Что лучше поло или логан
История
Фольксваген Поло – легендарный немецкий автомобиль, который начал сходить с конвейера в 1975 году. Было предложено сразу четыре кузовных варианта: хэтчбек, седан, универсал и фургон. На сегодняшний день немецкий концерн выпустил уже 6 поколений модели, и скорее всего компания на этом не остановиться, если учитывать успехи Поло. К примеру, в 2010 году автомобиль был признан лучшим на европейском, а позже и на мировом рынке.
Также, в 2010 году началась полноцикловая сборка модели на заводе в Калуге. Последнее на сегодня шестое поколение дебютировало в июне 2017 года. За прошлый год на территории России было продано 48 тысяч единиц немецкого автомобиля.
Рено Логан – бюджетный субкомпактник, созданный специалистами французской компании для развивающихся рынков. Основные производственные процессы сосредоточены в Румынии, но также большая часть автомобилей собиралась и собирается на отечественных заводах.
Впервые об автомобиле заговорили в 1998 году. Тогда перед разработчиками поставили задачу создать машину, стартовая цена которого не превышала бы 5 тысяч евро. Дебют модели состоялся в 2004 году и Логан сразу же выбился в лидеры рейтинга продаж. Одной из причин этого стало использование известной модульной платформы B0.
Главным недостатком автомобиля считается его слабая система безопасности. На такой рискованный шаг разработчики вынуждены были пойти из-за серьёзных ограничений бюджета. В 2012 году в столице Франции был представлен Логан 2. Хоть стоимость автомобиля и заметно возросла, но зато он получил улучшенный дизайн и более надёжную систему безопасности.
В 2016 году модель пережила модернизацию, в результате которого частично изменился её облик, а также появилось несколько новых моторов. В 2013 году Логан единогласно признали лучшим в Европе.
Что лучше Volkswagen Polo или Renault Logan? Естественно это немецкий автомобиль.
Внешний вид
Сравнивая экстерьер автомобилей, сразу хочется сказать, что они выглядят как вполне типичные представители своего сегмента. И контуры кузовов обеих моделей во многом совпадают. Однако разработчики каждой из компаний использовали разные стилистические подходы в оформлении внешности.
Носовая часть автомобилей скомпонована в фирменном стиле:
- Логан – птицевидная радиаторная решётка и традиционные фары;
- Поло – прямоугольная фальшрадиаторная решётка и большие светодиодные фонари.
А вот дизайн низа бампера у автомобилей похож: широкий воздухозаборник и стильные противотуманки со светодиодной начинкой.
В экстерьер кормы автомобилей использованы схожие дизайнерские решения, и найти какие-либо отличия очень трудно.
Если отдавать кому-то предпочтение, то это скорее Логан. Объяснить это можно тем, что внешне француз выглядит свежее своего визави.
Салон
В противостоянии салонов автомобилей очень сложно выделить одного фаворита, так как внутреннее убранство Поло и Логан оформлено в схожих стилистических концепциях. Сразу заметно, что обе модели являются европейскими. Об этом свидетельствует интерьер, выполненный в очень технологичном, но при этом весьма сдержанном тоне.
Приборная панель Поло и Логан, за исключением несущественных нюансов, скомпонована одинаково. Также, у каждого из автомобилей она развёрнута относительно водителя.
Что касается вместительности, то обе модели вполне комфортны для водителя и пассажиров. То же самое можно сказать и о качестве отделки, для которой использовались хоть и практичные, но при этом очень качественные материалы.
Мы не будем выделять один из салонов, и предоставим вам возможность самим делать выбор, и лучше всего, если это произойдёт после тест-драйва.
Технические характеристики
Наверное, ни для кого не станет сюрпризом то, что в этом пункте мы отдадим преимущество Фольксваген Поло.
Сегодня сравним Рено Логан и Фольксваген Поло седан. Определим их достоинства и недостатки.
Так, Логан может предложить своим покупателям несколько вариантов моторов. Уж у них их хватает: есть вариант с четырьмя цилиндрами, с тремя цилиндрами и один бензиновый двигатель на 1,2 литра вместе с заводским ГБО. Ах да, еще есть турбодизель.
Хех, а у VW Polo дела обстоят хуже. Тут вообще выбирать не приходится. Вариант один - бензиновый мотор объемом 1,6 литров.
Но вот здесь нужно сделать акцент на том, что Фольксваген имеет мотор чуть современнее - 16 клапанов и 105 лошадок в придачу. У рено такой же двигатель имеет конструкцию чуть проще - 8 клапанов и мощность 80 лошадей.
Теперь же, смотря на эти конструктивные особенности, можно выбрать машину как для активной езды, так и для обычной, так как для первого варианта будет предпочтительнее Фольксваген, который до сотни разгонится за 10,5 секунд, когда как Логан, с таким же двигателем, потратит на 0,4 секунды больше.
Логан также остается в проигрыше по своей экономии. 1,6-литровый двигатель кушает примерно 9,3 литра на сотню в городском режиме, а Фольцик на такой же пробег потратит 8,7 литров.
Но для тех, кто ставит перед собой цели экономии, лучше посмотреть на Логан, только с другими движками. Например, Логан с двигателем 1,2 л расходует около 7,6 литров на сотню. Есть еще вариант с ГБО, в котором бензин используется только для прогрева двигателя.
Турбодизельная версия Логан с двигателем 1,5 л расходует 4,5 л на 100 км в городском режиме. Это движок очень часто хвалят, так как он хорошо тянет с максимальным крутящим моментом 240 Нм при 2 000 оборотах в минуту.
Но, как и у любых моторов, кроме достоинств есть свои недостатки. Например, турбодизель Логана очень привередлив к качеству топлива и если залить в него солярку плохого качества, то топливная система долго не выдержит. Одно из самых слабых мест этого мотора - провода, которые подключаются к датчику давления турбины. Они часто переламываются и потом нагнетатель просто не работает. Есть рестайлинговые версии, где эту проблему устранили.
Практически все двигатели Рено Логан объемом 1,2 литра имеет проблему с катушкой зажигания. Она просто выходит из строя. Да и сам движок откровенно слаб. Это легко почувствовать во время езды под нагрузкой и включенным кондиционером.
Версия вышеуказанного мотора с ГБО - вариант вообще отвратительный и от покупки авто с таким агрегатом лучше отказаться. Двигатель не надежный. Плохие форсунки очень часто о себе напоминают, особенно в холодную погоду, и автомобиль может не запуститься. Так что форсунки придется часто менять.
Моторы Рено Логан 0,9 л на 3 цилиндра устанавливаются только в рестайлинговых версиях, так что механики даже сами не знают, как проявляют себя эти двигатели в эксплуатации.
Слабые места есть и у двигателей Фольксваген Поло. Двигатели 1,6 л из-за увеличенных зазоров в группе цилиндров часто отказывают в холодную погоду. Хотя, как говорят механики, это не сказывается на расходе масла.
Еще двигатели Фольксваген Поло заводская помпа быстро выходит из строя, а если автомобиль имеет большой пробег, то готовьтесь к замене индивидуальных катушек зажигания. Еще и подушки КП не очень долговечны на моделях выпускаемых до 2015 года. А так, двигатели Фольксваген отлично работают на газу, без проблем и серьезных поломок.
В 2017 году мы уже проводили сравнение француза и немца. Дилемма оказалась непростой – равенство было бесспорным. С тех пор обе модели подверглись рестайлингу. Что же изменилось? Традиционно рассмотрим основные аспекты – комфортность, комплектации, удобство управления и в завершение экстерьер. В статье использованы материалы не только отечественных, но и зарубежных исследователей автопрома.
Renault Logan и Volkswagen Polo
Комплектации и цены
У Logan доступно 11 различных комплектаций. Каждая из них имеет свои уникальные особенности, а названия намекают на сферу использования. Например, Life – для ежедневных поездок, Comfort обеспечивает дополнительные удобства при дальних переездах, а Luxe и Privilege предназначены для состоятельных клиентов, которые хотят сэкономить. Цена вполне комфортная для кошелька – от 296 тысяч рублей за версию Access рестайлинга второго поколения до 944 тысяч за городскую модификацию Drive.
Всего пользователь имеет выбор из трех вариантов мотора, но только по мощности. Рабочая камера будет всего одного объёма – 1,6 литра. Максимальная мощность 113 лошадиных сил будет у привилегированных версий для ценителей драйва. Остальные же будут скромнее – 82 и 102 лошадиных сил. Но машина стала динамичнее за счёт изменений решетки радиатора, а также трансформации воздуховодов бампера. Другие изменения коснулись противотуманных фар, капота, салона.
Двигатель Renault Logan
Минимальная комплектация включает базовые опции безопасности и комфорта. Это подушки безопасности, штатная аудиосистема без лишних наворотов и легкую тонировку стекол. В более привилегированной версии появляется проигрыватель MP3, бортовой компьютер, круиз- и климат-контроль, а также улучшенная версия штатной сигнализации.
Двигатели Volkswagen Polo, главного конкурента Renault Logan, немного мощнее при сравнимо идентичной рабочей камере – целых 125 лошадиных сил. Но вот начальная цена в два раза выше Logan – 514 тысяч рублей. Крайний диапазон выше французского аналога на 200 тысяч рублей – 1,2 млн. рублей.
Двигатель Volkswagen Polo
Уже в стартовой версии доступна регулировка руля по вылету и водительского сидения по высоте. На Volkswagen установлена штатная навигационная система с бортовым компьютером. А у Logan бортовой компьютер или та же система доступа без ключа появляется лишь в топовых версиях.
Что касается истории выпуска, то немцы опережают своего географического соседа. Polo вдвое старше Logan, сменил уже 5 поколений. А французы за 25 лет выпустили всего два поколения, которые на порядок ниже по комфортности, чем немцы. В пользу народных автомобилестроителей и дорожный просвет – выше на сантиметр. А значит, шанс застрять на немце гораздо ниже.
Кузов
В пользу французов говорит адаптация модели под российский рынок. Машины оснащены резервуарами повышенной ёмкости, силовым аккумулятором и рядом других конструктивных элементов. Всё вместе сопутствует выдерживанию суровых российских условий.
Внутри Volkswagen Polo
Немецкие производители сделали ставку на увеличение полезного объёма. Об этом свидетельствует рост колесной базы. Модель 2019 года впитала в себя все тенденции автопрома. По результатам краш-тестов Polo получил высший балл безопасности. Кстати, упор на безопасность сделали и в Renault, оснастив авто опциональными электронными помощниками.
Если же говорить о вариантах исполнения кузова, то у наших конкурентов существенная разница. Французские остановились на седане с идеальными характеристиками для города, а немецкий автогигант предлагает еще и версию хэтчбэка с повышенным клиренсом для прохождения сложных ландшафтов.
Тест-драйв
Владельцы как Logan, так и Polo довольны своими железными конями. Иногда можно встретить нарекания на малую мощность народного немца, на что французы смотрят с ухмылкой. Обе машины отлично держатся на дороге, особенно при движении в горных районах. Не возникает у водителей и дискомфорта во время пути. На Logan присутствует регуляция руля и кресла, а немецкий салон более эргономичен.
Салон Renault Logan
Не стоит пугаться водителям, которые привыкли к конкретному типу коробки передач, но решили сменить модель транспортного средства. Обе модели владеют как механической, так и автоматической трансмиссиями. Разниться может количество ступеней, но привычные руке схемы движения остаются. Шумоизоляция салона и независимые подвески избавляют обитателей авто от ощущения неровностей на трассе. Время выхода на сотню километров в час примерно одинаковое – 10-11 секунд.
Так всё-таки что лучше
Редакция оставляет этот вопрос открытым. С точки зрения кошелька практичнее французский седан, мощности двигателя как стартовой, так и максимальной – немецкий. Плюс немцам наличие хэтчбэка, которого нет у Renault Logan. Но вместе с тем, езда на французском седане комфортнее и безопаснее благодаря отсутствию мультимедийных составляющих. Logan буквально вынуждает быть водителя внимательным. Хотя на борту есть электронные помощники, не стоит расслабляться. А немецкое увлечение фирменной системой помощи водителю может сыграть злую шутку на российской дороге, о чем периодически упоминают юмористы. Так что команда предоставляет право голоса своим читателям.
Читайте также: