Что лучше ваз калина или ваз 2114
И стоит сказать, что так оно и было. Но, давайте, я приведу несколько аргументов, которые смогут вас убедить в том, что Калина – лучший ВАЗ в ценовой категории до 240-250 тысяч рублей. Итак, начнем.
Первое, что мне хотелось бы отметить – это дизайн. Лада Калина получилась в этом плане весьма симпатичной машинкой. Кузов отличается гармоничными пропорциями и оптимален по своим габаритам, даже несмотря на то, что акцент сделан на высоту. Кроме того, нужно отметить, что все три типа кузова у Калины – а это седан, пятидверный хэтчбек и универсал достаточно самобытные по оформлению кормы, и это вносит разнообразие в облик модели, делая ее более привлекательной для самых разных слоев населения.
Радует и салон. Качество его сборки даже выше, чем впоследствии, у более флагманской Приоры. А все потому, что передняя панель состоит из цельных блоков и именно поэтому тут минимальное количество деталей, которые по-настоящему сильно скрипят на неровностях. Что касается дизайна, то и тут все достаточно неплохо. Если принять во внимание, что Калина появилась в середине 00-х, то на тот момент у нее была самое красивое торпедо из ВАЗов – с округлым козырьком, а также с традиционными тумблерами-крутилками климат-системы, симпатичными и пухлыми подрулевыми рычажками с удобным управлением трип-компьютером. Также, получился достаточно ухватистым и относительно малым по внешнему диаметру руль – словом, все довольно цивильно и даже сейчас смотрится отлично.
Сиденья у Калины имеют достаточно высокую посадку и даже, намек на боковую поддержку. Кроме того, они упругие и с широким диапазоном регулировок – вполне удобные. На диване второго ряда же, расположиться можно вдвоем, но при росте до 180 сантиметров, и места хватит и для коленей, и для головы.
Силовая гамма состоит из восьми- и шестнадцатиклапанных моторов 1,4 и 1,6 литра и мощностью от 81 до 98 лошадиных сил. Калины первого поколения сочетаются только с механической коробкой передач.
Так вот, с ускорением у машинки особых проблем нет – вполне юркая и шустрая, даже с маломощным силовым агрегатом. Что касается управляемости, то в поворотах автомобиль существенно кренится и явно дает понять, что для активной езды он не создан. Зато подвеска довольно энергоемкая и плохие дороги ей нипочем. Конечно же, нас, российских автолюбителей сей факт не может не радовать.
На этом можно закончить данную публикации. А вы со мной согласны? Ожидаю вашего мнения в комментариях. Также, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Всем спасибо за внимание.
всем доброго времени суток) тема стара как мир,мучаюсь выбором между 14 и калиной. подскажите плз какие у калины типовые болячки и проблемные места) желательно без лучше или хуже) а с конкретными примерами. всез заранее большое спасибо)
А че мучаться то? За эти деньги 300 вчера токо продал Корсу д 2007 года и 67 км пробега,в идеальном состоянии. Меняллись только передние колодки и масло с фильтрами. В придачу - кондей,АВС и подушки,а еще зимняя резина.И таких машин до фигища. А вазы там и рядом не стояли
А че мучаться то? За эти деньги 300 вчера токо продал Корсу д 2007 года и 67 км пробега,в идеальном состоянии. Меняллись только передние колодки и масло с фильтрами. В придачу - кондей,АВС и подушки,а еще зимняя резина.И таких машин до фигища. А вазы там и рядом не стояли
бывалые тебе скажут, что 14ая дешевле в ремонте, у калины лучше кузов переносит грязе-солевые ванны, так сказать.
бывалые тебе скажут, что 14ая дешевле в ремонте, у калины лучше кузов переносит грязе-солевые ванны, так сказать.
У Калины одна родовая болячка - неудачное расположение ЭБУ. Лечится откручиванием со штатного места и прикручиванием за бардачок.
Без вариантов Калина из этой пары.
Хотя Гранта, как не странно, получше.
У Калины одна родовая болячка - неудачное расположение ЭБУ. Лечится откручиванием со штатного места и прикручиванием за бардачок.
Без вариантов Калина из этой пары.
Хотя Гранта, как не странно, получше.
ВАРИАНТЫ ТАК ЖЕ СТАРЫ, КАК ПОДНЯТАЯ ВАМИ ТЕМА.
ИЗ ОСНОВНЫХ КОСЯКОВ КАЛИНЫ, КАК ПИСАЛИ ВЫШЕ - НЕУДАЧНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭБУ.
ДОБАВЛЮ СВОЙ ГОЛОС В ПОЛЬЗУ КАЛИНЫ.
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Еще у калины болячка - допрезистор вентилятора салона. 2 раза менял. Потом решил проблему. Главное на скорости меньше 2-й не гонять вентилятор и выкинуть заглушку под бардачком, его прикрывающую для лучшего охлаждения резистора.
А по сути сравнивать их нельзя, калина радикально лучше. Главное, в люксе (самом дешевом) взять, чтоб со всеми полезными ништяками была
Посмотри "Богдан" то же что и 10 семейство,просто собирают на Украине. Движок 124 16кл. в принципе безпроблемный.
ХЗ 14тая.. это одни болячки там где их быть не должно. плохое впечатлений хотя внешне машина нравиться
Бери Калину 100% лучше потолок выше посадку удобнее.
Если новые выпуск с октября 12 года там новое сцепления - скорости мизинцем переключаются.
ЭУР Главное чтобы был корейский. Мандо
Холодильники я х.з. обычно ФРОСТ ставят.
Насчет стоимос ти ремонта пока гарантия мучай продавца - как никак на гарантии.. тем более много новых элементов доработанных.. с 12 года ВАЗ замененил на импортные детали.
Гранту не бери она хуже. 100%
После приобретения прекрасного автомобиля я отправился домой. Первые ощущения от автомобиля: Машина была припаркована мордой к тротуару и сразу пришлось включать заднюю передачу, к счастью знал, что включается она после поднятия колечка, так бы далеко не уехал. Педаль сцепления очень мягкая, довольно большой ход, схватывает под конец (первый раз столкнулся с такой педалью сцепления, когда перепарковывал гранту брата, после ВАЗ-2114 еле тронулся); К электронной педали газа приспособился быстро, возможно потому, что автомобиль прошит под Евро-2. На сколько я знаю, с данной прошивкой педаль намного адекватнее работает с хорошим откликом. Начинаю крутить руль. Ну наконец то! ЭУР! В парковочном режиме очень классно, не то что в движении. Очень интересно прокатиться на машине, с таким же новым усилителем и понять как он должен работать. По прямой стоит ровно, но если его качнуть в сторону на малой скорости, возвращается не в 0, а смотрит часов на 10. На средней скорости все проходит, на высокой не хватает чувствительности. Подвеска постукивает, при покупке рекомендовали поменять стойки стабилизатора, остальное вроде как в норме. Средние ямки на скорости чепырка глотала как то попроще, а вот тихонько переезжая ухабы у Калины получается точно комфортнее. На высоких скоростях чувствуется валкость, ВАЗ-2114 летела по увереннее. По габаритам даже не заморачивался, сел как в свою, да и универсальная форма особо не чувствовалась. Очень понравились тормоза. Привык, что чепырка тормозит сначала правым задним и идет боком. На дороге было скользко, тормозила уверенно. Остался не доволен работой печкой и ее производительностью. В слабый морозец салон почти не возможно прогреть. На ВАЗ-2114 грела так, что в -30 в футболке сидеть можно было. Менялся радиатор печки, возможно перед продажей поставили дешевый, будем разбираться. Пружинка на заслонке уже стоит. Ну и на последок кончено же просто шикарные зеркала, по началу не верилось, что в боковые можно видеть столько.
Первое впечатление в общем оказалось довольно хорошим. Удивлен, что Калина на столько комфортнее ВАЗ-2114. В следующем бортжурнале хочу обсудить про топливо. Рассказывайте какие у вас были первые ощущение от вашего автомобиля. Жду рекомендаций по печке и ЭУР. Честно, не ожидал такой активности выкладывая свой первый бортжурнал, это дает силы и стимул продолжать! Всем спасибо за внимание)
Зашел вчера на сайт Автоваза и ужаснулся. Цена на "люксовую" (почему в кавычках, напишу ниже) 2114 поднялась с 265 до 277 тысяч, или до 279 с Электронным приводом дроссельной заслонки (Е-газ), как я считаю, совершенно бессмысленная вещь на данной машине.
Как бы мне не нравилась эта модель отечественного автопрома, но она морально и технически уже давно устарела и своих денег просто не стоит. Платить 280 тысяч за авто, которое изобрели в далеких 80-х и в который не внесли в конструкцию никаких существенных изменений (кроме инжектора) — это не по мне. Ровно год назад она стоила на 50 тысяч дешевле, вот так накрутка. Я уж молчу про ВАЗ 2107, ценник которого вплотную приблизился к отметке 200 000 р. — ну за что, за что платить такие деньги?
Многие скажут, а что еще купишь за такие деньги. Я отвечу — уж лучше Калину. Лично мне, дизайн не очень и я никогда не засматривался на нее, как на потенциальное будущее мое авто, но последние события заставляют взглянуть на эту машину иначе.
Решил сравнить на том же сайте комплектации следующих моделей (14-ка и Калина хетч):
1. 21144-20-010 Стандарт 271300 р.
2. 21144-22-010 Люкс 277300 р.
3. 11193-34-010 Стандарт 269900 р.
4. 11193-30-010 Норма 279900 р.
Отмечу сразу отсутствие систематизации и структуризации таблиц, если сравнивать модели разных семейств. Например Полноразмерное запасное колесо у 14-ой находится в разделе Безопасность, а у Калины в разделе Экстерьер, или одни и те же пункты имеют разное написание ну и т.д. Но это все мелочи, общую картину я все равно нарисовал.
Итак, рассмотрим сначала 14-ку и Калину в Стандарте (14-ка стоит на 1400 р. дороже)
Что есть у 14 и нет у Калины:
— Зеркала наружные противоослепляющие
— Пепельница для задних пассажиров
— Молдинги
— Обтекатели порогов пола
И наоборот, чем может похвастаться Калина
— Блокировка линии выбора заднего хода
— Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
— Раздельное заднее сиденье
— Фильтр воздуха в салон
— Единый ключ зажигания и замков дверей
— Атермальные стекла
— Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
— Центральный замок с дистанционным управлением
И те же люди, только в комплектации Норма. У Самар почему то называется Люкс, хотя в каком месте это Люкс — не понятно. (Калина на 2600 р. дороже 14-ой)
Что есть у 14 и нет у Калины:
— Зеркала наружные противоослепляющие
— Подголовники задних сидений
— Противотуманные фары
— Обогрев передних сидений
— Молдинги
— Обтекатели порогов пола
Что есть у Калины и нет у 14-ой. Ну в принципе различия почти те же, плюс некоторые ништяки :)
— Блокировка линии выбора заднего хода
— Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
— Аудиоподготовка
— Раздельное заднее сиденье
— Рулевое управление с электроусилителем
— Фильтр воздуха в салон
— Единый ключ зажигания и замков дверей
— Штампованные диски 14"
— Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
— Центральный замок с дистанционным управлением
Стоит ли говорить о том, что Калина гораздо свежее модель и у нее много скрытых новшеств и доработок.
Вывод: если руки растут откуда надо, то оптимальный вариант, на мой взгляд, это 11193-34-010 Стандарт за 269900 р. А всякие мелочи можно доработать и установить самому.
А ценовая политика АвтоВАЗа не ясна. Тут либо цена Калины занижена, либо 14-ой завышена.
Читайте также: