Что лучше рено флюенс или ниссан альмера g15
29Likes
Имея на руках примерно 480 тысяч рублей можно столкнуться с выбором между Nissan Almera или "что-нибудь другое". В качестве конкурента Альмеры можно привести новый Киа Рио в самой минимальной комплектации за 489 тысяч. Каковы же отличия у этих автомобилей? В чем они схожи?
Начнем с того, что хоть корни автомобилей уходят в Корею, Японию (частично во Францию :) ), оба автомобиля выпускаются в России. Хорошо это или плохо, незнаю, но сейчас мало осталось бюджетных автомобилей, не собирающихся в РФ.
Если Nissan Almera выдаст максимум 102л.с. при 5750 об/мин, то Киа Рио чуть-чуть оказалась мощнее - 107 "лошадок" при 6300 оборотах в минуту. При этом максимальный крутящий момент в 145 Н*м на Альмере, 135 на Рио.
Если сравнивать размеры авто, то несомненно Альмера длинее, хотя шириной она уступает Киа Рио на 5мм. Багажник и на Рио и на Альмере составляет 500 литров. Одинаковый и клиренс - 160 мм. Однако, производители Almera утверждают, что машина не просядет даже когда в нем будут 4 человека.
Из хорошего также можно отметить, что оба автомобиля за 479 и 489т.р. имеют в наличии ABS и EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировку сиденья водителя по высоте, регулировку руля по углу наклона, кондиционер, бортовой компьютер, ЦЗ с пультом ДУ, иммобилайзер, запасное колесо.
В отличие от Киа Рио (5,9), на Альмере расход топлива больше (7,2л/100км смешанный цикл), но зато она разгоняется до 100км/ч за 10,9с против 11,5 с на Киа Рио.
Также отличаются модели наличием на Nissan Almera следующих опций (но отсутствующих в Киа Рио):обогрев передних сидений, противотуманные фары.
Что думаете по этому поводу Вы? Какие еще есть аргументы в пользу Альмеры или Рио?
Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!
4Likes
Недавно по радио слышал, что АвтоВаз Рено зарегистрировал (или купил) бренд Москвич. Так что значит есть какие-то планы по возрождению Москвича
Не стал создавать новую тему, отпишусь здесь. Пару месяцев назад сдал Альмеру по трейд-ину дилеру Рено и взял Renault Kaptur с двигателем 1.6 и вариатором. Выбирал по соотношению цена/качество, а точнее - по цене. Брать другой седан не хотелось (менять шило на мыло), поэтому выбор пал на компактный кроссовер. Двигатель почти тот же (модернизированнй К4М), платформа - та же (В0). Рулится чуть лучше, подвеска чуть жестче, места на заднем сидении и в багажнике меньше.
Если кому что будет интересно, отвечу на ваши вопросы. Спустя пару месяцев пробег - 3000 км, средний расход по трассе (загрузка - 2 человека) - 6 литров, если "тошнить", 7 литров, если часто "обгонять" и около 7,5 литров, если держать все время высокую скорость выше 110-120 км/ч.
В отличие от Альмеры при движении накатом (с горы) бензин не расходуется, двигатель машину не притормаживает. Вариатор имитирует 8 ступеней виртуальных передач. При скорости 110 км/ч без набора скорости обороты около 1700-1800.
Так-то веселее, конечно. У альмеры плюс это только размеры, минус жор топлива.
И в профиле уже можно менять марку.
__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht
С учетом массового обнищания населения, следующая тачка, возможно, будет ВАЗ 2107 примерно 2005-2007 года выпуска. Или катафалк
Деньги у людей есть, только не у всех.
В 2014-2015 финансовые потоки сильно поменялись.
__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht
Кто что думает о следующем авто - электромобиле?
Заставляют задуматься два момента:
1 МБ и другие уважаеиые компании официально прекращают разработку ДВС. Многие развитые страны и города с 2025-2030 отказываются от авто с ДВС.
2 В тоже время усиленно внедряются авто не только на батарейках, а на водороде и ионной соленой воде, т.е. пробег и время заправки сопоставимо с авто на ДВС.
3. Смущают то, что у нас (в РФ) трансп. налог зависит от мощности, а она у всех почти электроавто значительная, т.е. у среднего электроавто ТН=40000р и более, и дальше разговоров об отмене ТН для электро дело не идет.
4. Цена на электроавто понятно будет быстро снижаться с увеличением и массовостью произвводства и удешевлением производства батарей.
5 Все также ясно, что у нас сильна нефтяная составляющая, наша отставлость и полная неразвитость в сфере электрозарядки.
Кто что думает о следующем авто - электромобиле?
Заставляют задуматься два момента:
1 МБ и другие уважаеиые компании официально прекращают разработку ДВС. Многие развитые страны и города с 2025-2030 отказываются от авто с ДВС.
2 В тоже время усиленно внедряются авто не только на батарейках, а на водороде и ионной соленой воде, т.е. пробег и время заправки сопоставимо с авто на ДВС.
3. Смущают то, что у нас (в РФ) трансп. налог зависит от мощности, а она у всех почти электроавто значительная, т.е. у среднего электроавто ТН=40000р и более, и дальше разговоров об отмене ТН для электро дело не идет.
4. Цена на электроавто понятно будет быстро снижаться с увеличением и массовостью произвводства и удешевлением производства батарей.
5 Все также ясно, что у нас сильна нефтяная составляющая, наша отставлость и полная неразвитость в сфере электрозарядки.
Если Вы не тролите, то.
когда планируется покупка следующей машины? завтра? через год? 25 лет? - когда?
Если в ближайшей перспективе - до 10 лет., то не забивайте голову ерундой! Думайте о других вещах! В эти 10 лет на рынке РФ ничего не произойдет существенного
Если в далекой перспективе - более 10 лет. то не забивайте голову ерундой! Поживем увидим
Если Вас интересует эксплуатация электроавтомобиля, как средство экономии денежных средств в своем кармане СЕЙЧАС, а не в будущем, то подумайте о том, чтобы поставить на авто метан
В разных статьях о электромобилях, гибридах иногда фигурирую цифры себестоимости 1 км. Из своего опыта скажу, что эксплуатация авто на метане, как минимум одинакова с ними, а то и дешевле
Простой в обслуживании обычный городской авто. Эргономичная посадка, все под рукой и ничего лишнего, подогревы сидений и зеркал, линзованная оптика с корректором, омывайки фар, базовая комплектация тянет на даже на простенький Д-класс, внешний вид вполне симпотный, на фоне логанов и ланосов смотрится свежо и интересно, но сильно проигрывает новым цивикам и импрезам, зато есть надежный цепной мотор.
за его цену минусов практически нет, но если придираться:
качество обивки и салонного пластика довольно средненькое.
жесткая подвеска для такого авто, дорогу держит лучше, но ценой комфорта.
в 1.5 версиях нет стабилизатора поперечной устойчивости, я ставил сам, денег всего 5тыс, работа своя и на резине с 205/55 в повороты входит уже без больших кренов
плохой ближний, решилось установкой противотуманок и подниманием фар корректором.
все типичные болячки вылезли к 100 тысячам:
побежали сальники рейки, умерли передние стойки и загудели ступичные подшипники, начал умирать стартер
все проблемы купировались ремонтом и/или заменой комплектующих, серьезных поломок не было, в целом авто довольно надежен при своевременном обслуживании.
Renault Fluence, 1 поколение, 09.2009 - 04.2013
Хорошая динамика (2.0), просторный салон и багажник, хорошая шумоизоляция, хорошее управление: на скорости руль тугой, авто чувтвуется отменно, при малой скорости или когда авто без движения - повернуть руль можно мизинцем. Два прикуривателя, что бывает полезно. Хороший климат. Отличная подвеска - по шоссе авто плывет, мелкие ямы - "где-то там". Хорошая музыка в базе. Приятная, плавная автоматическая работа освещения салона. Очень удобна и полезна в плане безопасности функция "свободные руки"
Поначалу болела спина от длительных поездок, сейчас все ок, наверное привык к посадке, но все же она не очень для меня удобна. Что сказать - авто собрано плохо. После 2000 маленький сверчек на торпеде (если ехать по раздолбанной дороге), правда сейчас пропал, но не факт что исчезнет насовсем. Если увидите разные по толщине зазоры, типа как на ТАЗах (утрирую конечно)), это совершенно не значит что авто было бито - это так турки собрали) (просмотрено более 10 экземпляров - везде что нибудь - да криво). Не очень нравиться что остаток бензина показывает в зависимости от манеры езды.
При простое какое то время без работы и смены температуры с плюса на легкий минус при приличной влажности воздуха - запуск двигателя со второго раза при прокрутке стартера 10 сек и троение двигателя, нестабильная работа, вплоть до его нормального прогрева. Наблюдалось один раз.
29Likes
Имея на руках примерно 480 тысяч рублей можно столкнуться с выбором между Nissan Almera или "что-нибудь другое". В качестве конкурента Альмеры можно привести новый Киа Рио в самой минимальной комплектации за 489 тысяч. Каковы же отличия у этих автомобилей? В чем они схожи?
Начнем с того, что хоть корни автомобилей уходят в Корею, Японию (частично во Францию :) ), оба автомобиля выпускаются в России. Хорошо это или плохо, незнаю, но сейчас мало осталось бюджетных автомобилей, не собирающихся в РФ.
Если Nissan Almera выдаст максимум 102л.с. при 5750 об/мин, то Киа Рио чуть-чуть оказалась мощнее - 107 "лошадок" при 6300 оборотах в минуту. При этом максимальный крутящий момент в 145 Н*м на Альмере, 135 на Рио.
Если сравнивать размеры авто, то несомненно Альмера длинее, хотя шириной она уступает Киа Рио на 5мм. Багажник и на Рио и на Альмере составляет 500 литров. Одинаковый и клиренс - 160 мм. Однако, производители Almera утверждают, что машина не просядет даже когда в нем будут 4 человека.
Из хорошего также можно отметить, что оба автомобиля за 479 и 489т.р. имеют в наличии ABS и EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировку сиденья водителя по высоте, регулировку руля по углу наклона, кондиционер, бортовой компьютер, ЦЗ с пультом ДУ, иммобилайзер, запасное колесо.
В отличие от Киа Рио (5,9), на Альмере расход топлива больше (7,2л/100км смешанный цикл), но зато она разгоняется до 100км/ч за 10,9с против 11,5 с на Киа Рио.
Также отличаются модели наличием на Nissan Almera следующих опций (но отсутствующих в Киа Рио):обогрев передних сидений, противотуманные фары.
Что думаете по этому поводу Вы? Какие еще есть аргументы в пользу Альмеры или Рио?
Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!
Читайте также: