Что лучше шкода октавия или тойота авенсис
Новая Октавия или 3-х летний авенсис?!
Всем доброго времени суток! Решил обновить авто, продаю авенсис 2004г., встал перед выбором либо авенсис 2009г.в , либо новая Октавия. Другие варианты не рассматриваю. За время владения тойотой ни разу не очем не пожалел, наличие запчастей на разборах, расходники всегда в наличии и не дорогие( до авенсиса была мазда, сравниваю с ней). единственный минус- низковата. Мнения друзей и знакомых 50/50. Вот я решил узнать мнения на форуме Октавии и на Форуме Авенсисоводов. Более внимателен буду к ответам людей владеющим октавией более года. Прошу затронуть тему практичности, а не престижности.
Всем доброго времени суток! Решил обновить авто, продаю авенсис 2004г., встал перед выбором либо авенсис 2009г.в , либо новая Октавия. Другие варианты не рассматриваю. За время владения тойотой ни разу не очем не пожалел, наличие запчастей на разборах, расходники всегда в наличии и не дорогие( до авенсиса была мазда, сравниваю с ней). единственный минус- низковата. Мнения друзей и знакомых 50/50. Вот я решил узнать мнения на форуме Октавии и на Форуме Авенсисоводов. Более внимателен буду к ответам людей владеющим октавией более года. Прошу затронуть тему практичности, а не престижности.
Может лучше новая октавии и 10летняя бмв 7? НОВАЯ есть НОВАЯ. Это уже от людей зависит, я больше на б/у не сяду. а кто-то наоборот говорит что все "болячки" типа вылезли когда покупаешь 1-3х летку.Мне спокойнее было б если б они при мне вылезли,а не у кого-то другого.
Вопрос как всегда упирается в деньги!
если располагаешь суммой в 800 тыщ, тогда октаха однозначно! если меньше- думай про необходимые тебе опции в автомобиле.
кто-то например без попогреек жить не может, а кому-то оба датчика износа колодок вынь да полож.
С уважением, Я.
брал бы Октавию:
1) новая машина с гарантией в 2 года
2) ваш б/у авенсис в старом кузове
3) на авенсис нуна делать тех.осмотр
понятие же комфорта и престижа авто у всех разнОе.
брал бы Октавию:
1) новая машина с гарантией в 2 года
2) ваш б/у авенсис в старом кузове
3) на авенсис нуна делать тех.осмотр
понятие же комфорта и престижа авто у всех разнОе.
Toyota Avensis T22 vs Skoda Octavia I Tour (1U)
Доброго времени суток всем читателям моей темы !
Возник вопрос, занимался поиском автомобиля до 300 тыс, в итоге решил остановится на Toyota-х по ряду причин, есть завязка на хорошего мастера в сервисе ну и само качество сборки под логотипом Toyota неоспоримо на высоком уровне ! Не скажу, что возможный модельный ряд на рынках Москвы по выбранной мною марке блещет изобилием, не смотря на скудный бюджет, хоть немного стильности в машине хочется наблюдать ) так вот из всего возможного понравилось 2 модели Avensis T22 ну и чуть меньше Camry IV, но камри в большенстве своем на АКП, а хочется на палке поездить, ну как хочется ) первое авто, НАДО на ручной коробке поездить, проникнуться всей сутью вождения автотранспортом ) Но Авенсисов тоже не очень много и потому подходящий вариант что бы всё нравилось тяжело найти ) И тут я решил заглянуть в раздел Skoda ) Octavia мне давно нравится, симпатичное авто, того же года выходит, но купить Octavia с рук тяжелее, так как в большенстве своем их продают автосалоны, а верить им к сожалению менталитет запрещает, все кажется, что везде обманывают, да и на СТО не загонишь на проверку, а что у них там нашаманино под капотом я сам не разберусь без грамотного специалиста !
Нашел я Авенсис в нормальном состоянии, без излишеств, панель (торпеда) обыкновенная, на зимних штамповках, на веслах задние стекла, оптику тоже поменять бы переднюю, штатная музыка, по кузову все норм ! Но за те же деньги я глянул и увидел, что Октавия будет почище как-то выглядить и пробег раза в 2 меньше (хотя скорее скручен ), немцы конечно ничего лишнего в авто не суют, если сравнивать с японцами, но все же эстетически Октавия кажется новее, да и менять по сути не надо ничего, все электро, оптика вроде норма, с литьем зимним найти можно вариант !
Вот и думаю, отдать 250 за Авенсис и довести его немного или Октавию за те же 250 взять и не менять ничего .
При ответах, учитывайте, что есть знакомый (не бесплатный конечно) который будет без обмана, но за деньги производить ремонт Тойоты, а на Шкоду нет завязок (
Глубоко сомневаюсь, что Октаха вся такая растакая, лишь потому, что из Европы
Веник скорее ушатан, Октаха намарафечена. Всегото лишь. Её тоже придётся "доводить"
Возраст однако не щадит ни немцев, не японцев
Авенсис просторнее и значительно мягче в движении
В своё время выбирал между ними тоже. Выбрался Авенсис
Он и классом то повыше :))
Ездил на Октавии только, жестко едет, в авенсисе только сидел и только за рулем и даже не ехал, но водительская сидушка была ооочень удобная ) про движение не могу ничего сказать ) но читал, что достаточно плавный и мягкий ход у авенсиса ! Ну вообще скорее да, тут правильное слово "намарафечена" ) косметики навели и вроде красивая ) А может кто примерную стоимость деталей с работой прикинуть ) постановка задних электростекол, штампованные диски 4 шт на R15, ну передние фары поярче ( сам вообще не волоку в этом ) ! И кстати, как вообще штатные колонки в авенсисе ? музыку хочется хорошую, не думаю, что сразу удасться поменять.
Очень сырое программное обеспечение. Из 1,5 месяцев эксплуатации 2 недели машина простояла в сервисе дилера. И опять. Чувствую история затянется вплоть до возврата.
Ни с того ни с сего вырубается то круиз, то радио. То при включении монитор вообще умирает. То не включается камера заднего вида, а то и ручной тормоз не работает (электрический). Что ещё произойдёт завтра? Одному богу известно. Но когда машина нашпигована электроникой, она лагает, - как-то беспокойно ехать.
Вот и купил новую расхваленную Octavia(((
Постоянно глючит мультимедийная система, выскакивают какие то ошибки , которые послепоездки пропадают.
Двигун 1.6 атмосферный явно не для трассы, максимально можно дать 130 и не более, далее машина едет не комфортно с большим расходом бензина. постоянно выскакивают какие то ошибки на дисплее, правда после поездок они пропадают, электроника машина сырая.Подвеска с задней балкой очень жёсткая
Не мог долго синхронизировать телефон MI a3 с мультимедийной системой, вышел из положения только после замены телефона на другую марку.
Toyota Avensis, 2 поколение, рестайлинг, 06.2006 - 10.2008
Мягкая подвеска,задняя подруливающая.
Отличная шумоизоляция.
Просторный салон,отделочные материалы очень хорошего качества.
Комфортная езда на далекие расстояния.
Надежный,неприхотливый,легкий в ремонте и обслуживании.
Безпроблемный пуск зимой.
Теплый салон,подогревы сидений,зоны стеклоочистителей и зеркал.
Экономичный двигатель,расход 6-10 л.
Хорошая управляемость,антибукс,антизанос,ABS работают адекватно.
Низкая юбка переднего бампера - цепляет за всё ,что плохо лежит,особенно зимой.
Заводская резина сильно шумит.
Низкие передний и задний свесы,на бездорожье цепляет кочки,особенно при полной загрузке.
Машина для неспешного передвижения,мощности двигателя недостаточно для активной езды.
1000 км пробега - застучала подвеска. По гарантии заменили сайлентблок левого рычага переднего. Случай из ряда вон выходящий,в сервисе сказали,что сайлентблоки "ходят" по 150 000 км. Мелкий заводской брак.
Регулярно горят лампы ближнего света. Замена каждые 3-5 месяцев.
Заменил катушку зажигания,двигатель стал троить.Но это в основном моя вина - не поменял вовремя свечи,забыл.
Кислородный датчик умер,думаю от плохого бензина.
Регулярно замена втулок стабилизатора - но это расходный материал,меняется чаще тормозных колодок по нашим дорогам. Цена копеечная -200-300 руб втулки,замена 300-400.
Toyota Avensis II рестайлинг (с 2006 по 2008)
Skoda Octavia A5 (с 2004 по 2008)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4515 руб | 2000 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 69600 руб | 71200 руб |
| - по трассе | 43000 руб | 41600 руб |
| - в смешанном цикле | 53400 руб | 52600 руб |
| Итого расходы за год: | 67525 руб | 62151 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.37625 руб | 3.10755 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Чехия |
| Сборка модели | Великобритания | Чехия |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 4 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 173 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.3 | 14.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.4 / 5.8 / 7.2 | 9.6 / 5.6 / 7.1 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.4 | 9.6 |
| Расход смешаный | 7.2 | 7.1 |
| Расход по трассе | 5.8 | 5.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1794 | 1390 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 129 / 95 при 6000 | 80 / 59 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 170 при 4200 | 132 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79 × 91.5 | 76.5 × 75.6 |
| Мощность двигателя | 129 | 80 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4630 | 4572 |
| Ширина | 1760 | 1769 |
| Высота | 1480 | 1462 |
| Колесная база | 2700 | 2578 |
| Клиренс | 155 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1505 | 1539 |
| Ширина задней колеи | 1500 | 1528 |
| Размер колес | 205 / 55 / R16 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 510 / 520 | 560 / 1420 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1265 | 1230 |
| Полная масса, кг | 1840 | 1890 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + | |
| ABS — платная опция | + | |
| Подушка безопасности пассажира — платная опция | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | |
| Кондиционер | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
| Кондиционер — платная опция | + | |
| Климат-контроль — платная опция | + | |
| Бортовой компьютер — платная опция | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | |
| Подогрев передних сидений | + | |
| Подогрев передних сидений — платная опция | + | |
| Электростеклоподъемники передние — платная опция | + |
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Avensis ii рестайлинг
Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г.
Коротко, о главном:
Покупалась новой в автосалоне.
За 5 лет поломок было немного:
- В качестве жоповоза на каждый день — отличное авто
- Куча места в салоне и багажнике
- Экономичный 1,8 в паре с автоматом (очень длинные передачи). По городу с кондером вкладывается до 10л/100км. По трассе можно вложится в 5 литров. При скорости 180км/ч расход горючки 7,5л/100км
- Хороший климат контроль
- Хорошая шумоизоляция
- Есть большой вопрос к эргономике центральной консоли. Все кнопки одинаковые на ощупь. Для того, чтоб выставить температуру воздуха в салоне, надо либо отвлекаться от дороги, либо считать сколько раз нажал кнопку. Чтоб понять включен кондер (обдув на стекло, рециркуляция и т.д.) нужно отвлекаться от дороги
- Очень длинные передачи у АКПП. Динамика разгона никакая
Отзыв Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (Тойота Авенсис) 2006 г.
Совсем недавно довелось мне быть счастливым обладателем легендарного японского автомобиля Тойота Авенсис. Не буду рассказывать как эта машина досталась мне, скажу лишь что пресловутых мук выбора не было, просто поменялся с другом машинами: я ему свой опель, а он взамен тойоту…Сейчас я уже ее поменял на Форд Мондео, поэтому в данном отзыве вольно или нет, но буду сравнивать именно с этими двумя машинами: Опель Астра караван АКПП 1,8 2010 и Форд Мондео седан АКПП 2,3 2009
Сразу отмечу что Авенсис оставил позитивные впечатления и по большому счету проблем я с ним не испытал, передвигался на нем с комфортом и если бы машина была помоложе, то скорее всего оставил бы ее себе на подольше. Теперь ближе к теме отзыва, что же собственно из себя представляет Тойота Авенсис 2006 г.в. АКПП, 2.0, на мой субъективный взгляд, конечно.Разберемся по порядку:
1. Двигатель и коробка передач
- Богатая комплектация
- Хорошие ходовые качества
- Невысокий расход
- Слабый аккумулятор
- Не очень мощный двигатель
Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г. Часть 3
Д.день всем. Вот и подводим итоги владения Авенсиса. Машина была продана в мае 2013г лучшему другу. Перед продажей я лишь заменил задние линки, стучала только одна. Вот и всё. То есть за 110 000 км пробега была заменена свеча зажигания и линки. Замена АКПП – это лично мой косяк. Замена переднего бампера – ДТП мелкое было, и то можно было отремонтировать. Да и мешок замененных задних лампочек неудачных плат данной модели – но это больше напрягает самим процессом замены и контроля.
Теперь то, о чём жалею. Что не решился купить хорошей летней резины. Новая резина была куплена и поставлена за счёт нового владельца, тем более как раз нужно было зимнюю менять. В общем, выбор пал на Bridgestone Potenza R 002 Adrenaline . Предполагаю, что есть резина и покруче, но и эта превосходит возможности подвески Авенсиса. Больше недели я катался на новой резине, просто кайф. Авик поехал совсем по иному, цепляется, траекторию держит до неприличия, а тормозил выше всех похвал, раза три только АБС почувствовал.
За всё время владения Авенсиса я взял от машины всё, что хотел. Мы вместе с другом перегнали его 2600 км, так как гнали в две руки, то в 26 часов уложились. Затем я ещё один съездил в Кызыл из Абакана, гнать не собирался, но увы не получилось, в итоге 400 км офигенной дороги за 3 часа ровно, при этом не устал. Никогда не забуду как под Ермаковским у Тойоты Супры на 180 км/ч сработал ограничитель, круто, что для Европы Авик без ограничителя идет.
Я, конечно, не знаю какая комплектация рассматривается, но если нормальная, то в такой цене и пассат можно рассматривать.
Продал Avensis - купил Октавию. Пробегу километров хотя бы тысячу, расскажу впечатления за-против. Пока скажу, если основная езда в одно лицо, то авенсис брать не надо, ну конечно если у вас совсем много лишних денег, которые вы готовы платить за перевозку воздуха.
на тойоте вы все возможные мелкие поломки за три года гарантии оплатите через плановые ТО каждые 10 тысяч)))
Лично меня ТО каждые 10 тыс. напрягают. хрен с ним с маслом. но там кучу других ненужных работ навязано..за которые надо платить.
Кстати сейчас многие дилеры Шкод дают тоже третий год дилерской гарантии. У меня такая есть)))
dialer-spb
Дело в том что за 40 тысяч у меня на Toyote не было мелких, да и крупных ремонтов по гарантии. А что вы называете ненужными работами? Там масло и фильтры меняют на всех ТО.
Был у меня Авенсис IV, брал новым в августе 2010г., продал через 9 мес, в мае 2011г, в связи с расширением жилплощади. За это время проехал 40 000 км.
Что понравилось(заодно буду сравнивать с Октавией, ИМХО):
1. Надежность, ни одной проблемы (хотя пробег небольшой). Думаю, однозначно выше.
2. Комфортабельность. Машина комфортней.
3. Отличная упругая подвеска (не мягкая и в то же время собранная). Комфортная, но мне по душе больше шкодовская.
4. Отличный экономичный двигатель. (1.8 147 л.с., масло не брал ни грамма, расход бенза по трассе на 400 км, включая деревни и режимы до 160 км/ч- 7-7,5л/100км, город, не поверите, 8,5-9 л/100км. Крутящий момент 180/4000 н*м и разгон до сотки 10.4, конечно не в какое сравнение с Октавией.
5. Отличная устойчивость на любых скоростях, разгонял до 200км/ч, идет как вкопанный. Думаю ведет себя лучше Октавии.
6. Отличный эргономичный, "мягкий" салон. Мне больше нравится по-немецки лаконичный шкодовский салон.
7. Вариатор. (Идеальный в городе, ровный плавный разгон без всяких рывков, толчков и т.д. как на DSG, без потерь ресурcов как на гидроавтомате, не нравится монотонность, как у троллейбуса). Здесь кому-что нравиться. Кстати, тойотовские сервисмены утверждают, что вариатор отхаживает минимум 200 000 км. Думаю что так и есть, по крайней мере о поломках не слышал.
8. Большой багажник 509 л. Но конечно в шкоде больше и практичней.
9. Шумоизоляция. Примерно на одном уровне, арки лучше у Тойоты.
10. Дизайн. На любителя, мне нравился.
11. Сборка (Англия) нареканий не вызывала.
12. Престижность. Вопрос субъективен.
Что не понравилось:
1. ЛКП, много сколов на морде за 9 мес.( Хотя цвет белый, акрил, может из-за этого). У Октавии однозначно крепче.
2. Отвратительная обзорность назад (особенность дизайна кузова, с расширением к задней части) и направо (стойка между дверьми вместе с подголовником правого сиденья абсолютно перекрывают обзор, нужно тянуть шею). С этим у Октавии лучше.
3. Уже говорил, не нравится монотонность вариатора, как у троллейбуса.
4. Спокойный не драйверский, двигатель.
Читайте также: