Что лучше suzuki skywave или yamaha majesty
Sym GTS300i, Majesty 400? Burgman (skywave)400, что выбрать?
Sym GTS300i, Majesty 400? Burgman (skywave)400, что выбрать?
Всем привет, помогите с выбором первого двухколесного тс.
Через месяц открываю категорию, к этому времени хотелось бы определиться, что же лучше взять, итак:
Sym GTS300i больше склоняюсь к нему, только из за одного-он будет намного свежей япов в той же цене (2011)
Majesty 400 (250) очень нравится по дизайну, больше всех, но мало адекватных предложений без колхоза, за цену 11г сима будет год 2005 со всеми вытекающими
Чтож бургман 400. как то подозрительно много предложений на него, да и вроде ругали частенько. по годам такаяже картина как и с маджестой.
не могу определиться, может кто подскажет плюсы и минусы, может у кого эти аппараты были, буду благодарен любой информации!
СИМы давно уже идут нормального качества!Если нет напрягов с запчастями и обслуживанием,то,по-моему,предпочтительнеe свежий СИМ, нежели старенькие Маджести и Скайвей.
Удачи и ровных дорог. )))
Ну не согласен я! Innocenti Radium 300 бери. Гарантия - два года без ограничения пробега.
Итальянец.
Инжектор.
Водяное охлаждение.
А по вопросу клиренса- колёсики 16! дюймов. И все запчасти в наличии)
Если надо скидку - пиши в личку, сделаю)))
Я бы взял Сильвервинг 600.
Размером как 250-400, только двигло помощнее.
Прошлый год откатал на Скайвэйве 250, в этом году немного покатал на Сильвере 600, по большому счету одно и то же.
только там где 250 ревет на ограничителе, 600 едет на средних оборотах ;))
Да Скаи/Баргманы маслецо любят жрать на больших оборотах, надо следить пристально ;))))
Сильвера 600 взял бы, но из бюджета пока могу выделить только 100-120, ибо за первый мот не хочу 150+ отдавать
Весишь сколько? второго номера будешь возить? хотя на небольшие расстояния GTSка вполне справляется со 2 номером. По городу GTSки вполне хватит по мощности, по маневренности в пробках - более-менее сойдёт, хотя, там, где худые мотоциклы и маленькие мотороллеры свободно меняют междурядье - ГТС уже толстоват и база длинная (хотя и не такая длинная корма, как у Ская).
Бургмана конечно, о чем тут думать. Только со автоматическими зеркалами, в пробках очень полезная вещь. Никакое масло он не жрет, если рекорды скорости не ставить. Для рекордов другие приборы покупают. Отличный мопедка. Особенно новый, очень красивый. Правда стоит он Он конечно того не стоит
KOHb
Есть Сузуки Скайвейв 400-ка белая 2007г.в. Пробег примерно 25 тыс. Продаю за 110 тыс. Мопед жены, а ей рожать осенью ))). Если интересно, звони 89253773789
Идея свести в одном тесте три японских 400-кубовых скутера пришла к нам достаточно давно. Один раз, в конце 2008 года, мы даже пытались это сделать. Но, по воле случая, тогда из трёх скутеров на тест приехало только два – Yamaha Majesty 400 и Suzuki Skywave 400. Третьим, отсутствующим, был Honda Silver Wing 400. Возможно, это было и к лучшему… для остальных двух участников теста.
В Suzuki, создавая свой скутер, постарались учесть все потребности его потенциальных покупателей, и поэтому скутер вышел из конструкторского бюро вполне самодостаточным. В нем есть все, что может пригодиться жителю мегаполиса, ежедневно курсирующему из дома на работу и обратно. Да и для более дальних поездок скутер вполне подойдёт. Ведь в его огромном багажнике, расположенном под сидением, спокойно уместятся палатка, спальник, каремат, а также шампуры – проверено собственноручно!
Багажные ёмкости Silver Wing 400 кажутся ничуть не меньшими, чем у конкурента. Под сиденье умещаются два шлема и много других мелочей, а в левый бардачок у руля – литр Pepsi или пара баночек пива. В этом же бардачке расположена автомобильная розетка на 12 вольт.
У тестового Silver Wing 400 было установлено тюнинговое туристическое стекло Givi, по площади и высоте значительно превосходящие штатное, а также боковые дефлекторы, отводящие набегающий воздушный поток от ног водителя. Все это позволило полностью оградить водителя от встречного ветра, и обеспечило значительное преимущество над конкурентом при ходовых испытаниях. Например, на скорости 80-100 км/ч водитель полностью находится в воздушной яме, что при езде по трассе в дождь позволяет ему длительное время оставаться сухим.
При езде по городу и трассе оба скутера продемонстрировали свои положительные и отрицательные стороны. Большой разницы в динамике разгона от 0 до 60 км/ч между ними нет, но после этой отметки Skywave теряет свою прыть, в то время как Silver Wing продолжает резво ускоряться вплоть до отметки 120. И это – без включения режима T-mode, который можно активировать на Silver Wing кнопкой на рукоятке руля. При его включении блок управления двигателем меняет карту впрыска и поддерживает повышенные обороты двигателя, что обеспечивает более резвое ускорение. Правда, побочным явлением от включения этого режима является усиленный расход топлива, а потому пользоваться им очень часто не стоит. При эксплуатации скутера в городе мощности двигателя вполне хватает.
Мнение: владелец Honda Silver Wing 400, Александр Мельник (Galun)
Помогите с выбором!Нравятся обе модели ни на одной не сидел, не знаю как они ведут себя.Если кто-нибудь пробовал опишите.А еще где лучше брать?Ктонить заказывал с Владивостока?
бург ессно быстрее ибо 400 кубиков.
мажеста надёжнее и на неё есть куча тюнинга
я бы максик не стал с владика в слепую заказывать. ибо если попадешь на ремонт, запчасти будешь покупать по заоблачным ценам.
Тормоза придумал трус! . А труса придумали тормоза!
Езжу на: Suzuki Address V50, V100 и SkyWave Type-S 400, 650
Да, Макс, разговор о гранд маджести.
Я за маджесту. У нее двиг менее прихотлив, она выше и не цепляется брюхом на каждой кочке, томроза информативнее. А так это в общем однокласники если брать схожие года.
MikeLoDeon писал(а): Да, Макс, разговор о гранд маджести.
Я за маджесту. У нее двиг менее прихотлив, она выше и не цепляется брюхом на каждой кочке, томроза информативнее. А так это в общем однокласники если брать схожие года.
А можно по подробнее о динамике.Хочу использовать для дальнобоя.и как на счет комфорта.Да, денег всего $4000.и всеже где лучше брать?
за 4к вообще только бург без вариантов. если постараться можно во 2м кузове найти, но и то только зимой и если очень постараться.
AZ писал(а): за 4к вообще только бург без вариантов. если постараться можно во 2м кузове найти, но и то только зимой и если очень постараться.
бург только последних моделей можно сравнивать с маджестой
но маджеста все равно и побольше и помассивней - мой выбор
Honda Dj->Honda Dio->карпаты 0_о->Yamaha Majesty 250->Yamaha Tmax '01->Suzuki Sky wave 400 '03->Yamaha Tmax '05 ->Suzuki Burgman 650 k6
Продаю tmax 01 по запчастям
отличие - стопы, ручки пассажира.
отличие - стопы, ручки пассажира.
Вполне может быть ошибкой твое желание заказывать во Владивостоке.
Можешь рассмотреть этот вариант, из минусов - он всего лишь 250 кубиков, зато уже в Мсокве, новый за 122550 руб., с гарантией, не угнанный и т.п.
Подкинь к 4 штукам ещё 2-2.5 штуки и можно найти/заказать из японии Маджесту 400сс 05-06 года!
А так - Ямаха рулёз, остальные подделки
bsv писал(а): Вполне может быть ошибкой твое желание заказывать во Владивостоке.
Можешь рассмотреть этот вариант, из минусов - он всего лишь 250 кубиков, зато уже в Мсокве, новый за 122550 руб., с гарантией, не угнанный и т.п.
не-е 250 некатит,да еще за 120000!а насчет владика не обязательно-там дешевле 73000 400-сотка.ее в москве можно за 77000-100000 найти,ктомуже зимой!
Во первых это ХОНДА. Он 2-х цилиндровый, комбибрэйк есть - пассивная безопастность, он впрысковый-небольшой расход+хорошие динамические показатели, двигатель жёстко в раме - лучшая управляемость в поворотах.
NEON писал(а): Во первых это ХОНДА. Он 2-х цилиндровый, комбибрэйк есть - пассивная безопастность, он впрысковый-небольшой расход+хорошие динамические показатели, двигатель жёстко в раме - лучшая управляемость в поворотах.
Нет это не мой !! В дальнобое как и все максики хорошо ветрозащита на 5 ! Какая максималка? хз у 600 порядка 180 по паспорту, а у 400-ки я думаю 140 он поедет!!
NEON писал(а): Нет это не мой !! В дальнобое как и все максики хорошо ветрозащита на 5 ! Какая максималка? хз у 600 порядка 180 по паспорту, а у 400-ки я думаю 140 он поедет!!
Высокий центр тяжести, болезненный двиг, дорогой в обслуге, не поворачивает вообще, ездить умеет только прямо. Тяжелый.
Высокий центр тяжести, болезненный двиг, дорогой в обслуге, не поворачивает вообще, ездить умеет только прямо. Тяжелый.
50 кубиков это не 250!ктомуже китай.сборка аналогична игрушкам в детском мире!идет 70 максимум 75.гоняю на большие расстояния 100км.раз в 2 дня.на трассе комфорта никакого,фуры сдувают.за то по городу король.ХОЧУ 400сс.
BOORODA писал(а): 50 кубиков это не 250!ктомуже китай.сборка аналогична игрушкам в детском мире!идет 70 максимум 75.гоняю на большие расстояния 100км.раз в 2 дня.на трассе комфорта никакого,фуры сдувают.за то по городу король.ХОЧУ 400сс.
Если есть 4к, то тебе смотреть на бург старый или форзу 250.
Мой совет, начни с маджесты 250. Неубиваемый аппарат, и главно еменьше бурга. Если уж потом захочется скорости от нее - есть куча тюна.
Сергей Строков запись закреплена
Скажите стоит выбор или сузуки скайвей 400 или ямаха маджести 400. В обзорах говорят, что ямаха жрет больше, типа 5 лит на 100 км. А сузуки пишут 3,5-4 литра, если не топить средеяя скорость 80-90 км ехать. И чем связанно цена, сузуки дороже в покупке агрегата ,чем ямаха ? В обслуживании что дешевле и есть ли запчасти ? Какой расход у вас ?
Бери Машку
DELETED
Если не топить, то и маджеста ест около 3,5, а не только скай.
Ну а я скажу так, Сузуки надо рассматривать от 7 года, это уже новый мотор поскольку до 7 года масло жрут не хило, стоимость более менее сейчас около 200 рэ. Ямаха в норм состоянии от 5 года можно купить за 150-170. Бензина жрёт так же, расходники +- одинаково, Ямаха выше и короче. Запы и расходники на Ямаху больше в наличии
У меня расход на 500 км пути получился в среднем 3.8 литра, но это при режиме езды 100-120, местами больше, местами меньше. В небольшом городе около 5.
Скажу так,была у меня Маша 400 ,2006 года масло литрами давила в воздухан,перебрал мотор у официалов,через 600 км открыл воздухан а там масло,все запчасти были оригинальные
ну могу сказать, после сжиру набесившихся остальных )))) Скай 400 вполне. у мну выбор был между моцами и скаем, в результате взял скай. не жалею. про овоща я бы нес тал так агульно кричать, вполне добротная динамичная машинка. канеш не спортбайк, но вполне. для отжигов она не подойдёт да и не расчитана на это.
и цена у него вполне доступна всёжки сильвер и тимакс будут подороже существенно.
если бушь брать начиная с К1 то унитаз там ваще пропасть, 2 шлёма легко войдёт и ещё мелочь запихнёшь. удобно сидеть, максималка 160, крейсерская по мне 130-140 за глаза, опять таки при том, что хошь так сел, хошь эдак. Задний аморт регулируется по жесткости. 2-ой номер сидит тоже вполне удобно. По мне посадка пилота удобней чем на сильвере. по городу тоже на 400-ке вполне достойно и в пробках, уж точно легче чем на 600 сильве и 650 скае за счёт размеров, междурядье и между тачками вдругой ряд нырнуть легко. при желании мона кофр прицепить, хотя особо и не нужен.
родной ремень ходит 20 с хреном тыков. по устройству всё легко обслуживаемо и доступно, единственное раз в 6-7 тысяч разобрать пластик чтобы клапаны отрегулировать. бендина хавает 4,5-5 литров на сотку, бак 13 литров.
так, что вполне. канеш после моцика динамика покажется не очень но привыкнешь я думаю и усё будет оки.
gerich
t-max конечно симпатичный скут но мне кажется что у него унитаз очень маленький. да кстати, как он вообще. на нём вариатор или автомат?
я могу себе позволись ская в идеальном состоянии an400 2004г. за 3800$ думаю неплохой вариант. какие у него есть индикаторы на приборке?
gerich
кстати сильно ли различаются между собой k1, k2, k3, k4, k5? Есть ли из них хоть одна предпочтительная модель, т.е. самая надёжная? стоит ли хотеть инжектор или всё-же простота карбюратора рулит? какая разница среди них по электроники?
Aramaki
Опыт вождения: с 2007
унитаз на мухе примерно 1.5 шлема интеграла или 2 открытых.
на дальняк я ездил без кофра - все влезло.
главная прелесть в том, как он рулится
сцеление в маслянной ванной, варитор, главная передача цепью
на первом поколении нет тахометра
вот приборка второго поколения
gerich
cugra
ребят я не пойму, вы приборку покупаете или максик в целом?
в принципе у скаев всё одинаоквое, тока с к3 пошёл инжектор, а после точно не скажу, два вертикальных аморта задних. вместо одного горизонтального, ну и сессно пластик разный
cugra
кстати к4 за 3800 бакосв, это очень хороший вариант, тока сесссно надо смотреть его состояние, ибо дешево
zurriburi
Доброго времени суток!
В силу того, что езжу 80% времени по пробкам, а на выходных исключительно на дальняк и не один, решил пересесть со своего Suzuki GSX400 Inazuma на Suzuki Skywave 400. 600-650 по-баблосам не потяну!
Стоит ли овчинка выделки и будет ли мне хватать разгонной динамики после мотаса?
Так же интересуют некоторые нюансы:
1. Сколько литров унитаз? Какая примерно поклажа туда влезет?
2. Есть ли индикатор износа ремня? Какие особые фичи есть на приборке?
3. Какой максимальный\минимальный расход бенза?
4. Что он есть в сравнении с honda silverwing и yamaha majesty?
1. если ты пересел с мота, то какая разница какой там унитаз? считай это бонусом езды на скутере, которого на мото нет по определению
2. индикатор износа ремня - датчик установленнный на определеный пробег чтобы блондинка не забыла когда его нужно сменить. если он там и есть то толку от него 0. фич особых нет никаких. вам лампочки или ехать? тахометр есть не на всех модификациях
3. 4-5 л
4. велосипед и то и то и то. не для рослых дядек. нормальный по размеру бург пошел с 2003 года и до сих пор.
для двоих и для дальняка - сильвер 600, бург 650. все остальное для города. строго имхо
cugra
GEORG-m
Скайвеем непользовался, могу рассказать про ZZR400&Сильвер600
0 Как не пробовал в унитаз запихнуть 2 интеграла не получилось, в унитаз с боксом влезло пол ашановской тележки продуктов и большая пачка детских памперсов (пришлось резать на попалам) и в боксе немного место осталось.
1 Динамика у ЗЗРа лучше На Сильвере по трассе в двоём спокойно шли 170, до 120 подхват ещё ощющается, на больших скоростях просто увеличение скорости.
2 Посадка у Сильвера значительно комфортней, второму номеру неудобно прижиматься к водителю, но сидя на "диване" можно уснуть.
3 Индикатор износа ремня есть, но толку от него никакого, так ка он работает по пробегу, а не от датчиков. У меня ремень уже давно под замену и нифига ничего не горит и не сигнализирует.
4 В минимуме около 5л-4,5л если тошнить до 90 км вчас (катался так пару раз, девушку выкатывал, у меня музыка на сильвере стоит, её после 90 км/ч вабще не слышно) по максимуму черепашка писал что выходит около 8л на сотню, это если ездить 140 и с максимальными ускорениями.
По пробкам нормально на сильвере пробираюсь, лучше наверное только на полтинике будет на ЗЗРе опыта езды по городу не было, но неоднакратно наблюдал, как народ на байках левой рукой махал уставшей от сцепления.
gerich
Господа, огромное вам спасибо за ответы. Особенно "порадовал" индикатор износа ремня - точно как для блондинок! Просто у меня был опыт езды на 50 и на 150 кубовых скутерах. Так вот на них ремень всегда рвался в ненужный момент! А ещё была проблема - грузики стачивались за 2000-5000км. Здесь присутствуют такие проблемы? Вообще как часто нужно на максиках менять ремень и грузики? А колокол сцепления? На долго на нём хватает щёчек?
Да, и по поводу унитаза. Увы и ах, для меня очень важно чтобы унитаз был максимально большим.
cugra
грузики ходят на скае по карйней мере точно более 30 тысяч, ремень попомему 24 тысячи. По унитазу скажу 100 процентов в багажника ская с 2001 года влазет 2 интеграла, легко и ещё место есть , и плюс маленький бордачки спереди. это я повторился
gerich
а что значит главная передача цепью? объясните тупому.
И ещё один тупой ворос. Стоит ли затягивать ремень потуже и покупать 650 или всё-таки можно обойтись 400-кой? Разница в цене больше чем в половину!
cugra
если мапед тебе в болшинстве нужен для выездов на дальняк, нежели по городу, то стоит конечно поднатужится, но нормальная 650-ка щас 200 тысяч не меньше. я когда свою 400-ку брал, задумывался, но так, как денег не было, а технику хотелось, купил её. в принципе не жалею. и по городу и за город меня устраивает. мне мощней низя ))) я летать начну )))
ну я так понимаю просто привод цепной у варика , как на тачках вариаторы в масле
Жесть
Передача цепью объясняю.
Для того что бы уменьшить не подрессоренные массы на заднем колесе, а так же улучшить общую развесовку матоцикла, у Тмакса, вариатор и сцепление конструктивно объединили в одном блоке с двигателем, как в мотоциклах и Толстом Бурге.
А привод от двигателя на заднее колесо сделали цепью! Вот. Так что бы енту цепь не обслуживать ее поместили в закрытый корпус и залили маслом.
По этому Тмакс, на сегодняшний день, остается лучшим максискутером, Бурги и Силверы рядом не валялись.
скутерист
фокусник - покажешь на горе как в унитаз 2 открытых шлема влезет
мой шой с огромным трудом туда помещается - какие 1.5 ты о чем.
Silvestr
а что значит главная передача цепью? объясните тупому.
И ещё один тупой ворос. Стоит ли затягивать ремень потуже и покупать 650 или всё-таки можно обойтись 400-кой? Разница в цене больше чем в половину!
Если с деньгами напряженка,то ищи 600-й сильвер.Он дешевле 650 бурга и тмакса(инжекторного)и в 100 раз лучше 400-го ская.
Читайте также: