Что лучше тойота камри или мазда сх5
Готова ли новая Toyota Camry удержать власть, когда престол оспаривают Ford Mondeo, Kia Optima и Mazda 6?
В классе среднеразмерных седанов никакой демократией и не пахнет. Монархия в чистом виде! Всё как по учебнику: форма государственного устройства, при которой вся власть сосредоточена в одних руках и передается по наследству. Да это же история про Camry! Каждое ее поколение господствовало на нашем рынке — в иные годы все, вместе взятые, конкуренты недотягивали до Camry по объему продаж. Поэтому к машине нового поколения (заводской индекс XV70) внимание особое.
Как насчет сравнения c Kia Optima, которая в пух и прах разбила прежнюю Camry (XV50) в недавнем сравнительном тесте (ЗР, № 12, 2017)? Раз тойотовцы уделили внимание управляемости, сопоставление с эталонной по этой части Маздой 6 напрашивается само собой. Третьим спарринг-партнером стал седан Ford Mondeo — признанный любимец корпоративных парков. Он единственный — с турбомотором. В распоряжении остальных машин — атмосферники объемом 2,4–2,5 литра. Диапазон мощности 181–199 л.с. Борьбу за трон объявляю открытой!
Toyota Camry
Пришла в Россию минувшей весной — серийный выпуск на заводе в Шушарах развернули в апреле. Машина построена на новой платформе. Как и прежде, вариант кузова только один — седан.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.0 (150 л.с.) — от 1 399 000 руб.
2.5 (181 л.с.) — от 1 623 000 руб.
3.5 (249 л.с.) — от 2 166 000 руб.
Ford Mondeo
Представитель четвертого поколения вышел на российский рынок в 2015 году. Сборка — в Ленинградской области. Среди машин прошлых поколений у нас предлагались хэтчбеки и универсалы, из этого поколения — только седаны.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.5 (149 л.с.) — от 1 385 000 руб.
2.0 (199 л.с.) — от 1 799 000 руб.
2.0 (240 л.с.) — от 2 070 000 руб.
Мировая премьера состоялась в 2015 году, однако до нас Optima добралась только через год — зато в локализованном варианте. Впервые предложен турбомотор, а вот версия с кузовом универсал у нас недоступна.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.0 (150 л.с.) — от 1 209 900 руб.
2.4 (188 л.с.) — от 1 529 900 руб.
2.0 турбо (245 л.с.) — от 1 879 900 руб.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.0 (150 л.с.) — от 1 336 000 руб.
2.5 (192 л.с.) — от 1 509 000 руб.
Тронный зал
За что любили Camry прошлого поколения? За ощущение сверхпростора! Сзади столько места, что можно не сильно завидовать представительскому S‑классу — конечно, с поправкой на уровень отделки. Кузов XV70 на 25 мм ниже, чем у XV50, но с простором в Тойоте по-прежнему всё в полном порядке, разве что ступням стало чуть теснее — при условии, что передние сиденья в нижнем положении. Мéста хватает с запасом во всех направлениях. Даже крыша не давит — недаром японцы установили подушки сидений на 30 мм ближе к полу. Особенно хорошо правому седоку: он может сервоприводом отодвинуть от себя переднее кресло, освободив дополнительное пространство, как настоящий VIP-пассажир.
На таком фоне обогрев сидений, шторки на окнах и два USB-разъема воспринимаешь как нечто естественное.
На ходу Оптима шумновата — особенно докучает гул от дороги. Управляемость нейтральная и совершенно не располагающая к активному драйву.
На ходу Оптима шумновата — особенно докучает гул от дороги. Управляемость нейтральная и совершенно не располагающая к активному драйву.
Длина колесной базы у Mondeo максимальная в квартете, однако это ни о чем не говорит. Запас пространства для коленей на удивление скромный — будто сидишь в Фокусе, а не в солидном, почти пятиметровом седане. А если сзади ехать втроем, то гóловы крайних седоков касаются стоек — в других машинах такого не было. И набивка сидений слишком плотная, - помягче надо с пассажирами, помягче! Но есть у Mondeo и сильные стороны: в наличии не только розетка на 12 вольт, но еще и высоковольтная. Нет у конкурентов и удобных щелей-выштамповок в дверных кармашках, скроенных будто специально под планшет.
Во втором ряду Мазды тоже не разгуляешься: мéста для ног впритык, медиаразъемов нет, а в дверные карманы входит только пол-литровая бутылка. Зато центральному пассажиру тут уютно — он сидит не на твердом горбу, а на мягком пуфике. C Mondeo — паритет. Но, как говорится, не простором единым!
В высоту и ширину мéста достаточно, а вот коленям тесно. Профиль сидений удобен, но набивка жестковата. В распоряжении задних седоков не только кнопки обогрева сидений и верхние дефлекторы, но и 220‑вольтовая розетка — ее может предложить только Ford.
В высоту и ширину мéста достаточно, а вот коленям тесно. Профиль сидений удобен, но набивка жестковата. В распоряжении задних седоков не только кнопки обогрева сидений и верхние дефлекторы, но и 220‑вольтовая розетка — ее может предложить только Ford.
В Мазде шумно. Причем доминанту выявить непросто: гул шин, свист встречного ветра слышны одинаково хорошо. На разгоне их затыкает рычание мотора. Плавность хода тоже оставляет желать лучшего. Мелких выбоин обутая в 19‑дюймовые шины Mazda не замечает, но на неровностях калибром поболее трясет изрядно. И если в вашем регионе посредственные дороги, то передвигаться в стиле релакс не получится. Сановным пассажирам такое вряд ли понравится. Так что в этой дисциплине Mazda — аутсайдер.
Плотное шасси Mondeo упруго и беззвучно отрабатывает выбоины, разве что раскачки на волнах могло быть поменьше. Если пассажир привык работать с ноутбуком или планшетом, придется несладко. Подвеска Оптимы не любит неровностей с острыми краями, а в остальном свою работу выполняет на отлично. Но обедню портит неожиданно сильный дорожный шум. На шершавом асфальте в салоне стоит такой гул, что говорить по телефону не повышая голоса не выйдет — Ford заметно тише.
Сиденья Мазды бесхитростны, они без вентиляции, имеющейся у конкурентов. Однако основной повод для нареканий — плохо удерживают тело в поворотах.
Сиденья Мазды бесхитростны, они без вентиляции, имеющейся у конкурентов. Однако основной повод для нареканий — плохо удерживают тело в поворотах.
Крестовый поход
За тойоту в плюс идет более насыщенная комплектация, вроде бы хорошая ликвидность на вторичке.
За мазду - внешне и в салоне посимпатичней (на мой вкус), высокий клиренс (часто приходится ездить по раздолбанным дорогам).
Флуд и прочее приветствуется.
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Только с гаражом бери сразу)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Дважды герой флейма
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Мазда конечно!
Только с гаражом бери сразу)
Дважды герой флейма
Камри и СХ-5, хммм. странный выбор
согласен, но вот так сложился выбор.
Кавалер ордена флейма
Я за мазду только из-за клиренса, было много седанов разных классов, да плюс комфортнее, жрет меньше.(цивика своего до сих пор вспоминаю). Сейчас кроссовер шумноват, жрет больше, НО с нашими дорогами едешь увереннее, багажник плюс! Можно на рыбалку вырваться, единственное недопривод смущает у сх
Изменено: Dima085, 9.06.2015 - 21:57
Дважды герой флейма
Я за мазду только из-за клиренса, было много седанов разных классов, да плюс комфортнее, жрет меньше.(цивика своего до сих пор вспоминаю). Сейчас кроссовер шумноват, жрет больше, НО с нашими дорогами едешь увереннее, багажник плюс! Можно на рыбалку вырваться, единственное недопривод смущает
После рестайла мазда стала бодрее, вроде как подлечили проблему с шумоизоляцией, и кстати по заводским характеристикам тойота прожорливее.
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Четырежды герой флейма
Камри и только камри.
- Что надо встретить мужчине, чтобы встретиться старость?
Дважды герой флейма
Камри и только камри.
Кавалер ордена флейма
После рестайла мазда стала бодрее, вроде как подлечили проблему с шумоизоляцией, и кстати по заводским характеристикам тойота прожорливее.
честно говоря я не именно за эти авто имел ввиду, а из бывших авто которыми владел. Просто тут как я понял больше идет сравнение на седан и кроссовер. Да и вспомните наши ливневки после хорошего дождя! У кроссовера хоть какие то шансы есть. Хотя знакомая финика фх35 пару тройку лет назад утопила на шеболдаева (((
Да как их вообще можно сравнивать??
Камри это унылая повозка по сравнению с Маздой. вы их рядом то поставьте и посмотрите.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Дважды герой флейма
Да как их вообще можно сравнивать??
Камри это унылая повозка по сравнению с Маздой. вы их рядом то поставьте и посмотрите.
Дело в том, что в унылой поповозке сочетание опции/цена выгоднее чем у мазды. В мазде нет парктроников, безключевого доступа и др.
Дело в том, что в унылой поповозке сочетание опции/цена выгоднее чем у мазды. В мазде нет парктроников, безключевого доступа и др.
Вам шашечки или ехать? ©
И про парктроники. чё то не верится в такое.
Изменено: igrek, 9.06.2015 - 22:10
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
советую сначала прицениться к нему, на мазды у нас оно стоит сумасшедших денег, а многие вообще мазды не страхуют, слишком они убыточны
Четырежды герой флейма
Что бы тут не писали, я все равно скажу, что для себя 100% надо брать Камри. Это опыт обладания многими авто, в том числе и мазда6. Никогда бы мазду не купил. А мое отрицательное отношение к недоприводам давно и четко сформировалось. Нечего лезь наверх, если там не полный привод.
Изменено: Eqilibrium, 9.06.2015 - 22:16
- Что надо встретить мужчине, чтобы встретиться старость?
Дважды герой флейма
Вам шашечки или ехать? ©
И про парктроники. чё то не верится в такое.
Поверь, в машине за 1350 тыров нет парктроников.
советую сначала прицениться к нему, на мазды у нас оно стоит сумасшедших денег, а многие вообще мазды не страхуют, слишком они убыточны
каско на сх-5 очень отличается от каско на 6 или 3. Причем в приятную сторону.
Если смотреть на движки, комплектацию и тыды, то возможны варианты. Но как по мне, Камри - унылейший авто в своем классе. Надежный, ликвидный и прочее, но - унылый до безобразия. Поэтому при прочих равных выбрал бы мазду.
ПыСы: Что-то типа Ауди Олроад года 2009-2010 я бы крайне не советовал, сужу по авоське 2010 года, сыпется шо твой таз, а цена ремонта заставляет снимать последние штаны. В год машина пару месяцев точно проводит на Театральном 60. Причем покупалась новой, все время в одних руках, обслуга толко у официалов, бережное обращение. Цитирую владельца: "В жизни больше это говно не куплю, ездил на японцах и горя не знал, черт меня дернул" ну и т.д.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
Дважды герой флейма
Если смотреть на движки, комплектацию и тыды, то возможны варианты. Но как по мне, Камри - унылейший авто в своем классе. Надежный, ликвидный и прочее, но - унылый до безобразия. Поэтому при прочих равных выбрал бы мазду.
ПыСы: Что-то типа Ауди Олроад года 2009-2010 я бы крайне не советовал, сужу по авоське 2010 года, сыпется шо твой таз, а цена ремонта заставляет снимать последние штаны. В год машина пару месяцев точно проводит на Театральном 60. Причем покупалась новой, все время в одних руках, обслуга толко у официалов, бережное обращение. Цитирую владельца: "В жизни больше это говно не куплю, ездил на японцах и горя не знал, черт меня дернул" ну и т.д.
За тойоту в плюс идет более насыщенная комплектация, вроде бы хорошая ликвидность на вторичке.
За мазду - внешне и в салоне посимпатичней (на мой вкус), высокий клиренс (часто приходится ездить по раздолбанным дорогам).
Флуд и прочее приветствуется.
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Только с гаражом бери сразу)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Дважды герой флейма
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Мазда конечно!
Только с гаражом бери сразу)
Дважды герой флейма
Камри и СХ-5, хммм. странный выбор
согласен, но вот так сложился выбор.
Кавалер ордена флейма
Я за мазду только из-за клиренса, было много седанов разных классов, да плюс комфортнее, жрет меньше.(цивика своего до сих пор вспоминаю). Сейчас кроссовер шумноват, жрет больше, НО с нашими дорогами едешь увереннее, багажник плюс! Можно на рыбалку вырваться, единственное недопривод смущает у сх
Изменено: Dima085, 9.06.2015 - 21:57
Дважды герой флейма
Я за мазду только из-за клиренса, было много седанов разных классов, да плюс комфортнее, жрет меньше.(цивика своего до сих пор вспоминаю). Сейчас кроссовер шумноват, жрет больше, НО с нашими дорогами едешь увереннее, багажник плюс! Можно на рыбалку вырваться, единственное недопривод смущает
После рестайла мазда стала бодрее, вроде как подлечили проблему с шумоизоляцией, и кстати по заводским характеристикам тойота прожорливее.
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Четырежды герой флейма
Камри и только камри.
- Что надо встретить мужчине, чтобы встретиться старость?
Дважды герой флейма
Камри и только камри.
Кавалер ордена флейма
После рестайла мазда стала бодрее, вроде как подлечили проблему с шумоизоляцией, и кстати по заводским характеристикам тойота прожорливее.
честно говоря я не именно за эти авто имел ввиду, а из бывших авто которыми владел. Просто тут как я понял больше идет сравнение на седан и кроссовер. Да и вспомните наши ливневки после хорошего дождя! У кроссовера хоть какие то шансы есть. Хотя знакомая финика фх35 пару тройку лет назад утопила на шеболдаева (((
Да как их вообще можно сравнивать??
Камри это унылая повозка по сравнению с Маздой. вы их рядом то поставьте и посмотрите.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Дважды герой флейма
Да как их вообще можно сравнивать??
Камри это унылая повозка по сравнению с Маздой. вы их рядом то поставьте и посмотрите.
Дело в том, что в унылой поповозке сочетание опции/цена выгоднее чем у мазды. В мазде нет парктроников, безключевого доступа и др.
Дело в том, что в унылой поповозке сочетание опции/цена выгоднее чем у мазды. В мазде нет парктроников, безключевого доступа и др.
Вам шашечки или ехать? ©
И про парктроники. чё то не верится в такое.
Изменено: igrek, 9.06.2015 - 22:10
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
советую сначала прицениться к нему, на мазды у нас оно стоит сумасшедших денег, а многие вообще мазды не страхуют, слишком они убыточны
Четырежды герой флейма
Что бы тут не писали, я все равно скажу, что для себя 100% надо брать Камри. Это опыт обладания многими авто, в том числе и мазда6. Никогда бы мазду не купил. А мое отрицательное отношение к недоприводам давно и четко сформировалось. Нечего лезь наверх, если там не полный привод.
Изменено: Eqilibrium, 9.06.2015 - 22:16
- Что надо встретить мужчине, чтобы встретиться старость?
Дважды герой флейма
Вам шашечки или ехать? ©
И про парктроники. чё то не верится в такое.
Поверь, в машине за 1350 тыров нет парктроников.
советую сначала прицениться к нему, на мазды у нас оно стоит сумасшедших денег, а многие вообще мазды не страхуют, слишком они убыточны
каско на сх-5 очень отличается от каско на 6 или 3. Причем в приятную сторону.
Если смотреть на движки, комплектацию и тыды, то возможны варианты. Но как по мне, Камри - унылейший авто в своем классе. Надежный, ликвидный и прочее, но - унылый до безобразия. Поэтому при прочих равных выбрал бы мазду.
ПыСы: Что-то типа Ауди Олроад года 2009-2010 я бы крайне не советовал, сужу по авоське 2010 года, сыпется шо твой таз, а цена ремонта заставляет снимать последние штаны. В год машина пару месяцев точно проводит на Театральном 60. Причем покупалась новой, все время в одних руках, обслуга толко у официалов, бережное обращение. Цитирую владельца: "В жизни больше это говно не куплю, ездил на японцах и горя не знал, черт меня дернул" ну и т.д.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
Дважды герой флейма
Если смотреть на движки, комплектацию и тыды, то возможны варианты. Но как по мне, Камри - унылейший авто в своем классе. Надежный, ликвидный и прочее, но - унылый до безобразия. Поэтому при прочих равных выбрал бы мазду.
ПыСы: Что-то типа Ауди Олроад года 2009-2010 я бы крайне не советовал, сужу по авоське 2010 года, сыпется шо твой таз, а цена ремонта заставляет снимать последние штаны. В год машина пару месяцев точно проводит на Театральном 60. Причем покупалась новой, все время в одних руках, обслуга толко у официалов, бережное обращение. Цитирую владельца: "В жизни больше это говно не куплю, ездил на японцах и горя не знал, черт меня дернул" ну и т.д.
Подскажите плиз. Ищу нов.авто.выбор пал на Мазду6 и Тойоту Камри. Оба авто 2л. 150л.с. По комплектации они одинаковы только у Камри есть камера зад.вида. Да и по ценнику Камри дороже на 100000тыс. Посоветуйте стоит ли переплачивать за одну камеру зад.вида или взять Мазду.
Только Мазда.При том,что она крупнее,рулится также классно как мазда трешка.В Камри будешь себя чувствовать капитаном речной баржи.
Только Мазда.При том,что она крупнее,рулится также классно как мазда трешка.В Камри будешь себя чувствовать капитаном речной баржи.
Вот честно не понимаю а чего Субару XV или Мазду СХ 5 не купил то?
По делу обе авто убогие, мазда только немного дизайном берет - но авто мелковатое наклон арок мешает обзору боковому.
Реально лучше СХ 5 нежели седан, Тем паче Паркетник легче продать потом чем легковушку с клиренсом 150 мм ( и то если он есть - достаточно низкая )
Камри ну я хз, на любителя лично в тойотах не вижу ничего за что стоит покупать.
Вот честно не понимаю а чего Субару XV или Мазду СХ 5 не купил то?
По делу обе авто убогие, мазда только немного дизайном берет - но авто мелковатое наклон арок мешает обзору боковому.
Реально лучше СХ 5 нежели седан, Тем паче Паркетник легче продать потом чем легковушку с клиренсом 150 мм ( и то если он есть - достаточно низкая )
Камри ну я хз, на любителя лично в тойотах не вижу ничего за что стоит покупать.
Ну тогда лучше глянуть в сторону Мицубиси Аутлендера за 1,3 еще можно купить 2 литра 146 лс
Тем паче там в Городе мегаполисе расход 10-11 литров и 92 -евро 4 бензина.
Махзды 2 литрушки по сути по 98 бензин. минимум хороший 95й
Если в городе, то никакого смысла паркетник брать нет. Эти 4 на 4 только удорожат тех обслугу и будут жрать бензин, подвеска полное дубье (это нормально для съезда на бездорожье, но по асфальту минусует комфорт). Да же стоит рассматривать - это просто мода, раскрученная автопроизводителями. Не ведитесь.
Вот честно не понимаю а чего Субару XV или Мазду СХ 5 не купил то?
По делу обе авто убогие, мазда только немного дизайном берет - но авто мелковатое наклон арок мешает обзору боковому.
Реально лучше СХ 5 нежели седан, Тем паче Паркетник легче продать потом чем легковушку с клиренсом 150 мм ( и то если он есть - достаточно низкая )
Камри ну я хз, на любителя лично в тойотах не вижу ничего за что стоит покупать.
Да какие не убиваемые, ну работает моторы у тойоты 350-400 тыс.
Взять древний Логан тоже по 400 тыс откатываются на них.
Уже нету того, что было в конце 90х начале 2000х у Тойтоты, одни залипания педалей чего стоили.
ТО 10 тыс. ТО дорогое. Качество не лучше средних Корейцев, скоро и до Китая обвалится.
Если предыдущие Кузова были ничего так, то нынешние ну мягко говоря убогие, На фоне камри Мазда Суперкаром смотрится. Теана Ниссановская на порядок интереснее авто
Да какие не убиваемые, ну работает моторы у тойоты 350-400 тыс.
Взять древний Логан тоже по 400 тыс откатываются на них.
Уже нету того, что было в конце 90х начале 2000х у Тойтоты, одни залипания педалей чего стоили.
ТО 10 тыс. ТО дорогое. Качество не лучше средних Корейцев, скоро и до Китая обвалится.
Если предыдущие Кузова были ничего так, то нынешние ну мягко говоря убогие, На фоне камри Мазда Суперкаром смотрится. Теана Ниссановская на порядок интереснее авто
Вы нынешнюю то вообще хоть раз видили, которую он покупать собирается? Ее нет на улицах вообще еще. Продажи только начались. Т е Вы вообще не в теме, плетете здесь фиг знает что. Камри с Логаном сравниваете. Если два Логана поставить, то это одна Камри по длине и шириной в полтора ))) и сравнивать по надежности машину, которая по рейтингам вообще последние места занимает по надежности с лидером по надежности - это прикол такой?
Александр, камри едет хорошо по трассе, если только в последнем кузове на зажатой подвеске, камри мотает как корабль по волнам.
Никита Зверев
В жизни бы не поменял Камри ещё и на первый кузов сх5, пережил бы уш как-то с этими сугробами во дворе, чем с бизнеса садиться на 1кузов. ( не то что первый кузов какой-то не такой ) а то что в принципе сама затея хреновая.
Руслан, ой не думаю что в Уфе жёстче зима чем в Екб или Перми) если бы на новый кузов меняли ещё да, но не на первое поколение точно. Ладно там не знаю с соляриса на сх5 , но с камри. не знаю, я бы при именно таком выборе лучше бы с сугробами еб. лся дальше)
Стас, так то Камри и бизнес понятия не совместимые. Вы ездили на ней надеюсь, салон лицезрели и щупали? И я сейчас о новой говорю, о старых вообще речи идти не может
Виталий, ну внутри явно комфортнее чем в первом кузове. по трассе идёт как утюг. Щас обсуждаем 55 кузов. На новой я и ездил и щупал- хотел вместо сх5 брать в посл кузове, потом отзывов начитался и передумал
Руслан, пересаживался именно с Камри 50 2014на сх-5 2015 года обе 2,5 и обе были в самой максимальной комплектации, Мазда круче, даже не в плане выше и полный привод, а именно больше наворотов и качество материала салона на много лучше
Стас, я бы в жизни не пересел на Камри, лучше уж Мазда 6. Машка хоть едет, управляется и вид имеет. Но каждому своё.
Был в смятении, выбирал между Камри 70 и сх5. Сидения у новой Камри и подвеска комфортнее. На этом плюсы Камри закончились.
Дворы порой заснеженные и каждые выходные на дачу. Выбрал сх5 и ничуть не прогадал. Жена довольна, я спокоен )) клиренс высокий, полный привод
Но могу сказать с уверенностью, что если нужна будет вторая машина, то однозначно Камри
Андрей Рычов
Стас, бизнес
Читайте также: