Что лучше шкода октавия или рено меган
Octavia A5 new / Renault Fluence
Предлагаю сравнить эти машины.
Рено стоит подешевле, но класс машин схож, внешние данные не дурны, выбор комплектаций и двигателей присутствует.
Думаю сравнение очень уместно.
Милости прошу оставлять свои комментарии и соображения на эту тему.
Ну, "серьезность" - вещь сильно отнсительная.
Флюэнс - это, фактически, новый Меган-седан. Я езжу сейчас на Мегане предыдущего поколения и жду Октавию Скаут. Скажу честно - если бы была возможность купить полноприводный Меган/Флюэнс, то купил бы именно его, а не Шкоду. Новая Октавия, кстати, мне реально нравится, просто Меган нравится больше. Но. полный привод и "не-джип" за разумные деньги - только Октавия.
По моему опыту эксплуатации 2 Меганов могу сказать, что Рено-Меганы - надежные и очень удобные машины. Не буду говорить, что они лучше или хуже Шкоды-Октавии, сейчас все европейские марки по качеству и параметрам примерно одного класса, у каждого свои достоинства и недостатки.
В общем, что больше нравится, к чему сердце лежит, то и бери.
PS С алгоритмом отвода дворников что у нового Мегана/Флюэнса, что у Октавии, одинаково намудрили.
Поучавствую тоже, т.к предыдущее авто Меган 2,а новый флюенс или меган 3 отличаются от 2-го глобально только кузовом и салоном (мотор тот же используется, только выдаёт всего 105 лс из-за перехода на евро 5, вместо 114 лс).
До рено, владел только исключительно японскими машинами, видимо избаловали они меня своей сверх надёжностью, поэтому рассекая на рено и тратя на его ремонт от 10 тыс до 15 рублей ежемесячно начиная с пробега 50 000 км, стал задумываться о его замене)))
Плюсы тоже конечно были, нравилось что машина европеец, поэтому всё в ней додумано, подогнано под людей скажем так, в японцах многого просто не встретить в похожем классе.
Учитывая, что всё что под капотом у новых рено копия мегана 2, меня как то это сразу не порадовало (наличие вечных болячек - фазик, компрессор кондиционера и т.д. в перспективе осталось) плюс ужасный багажник флюенса, после трансформеров амортизаторов мегана 2, обычные дуги уходящие в багажник и занимая полезное пространство. Всё это заставило рассматривать другие бренды.
А тут как раз она. Шкода)))
. поэтому рассекая на рено и тратя на его ремонт от 10 тыс до 15 рублей ежемесячно начиная с пробега 50 000 км, стал задумываться о его замене)))
.
Ну, это - несчастный случай. Сочувствую. У меня такого не было.
PS А сервис - не Муза Моторс? Если "да", то рекомендую для начала поменять сервис. У меня с Рено Твинго помогло кардинально.
На прошлых выходных побывал в АТЦ Москва. Решил посидеть в Флюенсе. Скажу сразу качество отделки, не то что со Шкодой А5, так со 2 Меганом даже нельзя сравнить. Как то все убого и грустно. Обтяжка кожей на руле ужасная. Серебристые ручки открывания дверей выглядят страшно. А отсутствие амортизаторов в багажнике совсем добило. Из плюсов только ЧИП-карта, неугоняемость (в смысле никому не нужна) и современная панель приборов. Движок, я так понял там старый как и на 2 Мегане (К4М). Значит, как тут и писали - фазик, катушки. Да и честно не смотрится он. Не за что даже глазу зацепится в плане дизайна. Шкода однозначно в плюсе.
ГАЗ-31029 АИ-80 402 - машина зверь (продан)
Renault Megane Ex - 1.6 МКПП (продан)
Skoda Octavia - 1,6 Mpi МКПП Elegans +WRE- бежевый (продан)
Выбирал себе авто с марта месяца (Fluence, Octavia, Cerato). Как полагается тест драйвы пройдены, все ощупано, все осмотрено. Renault отпал сразу – не впечатлил он меня не внешне не внутри. Остановился на Skode и не жалею.
Попробую ответить более-менее компетентно, т.к. до этого отъездил 3 года на Мегане II Extrime. Сейчас - Шкода Октавия A5 new. Мое мнение таково: надо было меган II просто довести до ума, а не делать "как-бы новую модель". Сделать более строгую "задницу", чтобы не напоминала женскую, однозначно нужны новые, более живые двигатели, а не устаревший К4М. Рулевое вроде-бы подтянули на норм.уровень, убрали поперечную раскачку. С катушками и фазорегуляторами проблем не было, т.к. машина была 2008 г. Вообще, честно говоря проблем особых не было, правда и пробег за 3 года был 50 тыс.км.
Сзади гораздо больше места, чем в Шкоде и не мешает тоннель, чуть лучше шумоизоляция, удобное подрулевое управление музыкой.
Но, пожалуй, это все преимущества. А мелких досадных недочетов больше: хрустел переключатель поворотов (у А5 - приятный упругий переключатель), древняя магнитола с мелкими кнопакми (с БОЛЕРО и даже СВИНГОМ Шкоды нечего и сравнивать), общее ощущение более бюджетного авто. У нового Флюэнса также не понравился цвет торпедо (какой-то грязно черный). Вообще, мне кажется, что РЕНО больше не хочет делать нормальные авто, чем не может, т.к. РЕНО для России и РЕНО для Европы - это две большие разницы, причем не в пользу России. Во главу угла Карлосом Гоном поставлена тотальная экономия на всем. Однако это может плохо кончиться для РЕНО. Марка уже стала заложником собственного имиджа непонятных авто.
Р.S. никого не хотел обидеть, как говорится ничего лишнего, но Шкода лучше почти во всем.
Тоже до Шкоды был Мегане II Extrime. Когда пришло время менять Fluence Отмел сразу.Да и клуби Меганов мало кто поменял на Fluence . Посли логана может люди и садяться на на него.
ОООО. Ну наконец-то. Началось и на нашем форуме это сравнение. А то я уже полгода сражаюсь на Флюшном формуме за Октавью!
Переходя к сути темы подписываюсь под каждым словом Андрея Владимировича.
Ну а теперь по сути: Авто похожи и классом и уровнем. Всё в них хорошо! я имел честь кататься во Флюшке ещё раньше чем в Окташке и скажу, машина очень просторная, сделана удобно! Но руль плюшевый, как на Тойоте Ярисе, да на наших Калинах. отделка порадовала. но вот выше упомянутые ручки передних древей. А ещё убила прибоная панель, особенно спидометр. у кторого крупно выделены НЕ четные значения скорости (10,30,50,70 и так далее). Движок и вправду Мегановский, причём удешевленный. на нем даже кожуха нет! Метал тоненький.
По сути машина напычкана функционалом, но что бы сделать её дешевой, снизили качество остальных узлов, за счёт упрощения материалов, так не доустановки каких-то мелочей (тот же кожух). В Зиму обладатели Флюшек испытыли проблемы с электроникой, машины не заводились при - 15.
Но машина берет: цена, размеры, простор, удобство и конечно комплектацией!
Доброго всем вечера! Купил рено Флюшку неделю назад, очень нравится комфортность салона, не знаю кому как, но мне в салоне очень удобно и ощущение полной свободы! Двигатель 1,6 , но меня он устраевает, машинка динамичная, разгоняется плавно не создавая дискомфорта. Шумоизоляция конечно не идеальная. но и не совсем плохая, если не шкалить за 3500 то довольно тихо в салоне, нас с женой машинка устраивает во всём и нашим друзьям, и знакомым которые ездили в ней понравилось!
Skoda Octavia, 3 поколение, 12.2012 - 05.2017
Хороший, надёжный, удобный. Качество ценой оправдано. Гружу тяжело по 380-420кг и сам 120кг и плюс водитель, езжу ежемесячно от 350 до 1000км в одну сторону и без проблем. Заправляю только в основном на ГАЗПРОМНЕФТЬ и только 95 G-драйв - тянет хорошо, поршни не лязгают, на скоросных дорогах при 120-145 км/час. расход 6,0 - 6,2 л/100км. Расход по городу зимой, в снежной каше, в пробках и прочих невзгодах не выше 10л/100км.
ЦЕЛЕСООБРАЗНО ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДИТЬ КАЖДЫЕ 10.000км и тогда машина Вам надоест своей длинной жизнью и скукой отсутствия поломок и только мелкие усовершенствования будут услаждать ваше техническое самолюбие.
- иногда "ела", прилично, но не более нормы, штатное масло: СПОСОБ БОРЬБЫ - заменил на 0W30-зимой и 0W40-летом этой же марки и прекратилось масложерство ( пол уровня от замены до замены );
- штатная резина никчемная и предназначена только для схого южного климата, водяной клин ловит уже на 40 км/час., воду и грязь кидает вперёд и ты наезжая ловиш её на капот и стекло: СМЕНИЛ РЕЗИНУ НА "ЁЛКУ" С СООБЩАЮЩИМИСЯ ДОРОЖКАМИ КАК НА ЗИМНЕЙ ЛИПУЧКЕ И ВСЕ ГАДОСТИ ПРЕКРАТИЛИСЬ РАЗОМ И ДАЖЕ ПРОХОДИМОСТЬ В ДАЧНОЙ ГРЯЗИ СУЩЕСТВЕННО ПОВЫСИЛАСЬ (протектор не забивается);
- изредка зимой чтото слегка цокает в дверной средней левой стойке;
- в подсветках багажника, номерного знака и салона лампочки сильно греют фонари что неизбежно приведёт их к хрупкости и поломкам при замене ламп: поменял на хорошие светодиоды - прекратилось, свет усилился и сам заодно развлёкся;
- пластиковая защита на днище хорошая, но НАДО ПОД ГОЛОВКИ БОЛТИКОВ И САМОРЕЗОВ ПОДЛОЖИТЬ РАСШИРЯЮЩИЕ ШАЙБЫ иначе зимой о снег и лёд срывает защиту.
Есть список из 6 пунктов авто рассматриваемых к покупке. Первые две позиции Октавия 2011 год 1,6 механика и Рено Флюенс 2012 год 1,6 механика. Если с Октавией все более менее понятно, то Флюенс машина не самая распространенная. Отзывы противоречивые. Помогите разобраться.
Октавия практичней да двигатель 1.6 говорят надежный более распространейный авто.
Рено тоже неплоха, тихая спокойная, у соседа была такая попали в ДТП им со встречки прилетела 2108 спортивная от нее остались тока колеса. Флюинс не подлежит восстановлению но зато все четверо живы.
Октавия практичней да двигатель 1.6 говорят надежный более распространейный авто.
Рено тоже неплоха, тихая спокойная, у соседа была такая попали в ДТП им со встречки прилетела 2108 спортивная от нее остались тока колеса. Флюинс не подлежит восстановлению но зато все четверо живы.
Ну, да. особенно если автО кредитное: машины нет, кредит висит, здоровье потеряно, работы не стало. хоть в петлю! Встречным повезло больше.
Ну, да. особенно если автО кредитное: машины нет, кредит висит, здоровье потеряно, работы не стало. хоть в петлю! Встречным повезло больше.
на мой взгляд это как сравнивать Пассат Б 5 (нового времени) коим на мой взгляд выступает Шкода и Рено конечно шкода ,шкода посолиднее будет ,сразу видно человек разбирается в машинах,мужик одним словом .мне кажется шкода будет и интересней и долговечней и безопасней и гарантия на кузов 12 лет все таки это VAG -я не могу сказать что то подобное про Рено -просто машина и всё
на мой взгляд это как сравнивать Пассат Б 5 (нового времени) коим на мой взгляд выступает Шкода и Рено конечно шкода ,шкода посолиднее будет ,сразу видно человек разбирается в машинах,мужик одним словом .мне кажется шкода будет и интересней и долговечней и безопасней и гарантия на кузов 12 лет все таки это VAG -я не могу сказать что то подобное про Рено -просто машина и всё
Справедливости ради, Октавия - это Гольф, а никакой не Пассат. Пассат намного просторнее первых дух Октавий.
на мой взгляд это как сравнивать Пассат Б 5 (нового времени) коим на мой взгляд выступает Шкода и Рено конечно шкода ,шкода посолиднее будет ,сразу видно человек разбирается в машинах,мужик одним словом .мне кажется шкода будет и интересней и долговечней и безопасней и гарантия на кузов 12 лет все таки это VAG -я не могу сказать что то подобное про Рено -просто машина и всё
На шкодах мужики,а на рено кто? Ваг владеет передовыми технологиями,но это не про шкоду,тем более с движком 1.6. На трассе по плохой дороге шкода скачет,а флюенс плывёт!
На шкодах мужики,а на рено кто? Ваг владеет передовыми технологиями,но это не про шкоду,тем более с движком 1.6. На трассе по плохой дороге шкода скачет,а флюенс плывёт!
Движок влияет только на тягу а она что у флюшки с 1.6 что у шкоды с 1.6 будет одинакова скакать ни та ни другая от этого не будут ))
Движок влияет только на тягу а она что у флюшки с 1.6 что у шкоды с 1.6 будет одинакова скакать ни та ни другая от этого не будут ))
Не знаю как А5 но Вот А7 ведет себя прекрасно и на на 160 км.
А в вашей ситуации вполне возможно что были дефекты подвески или перекачена резина.
Не знаю как А5 но Вот А7 ведет себя прекрасно и на на 160 км.
А в вашей ситуации вполне возможно что были дефекты подвески или перекачена резина.
Спорить не буду,но по той же дороге с родственником на флюенсе ехал,аж засыпал.Но тут каждому своё.Прокатится конечно надо прежде чем выбор делать.Шкода всегда нравилась,но как открою багажник и подниму полик из двп,то прям как в шкафу оказываюсь.Не понимаю я кучу навороченных современных фишек, современный турбомотор,стоимость за лям и фанера. Даже у китая такого нет! Ваг он не для всех ваг,как то так.
Спорить не буду,но по той же дороге с родственником на флюенсе ехал,аж засыпал.Но тут каждому своё.Прокатится конечно надо прежде чем выбор делать.Шкода всегда нравилась,но как открою багажник и подниму полик из двп,то прям как в шкафу оказываюсь.Не понимаю я кучу навороченных современных фишек, современный турбомотор,стоимость за лям и фанера. Даже у китая такого нет! Ваг он не для всех ваг,как то так.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Skoda Oсtavia Tour vs Renault Megan II
На мегане не ездил трудно что либо сказать, а вообще думаю стоит записаться на тест драйв и там уже все для себя решить. Разумеется на обе машины.
dimvik писал(а): На тест драйв надо сутки ехать поездом. Хотелось бы создать для себя предварительное представление.
Плюсы Мегана:клиренс,багажник(уступает навена только Шкоде,но тож огромный),управляемость на уровне;Минусы:пластик в салоне,по моему мнению, очень плох,проблемы с стеклоподьемниками,сцеплением и супер изобретением заменой ключа(с чип-картой надо быть очень аккуратным,воду и морозы мож не выдержать,что чревато. ),но это чисто мое мнение,после просмотра машины и прочтения отзывов!!
Из других авто можно посмотреть Опель Астра,неплохой аппарат!
Удачного выбора.
A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload
Опель Астра отпал по непонятным для меня самого причинам. Просто не захотелось и все. А как Октавия относится к морозам?
1.6 на холодный запуск двигло безотказное,+неубиваемая подвеска.По этим показателям Skoda бесспорно лучше
Я бы брал меган - много места сзади, больше клиренс(сантиметров на 5), богаче комплектация.
Мои личные наблюдения не показали проигрыш в качестве перед шкодой.
У нас в городе плохо чистят дороги и зимой тяжело ездить на октавии (был в Ханты-Мансийске, там дороги лучше). Брюхом цепляет в колее, а когда сильные снегопады были просто во дворы въехать невозможно. В таких условиях на шниве можно передвигаться увереннее и по грунтовке на ней ехать можно быстрее. В окте больше места (у меня сарай - влезает 3м), она комфортнее и по трассе идет хорошо.
Имхо в мороз исправные машины заводятся. независимо от марки.
Октавия тур старая модель - многие детали одинаковые с фв - думаю ее чинить легче чем меган.
У меня ромстер. Меган рассматривал, не нравилсь мало места сзади рослому человеку голове мешает крыша ( у седана) у хетча такой проблеммы нет. В отзывах писали, что достаточно часто выходят из строя фрагменты передней подвески (12 т.р. приблизительно каждые 20000 км.) высоковат расход на автомате. (в этом у шкоды 6 акпп из европейцев не много конкурентов).
Не хотел бы уговаривать ни на какую сторону, т.к. влюбом случае буду крайним.
Skoda Octavia 1,6 АКПП, ГБО, Webasto
Citroen C3 1,6 АКПП Бильштайн В6
предыдущие: Skoda Roomster 1,6 АКПП Fiat grande punto 1,4 мкпп
sekurit писал(а): 1.6 на холодный запуск двигло безотказное,+неубиваемая подвеска.По этим показателям Skoda бесспорно лучше
Не холодный запуск, а запуск и эксплуатация при -30-35?
И еще, все мегановоды в один голос восхваляют комфорт и уют в Мегане. А как с этим в Октавии? Может все-таки найдутся среди шкодоводов бывшие владельцы Мегана, очень интересно было бы узнать мнение в сравнениии.
2 dimvik, перед покупкой шкоды я заходил в салон Рено и сидел в двух меганах(седаны) обычный и экстрим, в последнем намного интереснее внутри(типо как у шкоды втс и обычный салон).
в мегане неплохо, но есть какое то чувство малогабаритного авто, т.е. как то тесно. в шкоде больше простора для водителя, личное мое мнение у шкоде с втс в салоне лучше чем у рено магана.
Скажу так: даже если выбирать не м/у октавией и меганом, все равно меган не стоит брать.. Качество не ахти, надежность тоже под вопросом, ремонтопригодность на уровне ТАЗа, (меняли предлохранитель полкапота разобрали).. Цена обслуживания (ТО) дорогая.. (Шкода - 2 ТО по 3800р., Меган 2 ТО по 8000р., третье вообще 20 с лишним будет) просто мы с другом одновременно взяли, он меган 2, я шкоду.. он потихоньку офигевает от своего авто..
вообще приятная машинка меган, мне понравилась когда в салоне глядел, но хреновую ходимость подвески даже менеджеры в салоне не отрицают, а реалии обычно еще хуже
цена обслуживания, да уже сказали, но тут с окташей врядли кто сравниться
потом еще много нареканий на электрику у мегана
известны не единичные случай вставшего колом электроусилителя руля, что как понимаете добром не кончается, тем более на больших скоростях
Skoda Octavia Tour рестайлинг (с 2000 по 2010)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Транспортный налог | 4025 руб | 1875 руб |
ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
Расход топлива за год: | ||
марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
- по городу | 65200 руб | 67400 руб |
- по трассе | 42400 руб | 40000 руб |
- в смешанном цикле | 50400 руб | 50400 руб |
Итого расходы за год: | 62662 руб | 59826 руб |
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.1331 руб | 2.9913 руб |
Общая информация
Страна марки | Франция | Чехия |
Сборка модели | Франция | Чехия |
Класс автомобиля | C | C |
Количество дверей | 4 | 5 |
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч | 192 | 171 |
Разгон до 100 км/ч, с | 11 | 15.3 |
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.8 / 5.7 / 6.8 | 9.1 / 5.4 / 6.8 |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Расход в городе | 8.8 | 9.1 |
Расход смешаный | 6.8 | 6.8 |
Расход по трассе | 5.7 | 5.4 |
Двигатель
Тип двигателя | бензин | бензин |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Объем двигателя, см³ | 1598 | 1390 |
Тип наддува | нет | нет |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 115 / 85 при 6000 | 75 / 55 при 5000 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 152 при 4200 | 126 при 3800 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное |
Количество цилиндров | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
Степень сжатия | 10 | 10.5 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 76.5 × 75.6 |
Мощность двигателя | 115 | 75 |
Трансмиссия
Коробка передач | механика | механика |
Количество передач | 5 | 5 |
Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
Длина | 4498 | 4507 |
Ширина | 1777 | 1731 |
Высота | 1465 | 1431 |
Колесная база | 2686 | 2512 |
Клиренс | 125 | 134 |
Ширина передней колеи | 1518 | 1513 |
Ширина задней колеи | 1514 | 1494 |
Размер колес | 195 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л | 520 | 528 / 1328 |
Объем топливного бака, л | 60 | 55 |
Снаряженная масса, кг | 1200 | 1230 |
Полная масса, кг | 1750 | 1750 |
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
Двигатель |
Подвеска |
Электрика |
Коробка передач |
Кузов |
Интерьер |
Тормоза |
Салон |
Достоинства и преимущества
Двигатель |
Подвеска |
Электрика |
Коробка передач |
Кузов |
Интерьер |
Тормоза |
Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Megane ii
Отзыв Renault Megane Sedan 1.4 16V (Рено Меган) 2005 г.
Если кому-нибудь мой отзыв поможет выбрать автомобиль я буду очень рад. Обо всем по порядку.
Выбирал автомобиль в 2005 году мучительно, но недолго. Вариантов было: Лансер, Альмера, Фокус — все в пределах 15000-16000 долл. Вначале склонялся к Альмере, т.к до этого был праворульный аналог Пульсар — одно удовольствие, до сих пор жалею о продаже. Но после знакомства в салоне желание ушло и до сих пор не посещало. Фокус долго ждать, Лансер — дорого обслуживание. И в итоге случайно зашел в салон (не буду делать рекламы) и понял — мое: большой красивый, с претензией на оригинальность, не забывайте — 2005 год, седан, да еще красного цвета. проблема выбора сразу кончилась, хотя здесь было много эмоций.
Итог: 15999 долл, Рено Меган 2, двиг 1,4, 6 подушек безопасности, кондиц с фильтром салона, и т.п. мелочи. забегу вперед — единственное о чем пожалел, так это двигатель и не было подогрева зеркал.
Низкая мощность двигателя (для этой комплектации)
Отзыв Renault Megane 1.6 16V (Рено Меган) 2004 г.
Данный автомобиль купил случайно, продавали хорошие знакомые, которые практически на нём не ездили, так что можно сказать, что достался почти новым. Тем более что мой Логан после аварии уже стал сыпаться, нужно было избавляться, хотя если бы в меня не въехали сзади, может и не стал менять, машинка вполне устраивала, 5 лет отъездил без проблем… Короче, быстро скинул свой и взял Меган.
Конечно, дизайн кузова своеобразный, на любителя, но я привык быстро. Даже и радует, что на тебя внимание обращают в потоке. Багажник не очень большой, но если подходить с умом, разместить можно много, тем более что на край можно и полку снять, тогда ещё больше влезает. Правда, летней резины не было, пришлось купить. Взял Нокиа, так как всегда марке доверял, и в принципе не ошибся. В любую погоду держит хорошо, немного шумновата, но терпимо. Кстати, Меган оказался вполне динамичным авто, разгоняется быстро, 113 лошадей вполне достаточно, на мой взгляд. Разгонял его максимально до 170, запас есть, но так вариатор 4-х ступ., обороты уже зашкаливают, поэтому для него оптимально до 140, да и сейчас с новыми штрафами и не погоняешь особо… Дорогу держит очень хорошо, не бросает и не кидает, стоит как влитая, хотя неровности ощущаются, не как на Логане, там вообще красота была, ни разу не пробил на любых дорогах. Меган конечно более нежный, любит больше ровное покрытие, француз, так сказать, месье. Также радует достаточно высокий клиренс, я бы сказал, что почти как на Логане, во всяком случае, нигде ещё ни разу ничего не цеплял.
- Комфорт
- Эргономика
- Некоторые тех. решения
- Динамика
- Продуманность многих деталей
- Не интересна угонщикам
Отзыв Renault Megane 2.0 16V (Рено Меган) 2004 г.
Рено Меган 2, 2.0 литра, v 16.
Купил сей агрегат в 2010 году с пробегом чуть за 80 тыс., сейчас 120 тыс., проблем особо нет.
Итак, по порядку: столкнувшись с проблемой выбора моего первого авто ходил по мелким автосалонам, пытаясь выяснить какой все же авто хочу. Бюджет был небольшой — 300-350 тыс. руб. Под данные критерии подходил Ситроен С4, Пежо 307 и Форд Фокус, Рено Меган 2 (были и другие варианты, но уже не помню особо).
- Динамика
- Цена на запчасти
- Вместительность багажника
- Внешний вид
Отзыв Renault Megane Sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2005 г. Часть 2
Ну вот и прошел год владения этой машинкой. Наезжено уже 34 тысячи километров разных дорог, радость покупки сменилась некоторым равнодушием и, наконец, можно трезво и без эмоций поделиться своим мнением о сем детище французского автопрома.
Красавица продолжала меня радовать абсолютной беспроблемностью ровно месяц (ну, впрочем как все женщины))), и вот утром собравшись на работу уже по привычке вставляю чип карту в картоприемник (на данном авто нет привычного ключа зажигания, пуск/стоп производится кнопкой) и обнаруживаю, что приемник-то соскочил с пазов и находится внутри центральной консоли — досада, не описать. Соображалка заработала мгновенно, телефон, интернет, гугл, и вуаля — получаю подробную инструкцию по устранению дефекта. Примерно 15-20 минут и картоприемник надежно сидит в спец пазах. Кстати, когда увидел знакомую марку siеmens, аж сердце сжалось, первый телефон этой фирмы был, надежный как автомат Калашникова)))
Читайте также:
- Каким временем должна ограничиваться продолжительность включения электрического стартера с
- Сколько ходят сайлентблоки передней подвески рено дастер
- Не работает омыватель лобового стекла опель зафира б причины
- Штраф за не переоформление документов на машину при смене владельца
- Стоит ли покупать уаз патриот