При какой скорости включается 5 передача на ваз 2115

Обновлено: 24.01.2025

Вчера надо было ехать очень быстро. Шла на 4-ой где-то 120. Машине было как-то тяжело. И вдруг (!) я вспомнила, что есть ещё и 5-ая (!) передача. Включила, и, о чудо! Машина просто ожила! 140 и легко, как взрослая. Вам, наверное, смешно, а у меня вопрос. : Таки на какой скорости надо на 5-ую переходить.

Всё зависит от нагрузки, если ты идёшь на спуск то можешь смело и при 90 переключать, а ежели на подъём, то от 110 а зависимости от подъёма.

Привет Алекс!
Вообще 5 передача для равномерного движения. Конечно все зависит от условий и стиля езды. При интенсивном разгоне один алгоритм, при равномерном и плавном другой.
Знаю точно, что в городе можно с лехвой обойтись без 5 передачи. 8)

Я на пятую перехожу (при равномерном движении) где-то на 80 км.при этом обороты(у девятки) порядка 2000.Езда на меньших оборотах для двигателя вредна, вроде как.
Обычно в Москве, если впереди пустая дорога, я разгоняюсь на 3-ей передаче, педаль в пол, до 4500-5000 оборотов, втыкаю пятую и не спеша еду.

кхе-кхе. Вадим, пятую после 3й сразу?)) А разве так можно?
По-моему, и 2тыщ мало, лучше 2,5, она тогда более управляемая получается и ускорится проще если что. это я про зубилку))

У меня вообще теперь повод переключится на повышенную - 3,5-4000 поборотов. По-другому ездить разучилась))
Пятую не юзаю, тк на трасу не выхожу, МКАД меня на 120 не впечатляет, сообще больше 100 разгоняюсь редко, т.ч. она у меня атрофировалась уже наверное)) Я на пятой наверное раза 4 всего ездила))

А где написано, что после 3-ей нельзя 5-ю включать?
По большому счету, чем ниже обороты- тем ниже расход.По сравнению с 4-й передачей 5-ая экономит 10-15% горючего.Да и комфортнее на ней ехать- тише все-таки.
В Москве, мне кажется существует два режима движения-либо медленно(в основном), либо уж 90-100-110.И пятая при этом вполне востребована.Насчет управляемости при скорости 100- это уже от передачи не зависит.

2 Вадим:
Про переключение с 3-й на 5-ую не написано, и как сказано ниже переключение идёт при оборотах близких к 5000. Данный вид управления я называю издевательством над машиной, двигатель и коробка получают не маленькую нагрузку.
У меня вот к Вам вопрос, Вы так же будете продолжать движение на подъём при скорости 90 на 5-ой передаче? Если Вы ответите да и при этом добавите, что у Вас стоит пара 4.1 и шестой ряд я промолчу, а ежели сего нет, то это управление . (цензурой сиё прикрыто)

Отвечаю.Город Москва находится в равнинной местности и затяжных подъемов я не встречал.Если на небольшом подъеме на 5-й передаче скорость не падает и ощущения того, что машина "не тянет" нет, то и понижать передачу, я не вижу никакого смысла.Если же скорость падает, то , конечно, 5-ю надо убирать, без разговоров.
Вопрос про другую главную пару и т.д. я воспринимаю как шутку, но стоящий у меня двигатель2111 намного тяговитее на низах, по сравнению с 83 мотором.Насколько я помню , двигатель 21083 действительно "просил" переключиться на четвертую пораньше.
Что же касается коротковременной работы на повышенных оборотах,то ИМХО, для любого более-менее современного бензинового мотора только полезно.

Ребят, ну не предметный разговор, да и движение в натяг не безопасно. Как дети давайте спор на эту тему разведем.
Вадим. Вы передачу переключаете когда машина перестает наберать скорость на передачи которой она едет? Страно.

Андрей
Когда как, от настроения зависит.Но ,в принципе, это совершенно нормальный режим и при нем максимально используются возможности мотора.Ничего страшного в этом нет.Крутить отечеств. мотор до 6000- да, бессмысленно, а до 5000 можно.Если желание есть.

Alexander II За четыре спасибо.мог бы и пять с минусом поставить.

Кик знает, вон он однажды включил на 17 000 рублей

Да вот уж не на 5 скорости(((

кхе-кхе. Вадим, пятую после 3й сразу?)) А разве так можно?
По-моему, и 2тыщ мало, лучше 2,5, она тогда более управляемая получается и ускорится проще если что. это я про зубилку))

а чего ж нельзя то? я часто в городе разгоняюсь 1-2-3-6 Шестую включаю на 90 км/ч, когда мотор из турбоямы выйдет, это 2000 оборотов. дизель имею ввиду (Ниссан Х-Трейл).

Какая вообще разница когда 5-ю включать, или 6-ю.. ну у кого какая есть если мотор тянет - можно включать. Надо не на скорость ориентироваться а на обороты. У турбодизелей этот порог где-то 2000 об/мин - как раз они в большинстве своем на этих оборотах из турбоямы вылазят и тяга там ломовая на любой передаче. А бензомоторы в принципе 2500 на 5-й едут нормально. разгоняются только туповато. Ну если надо разогнаться, так ведь можно и воткнуть чего пониже.

Правильный ответ в инструкции. И звучит он, думаю, примерно так: переключайте передачи при сохранении достаточной тяги.

На практике это выглядит примерно так. "ползти" можно и на 1.5 тыс. оборотов. И это будет экономично. И даже допустимо в очень спокойной и предсказуемой обстановке. Но лучше держать 2-2.5 тысячи. Поясню.

1. 1.5 тыс. не позволяют развивать достаточно мощности для маневра, необходимость в котором может возникнуть в любой момент. Вы потеряете секунды (а, судя по вопросу, опыт вождения невелик и это может быть множество очень дорогих секунд) на выбор скорости, переключение, раскрутку двигателя.. . Вместо того, чтобы просто нажать на педаль и уйти из опасной зоны. И не смотрите на "автоматы" - там 1.5 тыс - это вынужденная мера компенсации аппетитов гидротрансформатора.
2. На 1.5 невозможно торможение двигателем, т. к. оно не эффективно и скорее всего приведет к тому, что двигатель заглохнет (резко перестанет работать усилитель тормозов - руля и сами посчитайте последствия) .
3. В разгоне незазорно крутануть до 3-4 тысяч, если это не лихое лихачество, а безопасный маневр, скажем при обгоне по встречной. Тут не экономят. При разгоне с "нуля" 2.5 - 3 тысячи - это "экономичная" норма.
4. По скользкой дороге в двойне важно точно выбрать крутящий момент. Нельзя "рвать", но и недостаток крутящего момента череват неприятностями. Опять же торможение двигателем крайне желательно.

Источник: Не экономьте на безопасности. Обеспечивате достаточный момент на колесах. А точные цифры вам подскажет ваш опыт.

1 ты тронулся 2 - 20 3 - 40 4-60 5-80. Переключение при 3.5 тысячах оборотах на любую скорость кроме с1 на 2 после 5 скорости тапку в пол. При переключении ниже 3000 двигатель в натяг да и коробке тяжело

Движок оборотистый, вот и нужно держать обороты в средине шкалы, от 2000 до 4000. Двигатель при работе в натяг получает масляное голодание, что приводит к усиленному износу. Это не волга с нижним расположением распредвала.

Ты, завязывай кататься на низких оборотах. Двигателю тяжело. То-есть, он работает в нагрузку, ещё и при недостатке смазки (маслянный насос на малых оборотах качает мало масла) .
Держи обороты повыше. Переключайся при 3тыс. оборотов - движок ревёт, зато ему легче, и в смазке купается.
То, что ты рано переключаешься - заметно, потому что после переключения машина тупо разгоняется. Попробуй переключаться сильнее разогнав - и увидишь как она побежала после переключения - ведь у движка теперь есть запас мощности, ему легче.
Когда освоишь эту методику сохранения жизни двигателю - тогда переходи к освоению экономичной езды (тогда и смотри расход по бортовику)
Угу?

Экономия - это да. Только езда совсем овощная получается. Я по городу и не шустрю особо, но обороты почти всегда больше 2000. Про всякое масляное голодание ерунду пишут: на исправном двигателе после 1500 давление уже абсолютно рабочее.

в чём суть вопроса-то, если ответ дан заранее?

шум движка рулит в этом деле, особенно если некогда смотреть на приборы.

для любой легковушки оптимальные обороты от 2 до 2.5 тыс. У меня 2112 16 клапанник и переключаюсь на 2 тыс. самый оптимальный вариант

Что должен знать начинающий водитель

Опытный водитель управляет машиной без рывков, легко переключаясь с одной скорости на другую. Это действительно делать несложно, если соблюдать все правила. Коробка передач — один из основных факторов, на которые нужно обращать внимание в первую очередь при покупке авто. Самой простой в управлении считается автомобиль с автоматической трансмиссией. Чтобы перейти, например, со второй передачи на третью, там не придется ничего переключать, все происходит в автоматическом режиме. Водителю остается лишь давить на педаль газа, чтобы увеличить скорость.

Существует целый ряд разновидностей КПП, а не только автомат и механика — вариаторы, секвентальные коробки и не только. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки, но по прочности и надежности механическая коробка превосходит все. Она находится под 100%-ным контролем водителя, что играет большую роль в сложных дорожных условиях. Главный принцип управления МКПП: выжать сцепление, переключить скорость, плавно отпустить педаль.

Когда выполняется переключение

Когда менять передачу, переключая скорость, опытные водители чувствуют уже интуитивно. Новичкам же нужно разобраться в тонкостях пользования КПП. Можно ориентироваться на следующие данные:

для первой скорости характерен разгон от 0 до 20 км/ч — она необходима для старта и не предназначена для активной езды;
вторая позволяет больше разогнаться — до 40 км/ч;
на третью нужно перейти, чтобы увеличить скоростной режим до 60 км/ч;
четвертая увеличивает скорость еще на 20 км/ч и позволяет разогнаться до 80 км/ч;
на пятой и шестой передачах автомобиль набирает скорость свыше 80 км/ч.

Представленная информация актуальна для тех случаев, когда автомобиль движется по ровной, сухой дороге и без тяжелого груза. Если же при движении присутствует сопротивление, каждая передача включается немного позже, чем принято. В городских условиях автомобилисты чаще всего используют третью и четвертую скорости. Причем третья оптимальна для обгонов. Пятая и шестая рациональны только на трассе, автомагистралях, шоссе. На первой и второй никто не ездит, их используют для старта и разгона. У грамотных водителей не должен возникать вопрос, какая скорость должна быть на том или ином участке.

Порядок переключения передач

Менять скоростной режим нужно как при прямолинейном движении, так и на поворотах. Чтобы правильно включить следующую передачу, например, вторую после первой, придерживайтесь простой инструкции:

левой ногой выжать в пол педаль сцепления;
одновременно отпустить правую ногу с педали газа;
выбрать на КПП нужную передачу, избегая резких движений;
при переключении сперва вывести рычаг в нейтральное положение, а затем в необходимую скорость;
отпустить сцепление;
плавно начать давить на педаль газа.

Если переключаться не поэтапно, а сразу с 1 на 3 скорости, разгон займет намного больше времени, и обороты двигателя снизятся.

Распространенные ошибки

Если не согласовать действие рычага на КПП и педаль сцепления, машина потеряет скорость или вовсе заглохнет — что нередко возникает у новичков. Неопытный водитель слишком рано бросает сцепление, от того автомобиль дергается. Момент включения следующей передачи нужно отработать до автоматизма, поэтому, чем больше будет практики, тем лучше.

Еще одна частая ошибка — игнорирование необходимости переключения скорости. Например, на определенном участке дороги можно ехать не быстрее, чем 40 км/ч. Водитель может посчитать, что имеет основания двигаться на второй передаче. На деле же разумнее переключиться на третью и двигаться с той же скоростью. Когда можно будет разогнаться, процесс займет значительно меньше времени.

Общие рекомендации

Начинающие водители обычно ориентируются по тахометру, чтобы переключать скорости. Опытные же понимают на слух, когда нужно сменить передачу — по звуку мотора. При использовании механической коробки стоит соблюдать несколько простых общих правил:

не держать ногу над педалью, а размещать ее на площадке для отдыха;
при пользовании коробкой не тянутся к рычагу — для этого нужно правильно отрегулировать кресло;
левую руку держать в центре рулевого колеса, чтобы в случае возникновения экстренной ситуации иметь возможность быстро совершить маневр;
для дизельных авто переход с одной передачи на другую осуществляется при 1500–2000 оборотах;
для машин на бензине актуальный диапазон — от 2000 до 2500 оборотов.

Все приходит с опытом, но специфику правильного использования механической коробки передач нужно изучать в первую очередь. Это позволит не только сохранить авто в целостности, но и сэкономить топливо, а также использовать двигатель на полную мощность.

Ответственность за несоблюдение ПДД с каждым годом ужесточается, и за это можно получить не только штраф, но и потерять права. Срок лишения зависит от серьезности нарушения.

Прежде чем совершить маневр на транспортном средстве, другим участникам дорожного движения нужно подать сигнал. Если с техническим состоянием автомобиля проблем нет, водитель использует поворотники. В ином случае сигнал нужно подавать рукой. Такое действие обязательно и для велосипедов, где поворотники в принципе не предусмотрены.

Принцип работы — не единственное, что отличает классическую механическую коробку передач в автомобилях от автоматической. На селекторе последней размещаются буквы и знаки, обозначающие то или иное действие. Они не всегда идентичны на разных моделях АКПП, так как производители используют разные варианты маркировки для различных режимов. Кроме стандартного набора, в некоторых машинах-автоматах предусматриваются дополнительные функции. Давайте разберемся в обозначениях символов, встречающихся на современных моделях автоматических коробок передач.

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей. Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой. Тронуть машину с места для многих становится трудно разрешаемой задачей. Как правильно переключать передачи на механике во время движения — это то, о чем я хочу поговорить с Вами на страницах сегодняшнего обзора.

О механике и автоматах

Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.

Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.

Скоростные диапазоны движения

Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.

Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.

На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже (это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля):

1‑я передача, режим движения от 0 до 20 км/час;
2‑я, 20–40 км/час;
3‑я, 40–60 км/час;
4‑я, 60–80 км/час;
5‑я, свыше 80 км/час.

Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.

Основные ошибки новичков — чего следует избегать

Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.

У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1‑й передачи на 2‑ю практически сразу после трогания.

Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части.

Как переключаться и слушать двигатель

Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:

Резким движением ноги выжимаем до конца педаль сцепления. Газ при этом отпускаем.
Быстро на плавно переводим рычаг нашей МКПП в необходимую позицию, обязательно через нейтральное положение.
Плавно убираем ногу с педали сцепления, а газ наоборот прибавляем, чтобы компенсировать потерю скорости транспортным средством.
Еще больше добавляем газ и увеличиваем скорость движения.

Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя. На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Для бензиновых моторов нормальными являются обороты в районе 2000–3000 об/минуту. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость. Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка 1500–2500 оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух.

Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика. Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы. На сегодня прощаюсь!

Вождение автомобиля – ответственное и важное занятие, требующее знания правил дорожного движения, технического оснащения и обслуживания транспорта. Для продолжительной работы автотранспорта требуется бережная его эксплуатация. Необходимо знать правила переключения скоростей для плавного вождения машины.

Какая скорость какой передаче соответствует
Как научиться переключать скорости
Как переключать передачи на мотоцикле

Автомобиль может быть оснащен автоматической (АКП) или механической (МКП) коробкой передач. При наличии в машине МКП необходимо учитывать, что любой автомобиль имеет конкретные интервалы скоростей для каждой передачи. При переходе в другой скоростной промежуток следует переключиться на иную передачу.

Интервал скорости, соответствующий первой передаче, составляет 0-20 км/ч. Первая передача включается для начала движения транспорта. При достижении скорости, близкой к максимальной для данной передачи, необходимо переключиться на вторую передачу. Допустимо произвести переключение на вышестоящую передачу на скорости 40 км/ч, при этом обороты коленчатого вала достигнут своего максимума, что отрицательно скажется на состоянии двигателя. Переключение с первой скорости на вторую при разгоне до 3 км/ч будет затруднительным, либо машина будет долго разгоняться, что негативно отразится на работе двигателя и коробки передач.

Интервалом скорости для второй передачи считается промежуток 20-40 км/ч. Приближаясь к скорости 40 км/ч, следует произвести переключение на третью скорость, что приведет к экономичному расходу топлива. Интервал скорости 40-60 км/ч подходит для четвертой передачи. Двигатель работает ровно, переход осуществляется плавно и без рывков. При оснащении автомобиля пятиступенчатой коробкой передач, набрав скорость 90 км/ч, следует произвести переключение на пятую передачу. Экономное расходование топлива будет осуществляться при езде 90-110 км/ч на пятой передаче. Дальнейшее увеличение скорости приведет к большим затратам топлива.

При желании снизить скорость, необходимо учитывать интервалы скорости для передач в порядке убывания. Четвертую передачу следует включить при понижении скорости до 60-70 км/ч. Третья передача включается, когда автомобиль движется со скоростью 40-50 км/ч. На вторую передачу следует переключиться при достижении автомобилем скорости 20-40 км/ч. На первой передаче рекомендуется движение автомобиля на скорости 10-20 км/ч, движение по неровной поверхности.

Читайте также: