Что лучше рено дастер или джили атлас

Обновлено: 08.01.2025

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

Сменить Дастера на Атлас возникает мысль переодически, во-первых разочарован Дастером не смотря на его превосходство в цене и комплектации над многими авто в его классе и во-вторых не могу спокойно смотреть на проезжающие мимо Джили Атлас, особенно после выхода модели с двигателем 1.8 турбо! На днях проезжал мимо салона Джили в Бресте, не удержался и зашёл но первым делом решил узнать а во сколько оценят Дастера?! Напомню у меня по VIN выпуск декабрь 2016 года а куплен в марте 2017 года, 2х литровый бензин 143 л.с, АКПП, полный привод в максимальной комплектации со всеми электронными помощниками по безопасности, салон псевдокожа. У дилера сразу же поставили сетки в передний бампер, задние подкрылки, подлокотник, жабо, резинка под капот, коврики резиновые в салон и багажник. Дополнительно я ещё установил фаркоп, защиту заднего бампера, редуктора и кислородного датчика а также закрыл антигравийной плёнкой многие проблемные места на кузове. Пробег всего то порядка 19800 км, обслуживание только у ОД! В целом авто отлично приспособлено для эксплуатации в наших условиях. Это высокий клиренс в сочетании с полным приводом и целый список электронных помощников безопасности, это и система стабилизации esp, помощь от скатывания авто назад и 4 (четыре) air bags тоже не лишние! А чего только стоит, особенно в зимний период, дистанционный запуск двигателя в сочетании с электрофеном для прогрева салона и обогревом лобового стекла! Красота и удобно, перед выходом из дома за 5 минут запускаю двигатель и садимся уже в тёплый салон с растаявшим лобовым стеклом! Минус, это повышенный расход топлива во время прогрева! По городу динамики двигателя с АКПП хватает, да и за городом нормально в принципе, если двигаться со скоростью 90 км/час, выше уже появляется дискомфорт, шумит, шатается от проходящих мимо фур и расход топлива повышается! Сидушки конечно неудобные хоть и с подогревом. А ещё эта псевдокожа… летом греется очень. Лучше бы были велюровые чехлы! С ностальгией вспоминаю японские праворульные авто! Какие там были замечальные велюровые чехлы, не то нынешние жаккардовые! Да и на заказ шью только из жакарда.
Но как бы я себя не утешал, от этого авто хотелось бы большего, а главное это удобства а их тут нет! Сотню км проеду и спина уже болит, стойка правая закрыват обзор да ещё зеркало с мертвой зоной, а пороги от которых постоянно штаны грязные. А зимой когда машина в снегу, открыв дверь этот снег сразу падает в салон… Согласен, что у каждого человека свои запросы! Вот поэтому мне и хочется сменить Дастер! Но видимо отложим эту идею! Причина, финансовый вопрос! Сегодня нашего Дастера оценили всего то в районе 12 тысяч долларов США или примерно 780 тысяч рублей☹️! Чтобы купить Атлас в комплектации Luxury с АКПП и полным приводом надо ещё столько же! Ну что же, будем копить!

Первые эмоции, конечно же, положительные! Быстрее, больше, тяжелее… к сожалению, не проходимее. Все свои впечатления я буду писать в сравнении с обожаемым Дустом, на котором прошёл за 5 лет почти 185 000 км.

Основной вывод на данный момент — Atlas гораздо более продуманный. Ему не надо ставить жабо, не надо думать о дворниках с подогревом, не надо колхозить прикуриватель с USB, не надо выдумывать камеру, подлокотник и т.д… Просто всё есть. Хотя к некоторым частям этого "всё" есть вопросы =)

И да, я понимаю, что философия Дуста другая, что разница в цене почти 500 000 р., но я только что пересел с любимой машины, на новую и теперь уже любимую машину, и тут чисто мои впечатления :-Р Не могу сделать полноценный обзор, буду писать о том, что бросилось в глаза.

Свет/фары и т.д.
Атлас даёт очень плотный белый свет, чётко направленный. Дальний свет не вызывает вопросов — валишь как днём. А вот ближний… ощущается чёткая граница между светом и тьмой) На Дастере свет рассеивался, чётких границ не было, ближний свет хорошо подсвечивал знаки и т.д. На Атласе: что не попало в границу света, то осталось во тьме ))))) Не могу сказать что лучше или хуже. Просто по-другому. Надо привыкать.

Магнитола.
Для понимания, MediaNav в Дастере был мной прошит, умел в Навител, в видео, в неродные программы и игры, стоял неродной аудио-плеер. На фоне этого, мультимедиа в Атласе это — фейерверк эмоций. Это и восторг, и ненависть, и недоумение. С одной стороны не тормозит, звучит лучше чем в Дусте, функций больше и из коробки. С другой — НА ХРЕНА ТАК ОБРЕЗАТЬ ФУНКИОНАЛ АНДРОЙДА?! Просто для примера:

0:00 на часах не потому, что это реальное время, а потому что без включённого бортовика или заведённой машины, эта магнитола время считать не умеет. !о_0!

Стоило завести машину, как время синхронизировалаось с БК.
Штатная программа-плейер не различает папки. Вы не можете закинуть папку с книгой и папку с музыкой и послушать отдельно, она всё перемешает в один плей-лист.
Про iGO даже говорить не буду.

Лично мой вердикт — прошивать на хер.

Но есть и плюсы. Синхронизация по Bluetooth работает чётко и бесшовно. Ещё никогда мне не было так удобно пользоваться свзкой телефон + штатная магнитола. Оно запоминает где остановило воспроизведение книги через Bluetooth с телефона и, при запуске мотора, автоматом продолжает с того же места. В моменте как работает эта тема — сниимаю шляпу.
Android Auto — у меня барахлит разъём на телефоне, заряжается нормально, а вот всякие hdmi и прочее — глючат. Вроде работает, вроде круто, но как-то не стабильно. Это надо ещё изучать и тестить.

Комфорт.
С Дустом не сравнить. Ощущается как нечто большое, тяжёлое, монолитное. Сидеть очень удобно. Кресла офигенные. Если закрыть окна, встречные легковые машины не слышно. На скорости 100 км/ч мотор работает тише всех остальных шумов. Приборы читаются элементарно. В общем, едешь как на подушке.

Как едет.
Как быстрый-быстрый танк… или утюг. Плавно, не замечая мелкие неровности. Разгоняется легко, скорость не чувстуется. После Дастера требует привычки и адаптации. Руля слушается хорошо, но в поворотах более валкий.

Проходимость.
Реально ещё не испытывал. Но есть во дворе один бордюр… Дуст его перепрыгивал играючи… Этот тоже не особо парится, но защитой до бордюра достаёт. Геометрическая проходимость точно хуже чем у Дастера. Остальное — посмотрим. В поле точно ехать придётся.

Все, что в нем сделано, впечатление наполовину. Прибор панелей, подогрев сидений-жопа греет спина нет, пластик также в половину и т.д.
Фары всегда запотевшие внутри.
- Рулевая –стучит по гравийке.
-По подвеске очень жёсткий.
-Плохая связка: электронная педаль газа-дроссель-двигатель-коробка. То прыгает с места, то необходимо продавить в пол пока поедет.
-Ужасная проходимость! Если забуксовал (условно), это пипец, задним ходом не едет вообще, педаль хоть в пол, ноль движения ни какой пробуксовки, просто холостые обороты. Только выезжаешь передним ходом. Просто бред и смех.
2 ТО 20000
-первая зима. При заводке проблем нет, греется хорошо, единственное ноги, правая мокрая, левая мерзнет. Пассажиры таке жалуютя, что ноги мерзнут. Коробка – пока не проедешь примерно 1 км, переключаться не хочет пока чуть не нагреется от движения. Такое началось от минус 5 С. Зато когда температура упала ниже 10, начались легкие подергивания во время движения на малой скорости 40-70 км. При примерно -15 - 20 начались постоянные толчки, рывки. Дилеры сказали, что при минус 20, нужно вставить кортонку на радиатор, чуть исчезло.

Протяжка всех дверей
Отламалась пластикавая защита абсорбера, возле бака,потеря резинового огранечителя багажника, линька задняя. Дилери обвеняют только меня
Машина не может эксплуатироваться в нашем климате и по нашим дорогам. Все, что в нем сделано, такое впечатление наполовину, можно перечислять и пересчитывать, что купил… . Красиво, но не ездит, украшать гараж и платить кредит. Предел мечтаний.

Электроника с причудами на 10 месяц дхо на холодной работает в штатном режиме после прогрева гаснет левая сторона.

Отличный кроссовер,за 2года в эксплуатации в Сибири не разу не подвела. Расход по трассе 8 - 8,5 литров. Качество отделки на высоте. Салон огромный и вместительный.Комфортная, независимая подвеска, крутые зеркала, отличный обзор. Только хорошие впечатления.

Renault Duster, 1 поколение, рестайлинг, 01.2015 - 07.2021

Покатались Рено Клубом Санкт-Петербург с Джили Атлас.
У Джили почему-то не работают имитации блокировок, поэтому при вывешиваниях просто крутится вывешенное колесо.
А вот штатные датчики давления в шинах-удобная штука).

Renault Duster 2017, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покатушки

Машины в продаже

Комментарии 35

Почему эти эмиитации проверяются только на детсадовский покатушкпх вокруг дома, когда пацаны меряются письками ?! Покажите хоть несколько фото в реальных условиях, в тысячах километров от дома на рельефе местности где уже реально сложно проехать без них . То же самое касается и самоблока в задний редуктор

Потому что это лучше и полезнее, чем пить дома по выходным)

Не часто выпить в меру это всегда хорошо и полезно, особенно в хорошей компании .

На протяжении ролика все хотелось крикнуть: "Да убери ты зум, дебил!" =))

Не знаю, что у того джили с имитациями, но у друга джили 2.4 и имитации работают не хуже моих, а даже иногда и лучше. Там электронные помощники бош последнего поколения стоят и настроены нормально. Может у данного атласа что то не так. Там главное как и на наших машинах жать сильнее гашетку нужно.

Вот не знаю даже. Может он там не те кнопки нажимал от страха)

Лучше всего работает опытная отечественная прокладка между рулём и сиденьем :))))

Фу, противно даже на этого Джили смотреть! куда лезет? Я смотрю про трос-косичку у Вас там и не слышали?

Добрый вечер. Нет, мы используем в основном динамические стропы фирмы ТПлюс.

626 красавец вату не катал, ехать так ехать. На джили осторожничал, потому и сидел чаще всех.

Это была первая и, может, последняя вылазка Джили)

Джили были, атлас в луже утопили😆

В салоне вроде сухо. Это главное)

Так по итогу Атлас конкурент Дастеру по проходимости или нет?

По итогу-Атлас подводят имитации блокировок. Он не вывозит диагональные вывешивания! В целом, с учётом клиренса никого и отсутствия блокировки, не плохой автомобиль.
Если его лифтануть, поставить колёса побольше, установить блокировку в задний привод и заменить передний бампера на кастомный не с такими свесами, то будет вообще огонь! Ну и поставить нормальные защиты днища.

Ну и конечно же дизель ему бы не помешал. В итоге Атлас это чисто городской кроссовер (или точнее универсал) как и все современные типа кроссоверы.

Читайте также: