Что лучше рав 4 или шкода йети
Друзья-коллеги, реально нахожусь в ситуации выбора между упомянутыми авто. Нужна ваша помощь. Прошу высказывать свои соображения - особенно тех, кто катался на обеих. Я только тестил Йети 1,2 с DSG. В субботу иду тестить Рафик. Живу в Москве.
Кратко о своих критериях выбора:
- есть жена и маленький ребенок (важен объем и конфигурируемость багажника, грязеустойчивость салона, а также набор подушек безопасности)
- буду часто ездить один, и динамика с управляемостью для меня важны
- время на сервис тратить не могу и не хочу, лучше пусть будет чуть дороже в обслуживании, но реже. Но все ж не в два раза дороже
- дача с сугробами и неважной дорогой присутствует, условия парковки у дома - только тротуары, так что клиренс и качественно работающий задний привод важны
- "ручка" или автомат - не принципиально, но если уж автомат, то должен быть хороший, то есть отзывчивый и экономичный. На автомате ездил до этого только на Corolla 2007. Не впечатлило. Но там и не вариатор.
Варианты, которые рассматриваю - RAV4 с вариатором в комплектации Comfort - 1 155 000. Йети Ambition 1.8 с допами (только МКПП)- около 1 130 000.
Еще взял бы Тигуан, но дороговато
Помогите советом, плиз!
Серега36
Старожил
Славик
Старожил
недавно общался со знакомым он диагност в фолц центре. а перед этим в тойоте так что он говорит
1. надежность тойты даже сейчас выше чем у фольца(со слов)
2. DSG полный хлам(стружка какая та там)
3. дизель тоже пока не переваривает нашу солярку
4. но однозначно комфорта больше в фольце,если точнее прогматичности.
5. ликвидность шкоды и тойоты сам понимаешь что легче продать.
6 рафик не убиваемая машина!
под такой бюджет равчик - отличный выбор!
Alexim
Определитесь, что Вам нужно, сравнивать абсолютно разные авто не корректно. Поставьте рядом, хотя бы в фотошопе, а лучше в реалии, Рав и Йети и поймёте, что их сравнивать не следует. Рав - это натуральный паркетник, кроссовер. Йети - это новый облик универсала (кубика) повышенной проходимости.
Реклама партнёров
Славик
Старожил
fkuashum
Ну, я бы так не сказал. Я понимаю, что в теории класс разный, но на практике характеристики и цена - очень даже сопоставимы. Мне важно, как я машиной пользоваться буду, а в каком она классе - это уже второй вопрос. Обеими этими машинами можно успешно пользоваться в одном и том же режиме - по городу с пробками, невзирая на погоду, за город зимой и летом, жена с ребенком (в кресле) более-менее комфортно сзади (не хуже Фокуса, который у меня сейчас), коляска, еда-памперсы, шмотки в багажнике, велики на крышу. И расход топлива примерно одинаковый, и габариты не сильно отличаются.
Что меня правда волнует, это выбор ручка/вариатор и турбина/атмосферник, удобство сидений (знаю, надо пробовать), управляемость на 100-130 км/ч (быстрее не езжу).
А еще правда, что Рафики - очень угоняемы? У меня - ни гаража, ни фига нету. КАСКО еще тыщ на 100 будет минимум?
sterh78
Добрый вечер, я тут человек новый и пересел с Toyota Yaris 99 года которая сейчас у жены(за два с половиной года поменял первый раз передние стойки и опору левой стойки на 196 тыс), на Rav4 2005 года(сделал шумку и нужно менять левый амортизатор на пробеге 154 тыс предыдущий хозяин менял яйца и правый амортизатор) Ну что я могу точно сказать не нужна вам эта Ети. взяв Rav на долго забудете о ремонте,а далее и о дорогих запчастях, посмотрите немецкий рейтинг надежности автомобилей(так и напишите в интернете) думаю кросноречивей о надежности не даст ответа никто. Много писать не буду, я конечно же за Rav4 это как имя нарицательное, не даром всегда его сравнивают в тестах, и пусть эта машина не по всем показателям там первая, но эта машина стоит своих денег как ни одна другая в этом классе. По поводу вариатора ничего не могу сказать, но думаю раз Тоета это сделала, значит это будет надежно как и все что делает эта марка
buka
Старожил
alekc
Суровый Rav'овод
Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.
Toyota RAV4 для души
ссылка
Реклама партнёров
LyuSinDa
у Шкоды очень бедные комплектации по соотношению цена/кол-во функций.
и жестянка у Шкоды слабая. не стоит она таких денег которые за нее просят.
Была у меня первая машинко Шкода Румстер 1,2МТ. в один ничего не предвещающий беды день случилось у меня ДТП..
въехала во впереди идущую камри.. скорость небольшая была.. тормозила.. но тормозного пути нехватило. несоблюдение дистанции..
удар пришелся углом фары моей шкодяры в задний бампер камри.
Ну так вот у камри была вмятинка в заднем бампере шириной в 1,5 сантиметра, а у меня: треснул внутренний угол фары. покоцаный бампер.. фара при ударе сдвинула левое крыло.. а крыло поджало водительскую дверь.
Вот тогда я ОФИГЕЛА! Когда сама увидела разницу в прочности и надежности железа Тойотовского и Шкодовского. Небо и земля!
Потом еще месяца два официальный диллер компостировал (мягко говоря) моск по гарантийному ремонту по каско.
Ремонта офиц. диллер насчитал почти на 90тыр.. Хорошо что Каско было.
Сделала. Продала ее нафик! Даже резину новую купленую к ней Хаку в догонку отдала, лишь бы забрали.
Выдохнула, и забыла весь этот страшный сон.
Для себя решила что Никогда больше шкоду не куплю. Т.к. кроме как на Фольксвагеновский двигатель и необычный внешний вид больше зарится там не на что.
Золотая середина с плюсом во всех отношениях. Просторный, удобный, комфортный. Советую брать в хорошей комплектации. Либо 2,5 литра либо дизель. Автомат работает на отлично. Полный привод на дизеле это совсем другой рав, не сравнивать 2 л и вариатор, это печаль полнейшая. По мне так дизелек даже бодрее и экономнее чем 2,5 л. Запас тяги на любой скорости при любой загрузке. Расход 10-11 в среднем. Теперь автономный Подогреватель с завода ставят вообще песня. Посадка в авто как в минивэне очень удобно, на втором ряду места полным полно. Багажник здоровенный с правильной геометрией. Хороший криленс. Ходовая на грунтовке малость трясучая но не жесткая, а как полицейских лежачих проходит просто на ура! Даже скорость не збаляешь. Шумка на дизеле по крайне мере хорошая выше среднего точно, но не идеал. Цена на рава в принципе приемлемая, если на скидках и акциях попасть вовремя. Свою взял за 1944000 р в феврале 2019.
Из минусов так если докапываться может отнёс бы эргономику кнопок уж больно не удобно все таки их разместили, особенно те что в районе рулевой колонки. При желании конечно можно перетащить их под себя, а так дело привычки. Ну и жопятся конечно тойота на ништяках по мелочи, та же магнитола родная без навигатора половина функций не доступна, только в максимальных комплектациях есть. Кожзам говнище полное.
Большой, мощный, вместительный, мягкая подвеска. Комфортный салон, приятные мягкие панели. На трассе чувствуешь себя уверенно в любую погоду. Адаптивный круиз-контроль + контроль полосы = почти автопилот
Отсутствие люка/панорамной крыши, нет проекции на ни в какой комплектации в РФ, нет вентиляции сидений. Немного не хватает яркости фар ближнего света. Маленький бензобак
Skoda Yeti, 1 поколение, 05.2009 - 01.2014
Поставил РТС, стало комфортно пользоваться авто до -25 (сейчас ставится с завода), по-прежнему отлично рулится, ничего не гремит, масло не жрет, салон не промялся, не вытерся, задние сидения позволяют реже пользоваться 5-ой дверью, очень удобно при шопинге и занятом багажнике. Турбина и коробка (см.неисправности) нареканий не вызывает. Скоро ТО-1, все , включая маслянный фильтр, легкодоступно, менять также просто без ямы, кроме слива масла. Щетки стеклоочистителя на пределе, честно отработали год. При сборах на поезд в багажник помещается много вещей, но под потолок, комплект колес тоже встает
сильно пачкается подкапотное пространство, задняя 5-я дверь, бока передних (брызговики стоят), омыватель фар напрасно расходует жидкость - на зиму удалил предохранитель, в дождь машина сильно пачкается. Троения двигателя на холодную победили обновлением прошивки блока управления двигателем у ОД. Ксенон светит низковато, придется на ТО предъявить дилеру. Коврики резиновые штатные - с педали газа и упора ноги льется грязь на ковер. Ребенок пачкает ткань сидений - очищается затруднительно.
замена блока сцепления коробки DSG на 10000км по гарантии, есть предположение, что сам виноват - по трассе на дальнобоях, при обгонах нужно пользоваться ручным режимом или спорт. Изменил манеру использования коробки, посмотрим насколько хватит.
Прошу модератора не удалять отзыв, может кому будет полезен.
Почему Skoda Yeti 4 (2014) лучше чем Toyota RAV4 LE (2014)?
Почему Toyota RAV4 LE (2014) лучше чем Skoda Yeti 4 (2014)?
Какие сравнения самые популярные?
Skoda Yeti 4 (2014)
Skoda Roomster S (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
Audi Q5 Premium (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Lexus RX 350 (2015)
Skoda Yeti 4 (2014)
Fiat 500L MPW Pop Star 1.3 Multijet (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
MINI Cooper Countryman (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
Mitsubishi Outlander (2018)
Toyota RAV4 LE (2014)
Nissan Murano S AWD (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
Jeep Patriot Sport 4x4 (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Toyota Venza LE (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
BMW X1 xDrive28i (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Hyundai Santa Fe GLS (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
Ford Kuga Zetec (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Mercedes-Benz ML350 (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Toyota RAV4 LE (2014)
Mitsubishi Montero Sport (2017)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Размеры
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Yeti 4 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Двигатель
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
сравниваю ети 1,8 4х4 с тойотой 2,0 л, 5-ст. МКП по прайсу 966 000 или выше от комплектации - вроде все сходно.
НО клиренс у тайоты больше
По любому взял бы ети ибо +
Динамика
Экономичность
Удовольствие от вождения
Интерьер
Так же я думаю каска будет раза в 2 меньше
Дешевле обслуживание
Не угоняемость будет 100-я
Зависти у соседа вызывать не будет
Минусы -
Внешний вид
Ликвидность на вторичке
Экст
Ну и если зависите от мнения других то вопросы типа шкода за лям
= в чем на равных
это комфорт
и надежность тк у шкоды есть сейчас продление гарантии то все вопросы по надежности снимаются я так считаю
Цены тоже равны.
+ Тойотки
на мой взгляд внешность
ну как ни крути надежность
комфорт все же (есть у тойоты особое ощущение безопасности))
Ну и свой престиж есть никому не надо будет объяснять почему эта
-
А вот зато минусы ТО каждые 10тык так еще и цены на них совсем не божеские будут
А уж страховка )))
а еще если нет гаража после попытки угона пропадут спокойные ночи сна))
не рулится
не едет
Салон одно время в одном мультибренде посмотрел кашкай а после него сразу рафик так от салона тойты прям тошно стало. и это по сравнению с другой яп машиной а уж со шкодой))) совсем плдохо
Из личных наблюдений черный цвет ети совсем не к лицу.
А вот антрацит понравился,
салон очень понравился правда выставленный образец стоил 1и2 ляма что конечно уже
Если для женщины, то нормально. На рав4 только одного чудика знал, остальные - тетки, а раньше говаривали, что 1 поколение было машиной педиков (откуда инфа не знаю, но народ говорил).
А по делу, то постом выше моего Вам все расписали, не согласен, что Ети будет плохо ликвиден, сейчас можно продать что хочешь, поверьте мне, 16 летний внедорожник продал за 3 недели (цена средняя от рынка), а Ситроен Берлинго по максимуму через 2 недели, правда никто не звонил, а тот, кто позвонил тот и купил, а потом уж началось.
Угонят легко, а страховать точно дорого, на новую будет около 80 тыс.р. Престижа особого нет, на дороге конкурентов типа CRV и X-Trail ценят выше. Про внутренности я не говорю - интерьер Ети - пример для подражания, короче если бы у меня был такой выбор, то взял бы Черри Тиго за 500 с атоматом, остальные вложил бы в дело или отдых. Все - КМК.
Skoda Octavia A5 / 2.0 TDI / DSG6 / 2008 /(был, продан)
Живем без пробок, дышим соснами, отдыхаем за "бугром", хочется - едем, не хочется - смотрим в бинокль. Полный релакс.
На вкус и на цвет.
А меня в доступной мне ценовой категории внешний вид устроил только у Freelander'а и Yeti.
да вообще нравится ети но у рава позади столько лет , да и едет он хорошо, приятно все. Ну угоняемость - ну да есть такое.
вообщем сложно все както получается
swa писал(а): да вообще нравится ети но у рава позади столько лет , да и едет он хорошо, приятно все. Ну угоняемость - ну да есть такое.
вообщем сложно все както получается
Да ети по любому будет лучше, рафик уже старая модель да и надежность тойоты окупится только если его гонять за 200тык или в нещадных условиях эксплуатировать
Я вообще по большому счету не вижу смысла в надежности тойоты это что типа подарок следующему владельцу.
Мы платим а кто-то потом будет пользоваться
Давно прошли уже те времена когда машина была в пользовании по 10 - ~ лет
сейчас 5 лет и надо продавать, так это еще если не большие пробеги а если большие 3 года и все.
Надо как можно более расчетливо отэксплутаровать машину тоесть не привести в сост утиля но и не потратить лишнего и слить
в любом случае все что сейчас продают это ширпотреб,одноразовый
А если ети будет еще и на ручке тогда вообще какие проблемы,
у вас есть проблемы с вашей октой?
И потом такая тема я вот например каждый раз как выбираю машину хочу попробовать японца так как посижу / проедусь все.. все желание как рукой снимает.
Я бы посоветовал протестить обе машины, а потом покупать то что нравиться. Все вышеперечисленные плюсы и минусы, это мелочь по сравнению с вашим личным впечатлением. Я например, в РАВ4 два раза пытался устройтся за рулём, но так и не сумел. Сейчас езжу на Тойота Королла и обслуживаюсь у официалов, поэтому перепробовал все машины, что стояли в салоне. Везде уселся нормально, кроме РАВ4 и Приуса. Причем в обоих случаях по причине низкого расположения руля. Поэтому и советую тщательно примерить машину конкретно на себя. Кстати про дорогое ТО фигня, оно примерно такое же, как и у всех машин этого класса. Да о но чаще, через 10 тыс. км, но в итоге тожь на тожь и выходит.
Золотая середина с плюсом во всех отношениях. Просторный, удобный, комфортный. Советую брать в хорошей комплектации. Либо 2,5 литра либо дизель. Автомат работает на отлично. Полный привод на дизеле это совсем другой рав, не сравнивать 2 л и вариатор, это печаль полнейшая. По мне так дизелек даже бодрее и экономнее чем 2,5 л. Запас тяги на любой скорости при любой загрузке. Расход 10-11 в среднем. Теперь автономный Подогреватель с завода ставят вообще песня. Посадка в авто как в минивэне очень удобно, на втором ряду места полным полно. Багажник здоровенный с правильной геометрией. Хороший криленс. Ходовая на грунтовке малость трясучая но не жесткая, а как полицейских лежачих проходит просто на ура! Даже скорость не збаляешь. Шумка на дизеле по крайне мере хорошая выше среднего точно, но не идеал. Цена на рава в принципе приемлемая, если на скидках и акциях попасть вовремя. Свою взял за 1944000 р в феврале 2019.
Из минусов так если докапываться может отнёс бы эргономику кнопок уж больно не удобно все таки их разместили, особенно те что в районе рулевой колонки. При желании конечно можно перетащить их под себя, а так дело привычки. Ну и жопятся конечно тойота на ништяках по мелочи, та же магнитола родная без навигатора половина функций не доступна, только в максимальных комплектациях есть. Кожзам говнище полное.
Большой, мощный, вместительный, мягкая подвеска. Комфортный салон, приятные мягкие панели. На трассе чувствуешь себя уверенно в любую погоду. Адаптивный круиз-контроль + контроль полосы = почти автопилот
Отсутствие люка/панорамной крыши, нет проекции на ни в какой комплектации в РФ, нет вентиляции сидений. Немного не хватает яркости фар ближнего света. Маленький бензобак
Skoda Yeti, 1 поколение, 05.2009 - 01.2014
Поставил РТС, стало комфортно пользоваться авто до -25 (сейчас ставится с завода), по-прежнему отлично рулится, ничего не гремит, масло не жрет, салон не промялся, не вытерся, задние сидения позволяют реже пользоваться 5-ой дверью, очень удобно при шопинге и занятом багажнике. Турбина и коробка (см.неисправности) нареканий не вызывает. Скоро ТО-1, все , включая маслянный фильтр, легкодоступно, менять также просто без ямы, кроме слива масла. Щетки стеклоочистителя на пределе, честно отработали год. При сборах на поезд в багажник помещается много вещей, но под потолок, комплект колес тоже встает
сильно пачкается подкапотное пространство, задняя 5-я дверь, бока передних (брызговики стоят), омыватель фар напрасно расходует жидкость - на зиму удалил предохранитель, в дождь машина сильно пачкается. Троения двигателя на холодную победили обновлением прошивки блока управления двигателем у ОД. Ксенон светит низковато, придется на ТО предъявить дилеру. Коврики резиновые штатные - с педали газа и упора ноги льется грязь на ковер. Ребенок пачкает ткань сидений - очищается затруднительно.
замена блока сцепления коробки DSG на 10000км по гарантии, есть предположение, что сам виноват - по трассе на дальнобоях, при обгонах нужно пользоваться ручным режимом или спорт. Изменил манеру использования коробки, посмотрим насколько хватит.
Прошу модератора не удалять отзыв, может кому будет полезен.
Читайте также: