Что лучше уаз патриот или ниссан террано
Какой на Ваш взгляд из этих автомобилей 2015 модельного года больше подходит для дальних путешествий? С одной стороны Патриот проходимый, у него огромный багажник, а у дизеля приличная тяга.
Террано легче, экономичнее, быстрее.
А цена практически одинакова.
Патр конечно уже не 469 , проходимость не та, но при не больших вложениях(блокровки , лебедка, джек,лифт и 33я резина) максимально приблизят вас к проходимости танка, причем он останется порядком дешевле вражеских авто)) а при выборе правильной резины, например алл террайн (зимней и совершенно не снашиваемой на асфальте и бесшумной)вы можете вливать и по трассе.
Есть показательные тест драйвы авто наших и ино производителей , с разницей в цене 1лям, причем наши уступают только в комфорте, так на с экономленный лям можно докрутить наш авто вплоть до вертикального взлета. удачи.
Патриотизм в каждом слове) но так или иначе иномарки делаются почему то для людей, а наши авто до сих пор непонятно для кого. Поездил на наших, намучался. Хочу нормальную иномарку наконец, но новый Патриот - флагман российских внедорожников, очень заинтересовал. Вот и интересно, доделали его наконец или опять проблемы с пустого места появляются? — 6 лет назад
тогда к чему этот вопрос. если отвернуло от русских авто покупай ино , а насчет патра . так мне даже он не нужен . не то что инопародии на джип)) для грязи есть 469 танк, для скоростных поездок на дальняк есть таеты и гольфы, не может лифтовынный уаз на 35 резине тягаться в скоростных качествах с мерсом. так вот приближаясь к комфорту авто теряет в проходимости . какой стадии в процентном соотношении вам нужен авто выбирать вам и только вам, для чего он нужен для того и покупайте, насчет , что делается для людей. в нашей стране мы обязаны 90% тяжелой промышленности союза, результат которой лучшее вооружение мира и низкая бытовая производительность, все взаимосвязано.как и с выбором авто , хочешь ездить королем по трассе бери одно, хочешь ехать по говну и ещё тащить за собой других бери другое , в какую сторону отклониться от нуля к плюсу или минусу решать самому придется)) — 6 лет назад
В вопросе четко сформулировано для чего авто - для дальних путешествий. Если ехать из Москвы в Сибирь, то вряд ли подойдет упомянутый Вами гольф. Нужен кроссовер как минимум. Да и начальная/конечная точки путешествий - это далеко не трасса, поэтому седаном тут не обойтись. Вопрос больше состоит в том, насколько подходит новый патриот для путешествий и может ли он составить реальную альтернативу в комфорте и надежности японцу.
А причем здесь 469 лифтованный вообще непонятно, про болота не было сказано ни слова. — 6 лет назад
ПО СЛЕДАМ СТАЛКЕРА
Мы в Ловозере. Это небольшой рабочий поселок на берегу одноименного озера. Небольшой, но районного значения. Из пунктов общепита — только столовая (с 11:00 до 15:00 по будням). Судя по количеству лодочных гаражей, в каждой семье есть плавсредство. Неудивительно: в некоторые пункты можно добраться только по воде, а рыба — важная часть рациона.
Эти края полюбили поклонники оффроуда: здесь множество каменистых бродов и грунтовок, на которых без лебедки не обойтись. Туда мы, конечно, не сунемся. Наш маршрут кроссоверный и ведет в горный массив Ловозерские тундры. Это классические туристические места как для пеших, так и для автомобильных путешественников: мы встречали и рыболовов, и задорные группы на квадроциклах. Старинные геологические дорожки изрядно наезжены во всех направлениях — даже те, что ведут в тупики. Спутниковая карта здесь весьма полезна, а вот компасы могут внезапно подвести.
СРЕДНИЙ БРАТ
АНФАН ТЭРИБЛЬ
СНОВА НА СЕВЕР?
Нет ничего невозможного. Тем более что саамы, показав нам красавцев‑оленей и накормив вкусной ухой, приглашали вернуться в Ловозеро зимой — на церемонию любования северным сиянием. Мы очень серьезно над этим думаем. Немного смущает, что минус сорок здесь — обычная температура. Но ведь ездят же как-то люди! И живут.
ЛЮДИ СЕВЕРА
Саамы — коренной европейский народ. Оленеводы, рыболовы и немного охотники. Численность ныне оценивают в 70–80 тысяч. Больше всего саамов осталось в Норвегии. В Мурманской области — небольшая община, менее двух тысяч человек.
Испокон веков саамы вели кочевой образ жизни в полной гармонии с природой, мигрируя со стадами оленей по болотистой лесотундре, границ не ведали. Ныне оседлые — работают там, где есть работа. И стараются сохранить свою культуру.
Этому отчасти способствует госпрограмма поддержки малочисленных народов, но в основном всё держится на энтузиазме самих саамов. Близ Ловозера на аутентичном, не тронутом цивилизацией участке основана Самь-Сыйт (Саамская Деревня). По большому счету это музей под открытым небом, куда охотно едут туристы, в том числе скандинавы. Деревня со своим оленьим стадом. И клюква растет под ногами. Но по совместительству это еще и центр, где сохраняются язык и традиции, развиваются промыслы и ремесла.
ВОСХОЖДЕНИЕ
Расход топлива, л/100 км
ГРЕБЁНКА С ПЫЛЬЮ
Протяженность тестовой дороги: 66 км
ТАКОЙ РАЗНЫЙ АСФАЛЬТ
Протяженность: около 4000 км
есть варианты купить патрика 2006 года за 350 тыщ, и ниссана за 230 тыщ рублей. собственно патрика еще не зырил, пойду щас погляжу террану-"1992 г.в, кузов WD21, двигатель Z24S, цвет белый, машинка в отличном тех. состоянии" из объявы
эксплуатация -ежедневные поездки на работу по асфальту по выходным легкий экстрим без фанатизму. (коп, рыбалка)
зы: на терране стоят уже муды.
кто что думает по сабжу?
зы: Ща имееца УАЗ 31514, меняю коробку, т.к. открыл купальный сезон в этом году))) залило её водой и она крякнула((( у самого дома. на новой машине ТАК ездить больше не буду))
Яб 10 раз подумал чем брать подержанный дизель.
Вроде как бензин:D
Уазовод сел на Террано с мудами и ездит по асфальту - неверю, убьешь Терану, лучше Патриот.
да надоело просто на работу на автобусе ездить(( в выхи убиваю, неделю делаю потом о5 по кругу:p
всеравно патра или терану жалко будед так убивать))) ну а муды для отго чтобы к речке подъехать и лодку доставить до берега.
. ну а муды для отго чтобы к речке подъехать и лодку доставить до берега.
так с этого все и начинается:D на Патре с мудами можно и к речке и на работу, поживет хоть подольше, Терано и так не самая крепкая машина, а 92 года.
так с этого все и начинается:D на Патре с мудами можно и к речке и на работу, поживет хоть подольше, Терано и так не самая крепкая машина, а 92 года.
по заявлению владельца, пригнана машина откуда то то ли с саудовской аравии то ли еще откуда, купил её военный, который совсем ничего не отъездил и его парализовало. затем она 11 лет стояла без движения. он её в киров с перьми притащил на веревке, была неисправна проводка ну и ездит. заявленный пробег по спидометру 215 тыщ.. двигатель карбовый.
по заявлению владельца, пригнана машина откуда то то ли с саудовской аравии то ли еще откуда, купил её военный, который совсем ничего не отъездил и его парализовало. затем она 11 лет стояла без движения. он её в киров с перьми притащил на веревке, была неисправна проводка ну и ездит. заявленный пробег по спидометру 215 тыщ.. двигатель карбовый.
да понимаешь, у каждой машины есть история, дедушка на дачу, жена по магазинам и т.д. но это не делает чести самой машине, т.к. пусть даже продавец рассказывает тебе сущую правду про щадящий режим прежней эксплуатации (а мудовые колеса он просто для понта поставил) в машине типа жип 92 года косяки как правло идут комплектом, когда они начинаются, а начнутся они или нет при первой же поездке на рыбалку тебе никто гарантий не даст. В случае с Патриотом конечно тоже никто не даст, но тут хоть по крайней мере все понятно.
на карбовую тирану с запчестями тяжко будет,особо прокладки на карб.
и с настройкой карба наверно тоже тяжело.
по состоянию на первый взягляд не гнилой, шо удивительно! по сравению с моим 1999 гв )) вообще красава. не крашен. о5 же по словам продавана не битый.
92 год, пробег за 200 тысяч, даже если у него состояние хорошее и пробег реальный все равно ресурс уже на исходе как ни крути, движек, коробка, мосты может и прожувут еще столько же (при условии что за ним следили и не убивали), а мелочевка достанет, причем капитально достанет, пройденый этап, иномарку нужно брать до 8 лет, чтобы еще как минимум 2 года покататься и продать, после 10 лет как правило начинаются проблемы, но есть и исключения в виде хорошо обслуживаемых и ухоженных машин, но к сожалению они встречаются все реже и реже.
но есть и исключения в виде хорошо обслуживаемых и ухоженных машин, но к сожалению они встречаются все реже и реже.
на сервисе можно выявить косяки?
+ машина с саудовской аравии откуда то.
вон у меня кореш на исузу трупере с дизелем чугунным ездит и не жужжыт)))) а машина 1987 гв.
за 230 я бы взял новый ланос ездить на работу, а для хобби оставил козлика:)
чета я очкую на пузотерках ездить)))) одной ногой на все педали почему то жму))
чета я очкую на пузотерках ездить)))) одной ногой на все педали почему то жму))
фигня, привыкнешь, зато к ней отношение как к зубной щетке, попользовался и забыл до следующего раза.
фигня, привыкнешь, зато к ней отношение как к зубной щетке, попользовался и забыл до следующего раза.
да фиг знает. по нашим кировским дорогам. точнее бездорожью:p
на сервисе можно выявить косяки?
+ машина с саудовской аравии откуда то.
вон у меня кореш на исузу трупере с дизелем чугунным ездит и не жужжыт)))) а машина 1987 гв.
ну откуда она неважно, так как прошло уже столько времени (как я понял) когда ее от туда притащили что из саудовской аравии там даже маленькой пылинки не осталось в самом укромном уголке.
Косяки на сервисе, нет ну выявить конечно можно, все от сервиса зависит, но во первых что вы хотите получить от машины которой почти 20 лет, новый автомобиль, а во вторых даже если агрегаты нормальные и живые то мелочь всякая достает, а так как машина уже в годах начинаешь трогать одно, вылезает еще куча всего, ну и в третьих могу с уверенностью сказать что комфорт, управляемость, динамика, удобство у 20 летней иномарке не на много больше чем в патриоте.
Все из личного опыта, но опять же нужно смотреть машину, а вдруг она как раз то самое исключение.
20 лет для тирана это много, это же не патруль. А при покупке любой б/у на СТО гнать и смотреть, сто раз смотреть.
в данном случае лучше выбрать патриот,ибо он свежее.если за 4года эксплуатации вылезли косяки,то скорее всего они были устранены.;)
террану же надо очень пристально смотреть.машине много лет.и,несмотря на гламурный вид,может в ней прятаться много подводных камней.
имхо.
Раз козел есть, то второго джипа брать смысла нет, для города имея в бюджете 350тыр нужно брать НОВУЮ легковушку, причем при таком бюджете и выбирать можно. Для повседневных поездок по городу, да и для межгорода типа к родне слетать все равно легковая удобнее. Говорю как человек у которого УАЗ на все случаи жизни :).
PS при таком бюджете еще есть вариант новую пятидверку ниву.
Раз козел есть, то второго джипа брать смысла нет, для города имея в бюджете 350тыр нужно брать НОВУЮ легковушку, причем при таком бюджете и выбирать можно. Для повседневных поездок по городу, да и для межгорода типа к родне слетать все равно легковая удобнее. Говорю как человек у которого УАЗ на все случаи жизни
абсолютно согласен
за 350 можно купить что-то похожее на хундай акцент новый (если хочется экономии-то дэу матиз),а козла оставить для говен.
я по выходным езжу на козле,по рабочим будням на китайце с комфортом.
при этом мне не надо после покатушек и грязевых ванн чистить салон,чтобы утром поехать на работу.
плюс,если сломал козла,то недельку можно поездить на недоприводе,пока козел ремонтируется.
Раз козел есть, то второго джипа брать смысла нет, для города имея в бюджете 350тыр нужно брать НОВУЮ легковушку, причем при таком бюджете и выбирать можно. Для повседневных поездок по городу, да и для межгорода типа к родне слетать все равно легковая удобнее. Говорю как человек у которого УАЗ на все случаи жизни :).
PS при таком бюджете еще есть вариант новую пятидверку ниву.
Была у мну ишо дней 5 назад тринашка 2007года с пробегом 26тыкм,как купил хант таки стояла в основном,никакого желания на ней ездить не возникало ни на работу,ни к родне ни по трассе.На работе матизу прикупил мужик-редкае кавно.
и с настройкой карба наверно тоже тяжело.
по состоянию на первый взягляд не гнилой, шо удивительно! по сравению с моим 1999 гв )) вообще красава. не крашен. о5 же по словам продавана не битый.
Умиляют истории про 11 лет стояла, и про за 18 лет не битый)))))))))
Была у мну ишо дней 5 назад тринашка 2007года с пробегом 26тыкм,как купил хант таки стояла в основном,никакого желания на ней ездить не возникало ни на работу,ни к родне ни по трассе.На работе матизу прикупил мужик-редкае кавно.
на патриоте по городу ездить удобнее и быстрее, можно пробки объезжать по тигулям. да и убить его сложнее по нашим "дорогам".
но бмв продавать не собираюсь - они отлично дополняют друг друга.
вот когда на вторичном рынке появится новая 5 серия GT, тогда подумаю :)
вопчем, я за козла+пузотерку :)
почему матиз кавно?
я ездил на нем,только не долго-поэтому статистики по отваливающимся деталям нет:D
но так вроде резвый и экономичный авто.5литров на сотку в городе это карашо;)6литров с включенным кондеем по городу очень карашо.
маленький только зараза.сзади неудобно.и багажник как бардачок.
Уазовод сел на Террано с мудами и ездит по асфальту - неверю, убьешь Терану, лучше Патриот.
Я как владелец террано wd21 и уаз 31512, оба куплены в один год, уаз новым, терран 10-летним, могу сказать что убить террано не такая простая задача, хотя конечно сломать можно все(вспомним поговорку про стеклянные протезы). Если сравнивать, то терран меня приятно удивил своей надежностью(особенно двигатель, тот самый TD27T, хотя автор смотрит бензинку, так что еще один повод задуматься) в то время как уаз неприятно удивил своей непредсказуемостью в плане мелких, но частых и неприятных поломок плюс "фирменная" течка техжидкостей отовсюду где она есть. По крупному не ломались ни тот ни другой. По деньгам уаз все равно дешевле в обслуге за счет более простого ТО и более дешевых расходников.
Но о надежности террано можно говорить только в одном случае, если он в хорошем состоянии, хорошо сохранился. Сказки про "11 лет стояла" должны насторожить, если это не байка(в чем я лично сомневаюсь), то длительный простой как правило приводит к быстрой кончине чуть ли не всех уплотнений. В хорошем состоянии такие машины в таком возрасте продают ну очень редко, я например свой не продам, сам буду ездить. В общем этого террана надо очень хорошо смотреть, впрочем как и б/у патриот, как любую б/у машину, и смотреть надо не на год, смотреть надо на машину.
Задайте тот же вопрос в конфе ниссановодов: http://nissan4x4-club.ru (http://nissan4x4-club.ru/Forum/NISSAN_4x4/index.php?symbolic=fnissan). Для чистоты эксперимента. Советы по выбору "УАЗ/не УАЗ" на уазбуке предопределены :)
Террано хоть и не Патрол, но сделана грамотно и крепко. Самое главное, как наверное у всех Ниссанов, чтобы не гнилая была. Любят они гнить, очень. Смотрите раму, днище, пороги, подкрылки/брызговики. Всё остальное - фигня и относительно дёшево.
Да кто её знает, отжила, или нет? Мы ж не видели, и тем более не ездили на продающейся машине.
На ниссан-4х4 без регистрации можно постить ;)
Что посоветуют - хз. Насчёт эталонов проходимости я бы не горячился ;) УАЗ проходимее Терраны, но покупателю не для этого машина вроде нужна.
есть варианты купить патрика 2006 года за 350 тыщ, и ниссана за 230 тыщ рублей. собственно патрика еще не зырил, пойду щас погляжу террану-"1992 г.в, кузов WD21, двигатель Z24S, цвет белый, машинка в отличном тех. состоянии" из объявы
эксплуатация -ежедневные поездки на работу по асфальту по выходным легкий экстрим без фанатизму. (коп, рыбалка)
зы: на терране стоят уже муды.
кто что думает по сабжу?
зы: Ща имееца УАЗ 31514, меняю коробку, т.к. открыл купальный сезон в этом году))) залило её водой и она крякнула((( у самого дома. на новой машине ТАК ездить больше не буду))
Лучше купить Патриота с Террановским дизелем.
смотреть надо внимательно , если действительно стоящий вариант , надо брать , чтобы потом с постоянными детскими болезнями не возиться
Да гниет он старый хорошо , если предлагаемый вариант не гнилой , может реально живой экземпляр . В сказки не верю , но отличные машины попадаются , надо просто вовремя заметить и брать без промедления
Бери патриот. Только не 2006 года за 350, а патриот спорт новый за 420. разница не так уж велика. А новая машина есть новая машина. Потом на спорте в городе удобней будет. Да и хоть не намного, но спорт экономичней должен быть. Итого у тебя будет два уаза. Один ты по выходным насилуешь, на втором всю неделю по делам катаешься. А вдруг за неделю 1 не сделаешь? Так можно на втором поехать. В рубилове участие не принимать, но со стороны посмотреть и с друзьями пообщаться. Да и запчасти на оба в одном месте брать.:D
Как владелец Террано подтверждаю.
Терран (первый) отличная машина. Но старая и гнилая. Давно бы поменял на б/у Патр., если бы не ТД27Т, и не намного меньший радиус поворота.
Давно бы поменял на б/у Патр., если бы не ТД27Т,
Говорят они неплохо сочетаются:) Один такой даже видел. Когда кончится мой ЗМЗ409, может тоже подумаю о ТД27:rolleyes:
Начитался страшилок про Паджериков в соседней ветке и решил, что лучше нового патриота нету, но случайно вспомнил про Nissan Terrano 2. Кто катался на таком? Чем плох данный аппарат? Вроде бы запчасти и обслуга не дорогие, надежность имеется.
Может это уменьшенная копия патруля? :D По цене нового патриота 7-9 летний терранчик получится. Если кто сталкивался - расскажите пожалуйста о достоинствах и недостатках данного авто :)
Пока не начали обсуждать, предупреждаю заранее, что любые попытки нарушить правила форума будут жестко наказываться. Прежде чем написать что-то, подумайте. Модератор
Камрад Nomad ездил на таком. Расскажет, если есть чего сказать
Jeep Grand Cherokee WJ 4.0L NV247, 2" лифт, Cooper ST 31"
УАЗ Патриот 2008г.в., УАЗ Патриот Пикап 2011г.в.
Террано-2 сильно отличается от Паджеро простотой конструкции, меньшими размерами (узкий), фиговой эргономикой водителя (как в маленьком тракторе, но мне пофиг), шестернями в моторе (мотор там лодочный, такой на катера ставится), отсутствием гидрокомпенсаторов (они там нфг не нужны по факту) и лучшей проходимостью.
Очень простая и надежная машинка до 8 лет, потом начинает кушать деньги.
так , как Террано 2 и террано 1(патфайндер) имеют одну платформу , а последний я пользовал 5 лет , немного скажу. Дизельные моторы тд27т - шестерёнчатый мотор , турбовый , милионник. исключительно надёжен и устойчив к плохому мазуту . патроловский тд42 это тот же двигатель , но плюс два горшка. с 95г тд27т идёт с электронным тнвд , датчиком МАФ . этот насос крайне капризен в к качеству топлива , ремонт очень дорог и не везде берутся. причина обычно в крышке позиционера . Подвеска . при частой езде по грунтовке стабильно требует переборки не менее раза в год. слабые места - рулевая трапеция , маятник , место входа тяги сжатия нижнего рычага в раму . коррозия - бич всех ниссанов , конкретно на этих гниёт задняя часть рамы , кузов под ногами пассажира и водителя , под задними сидениями. По электрике проблемы с тахометром , передним левым стеклоподъёмником . Акпп очень капризная , но как правило даже накрытую ушатать до полной остановки не получается. Если найти живой экземпляр , то он будет долго радовать. По бензиновым моторам ка24 не скажу , не юзал , но если есть желание , на терраноиркутск.ру есть всё об этих машинах.
Читайте также: