Что лучше ссангйонг кайрон или сузуки гранд витара
Здравствуйте. Два года езжу на СГВ 2,4 пробег 60 000, вроде неплохая, но хотелось бы повыше, потому что зимой застряла в снегу, и побольше, маленький багажник, ничего не входит при поездках на природу. Расход тоже напрягает. зимой 17-18, летом 14. Посоветуйте, стоит менять на новый SsangYong Kyron?
Застрять-это надо постараться. Хотите всегда ездить без заморочек -то Витара. Хотите другого то Кайрон. Многоват расход -продайте мне . Дочка Витару не отдает, потому что всегда доезжает до дома.
Застрять-это надо постараться. Хотите всегда ездить без заморочек -то Витара. Хотите другого то Кайрон. Многоват расход -продайте мне . Дочка Витару не отдает, потому что всегда доезжает до дома.
Застрять-это надо постараться. Хотите всегда ездить без заморочек -то Витара. Хотите другого то Кайрон. Многоват расход -продайте мне . Дочка Витару не отдает, потому что всегда доезжает до дома.
Езжу на Кайроне-расход такой-же.Прёт как танк.Зимой снега было по колено и без проблем.Гитара там бы и не рыпнулась.За рулём 26 лет по молодости работал на фурах.Так, что зачем в сыре дырочки и почему море голубое знаю.Можете поязвить, но это вам минус.
Мы много ездим на природу, зимой и летрм. Летом проблем нет, а зимой на брюхо садилась пару раз на снег. А если еще на лето агрессивную резину поставить-вообще танк будет. Покупайте, продам
Езжу на болотной резине на Кайроне круглый год и таскаю лодку 1.5 тон и брал специально для охоты и рыбалки.До Этого был Мицик оутлендр. Продал и перекрестился. Кайрон едет везде.
С Кайроном забудете что такое природа.Патрол Вам в помощь,ну либо Паджеро спорт.
Были все перечисленные Вами авто. Патрол - очень большой. Паджеро - отличная машина, но цена на новую. Кайрон - цена+качество+проходимость -самый оптимальный вариант. Корейская фирма Санг Йонг не завышает цены в отличии от многих других автопроизводителей. И агрегатная сборка во Владике способствует держать оптимальные расценки на эти авто.
при перепечатке ссылка на источники текста обязательна!
SsangYong Kyron
Выпускают с 2005 года.
Двигатель: бензиновый, 2,3 л, 150 л.с.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат, двухступенчатая раздаточная коробка.
Комплектация: 4 варианта.
Цена: 802-977 тыс. руб.
Тестовый автомобиль: 2,3 л, МКПП — 824 тыс. руб.
Suzuki Grand Vitara
Выпускают с 2005 года.
Двигатели: бензиновый, 2,0 л, 140 л.с.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат, двухступенчатая раздаточная коробка.
Комплектации: 4 варианта, есть короткобазная трехдверная версия с мотором 1,6 л.
Цена: 775-904 тыс. руб.
Тестовый автомобиль: 2,0 л, АКПП — 820 тыс. руб.
Как устроен современный легкий вседорожник? Можно представить себе некий рецепт, по которому создаются такие автомобили. Вместительный кузов типа универсал, чаще всего несущий, увеличенный дорожный просвет, постоянный привод на одну ось, автоматическое подключение второй пары колес. Иногда есть возможность блокировать муфту, ответственную за включение второго ведущего моста. В результате получается универсальный автомобиль, неплохо приспособленный, кстати, к российским реалиям, дорожным и климатическим. Такой и на шоссе неплох, и на проселке не пасует, и зимних дорог не боится.
Пожиратели километров
Для начала — ровный хороший асфальт. Ведь до бездорожья от столицы надо еще добраться.
Kyron сразу кажется тяжеловесным, могучим, незыблемым. Не спортсмен-культурист, но крепкий, здоровый мужик. Только вот почему настоящий крепкий мужик должен, садясь за руль, беречь голову от контакта с сильно заваленной передней стойкой? Почему его плечо упирается в верхнее крепление ремня безопасности, а голова стучится о ручку? Благо сиденья просторные, широкие — не надо втискивать седалище. А вот форма. Да нет у них никакой формы! Скромный интерьер — как досадное напоминание о немаленькой цене автомобиля. Ладно, поехали! Топтать большие, широко расставленные педали и крутить немаленький, но тонкий руль удобно. А вот коробку вспоминаешь недобрым словом каждый раз, взявшись за рычаг: переключения нечеткие, с каким-то лязгом.
Зато ехать по прямому шоссе — одно удовольствие. Мотор достаточно тихий, хотя и кажется немного ленивым. Не будем, однако, придираться — его возможностей вполне хватает для быстрой езды. Длинноходная подвеска глотает все мелкие (да и средние) изъяны покрытия. Но стоит побыстрее заехать в поворот, как проявляются большие крены кузова и, самое неприятное, заметные запаздывания на действия рулем. Kyron сначала наклонится, потом немного подумает и только тогда начнет поворачивать.
Что-то он нам напомнил своим поведением. Так ездят большие, тяжелые вездеходы. Не удивительно: ведь обрусевший кореец — их родня по конструкции ходовой части.
Именно легковой автомобиль и напоминает Grand Vitara на асфальте. Причем с определенными задатками спортсмена.
Селяне
Ну вот и закончилась федеральная трасса. Асфальт все хуже и хуже, сейчас подойдет грейдер неухоженный. Сюда-то мы и ехали!
Можно, конечно, подключить передок, но тогда Kyron станет тугим, тупым, хуже слушается руля. Да и нагрузки на трансмиссию возрастают. Лучше использовать задний привод, но аккуратно. Вот когда станет совсем скользко.
Стисните зубы, да покрепче! И не болтайте, а то недолго язык прикусить — вы едете в Suzuki Grand Vitara. Японка тоже осталась верна себе: собирает все кочки, ямки и рытвинки и все толчки передает дальше — на кузов, сиденья и организмы пассажиров. При этом пробоя подвески и не намечается. Крены кузова по-прежнему умеренные, раскачка практически отсутствует. Да и рулится машина на неровной дороге вполне уверенно. Склонность к ерзанью на гребенке у Grand Vitara заметно меньше — ямки под колесами не так легко сбивают ее с курса. Чтобы машина поплыла, надо постараться, но лучше этого избежать — реакции у нее более резкие.
Ездить по грейдерам на Suzuki, конечно, интереснее, но и заметно утомительнее: шумно, и тряска выматывает.
Типа вездеходы
Грузовики и автобусы
Кому он нужен?
Наши подопытные вообще оказались совершенно разными. Яркая, оригинальная Grand Vitara — автомобиль универсальный, уверенно чувствует себя на разных покрытиях, ездить на нем интересно, он даже немножко провокатор.
Kyron не меньший универсал, и основное его достоинство — комфорт: здесь тихо и мягко. Только ездит он совсем не азартно и скорее подойдет спокойному, неторопливому водителю.
Автомобили проявили единство только в расходе топлива — 10,3 л/100 км у обоих.
Suzuki Grand Vitara — настоящий универсал: неплох на асфальте, не боится проселков. В выборе трансмиссии японцы вновь соригинальничали.
+ Хорошая управляемость, просторный салон, современный дизайн.
— Жесткая подвеска, высокий уровень шума, умеренные возможности мотора.
Трансмиссионные этюды
Похоже, недаром на большинстве подобных автомобилей реализуется схема трансмиссии с автоматическим (при необходимости) подключением второй пары колес. Не надо водителя лишний раз напрягать, да и топлива меньше расходуется.
Сильно не пинайте!
Голова уже крУгом идёт от прочитанного, услышанного, увиденного, пощупанного.
Бате ищем машину - проходимость, немаленький салон, АКП.
В итоге кандидаты: Кайрон/дизель 2,0/АКП - K20A07 (960 т.р.) ИЛИ Сузуки Гранд Витара/бензин 2,0/АКП (1029 т.р.)
За Кайрон: настоящий внедорожник, дизель, большой салон, пока безразличие криминалитета.
Против: низкое качество изготовления (пер. мост, форсунки, мелочь по электрике, высокая стоимость запчастей - почерпнул на форуме).
За Сузуки: японское качество узлов и сборки а/м.
Против: низкий внедорожный потенциал (по сравнению с Кайроном), меньший салон, отсутствие дизеля.
Помогите, пожалуйста, определиться, наконец-то!
Сильно не пинайте!
Голова уже крУгом идёт от прочитанного, услышанного, увиденного, пощупанного.
Бате ищем машину - проходимость, немаленький салон, АКП.
В итоге кандидаты: Кайрон/дизель 2,0/АКП - K20A07 (960 т.р.) ИЛИ Сузуки Гранд Витара/бензин 2,0/АКП (1029 т.р.)
За Кайрон: настоящий внедорожник, дизель, большой салон, пока безразличие криминалитета.
Против: низкое качество изготовления (пер. мост, форсунки, мелочь по электрике, высокая стоимость запчастей - почерпнул на форуме).
За Сузуки: японское качество узлов и сборки а/м.
Против: низкий внедорожный потенциал (по сравнению с Кайроном), меньший салон, отсутствие дизеля.
Помогите, пожалуйста, определиться, наконец-то!
Сузуки айс! Но Кайрон лучше! (На любителя) Сузуки мягче, салон покомфортней. нужно определиться с назначением авто. если с дороги не съезжать то наверное Сузуки.
Сузуки айс! Но Кайрон лучше! (На любителя) Сузуки мягче, салон покомфортней. нужно определиться с назначением авто. если с дороги не съезжать то наверное Сузуки.
Зимой: еженедельное преодоление по дороге на дачу снежной целины (заметённая полевая дорога) 700 м.
Летом: редкие выезды в лес/поле, без фанатизма.
Председатель гидросферы Земли
Вы в принципе все сами написали =) ну за исключением пожалуй что кайрон настоящий внедорожник (кто как это понятие трактует), хотя прет по бездорожью он без сомнения лучше новой витары.
Пошерстите еще на форуме витары, список проблем в принципе там тоже большой. Опять же на форум чаще всего приходят именно с проблемами, оттого и такое из количество. Из систематического только форсунки и натяжитель ремня (у дизеля)
Приехал в гости на дачу ко мне друг ,как раз на Витаре (ещё и года нет ). Решили поменяться машинами и малость потестить на лёгком внедорожье. . Что сказать. Витара наверное всё же для асфальта, хотя из-за того, что мы вообще не выбирались на него - ничего сказать о поведении на нём не могу. Там где Кайрон плывёт - Витара откровенно брыкается. На мой взгляд жёстче проходит изломы рельефа. Шумоизоляция на гравии не понравилась.Пластик жёстче, чем в Кайроне. Ну и после Кирюхи - просто гораздо меньше места. Да и дружок остался явно разочарован после поездки. Сказал, что не ожидал такого от "какого то корейца" . Когда узнал цены на Кайрон - вообще поник. Явных поломок у него пока на Витаре не было, а вот на работе у меня у двоих Гранд Витара, обе - механика. И у обоих первая включается иногда с треском. На форумах внедорожные возможности Витары в общем то нахваливают (судить не берусь). С другой стороны, люди в возрасти реже выбирают бездорожье. В любом случае, это будет сугубо Ваш выбор. Попробуйте записаться на тест-драйв для сравнения.
Без обид, у меня деньги позволяли купить машину лучше, но когда я с ребятами ездила, то они сказали что лучше эту машину брать. На качество не могу пожаловаться, бог уберег 73000 и все нормально. По моей вине педаль меняли и то, как гарантия прокатило. Вы сами должны выбрать, для чего вам машина нужна. У меня знакомая на бумере ездит так постоянно все ломается.
посмотрите по сайтам, мы кайроны свои убиваем по внедорожье. Судзуки, так как мы не ездит. Потом съездите на покатушки покатайтесь с теми и с нами и сразу сделаете правильный выбор. Удачи в выборе
Без обид, у меня деньги позволяли купить машину лучше, но когда я с ребятами ездила, то они сказали что лучше эту машину брать. На качество не могу пожаловаться, бог уберег 73000 и все нормально. По моей вине педаль меняли и то, как гарантия прокатило. Вы сами должны выбрать, для чего вам машина нужна. У меня знакомая на бумере ездит так постоянно все ломается.
посмотрите по сайтам, мы кайроны свои убиваем по внедорожье. Судзуки, так как мы не ездит. Потом съездите на покатушки покатайтесь с теми и с нами и сразу сделаете правильный выбор. Удачи в выборе
. а еще лучше, организовать совместные покатушки (как мы с Сориками), там и попробовать то и другое в разных вариантах!
Ездил, и не раз! По сревнению с каем помягче! Однако считаю что по остальным характеристикам, Кай лучше, поэтому я и езжу на Кае, а супруга моя на Сузуки!
Виталя у тебя же у жены не Витара, а SХ4 ,он действительно мягко идёт.
SX4 вообще малолитражка,не то.
Хоть и прикольная.
SX4 совсем не прикольная. из сузук мне нравятся только гранд витары и подвесные лодочные моторы.
Выбор автомобиля субъективная вещь. На трассе и на среднем бездорожье большой разницы между Кайроном и Витарой вы не ощутите. Витара немного помягче идет по выбоинам, причем разницу почувствуют только задние пассажиры, на бездорожье плюс дизельного Кайрона хороший крутящий момент, еще плюс Кайрона размер салона, вместительный багажник. Поэтому Вам надо попробовать проехаться на обоих авто, что более понравиться то и берите. Я на на своем тракторе проехал уже более 55 тыс. км, сожалений в выборе автомобиля не было, качество автомобиля вполне достойное, даже в сравнении с немецкими авто бывшими у меня в эксплуатации.
самое главное для меня - надёжность.
какова сравнительная надёжность этих двух автомобилей?
рассматриваются варианты только с АКП.
где же истина?
может быть, мнения разнятся.
Виталя у тебя же у жены не Витара, а SХ4 ,он действительно мягко идёт.
Я в курсе на чем ездит у меня супруга, Я же не сказал что она на Витаре ездит, а Витары есть в служебном гараже! А вот SX4 по сравнению с Витарой, действительно попрыгушка!
SX4 совсем не прикольная. из сузук мне нравятся только гранд витары и подвесные лодочные моторы.
Едем дас зайне (каждому свое) Кому то не нравятся ни Каи ни Витары, ни тем более лодочные моторы! А SX4 очень даже ловкая машинка! Только классом поменьше.
знающие кайроноводы, интересно, а этот отзыв:
соответствует действительности?
прокомментируйте, пожалуйста!
знающие кайроноводы, интересно, а этот отзыв:
соответствует действительности?
прокомментируйте, пожалуйста!
Он его на помойке чтоли подобрал? С запуском при температуре -35 вообще никаких проблем, Греется на ура, если печку на максимум поставить можно в трусах зимой ездить, С двигателем проблем небыло, прокоментировать не могу. (Только у меня зажигалка), рулевые наконечники в идеальном состоянии, никаких проблем, омывайка с потолка не течет! Шаровые (нижние) поменяли по гарантии при малейшем подозрении на косяк. Передок подключается без проблем (ну разве что один раз из за своей тупости пытался выключить понижайку при неправильном положении селектора выбора передач) (У Рекса понижайки нет)
В целом отзыв смахивает на шедевр какого-нибудь новоявленного автожурнолажника, которому надо что-то написать про машину, но влом ее смотреть и т.д. Поэтому он лезет на форум и перечисляет дальше в статье все неполадки.
Председатель гидросферы Земли
соответствует действительности?
прокомментируйте, пожалуйста!
соответствует конкретной машине, думаю. собственно на любой марке можно попасть. посмотрите любые авто форумы. и не сравнивайте авто которое делают сейчас тем что 20 лет назад, надежность уже не та, факт. считаю что ему просто не повезло. вопрос тут по другому надо ставить - насколько большая вероятность попасть на такое авто?
Не нашел ни одного ролика с хорошо доработанной витарой под оффроад, а так же ни одного отзыаа владельца подобного агрегата. Если есть подобная информация, то просьба выложить, а то на словах то лев толстой.
Плюсанул) Полностью согласен!
А я видел кайрона который за мной заехать не смог и что?
Посмотрите ради интереса ролики в ютубе витары и кайрона, я много пересмотрел, про витару ролики детские, по лужам катаются не более того, из кайрона грамотные люди делают чуть ли ни дефендоры (позволяет машина)) при чем на таких покатушках кайрон бывает что витаре и не снилось.
Круче виде я не нашел про витару Ворт все такие по лужам катаются.
Liholet может уже зватит постить убогие видео стоковых витар?
давай кайронов стоковых запостим.
Liholet может уже зватит постить убогие видео стоковых витар?
давай кайронов стоковых запостим.
Я бы не постил, но в ютубе кроме стоковых паркетных витар больше ничего нет))) самое крутое видео про витару ютуба я ужевыложил. а вот кайронов полно как в стоках так в лифте)
Liholet может уже зватит постить убогие видео стоковых витар?
давай кайронов стоковых запостим.
1 сентября ездил на рыбалку, был сильный ливень, как я упал в глубокую колею кайроновской Ж. й. удар был такой силы что задние стопаки маргнули, думал мост отвалится задний. все целое, а вот если витра упадет задом в ту же колею, то там и оставит свою многорычажную подвеску с приводами от легкового авто.
кайрон стандартный вытаскивает кабана из леса, там где и витара 3д вытаскивает. Вот только туша свежованная в кай входит целиком, в в витару рубленная:D
Это потому что небыло виары я кстати так же пока не могу найти нормальные видео с кайроном оффроад
А так как я теперь кайроновод - то для меня это критично ;)
Кстати ты тоже не ответил в моей теме "Вопросы новчика" - как выключить ESP оставив антибукс ;( это реально критично для проходимости ;(
Liholet может уже зватит постить убогие видео стоковых витар?
давай кайронов стоковых запостим.
Все прекрасно, даже на дустер похож. но явно не на покорителя-грязомеса. Это максимум что можно из него выжать. )
где видео этой прекрасной машины на бездорожье? Устойчивое ощущение что это просто музейный не выездной экспанат в эксклюзивном виде.
Однако видео! Прошу!
еще бы лучше увидеть сравнение этих автомобилей в живую, но сузуководы никогда на это не пойдут и мы все знаем почему.)
кайрон стандартный вытаскивает кабана из леса, там где и витара 3д вытаскивает. Вот только туша свежованная в кай входит целиком, в в витару рубленная:D
Это кстати основная причина покупки кайрона ;) витарыч просто даже рядом не стоял по вместимости и комфорту водителя.
А витара 3D 2.4 это бешенный пипелац.. еще неизвестно кто круче она или жимнег
Это потому что небыло виары я кстати так же пока не могу найти нормальные видео с кайроном оффроад
А так как я теперь кайроновод - то для меня это критично ;)
Кстати ты тоже не ответил в моей теме "Вопросы новчика" - как выключить ESP оставив антибукс ;( это реально критично для проходимости ;(
кайрон стандартный вытаскивает кабана из леса, там где и витара 3д вытаскивает. Вот только туша свежованная в кай входит целиком, в в витару рубленная:D
Если не ошибаюсь то витара 3D(3х дверка) не имеет блокировок и понижайки. у нее просто постоянный полный привод.
Все прекрасно, даже на дустер похож. но явно не на покорителя-грязомеса. Это максимум что можно из него выжать. )
где видео этой прекрасной машины на бездорожье? Устойчивое ощущение что это просто музейный не выездной экспанат в эксклюзивном виде.
Однако видео! Прошу!
еще бы лучше увидеть сравнение этих автомобилей в живую, но сузуководы никогда на это не пойдут и мы все знаем почему.)
Если не ошибаюсь то витара 3D(3х дверка) не имеет блокировок и понижайки. у нее просто постоянный полный привод.
2.4 имеет все, это 1.6 пустая, но она из за малй массы и офигенно настроенного антибукса тоже неплохо катается.
WhiteFish без обид ;) но вы мне напоминаете людей оружих что жимнег говно потому что у него нету 4х литрового движка
и в колее от уаза он не ездит ;)
2.4 имеет все, это 1.6 пустая, но она из за малй массы и офигенно настроенного антибукса тоже неплохо катается.
WhiteFish без обид ;) но вы мне напоминаете людей оружих что жимнег говно потому что у него нету 4х литрового движка
и в колее от уаза он не ездит ;)
Витаре не с кайроном тягаться по бездорожью, а с такими как х треил, нью эктион или тигуан, ну типа таких.
2.4 имеет все, это 1.6 пустая, но она из за малй массы и офигенно настроенного антибукса тоже неплохо катается.
WhiteFish без обид ;) но вы мне напоминаете людей оружих что жимнег говно потому что у него нету 4х литрового движка
и в колее от уаза он не ездит ;)
Если честно то в жимнике вообще смысла не вижу, в него сам то еле сядешь,я уж молчу про рыбатские снасти или соседа в 120 кг)) проще на велосипеде тогда ехать.) вседорожник должен быть не только проходимым но и достаточно вместимым для своих целей!
Читайте также: