Что лучше шкода октавия или хендай грета
Олег Растегаев
С импатичная троица! И при этом все разные: лобастый Kaptur, граненая Creta и залихватский Soul. Но Hyundai смотрится попроще. Интересно, что только Kia имеет газовые пружины капота, — на Крете и Каптюре извольте подставить палочку-упор. А Kaptur с двойными уплотнениями дверей всегда оставит пороги чистыми — в то время как в Крете и Соуле при входе-выходе легко перепачкать одежду.
А еще у Kia электрорегулировки кресел, мягкая обивка передней панели и дверей, оптитронные приборы. Но если по дизайну и богатству интерьера Creta уступает Соулу, то по эргономике — ничем не хуже! За рулем можно сидеть часами, не устаешь. Правда, баранка в средней комплектации Active регулируется только по высоте, зато пластмассовый обод приятен на ощупь и обладает даже лучшими фрикционными свойствами, чем кожзаменитель в более дорогих версиях. А простенькая аудиосистема с обычным, не сенсорным, экраном порадовала понятной логикой управления — в том числе и телефоном, подключенным через Bluetooth.
Центральная консоль в исполнении Active (на фото слева) простая и приятная. А в топовой комплектации Comfort (на фото справа) появится климат-контроль и — в случае заказа пакета опций Advanced (50000 рублей) — аудиосистема с CD-проигрывателем и сенсорным пятидюймовым дисплеем
Между креслами — небольшой бокс-подлокотник
Правда, Kaptur может иметь навигацию и все более актуальный на наших дорогах круиз-контроль с функцией ограничения скорости, на что Creta отвечает опционным обогревом руля и задних кресел.
Creta уже имеет систему аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, а на Каптюрах она появится позже
Вопрос, что выбрать: Хендай Крета или Шкода Октавия, честно говоря, ставится редко. Слишком они разные внешне, и тот, кто любит кроссоверы, в сторону седанов даже смотреть не станет. Но оба автомобиля стали абсолютными лидерами российского рынка в своем классе. Чем же зацепили простые бюджетные машины сотни тысяч людей и каковы их дальнейшие перспективы на рынке, учитывая, что конкуренты не дремлют. Будем разбираться.
Экстерьер
Сравнить компактный внедорожник Хендай Грета и классический седан Шкода Октавия, все равно что попытаться провести аналогию между колбасой и сыром. Кореец – агрессивный, спортивный, но вместе с тем уверенный в себе. В нем будто продумана каждая деталь и один элемент дополняет другой, пока не сложится полная картинка.
Основной акцент на массивную решетку радиатора с продольными хромированными лопастями. Ее дополняют чуть прищуренные фары, плавные линии корпуса, широкая защита переднего бампера. В результате мы видим покорителя бездорожья, которого можно приобрести за небольшие деньги.
Чешский автомобиль выглядит солидно, но не вычурно, скорее, по-европейски консервативно. Четкие контуры, максимально скучные, хотя и удобные, прямоугольные фары и фирменная решетка радиатора Шкода, с вертикальными прорезями, делающая все модели бренда узнаваемыми.
Интерьер
По внутреннему обустройству Шкода Октавия или Хундай Крета друг перед другом не выделяются. Но не потому, что похожи друг на друга, а скорее из-за их полной приверженности родным брендам. Иначе говоря, усаживаясь в салон седана, вы сразу вспомните всех представителей чешского концерна, а в интерьере корейца – четко прослеживаются черты более ранних моделей Hyundai. Что же это значит для простого автолюбителя?
А значит это, что с эргономикой, расположением кнопок, передней панелью и даже мультимедийной системой в обоих автомобилях все в порядке! Они удобны в использовании, хотя и не отличаются дорогостоящими материалами в отделке. Сиденья тоже комфортные, предназначенные для дальних поездок, но вот свободного пространства в седане куда больше, чем в кроссовере.
Важно отметить: Если сравнивать размеры салона, Skoda Octavia просторнее сзади, там спокойно помещаются 3 пассажира, а Hyundai Creta – дает больше пространства сверху, чем радует высоких водителей.
Технические характеристики
Сравнивать Шкода Октавия или Хундай Крета с точки зрения ходовых характеристик куда интереснее, чем с точки зрения внешнего и внутреннего убранства. Хотя бы потому, что оба автомобиля четко выполняют поставленные перед ними задачи, удовлетворяя взыскательные требования современных автолюбителей.
Первый – обеспечивает быстрый разгон, дает простор для размещения целой семьи, при этом гарантирует мягкую езду. Второй – легко справляется с жесткими российскими дорогами, особенно на полном приводе, из-за чего является универсальным средством передвижения, подходящим и для вечных туристов, и для молодых родителей с ребенком.
Габариты
Размеры чешского седана опережают соперника по длине и ширине, но закономерно уступают по высоте и клиренсу. По-другому быть не может, учитывая приверженность автомобилей к разным классам. Если быть точнее, габариты выглядят следующим образом:
- Длина кузова: 4270 мм у Греты и 4659 мм у Октавии.
- Ширина: 1780 мм у корейца и 1814 мм у чеха.
- Колесная база: 2590 у Хендай 2680-2685 мм у Шкоды (в зависимости от комплектации).
- Высота: 1665 и 1461 мм соответственно.
- Дорожный просвет: 190 мм у Креты и 127-180 мм у Октавии (в зависимости от поколения и комплектации).
Объем багажного отделения у европейца тоже намного больше, чем у конкурента: 578 литров против 402 при разложенных сиденьях и 1533 литра против 1396 при сложенных.
Важно отметить: Каждое новое поколение Шкоды все больше приспосабливалось к реалиям российских дорог, поэтому максимально высокие комплектации нужно искать среди последних обновлений модели.
Двигатели
Модификации силовых агрегатов в последнем поколении Skoda Octavia заметно сократились. Производитель оставил всего два легендарных варианта: 1,4 литра с мощностью 150 л.с. и 1,6 литра с турбонаддувом и мощностью 110 л.с.
Первый известен экспертам еще с 2010 года, когда его впервые стали устанавливать на автомобили Фольксваген. Он известен своим масложором и серьезными проблемами примерно на 100 тысячах километрах пробега. Второй, ненамного младше и тоже был наработкой для немецких машин. Прост в устройстве, благодаря чему и имеет хороший ресурс.
У Креты выбор такой же ограниченный: 1,6-ти литровым двигателем с мощностью 121-123 л.с. и двухлитровым с мощностью 149 л.с. Оба – собственная разработка корейского концерна.
Установки признаны надежными, выносливыми, беспроблемными, а если какие-то недостатки и выявлялись на первых порах, то к моменту запуска в продаже кроссовера они уже были устранены. В вопросе что лучше: двигатель Шкода Октавия или Хендай Крета – победителем выходит последний.
Важно отметить: В последнем поколении чешского седана не предусмотрен полный привод.
Трансмиссии
В соревновании коробка передач Skoda Octavia vs КПП Hyundai Creta необычных решений ждать не приходится. Оба производителя отдают предпочтение проверенным временем механической и автоматической трансмиссиям. Разница только в количестве ступеней. У Шкоды в разных комплектациях ставят: 5 и 6-ти ступенчатую механику и восьмиступенчатый автомат. У Хендай – только шестиступенчатые, независимо от привода и объема двигателя.
В надежности, выносливости, хорошей переключаемости ни одной из перечисленных коробок передач не приходится. Оба производителя давно устанавливают их на десятки других своих моделей, и они всегда доказывали свои превосходных характеристики. Поэтому окончательный выбор – дело вкуса и комплектации, например, на двухлитровом корейском кроссовере кроме АКПП в принципе ничего не доступно.
Подвеска
Сравнение нижней части автомобилей с точки зрения их технического устройства бессмысленно. В обоих вариантах в передней части установлен McPherson, а в задней – торсионная балка. Это экономично, надежно и не вызывает затруднений с ремонтом, если такая необходимость возникает.
Единственное отличие между конкурентами состоит в том, что на полноприводных моделях Хендай балка все же была заменена на независимую многорычажку. Она дает больший простор на неровной дороге, буквально проглатывая ямки. Сделать езду действительно мягкой это не помогло, но в Шкоде ситуация еще более неприятная, так что можно считать, что этот раунд выигрывает кореец.
Комплектации и цены
Чешский бренд никогда не славился широким выбором модификаций и разбросом цен. Для потенциальных покупателей Октавии доступно всего три варианта, стандартных для всей линейки: Active, Ambition, Style. Минимальная стоимость базовой комплектации составляет один миллион четыреста тысяч и в ней есть большее число необходимых опций.
У Креты выбор больше. Шесть модификаций: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style — с разбросом цен от одного миллиона до почти 1,7 млн рублей. И в случае с корейцем, самая дешевая комплектация не только укомплектована слабовато, но еще и встречается в салонах крайне редко (практически никогда, есть быть точным). Так что надеяться сэкономить не нужно. Лучше заранее подготовьте минимум на 200 тысяч рублей больше.
Что выбрать
Чтоб купить хороший автомобиль, недостаточно прочитать о нем или посмотреть несколько видеороликов. Тем более что выбор очень специфический: седан и кроссовер с точки зрения ходовых характеристик, управляемости, простора и вместимость непохожи совершенно. Поэтому устройте себе тест-драйв. Добавим только, что для большой семьи Хендай будет маловат. На заднем диване поместится только двое детей, да и багажник маловат.
Отзывы
Мне никогда не нравились седаны чисто внешне, на большой внедорожник не хватило бы денег, поэтому искала кроссовер, а тут, как известно, Крета самый популярный и недорогой вариант. Вот и я экспериментальных тест-драйвов на других машинах даже устраивать не стала. Сразу обратила внимание на Хендай. Могу сказать, что два года спустя на ней все еще приятно ездить. Жесткости, о которой все пишут, не замечала, может у мужчин на этот счет свое мнение. Места мне тоже хватает. Был один неприятный момент за все это время – застряла в сугробе зимой, вытаскивала с помощниками. Но у меня переднеприводная, может на полноприводной такой ситуации не возникло бы. Все равно довольна своей машинкой, хотя скоро уже буду менять.
Вот уже шесть лет прошло с того дня, как корейский кроссовер номер один начал свое покорение российского авторынка, а вопрос какую Хендай Крету выбрать из широкой линейки возникает до сих пор.
Механика или автомат, классического цвета или яркую, новую из салона из предыдущих поколений на вторичном рынке. Разберемся с тем, какой вариант самый интересный с точки зрения соотношения цены и качества.
Что особенного снаружи и внутри
Внешне кроссовер никого не удивлял с самого первого дня своего существования. Он является типичным представителем своего класса: прямые линии сочетаются с угловатыми формами кузова, а основу облика составляет внушительная шестиугольная решетка радиатора.
Оптика Hyundai Creta, как и раньше, смотрится актуально и эффектно – дерзкий хищный прищур показывает спортивный характер.
Внутри салон уникальностью тоже не отличается. Он удобен, современен, но собственной изюминкой не обладает. Материалы в обивке достаточно дешевые, зато кресла комфортные даже в дальних поездках.
Чего салону внедорожника не хватает, так это свободного места. Например, сзади удобно разместятся только два взрослых человека. С третьим будет тесновато.
Учитывая, на какой базе сделана Хендай Грета, сдержанность и непритязательность во внешнем убранстве и оснащении салона понятны. В качестве основы с самого начала использовался небольшой хэтчбек Hyundai i20. Он создавался как удобный бюджетный автомобиль для молодых мам, а не как оригинальное авто, способное удивить любого.
Важно отметить: Внешность нового поколения кроссовера заметно изменилась. Его форма более плавная, решетка стала еще больше, а оптика – двухэтажная, как и многих современных представителях класса.
Технические данные
Двигатели, устанавливаемые в Крету, уже много лет не меняются даже после рестайлингов. Выбирать приходится из двух вариантов: 1,6-ти сильного с мощностью 121-123 л.с. или двухлитрового с мощностью 149 л.с.
В обоих вариантах есть возможность получить передний и полный приводы, а вот механическая коробка имеется только в базовых комплектациях. Для остальных предусмотрен проверенный временем шестиступенчатый автомат, не вызывающий нареканий ни у специалистов, ни у автолюбителей.
Что касается подвески, она тоже не уникальна, но надежна. В передней части ставят MacPherson, в задней – торсионная балка (у переднеприводных моделей) или независимая многорычажная (на полноприводных).
С ними кроссовер показывает отличные ходовые характеристики. Даже с небольшими габаритами и весом он отлично справляется с глубокими ямами, снежной кашей, не говоря уже о бордюрах вдоль городских дорог. Но мягкости не ждите, ее такая подвеска обеспечить просто не может. Зато с управляемостью и послушностью проблем не возникнет.
Важно отметить: Если кроссовер часто используется за пределами города, логичнее рассмотреть вариант приобретения полноприводной комплектации. Многорычажка лучше справляется с возникающими вне трассы препятствиями без вреда для авто.
Модификации
Корейский производитель постарался сделать линейку Hyundai Creta максимально разнообразной, чтобы дать возможность каждому потенциальному покупателю приобрести идеальный для себя автомобиль. Шесть стандартных комплектаций и еще несколько специальных серий: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style — от самого бюджетного варианта на рынке до великолепно оснащенного современного компактного внедорожника.
Базовый, он же Классик, найти не так-то просто. Его цена начинается от 800 тысяч рублей, при этом есть возможность выбрать автоматическую или механическую КПП. Отлично в модификации продумана система безопасности. Уже за эти деньги вы обеспечиваетесь фронтальными подушками безопасности, системой помощи при экстренном торможении, а также при старте в гору/спуске с горы.
Актив стоит 850-900 тысяч рублей, хотя разница с предыдущей комплектацией не так очевидна. Зато цвет можно сделать с отливом металлик или перламутр на выбор. Из приятного, за такую сумму можно дополнительно оснастить автомобиль зимним пакетом светодиодными лампами.
Комфорт – самый популярный на рынке вариант, хотя от предыдущего его тоже отличает не много функций. Стоимость близка к миллиону и за эти деньги в пакете предусмотрены полноценный климат-контроль, противотуманные фары, кожаную отделку рулевого колеса
Трэвел дороже еще тысяч на 100, но в нем есть некоторые изменения в интерьере. Например, внутренние ручки дверей отделаны металлом. Лучше здесь и с безопасностью: появляются боковые шторки и боковые подушки. Из зимнего пакета покупателей порадует подогрев форсунок стеклоомывателя, руля, лобового стекла, словом, всего, что нужно зимой.
Стайл и Рок Эдишин – не столько самостоятельные комплектации, сколько специальные серии, совмещающие в себе много интересных, но не так уж и нужных в быту опций. При этом цена возрастает на несколько сотен тысяч рублей, ставя бюджетный корейский кроссовер в один ряд с более дорогими моделями.
Что выбрать
Если подбирать автомобиль максимально объективно, отбросив сомнения и некоторые личные предпочтения и сосредоточившись только на соотношении цена/качества, самым интересны окажется комплектации Хендай Крета Комфорт и Трэвел.
В более дешевых вы не досчитаетесь некоторых полезных функций, к которым привык современный избалованный жизнью водитель, в дорогих – не поймете за что вообще переплатили.
Ну и не забудьте пройти тест-драйв на подходящей модификации, потому что полноценного представления о комфорте или дискомфорте не почувствовать, если тестируешь дорогой Стайл, а покупаешь только Актив. Если такой возможности нет, почитайте отзывы действующих владельцев, а уже потом сделайте выбор.
Вопросы
Анатолий, 38 лет (Волгодонск)
Какая колесная база Hyundai Creta и габариты в принципе?
Колесная база почти 2,6 м. Длина кузова – 4270 мм, ширина – 1780 мм, высота 1630-1665 мм в зависимости от комплектации.
Аркадий, 41 год (Новороссийск)
Не покажется ли Крета маленькой, если до нее ездил на Рено Каптур и что еще можно взять в такую же цену из кроссоверов?
По сравнению с Рено Каптюр, корейский кроссовер и меньше, и ниже, так что да, некоторая стесненность может ощущаться. Без тест-драйва не обойтись. Что касается конкурентов, в один ряд с Кретой ставят Кия Селтос, Шкода Карок, Ниссан Жук. Каждый из них по-своему хорош и имеет собственные недостатки.
Николай, 45 лет (Ростов)
Какой расход топлива у Креты.
В среднем расход составляет 9-11 литров в городе и около 6-7 на трассе. Но все зависит от стиля вождения.
Павел, 31 год (Москва)
На какой пробег рассчитана штатная резина?
Производитель рекомендует меняет шины раз в 3-4 года, но важно и какую именно резину вы используете, в каких условиях, сколько километров она проезжает в год. 50-тысяч километров – это максимальный пробег для безопасной езды по словам экспертов.
Успех объясняется тем, что корейцы предложили российскому рынку внедорожник, ориентированный на комфорт водителя и пассажиров. Уже в базовой комплектации присутствует регулировка руля, аудиосистема, подогрев сидений и стекол.
Что же предпринимают остальные автопроизводители, и как их новые конкуренты хендай грета конкурируют с корейским внедорожником сейчас? Давайте проведем сравнение.
Renault Kaptur
Nissan Terrano
Сравнение внешнего виде Hyundai Creta и Ниссан Террано больших преимуществ не выявляет, разве что японский внедорожник выглядит агрессивнее и свежее.
В салоне Nissan поражает технологичностью, сенсорная приборная панель и высококачественный телевизор, классная стереосистема. На отделке салона японцы тоже не сэкономили, строгий Хай-тек выполнен из качественных материалов.
По цене японец дешевле на 35 тыс. рублей, что делает его привлекательным конкурентом. Дизайнеры постарались сделать более привлекательным салон, добавить технологических новинок. Все это позволяет рекомендовать Террано тем, кто не гонится за скоростью, а является поклонником современных технологий.
Skoda Yeti
Одной из сравнимых по цене европейских машин является Skoda Yeti, поэтому оценим разницу между комплектациями с двигателями 2 л (Крета) и 1.8 л Skoda, АККП полный привод.
Renault Duster
Это, наверное, самый обсуждаемый конкурент, противостояние корейца и француза порождает баталии, как в Сети, так и в реальности.
Suzuki Vitara
Ford EcoSport
Двигатели практично идентичны, 1,6 л. и 2,0 у обеих марок. Если вчитываться в паспортные характеристики, в обоих случаях у Ford на несколько лошадок меньше, что совершенно невозможно определить на практике.
Kia Soul
Lada Xray
Двигатели удивительно схожи по номинальным параметрам, но АвтоВАЗ сумел сделать достойный агрегат в обоих исполнениях – 1,6 и 2 литра. Динамика субъективно у XRay более приемистая, при одинаковом расходе топлива.
Интерьер, отделка в обеих машинах хороша, но стиль в каждой свой. Отечественный автомобиль более официальный, но на вид все элементы излучают чувство надежности, монолитности.
Nissan Qashqai
Обе модели по габаритам почти одинаковы, хорошо вписываются в городской трафик. Дизайн интереснее у японца: изогнутые стремящиеся вперед линии создают впечатление спортивности, прекрасная яркая оптика достойна любых похвал в ночное время.
Kia Seltos
Что выбрать
Если сравнить с конкурентами хендай грета, мы увидим сбалансированный, качественный внедорожник, который подойдет под любые задачи. Именно универсальность, вкупе с достойным качеством, и лежит в основе его популярности.
Если же хочется именно внедорожник какой-либо направленности, следует присмотреться к ближайшим конкурентам. Так, для делового человека подойдет Vitara, Nissan Qashqai. Ford EcoSport обрадует тех, кто хочет почувствовать себя пилотом ралли, а для ценителей надежности и простоты подойдут Lada XRay, Renault Duster, Kaptur. Сторонникам хай-тека, молодым людям стоит посмотреть на Nissan Terrano, а Kia Seltos – это вообще футуристическая модель, чтобы удивить попутчиков.
Отзывы
Планируете ли Вы добавить в обзор Sportage, Tucson? Или эти машины несколько иного класса, и сравнивать бесполезно?
Вообще, я хотел Шкоду Кодиак. И сейчас хочу. Но обо всем по порядку.
Ездили мы всей своей семьей из 4 человек, собаки и кошки на 13 летнем Форд Фьюжене. На Фьюжн не скупились, и, чуть что, меняли что надо на хорошее и недешевое. Однако, время идет, а машина со временем новее и безопаснее не становится. Вещей надо перевозить с каждым разом все больше, поездки становятся все дальше. И решили мы, что пора подобрать нам машину повместительнее, да чтобы с запасом, и чтобы не бояться ездить далеко от города. После недолгого обозрения рынка, мне в душу запал Шкода Кодиак. Большой, проходимый, 7-местный — все, что я люблю. Но вот проблема – со всеми моими хотелками он стоит 2,8+ ляма. "Предложение заманчивое, но я, пожалуй, подожду" – подумал я, глядя на счет в банке.
И вот тут начались муки выбора. Выбрать что-то надо, чтобы и большое и чтобы ездило, а тут Кодиак теперь везде мерещится. Решил пока задвинуть хотелки подальше и выбрать просто хороший недорогой семейный авто. Начал присматриваться к рапиду и октавии, чтоб недалеко от кодиака были. На другие марки как-то особо не смотрелось. Жена, наблюдая (ну, или скорее вынужденно выслушивая) все мои мучения, подключила к анализу рынка своих родителей. Они посоветовали присмотреться к хендаям, благо, есть опыт владения. Начал сравнивать рапиду и солярис, тем более, что выходит новый, стильный, молодежный! Начитался и про тех, и про других. По отзывам и описаниям паритет.
Сходил посмотреть вживую в салоне. Солярис в салоне не особо впечатлил. Новый, немного симпатичный, сидеть вроде ничего так. Сел в элантру – совсем не мое. Лежать за рулем не люблю, обзор тоже не по мне. О, смотрю, фьюж подросший — Hyundai Creta. Посадка "высоко сижу, далеко гляжу", клиренс немалый, багажник тоже чуть побольше моего. Ничего так машинка. Дальше сходил к шкодам. Багажник у рапиды, конечно, гигантский, спору нет. Но вот просто по удобству\вместительности салона он семейству не понравился. Жене пригляделся Йети, но мне его квадратность никогда не нравилась.
В итоге, привел свое семейство посмотреть на крету, и вопрос с выбором машины наконец-то закрылся. Зато начался квест по выбору дилера. Т.к. мысля "а не купить ли мне машину" пришла уже опосля Нового Года, все дилеры, сытые и довольные новогодними продажами, совсем не спешили давать какие-то скидки, спецпредложения и подарки. Наоборот, мне было сказано, что крета настолько популярная, что на нее и так дикий спрос и смысла в уступках нет никакого. "Но ведь так не интересно!" – подумал я, и начал ходить между дилерами, рассказывая каждому о невиданной щедрости оппонентов. Через некоторое время я все же нашел дилера, который и скидку за трейд-ин сделал, и резину зимнюю в подарок к допам приложил. Правда, цвет машины с нужной коплектацией был белый, зато машина уже была на отгрузке, и должна была прийти на той же неделе. Предварительный договор, 10к в кассу, и сиди дома жди.
Через неделю мне позвонил менеджер, и обрадовал, что машина готовая стоит в салоне, приходите, оформляйте, забирайте. За машиной поехали всей веселой толпой. Что удивило (ну первый раз я такое вижу), детям сразу подарили по набору лего, жене выдали кофе с конфетками, всех сопроводили в зону ожидания с игрушками, диванчиками и снэк-автоматами. Я же остался вчитываться в кучу (кучищу!) бумаг, перетаскивать вещи и сдавать ключи и документы на фьюжа. Тут накатила грусть-тоска, ибо фузик прочно обосновался в нашей семье и был верным другом и траспортом. Погладив на прощание приборную панель фьюжа, я забрал оставшиеся вещи из бардачка, в последний раз закрыл машину, и отнес ключи в отдел трейд-ин.
Так в нашей семье появилась новая машина, Hyundai Creta Быстрый Хонь-Хонь.
Читайте также: