Не работает вебасто шаран
Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Сереж,разница температур при диагностике какое макс значение я имею ввидув самом догревателе тосол -68 корпус 75 или наоборот.Ато у меня доходит эта разница до 7,8градусов боюсь уйдет вперегрев.При наборе оборотов до 2000 разница 2град или нет вовсе .Неужели плохая производительность доп помпы или у всех так.Ну не могу успокоится. А догревашка ЗЕР ГУД. Ни дыминки . Запуск практически сразу.
здесь будет продолжение наболевшей темы Все о дополнительном подогревателе VW Sharan
та тема закрына на реконструкцию, буду выкидывать из нее всю не нужную и противоречивую информацию.
шархан606: в самом догревателе тосол -68 корпус 75 или наоборот.Ато у меня доходит эта разница до 7,8градусов боюсь уйдет вперегрев.
шархан606: При наборе оборотов до 2000 разница 2град или нет вовсе .Неужели плохая производительность доп помпы или у всех так.Ну не могу успокоится.
такой вопрос: какая температура в камере сгорания?
Вообще выше 180 не поднималась.В данный момент была 150.Сереж может в задней печке воздушная пробка ?Попытаться снять обшивку и сдернуть немного шланг?А никакой задвижки или крана нет?
нужно регулировать подачу ДН.
в камере D5Z-F температура должна быть 300-310С .
эффективности поразитесь.
лишнее, можно просто ездить, если пробка есть, но у Вас ее нет, раз котел работает.
крана нет, это не жигули
Сломался собака опять. Не включается. На тесте все жужжит и щелкает, но не запускается. Ошибок нет. Гаденыш, млин, под конец зимы устроил мне холод в салоне.
То в салон гнал выхлоп, потом вроде нормально стало, теперь вот вообще не работает. Дымнул, правда, немного в салон вчера выхлопом, на том и успокоился опять.
Посаветуйте в чем может быть дело, стоит подогреватель с таймером, 30 мин работае, при заглушенном двигателе, датчик температуры на нуле, патрубки на подогревателе один холодный второй тепленький(пока трогал палец о глушитель опек). Наверное он должен сильнее греть?
sergei_storm, вы бы чтоли год выпуска написали, у вас точно 81кВт мотор. таймер какой: штатный-часы с 4-мя кнопками или эбершпехер и стоит правее включателя ближнего света?
по порядку: за 30 минут ОЖ при такой погоде точно нагреется до 70 градусов. так что стрелка на приборке в любом случае должна отклониться. только без зажигания температура ОЖ не показывается, таким образом показания будут при включенном зажигании. возможно были когда-то проблемы с запуском горячего мотора и впаивали дополнительное сопротивление на датчик ОЖ. тогда он начинает немного мухлевать, лучше проверить обычным термометром. если все ОК, то тогда нужно чистить котел, возможно закоксован. и еще расскажите, были ли какие-нибудь вмешательства в его работу.
по поводу циркуляционных насосов: на 81кВт жоп насос за мотором неставился, кроме как заводской переделки подогревателя в автономку с установкой еще помимо насоса блока реле возле догревателя под днищем и таймера правее включателя ближнего света. но тогда возле котла не должно быть насоса никоем образом. если же у вас оригинальные часы-таймер (4-ре кнопки), дополнительный АКБ под пассажирским сидением, то доп насос у вас стоит около автономки и насоса за мотором быть не должно. как-то так. в общем это выяснить можете только вы. если не получится рад буду помочь(см. подпись)
шаран 97 г.в. стоит эбершпехер с таймером на 4-ре кнопки(стандартный) запускаеться, все работает. на счет насоса сам не понимаю, т.к. купил машину недавно, стоит вроде за двигателем. когда снял с него фишку подогреватель отключился. есть проблемы с термостатом, но когда подогреватель работает патрубки на радиатор холодные. при включении подогревателя дует тепленький воздух как после 10 мин работы так и после 30мин. Возможо закоксован.
sergei_storm, значит у вас стоит D4W-S. а под днище вы заглядывали? там все-таки есть насос ОЖ или нету. должен быть один насос. если есть проблемы с термостатом, так стоит сперва устранить их. а потом дальше думать. может и котел закоксован.
скорее всего - да, но у меня при том же конфиге (штатный таймер и насос под капотом) стоял D3WZ.
естественно таймер оригинальный я купил сам и насос сам поставил.
очень наглядный показатель - доп. АКБ под пассажирским сиденьем. с ней я еще не видел, чтоб кто-то заморачивался при переделке.
sergei_storm, извините, но пока не будет фотографий, конкретных названий (котел D3WZ или D4WS) и четкой информации (есть второй АКБ или нет), то все это, ИМХО, гадание на кофейной гуще, а наши диагнозы написаны вилами по воде.
я думаю, что специалистов делать аборты по телефону здесь нет
или откроем вакансию форумского телепата?
Хочу поделится,своей радостью с СЕРЕГОЙ ,что догреватель пашет как молодой.А сегодня было радости еще больше,после запуска авто догреватель работал стакой силой что за все время работы после ремонта блока он работал как то по своему немог понять носегодня кажись я его раскусил.По мере снижения забортной температуры его мощность возрастает.таким образом прогрев происходит примерно одинаковое время что при-5 20мин что при-15 как сегодня вышел на емпературу85за 20мин + -1,2 минуты.Теперь точно ни какие морозы не страшны.
Огромное спасибо Сергею за ремонт моего блока. Все собрал, запустилось сразу за 25 минут температура почти 90 не на ходу (за бортом -10). На выходных с подключенным Ваг-комом посмотрю температуру отключения, так как первый раз не дождался, а на ходу не особо слышно, что он там делает. Следующий шаг переделка в отопитель.
Хочу узнать мнение общественности,ну типа мини опрос,у кого как долго греется авто на морозе.
Допустим условия: -10,Вы завели свой Шарик, и он стоит греется,догреватель включился(Вы слышите характерный гул),через сколько времени стрелка температуры встанет на 90С, и как у Вас работает при этом печка? У меня дует прохладным воздухом вплоть до полного прогрева мотора,что совершенно не характерно.
И еще раз спасибо Сереге Простому за простое понимание и помощь.
Поздравляю и тоже присоединяюсь! :)
Ребят, я тут новенький. Поэтому вопрос - шарики собирались вместе хоть раз? Если да, то есть ли в планах следующая тусовка? Когда. :) :flag:
Народ я загорелся сначала пассатом выбирал присматривал и тд,
потом мне посоветовали шаран говорят это тот же пессат только выше обьемней и лучше, мне авто для семьи вообще надо и частично по работе, мне кажеться универсала бы по горло хватило, но есть одно но.
и если я не ошибаюсь шаран в обслуге по дорожее будет чем пассат ?
Вот и хотел с вами посоветоваться есть 14000$.
то если налет именно из вентиляции. Если сама турбина подкидывает
Ну это-то понятно. Обычно если турбина подкидывает, то масло начинает уходить, а если масло на месте, то нефик вообще лезть туда.
Прошу прошения если не туда пишу, подскажите пожалуйста . В зимний период двигатель 1.8 т бенз. Так же не греется как и 1.9 дизель? Есть намерения купить Шаран 1.8 автомат , боюсь прогадать. На 1.9 откатал,зимой не устраивает , слишком долгий прогрев. Спасибо за помощь!
В зимний период двигатель 1.8 т бенз. Так же не греется как и 1.9 дизель?
Мы уже 3 года откатали. Два маленьких ребёнка. Этот вопрос не подымался даже и при -20 гр. Делайте вывод.
Проверьте только при покупке работу дополнительного циркуляционного насоса. Включается через 2 минуты после включения зажигания и продолжает работать пару минут и после глушения двигателя.
Спасибо!
Помогите!! у меня Sharan 1999 Стоит Webasto но не работает Свеча в норме на компьютаре проверял все в норме пробовал запускать ни черта. Электроклапан заменил Перемыкал датчики ( один возле разъема электромотора дворников Второй возле блока управления вентилятора с левой стороны) Что может быть??
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Помогите!! у меня Sharan 1999 Стоит Webasto но не работает Свеча в норме на компьютаре проверял все в норме пробовал запускать ни черта. Электроклапан заменил Перемыкал датчики ( один возле разъема электромотора дворников Второй возле блока управления вентилятора с левой стороны) Что может быть??
Corleone
Профессионально мешаю машинам работать
1. Ты с проги все исполнительные узлы запускал? все крутится, качает, дует? Ошибок нет?
2. Что значит не запускается? Вообще не реагирует? или не образуется пламя?
У вебасты же есть свой алгоритм работы. на каком этапе она отключается?
Sergei1234
Участник
Ronis
Чиню Шаран по телефону
Серега устал уж поди говорить - нет там никакой вебасты. Есть котел другой фирмы. Компом на дорестах котел не опрашивается, к сведению топикстартера. Лезть под машину и смотреть отгнившие провода на дознасосе и у самого котла. А еще лучше зайти в базу знаний данного раздела и удивиться колличеству тем о шарановских котлах.Читать, все рядом, все под носом.
Sergei1234
Участник
Ronis
Чиню Шаран по телефону
Оставте в покое электрооборудование, зайдите в раздел автономный отопитель и увидите, что вам вася выдаст. А выдаст он никуя, потому как на дорестах не хватает одного пина для диагностики котла. Будь машина после 2000 года, другой разговор. Смотреть в базе знаний темы по 3-х киловатным Эберам.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Чудненько.
А если учесть такой факт, что диагностический провод от 7-го пина колодки диагностики до 5-го пина блока упр-я котла вовсе отсутствует (к-линия), а блок упр-я D3WZ не поддерживает протокол диагностики VAG-COM, то становится еще интереснее что Вы там могли увидеть, кроме как "контроллер не найден".
Вы действительно из Нью Йорка?
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
1. Ты с проги все исполнительные узлы запускал? все крутится, качает, дует? Ошибок нет?
2. Что значит не запускается? Вообще не реагирует? или не образуется пламя?
У вебасты же есть свой алгоритм работы. на каком этапе она отключается?
У него не вИбаста, соответственно софт WTT ему не подойдет.
Котел Eberspacher способна увидеть только прога EDiTH при помощи доработанного k-line адаптера, и то максимум что можно - увидеть наличие ошибок и стереть их, все! Опять же в случае со стандартным котлом для шарана до 2000 года (блок 25 1864) ни о каких записанных ошибках, которые способны помешать работе, говорить не приходится, блок имеет всего одну ячейку памяти, не способен запоминать ошибки, не блокируется и соответственно можно увидеть лишь актуальную ошибку, которая мешает работе.
И снова при его диагностике есть тонкости, которые простой юзер наверняка не знает (нужно подать для него питание на 6 и 7 пин, в противном случае на диагностику блок не откликается!)
В общем я почему-то уверен, что Sergei1234 нас обманывает, сам того не желая.
Думаю не все так гладко, как он пишет, просто с первого раза и без достаточного багажа знаний и опыта, да и оборудования, невозможно отдефектовать те или иные узлы этого котла.
Помогите c запуском штатной отопительной (ВЕБАСТО D5WZ) .Условия для запуска в норме : pin 1 - +12 V, pin 2 - масса, pin 5 - K line, pin 6-температурный переключатель ( + 12 V ), pin 7 - в заведенном двигателе (+12V).Тест исполнительных элементов в норме, единственная зацепка - не стирающаяся ошибка по циркуляционному насосу V-55 но на автомобиле он отсутствует с рождения. Буду благодарен за дельный совет !
vasek
Мастер советчик
belleon
Завсегдатай
belleon
Завсегдатай
Что касается насоса то какой ты имееш ввиду ? Тот что стоит в моторном отсеке ( V 50 ) у меня есть а вот тот что возле ВЕБАСТО ( V 55 ) у меня нет.
vasek
Мастер советчик
так для разных движков в разных местах и устанавливались два стоять на одной машине не может а вот вообще не стоять может но только с 1z второй движок не помню
touwnhawk
Мастер советчик
Да, есть у тебя насос дополнительный, есть! Смотри на фото! У меня такой -же автомобиль и такой -же подогреватель.
И если есть ошибка в ЭБУ о неисправном насосе, значит он неисправен и подогреватель не запустится. И зачем вторую ветку открывать по подогревателю, уже ведь есть очень подробная тема ниже.
belleon
Завсегдатай
Ребята читайте внимательнее ! Я же написал что насос в моторном отсеке ( V 50 ) у меня есть. Лучше посмотри какая у тебя версия D5W-Z или D5W-S и есть ли у тебя насос возле самой ВЕБАСТО (V55 ).
belleon
Завсегдатай
touwnhawk
Мастер советчик
Мы, наверно, не поняли друг друга . У меня подогреватель без насоса. Я его разбирал и менял свечу -нет там насоса! А, вот насос на фото как раз и работает на дополнительную, заднюю печку и подогреватель. И у меня не климатконтроль, а простой кондей. И если в ЭБУ ошибка перегрева, то это неисправен именно этот насос! Нет циркуляции и ЭБУ отключает подогреватель..Ну и ещё. Это не Вебасто, а "Гидроник" фирмы Эберспехер.
И ещё есть вариант " гидроника" с стоящим около него доп. насосом. Может у тебя такой?
belleon
Завсегдатай
Да, пацаны надоел мне этот гидроник недоделаный ! Ближе к выходным буду блок управления расковыривать. Может у каво прошивка на такое чудо завалялась ? Буду очень благодарен !
belleon
Завсегдатай
Да, пацаны надоел мне этот гидроник недоделаный ! Ближе к выходным буду блок управления расковыривать. Может у каво прошивка на такое чудо завалялась ? Буду очень благодарен !
belleon
Завсегдатай
Все ребята разобрался ! Всем спасмбо ! Вылечилось после замены силового ключа (BTS 432) в цепи управления свечой накала !
neptun
Участник
Все ребята разобрался ! Всем спасмбо ! Вылечилось после замены силового ключа (BTS 432) в цепи управления свечой накала !
А подробнее можешь рассказать, где этот ключ находится?
2ALL: у меня сейчас с подогревателем происходит следующее:
После диагностики 18 блока (делаю сам) выяснилось - обрыв цепи свечи накала (пять ошибок).
Коды почистил, следствие - все тоже самое.
Решение: заказал свечу, заказал сетку.
Разборка показала ржавую свечу, все в окислах. ржавые контакты, сетка прогорела до дыр. все заменил, прочистил, собрал.
Первый запуск - все завелось, не дымило. проработало минуты полторы и отключилось.
Смотрю 18 блок еще раз. Ошибка - отключение, причина - перегрев.
Перечитал еще раз мануал по догревателям, выяснил, что возможно не работает дополнительный насос антифриза.
Как его проверить?
Я так понял, что если насос не работает, то в ЭБУ должна быть ошибка.
Смотрел несколько раз - ошибки НЕТ.
Как вариант - кинуть напрямую провода с АКБ на насос.
Как вообще он должен работать.
neptun
Участник
Да, есть у тебя насос дополнительный, есть! У меня такой -же автомобиль и такой -же подогреватель.
И если есть ошибка в ЭБУ о неисправном насосе, значит он неисправен и подогреватель не запустится. И зачем вторую ветку открывать по подогревателю, уже ведь есть очень подробная тема ниже.
sagan
Завсегдатай
Такая же фигня.Поменял свечу и сетку,вроде заводится догреватель на пару минут,потом еле гудит.Потом выключается и через пару минут опять заводится.Посмотрел ошибки : 0582 устройство нагрева перегрето,сигнал слишком большой.Тоже думаю насчет доп. насоса .Как он должен работать после того как заглушу двигатель:гудеть или щелкать?Летом он щелкал,а сейчас никаких звуков неиздает.
jafar2000
антирационализатор
neptun
Участник
Вчера с вечера вставил предохранитель, думаю дай понаблюдаю как ОНО работает.
В общем-то сегодня с утра -12 было. Все прогрелось до рабочей температуры минут за 20. В салоне "пустыня Сахара". Раньше такого не было вообще. Минут за 30 до работы доезжал, а стрелка еще до 60 градусов не подобралась.
В общем-то сегодня кину проводки на насос напрямую - заводится или нет.
Щелкает дозировочный насос под полом. слышно очень четко. Интенсивность щелкания меняется от медленного до быстрого.
Я так полагаю, что когда двигатель на холостых работает, то мощности помпы не хватает чтобы прокачать антифриз по большому кругу. Котел запускается и через некоторое время глохнет. А когда едешь, обороты больше, котел начинает греть реально.
2All: У кого котел работает правильно, опишите пожалуйста, как он ведет себя в момент старта холодного двигателя.
Может я зря на железку грешу, а она работает нормально?
touwnhawk
Мастер советчик
Запускаю двигатель.
Включается вентилятор котла на пару секунд.
Включается топливный насос и увеличиваются обороты вентилятора
Обороты вентилятора работают на максимуме минуты 3 -4(звук турбины самолёта)
Обороты вентилятора падают до минимальных и удерживаются такими до достижения температуры ОЖ 85 градусов.
При езде по городу обороты вентилятора отопителя остоянно меняются и отопитель не успевает выйти на рабочий режим. Но, как только выезжаю за город, подогреватеоль работает устойчиво.
vasek
Мастер советчик
Запускаю двигатель.
Включается вентилятор котла на пару секунд.
Включается топливный насос и увеличиваются обороты вентилятора
Обороты вентилятора работают на максимуме минуты 3 -4(звук турбины самолёта)
Обороты вентилятора падают до минимальных и удерживаются такими до достижения температуры ОЖ 85 градусов.
При езде по городу обороты вентилятора отопителя остоянно меняются и отопитель не успевает выйти на рабочий режим. Но, как только выезжаю за город, подогреватеоль работает устойчиво.
аналогично только у меня нет доп насоса ож все на помпе вот думаю если насос примостырить будет ли быстрей грется на холостых и как его насос запитать
jafar2000
антирационализатор
На Шаранах с 1Z стоит догреватель на 3 киловатта ему насос против защиты от перегева не нужен. Неуспевает он прегрется, потому и насосоа нет
Если на ХХ печка глючит смотите подключение шлангов к ней или неправильно или перекручены, или согнуты. Вселедствии чего скорость протекания ОЖ падает. Насос топлева щелкает, принцип работы обязывает. Частоа (скважность) щелчков может менятся это нормально.
ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ ПОГРЕВАТЕЛЬ ГЛЮЧИТ ПО ТОПЛЕВУ:
1 В баке мало топлева и топлевная магистраль догревателя ЗАВОЗДУШИВАЕТСЯ. До резерва в баке догреватель в 99 случаях работает стабильно. Долейте топлево после он сам прокочается, ппосле нескольких циклов запуска.
2 Забит фильтр на входе у топлевного насоса догревателя ( там маленькая сеточка). Его забивает : грязью с бака. Решение: Снять насос открутить входной штуцер и продуть сетку.
3 Мощности топлевного насос может нехватать для прокачки топлева в следствии его замерзания ниже темпиратуры кристализации парафинов ( читаем пункт 2). При глеообразном состоянии и говорить нечего. Решение: добовлять антигелевые добавки в дизель будь он хоть зимним ,а про летнний и говорить нечего.
4: Резиновый топлевовод от насоса к догревателю где-то прижат или заломлен, может в нем ггрязь. Решение : отключить топлевовод от насоса и догревателя проверить свободню продуваемось.
Всем по кусоку Ташкента в салон.
Ремонт штатного догревателя D5WZ (Шаран, Галакси, Альхамбра)
Была такая проблема:Дополнительный Обогреватель запускался без проблем но он сам приработающем моторе отключался,тогда начиналась продувка Д.О. из глушителя шел сизый дым не сгоревшее диз.топливо.Решил сам его снять посмотрет в чем причина. На этом фото видно весь глушитель в диз.топливе.
1. Откручиваем 2 болта на 10 снимаем глушитель.
2. Откручиваем хомут трубки подачи воздуха болт на 6.
3. Откручиваем 1 болт на 8 и 3 на 10.и Д.О. остается у вас в руках.
4. Разьединяем разьёмы проводов Д.О.остаётся висеть на водяных шлангах.
5. Откручиваем 2 гайки на13 разьединяем крепление на 2 половины также вытащив штекер из крепления
6. Отсоединяем шланг диз.топливо и 2 шланга О.Ж. предворительно пережав их чтоб не потерять О.Ж. Остарожно в самом Д.О. остатки О.Ж.
7. С торцевой стороны откручиваем болты торцовой звёздочкой снимаем крышку под ней тоже есть разьём проводов вторая часть легко снимается.
8. Откручиваем гайку на 8 от свечи накала.
9. Выкручиваем ключом на 13 свечу накала в этожем отверстии стоит сетка я её оттуда крючком для вязания резким рывком вытащил.
10. Сделал тест свеча накала зажигается вся ее решил не менять а вот сетка сами видите старая и новая правдо фото не важное.
11. Откучиваем верхнию крышку 2 болта там надув воздуха была чуть грязь.
12. Откручиваем 4 болта снимаем крышку.
13. Два синих два красных провода идут к датчикам.
14. Вскрываем камеру сгорания.
15. Там было очень много сажи все внутрености хорошо, вымыл продул воздухом.
16. Собираем в обратной последовательности не забываем ставить новые прокладки.
17. Доливаем О.Ж.у меня где то чуть больше 1 л. вместилось.
18. В гараже где ремонтировал авто было +18 пришлось перемыкать температурный датчик у него задняя часть синего цвета стоит он справа от мотора стекл.очистителя.
19. Запустил мотор через сколько незасекал но недолго заработал Д.О.дыму было ого-го пока прогорела вся солярка в глушителе что натекла до разборки.
20.Поставил на место темпер.датчик выгнал авто на улицу там -8 еще раз запустил мотор и запустился Д.О. работает исключительно дыма из глушителя нет.
Читайте также: