Что лучше ваз 2111 или калина универсал
Нужен универсал до 300 тыс.р. Машину будут брать в кредит, надо, что бы 3 года денег вкладывать в неё по минималке.
Выбор идет между Калиной и 11. Что взять?
Калина дешевле на 1000 у.е.
Багажник у 2111 гораздо больше, сама машина едет быстрее, если 16 клапанов. На счет салона сказать сложно, не думаю, что он в Калине больше.
Как это 2111 быстрее,Калины тоже 16 вафлов,но легче.
Салон больше,к примеру даже из-за панели приборов,перчаточный ящик с изгибом
Надежность-лотерея.
Пример у друга 2111 05г.в один хозяин.Менял сцепу,диски тормозые дважды,подшипники задние,эл.привод стекла водителя,аккум.Это я только вспомнил.
Как это 2111 быстрее,Калины тоже 16 вафлов,но легче.
Салон больше,к примеру даже из-за панели приборов,перчаточный ящик с изгибом
Так это быстрее, на ней 16 клап - 1.4, а на 11-ой - 1.6, делается грамотная чиповка, и Калину легко объехать. Даже 1.5 тоже ее объезжает. Изгиб перчаточного ящика ни о чем не говорит, салон у нее поуже вроде как.
HARD, кузовня на Калину, по-моему дороже. По движкам то же самое, НО на 16-клапанной Калине при обрыве ремня ГРМ гнет клапаны, на 16-клапанной 11-ой 1.6 - нет. Сырые Калины много косяков имели: ЭУР, блокиратор коробки. На 11-ой если есть усилитель руля, то он гидравлический ZF. Решать тебе, но лично я бы брал 11-ую, если нужен сарай.
Надежность-лотерея.
Пример у друга 2111 05г.в один хозяин.Менял сцепу,диски тормозые дважды,подшипники задние,эл.привод стекла водителя,аккум.Это я только вспомнил.
Пробег какой ? У меня у друга 11-ая 05 года 80+ тысяч накатала, тоже тормозные менял, так их сразу повело (потому что он говно берет, но это ладно), еще по подвеске что-то громыхает, потому что онне в Мск. дороги отвратные.
Сцепу я поменял на 90 тысячах и стоило это 3800 руб. с работой, сцепа импортная - Luk, мягкая. Тормозные диски я менял на 88 тысячах.
Еще, если в основном езда по городу- я бы брал Калину, если больше по трассе - 2111. В салоне 10м и правда тесно. Сзади комфортно максимум 2 чел. сидит, хотя вместится могут и 4 и ГУР все же надежнее и дороже по конструкции, чем ЭУР. Вопрос автору - где будwn обслуживаться, на оф.сервисе или не у официалов?
Да в Калине не просторней. Мы в 11-ой друга втроем сзади ехали 350 км в одну сторону и 350 км обратно, нормально вполне.
Машина берется в область. Больше трассы, процентов 70. Обслуживать будут сами. Дороги не очень, вплоть до постоянно без асфальта бывает
Хм, посмотрел, у калины объем багажника 350 литров, у меня в 12ке 340. Туда и лестница (внутрь 12ки) влезает стремянка, и факелы , и гора всего в сам багажник. А крупногабарит можно и на крышу подцепить. Места для грузов более чем достаточно. По подвеске вроде обе неплохие, надежные. И клиренс у обеих одинаковый. Если 1000$ жалко - я б Калину брал
Хм, посмотрел, у калины объем багажника 350 литров, у меня в 12ке 340. Туда и лестница (внутрь 12ки) влезает стремянка, и факелы , и гора всего в сам багажник. А крупногабарит можно и на крышу подцепить. Места для грузов более чем достаточно. По подвеске вроде обе неплохие, надежные. Если 1000$ жалко - я б Калину брал
Ну а у 11-ой 430 литров багажник, Калина посасывает. Да и в длину 11-ая больше. На скорости дорогу держит хорошо из-за прижимающей силы.
Хм, посмотрел, у калины объем багажника 350 литров, у меня в 12ке 340. Туда и лестница (внутрь 12ки) влезает стремянка, и факелы , и гора всего в сам багажник. А крупногабарит можно и на крышу подцепить. Места для грузов более чем достаточно. По подвеске вроде обе неплохие, надежные. Если 1000$ жалко - я б Калину брал
Ну а у 11-ой 430 литров багажник, Калина посасывает. Да и в длину 11-ая больше. На скорости дорогу держит хорошо из-за прижимающей силы. Не ну эт понятно, просто багажника калины может вполне хватить для повседневных нужд. Если не хватает, то 11 брать, конечно.
Не ну эт понятно, просто багажника калины может вполне хватить для повседневных нужд. Если не хватает, то 11 брать, конечно.
Смори: салон больше, багажник больше, модель уже ветеранская, не сырая, мотор мощнее, дорогу держит на скорости лучше. Че еще надо ?
Если не нужен здоровый сарайский багажник, тогда Логан .
Не ну эт понятно, просто багажника калины может вполне хватить для повседневных нужд. Если не хватает, то 11 брать, конечно.
Смори: салон больше, багажник больше, модель уже ветеранская, не сырая, мотор мощнее, дорогу держит на скорости лучше. Че еще надо ?
Если не нужен здоровый сарайский багажник, тогда Логан . вот не сырая это точно. Фиг знает, как щас с кузовней на Калину универсал. Короче 2111 получше будет, в чем ее стоимость на 1000 уё дороже и выражается
Ну вы блин даете.Как 2111 все получаеться быстрее,если движки один водин по мощности,а по массе Калиша легче.По управляемости, и стабильности по прямой опять Калиша,т.к. колея шире( см. тех. данные). Просвет у Калишы больше на 1 см.А 2111 дороже,т.к. снимают с производства .
Ну вы блин даете.Как 2111 все получаеться быстрее,если движки один водин по мощности,а по массе Калиша легче.По управляемости, и стабильности по прямой опять Калиша,т.к. колея шире( см. тех. данные). Просвет у Калишы больше на 1 см.А 2111 дороже,т.к. снимают с производства .
Я не про колею говорю, а про аэродинамику: на скорости прижимает 11-ую. Да и хрен с ней с колеей, Калина выше на столько, на сколько колея шире. И где пихло 1 в 1, если не ставят на Калину 1.6 16 клапанов ?
Хэтч - куда ни шло, но сарай Калина с багажником, как у хэтча. Тогда маза брать Логан, у него багажник здоровый, но не сарай.
И еще на счет быстрее: я впрягался на трассе с Калиной, она больше 160 не давит.
Слушай ,разговор не о чем.Аэродинамика+шире колея - Калиша.А насчет как давит Калиша приезжай ко мне,будешь пыль глотать.
Слушай ,разговор не о чем.Аэродинамика+шире колея - Калиша.А насчет как давит Калиша приезжай ко мне,будешь пыль глотать.
У меня с этого года Калиша,а про мощность и быстроту все время ты писал,а тут трухнул 8)
Я в твоей ссылки не заметил сравнения или даже описания аэродинамики Калишы
У меня с этого года Калиша,а про мощность и быстроту все время ты писал,а тут трухнул 8)
Я в твоей ссылки не заметил сравнения или даже описания аэродинамики Калишы
Ну найди про свою Калину, ее должны были продувать. Че трухнул, я те сказал с кем гоняться. "Гоняться" и "держит дорогу на скорости" - разные вещи. Напиши хоть в подпись, что у тебя Калина, тут типа так принято.
Пишет мне сегодня Марина, мол приехала к вам на сервис в Рыбинск, приезжай, посмотришь на мою калинку. До сервиса километр. Я велик в зубы и до сервиса. Не стал ласточку беспокоить, да и с пузом надо бороться, т.к. уже две недели на великах не ездил.
Приезжаю на сервис Н2О (кстати хороший сервис, все аккуратно, есть место для отдыха, кофемашина). А там Маринкина калинка уже на подъемнике катается. Мастер показывает ей ее колёсья, которые вообще ВСЕ кривые. Прям ппц какой-то. Мне аж страшно стало. И обычные диски и литье — вообще все кривое. Ну и там по рулевому еще какие-то ромашки-фигашки. Выписали запчасти, что покупать и погнали в магаз, что у меня не далеко от дома. Велик в калинку че то не влез, поэтому поехали отдельно.
Зашли, выпили чаю с "белочкой", я взял сына за компанию и погнали в магаз. Взяли мои права и детскую сидушку, естетственно. Марина исполнила давнишнее обещание и дала мне прокатиться на калинке. После небольшого инструктажа мы двинулись. Я побещал, что убивать нас всех не стану. Там закупились. Я присмотрел для ласточки новый передний бампер (всего 2500р). Дальше решили разделиться. Она на сервис, а мы берем ласточку и забираем ее, потому что калинку придется оставить на сервисе (ремонт, да сход-развал).
А, ну и самое главное: впечатление от калинки-малинки. Вообще после моей ласточки там все очень плавно отзывается (сцепление после моего схватывает плавно, газ тоже очень приятный и мягкий, плавный) и тихо в машине. То есть ласточка у меня требует нежности и плавности всех действий, а тут оно получается уже перебор. Мотор вообще не слыхать, пока тысячи три не раскрутишь его, что очень не привычно. Я как то сейчас на слух определяю обороты: 1) когда с места трогаюсь, немного раскрутив двигатель и 2) когда уже пора переключаться на следующую передачу. Вообще звук мотора меня не раздражает: я в машине и хочу слышать, как она работает. Звук мотора для меня как дополнительный не занятый канал получения информации (зачем отвлекать взгляд от дороги на стрелки?). Еще необычные ощущения от электро-усилителя руля. Когда руль повернут, то его как бы тянет из рук обратно. У меня на ГУРе такого нет. И про повороте на право на 90 градусов, я как-то лишку руль накрутил (то есть как будто там надо меньше оборотов). По дороге машина едет намного тише, что даже как-то непривычно. Ласточка своим грохотом сразу мне сообщает, что ей не нравится, если я быстро еду по кочкам. В общем, понравилось то, как машина не дребезжит на кочках, как моя. Но не понравилось то, что мотор не слышно почти. Еще пока пытались загрузить велик, рассмотрел багажник. Места там, конечно, меньше, чем на 11-й. Ну и полка задняя крепится так, что если ее ставить обратно: 1) удобно, что она пролезает в дверной проем4 2) она ставится на пластмассовые держатели, которые можно легко отломать (как мне показалось).
Выводы такие: своя ласточка все равно лучше )) И надо пусть не зашумить, но хотя бы устранить грохот задней двери и где-то в дверях (то ли стекло, то ли хз что-то там есть). Но самое главное стойки задние заменить. В общем полная шумка мне не нужна.
Хочу прокатиться на Nissan Note, который так мечтал купить. Эх, кто бы дал.
ЗЫ. Ну и так, поржать на тему максимализма в части шумки ))) Никого не хотел обидеть
Интерьер в 2111 мне нравился конечно больше качество материалов было выше, но подгонка деталей в разы хуже, водительское кресло не назовёшь образцом комфорта, но они удобнее грантовских/калиновских обзорность с места водителя примерно одинаковая, но в 11 сидишь ниже, что мне при росте 188 нравится больше
Ох уж эти стулья, сколько за них было сказано, если после поездки на 2111 в 1700км я отдыхал 12 часов, то от этих стульев я отходил трое суток. Теперь о положительном. Калина и Гранта это первые автомобили из Тольятти в которых появились такие приятные вещи как подстаканники, моей радости до сих пор нет предела, бонусом в моей комплектации есть очечник за это отдельное спасибо.
Задние места. Ну что тут скажешь, туда можно посадить людей, и им там наверное даже комфортно, но я б там ездить не стал, тесно одинаково везде.
Немного об универсальности
Собственно говоря о багажнике калины сказать нечего, если в 2111 помещалось пять колес и мой кейс с инструментами, то в Калину не помещаются даже четыре колеса, минусом достаточно высокий порожек, и дурацкая задняя полка… В общем не знаю кто этот хетчбэк назвал универсалом, но у гранты лифтбэк багажник больше на 100л… Отсюда делам выводы.
Управляемость калины и 2111 это небо и земля, да 2111 была немного комфортнее, но стоило ехать на ней быстрее, и она хотела убить тебя в каждом повороте, ни пять распорок, ни газомаслянные амортизаторы с занижением ни могли усмирить её управляемость либо снос передка либо резкий неконтролируемый занос. С калиной дела обстоят иначе, на ней можно даже получать удовольствие от быстрого вождения, спасибо инжинерам что вытащили из платформы 2108 максимум, а ведь не стоит забывать что ей почти 40 лет. Во многом это благодаря иным установкам углов элементов подвески, гораздо более жесткому моторному щиту и электроусилителю. По тормозам картина ясна как божий день, какие бы не были гтц и вут, всё портят убогая конструкция задних барабанов без механизма самоподвода и собственно сами алюминевые барабаны. Наличие АБС для меня не принципиально, но спасибо так же спасибо за 2 подушки безопасности.
К стати о безопасности, свет фар у калины не в пример 2110, небо и земля, минусом цена этой фары в 9000₽ против 2000₽ за фару 2111
А теперь снова вернёмся в салон и поговорим о климате климат в калине это первое что меня порадовало, никакой идиотской системы забора воздуха с вечно мокрым фильтром, никаких убогих воздуховодов дующих непонятно куда. Нормальная адекватная вентиляция.
По электронике сказать нечего… Нечего о 2111 так как её там нет, есть реле есть горстка проводов, хочется стекла с доводчиком, хочется вежливые повороты хочется дхо и регулируемую паузу дворников, берешь паяльник и делаешь или же покупаешь готовые решения. В калине люкс это есть сразу "из коробки". Расплатой за это будет цена комплектующих
Калины.
Калина и её плюсы:
Климатическая установка.
Наличие многих приятных мелочей в виде паузы дворников вежливых поворотов электрокорректора фар.
Управляемость, да она тут есть.
А теперь о минусах:
Багажник чисто символический.
Убогие стулья в салоне.
Противный царапающийся пластик и убогие крашенные вставки
Дороговизна обслуживания из за плотности компоновки.
Дороговизна комплектующих.
2111 и чем же она так хороша:
Цена обслуживания и запчастей. Нет ну ей богу дешевле только Самара с классикой но сравнивать тележку из супермаркета и инвалидное кресло с самобеглой коляской не стоит.
Эргономика. Ох сколько говорили о убогих сидушках приоры и 2110, так вот в гранте они еще хуже, поверьте.
Багажник, нет БАГАЖНИК… Удобно вместительно практично,
Более качественный пластик, хотя с чем сравнивать, ибо отечественные интерьеры в авто это сорта говна.
И с чем я так долго боролся:
Подгонка деталей, торпеда сделанная из 100500 деталей не может не скрипеть, даже после шви и пяти лет эксплуатации она стала издавать звуки.
Свет фар и фонарей. Есть мнение что карбидные фонари у первых авто светили лучше ярче и надёжнее.
Климат. Начнем с того что в 2110 он убог донельзя, в моей машине он был ещё и помножен на полное отсутствие отточной вентиляции, так как она последнего года выпуска и укомплектована дверьми от приоры без решёток, а в багажнике под бампер отверстия ни кто не сделал…
Управляемость, что с ней не делай а даже на уровень пресловутой Самары её не вытянуть, просто помни что буренка на льду имеет лучшую управляемость и скорость прохождения поворотов чем твой 2110/11/12…
Собственно говоря всё…
1) кресла передние(удобство, регулировки) 2) нет подстаканников 3) неудобное расположение кнопок включения противотуманок и коректора фар 4) нет тросика открытия задней двери 5) высоковат салон для 2-х метровых 6)на родный стойках крены 7)нет замка крышки люка наливной горловины
1) перебор рулевой на 15т замена пластиковой втулки лечится дабавкой смазки в рулевую.2) замена стоек по кругу на газомасло каябу на 15т можно и неделать 3) сразу как взял немного подтекал тосол, хомут поджал ок и подтекал с магистрали бенз дополнительная 3-я резинка лечит стоит 2-е. 4)выделывается сигналка родная
Юркая, проходима везде, ездил в Крым, заезжала в горы куда только Джипы лезут. Ездил в Сочи, ездил в Казань, ездил в Волгоград, ездил в Оренбург , кароче куды только не ездил . Тфу тфу . Двигатель бы чуть по мощьнее, на обгоне слабоват. Мало ест бензина. Обо всех моих поездка в моем ю. тюбе Демидов За Мир.
Тросик сцепления может порваться в любой момент, поэтому надо всегда возить запасной. Шумная, но не критично чуть шире бы салон.
Лада 2111, 1 поколение, 08.1997 - 02.2009
Очень экономичный и неприхотливый автомобиль. Дешёвый и простой в ремонте. В магазинах всегда в наличии необходимые зап.части. Копеечный дорожный налог. Хорошая вместительность, летом в отпуск с семьёй ездил на нём на Алтай (2'200 км в одну сторону), загрузили кучу всяких вещей и в путь. Для семейных - не машина, а сказка.
Отсутствие кондея и гидрача. С другой стороны - за такой ценник какой на фиг кондей с гидрачём вместе взятые. )))) А если серьёзно, то пластик в салоне - это шедевр отечественного автопрома. Скрепит и брякает везде где только можно. А зимой - просто песня. Скрипит всё и везде! Но в этом есть и положительный момент - развивает логику. Сперва соображаешь откуда скрип, а потом, как от этого бряка/скрипа избавиться. ))))
Проблем с эксплуатацией не было. Ремонты только плановые. Не подводила даже в лютые морозы. Чтобы где-то по среди дороги встать - такого не было ни разу! Машине было 11 лет. Следил за ней и ухаживал своевременно, и машина отвечала взаимностью.
Низкая стоимость
Высокая ремонтнопригодность
Дешевые комплектующие и есть в любом магазине
Хороший спрос на вторичном рынке
Безграничные возможности стайлинга и тюнинга, даже своими руками
Низкий дорожный налог
Хороший приемистый двигатель
Шеснарь 124 самый удачный мотор, ходит долго едет бодро тянет с низов, подрывается после 4 тысяч как не в себя.
Интерьер с идеей, одна плавная линия перехода с дверей в парприз, в Приоре уже нет такого.
Газовые упоры багажника и капота, такое на иномарках только в жире есть как люк/панорама.
Российское исполнение портит любую идею, стаканы, низа передних дверей, соединители порогов и места крепления балки гниют у всех.
Лада Калина, 1 поколение, 01.2007 - 03.2013
1) свет на родных лампах 2) цена запчастей есть всё на каждом углу 3) расход топлива 4) вместительный салон 5) обзорность с зеркалами 6) легко меняется программа и 4-2-1 машинка поехала
1) кресла передние(удобство, регулировки) 2) нет подстаканников 3) неудобное расположение кнопок включения противотуманок и коректора фар 4) нет тросика открытия задней двери 5) высоковат салон для 2-х метровых 6)на родный стойках крены 7)нет замка крышки люка наливной горловины
1) перебор рулевой на 15т замена пластиковой втулки лечится дабавкой смазки в рулевую.2) замена стоек по кругу на газомасло каябу на 15т можно и неделать 3) сразу как взял немного подтекал тосол, хомут поджал ок и подтекал с магистрали бенз дополнительная 3-я резинка лечит стоит 2-е. 4)выделывается сигналка родная
Юркая, проходима везде, ездил в Крым, заезжала в горы куда только Джипы лезут. Ездил в Сочи, ездил в Казань, ездил в Волгоград, ездил в Оренбург , кароче куды только не ездил . Тфу тфу . Двигатель бы чуть по мощьнее, на обгоне слабоват. Мало ест бензина. Обо всех моих поездка в моем ю. тюбе Демидов За Мир.
Тросик сцепления может порваться в любой момент, поэтому надо всегда возить запасной. Шумная, но не критично чуть шире бы салон.
Читайте также: