Что лучше паджеро или эскудо
Пусть дела твои будут такими, какими ты хотел бы их вспоминать на склоне жизни.
bender bending rodriguez
Пусть дела твои будут такими, какими ты хотел бы их вспоминать на склоне жизни.
TEMPORA MUTANTUR, ET NOS MUTAMUR IN ILLIS.
"Никогда не доверяй женщинам . "
My Motherland - the USSR.
У ИО плюс - полный привод с межосевым дифом. И небольшой минус в виде капризного двигателя.
ИО просторнее, особенно в ширину.
Дизайн у ИО приятнее, всёж таки итальянцы рисовали.
Если без планов строить проходимца то я бы взял паджеру.
Mazda CX-5 2.0 AWD
bender bending rodriguez
Пусть дела твои будут такими, какими ты хотел бы их вспоминать на склоне жизни.
Ромк, немного расскажу свою историю перехода с пузотёрки на внедорожника.
Желание появилось тогда, когда работал 2 года с внедорожниками. Была возможность тестить их как в ходовом плане так и в более-менее внедорожном.
Захотелось себе тоже полноценного вэдэ.
Авто класса Эскудо/ИО и подобные отсеклись сразу, т.к. машине не только для внедорожных поездок, да и не столько, сколько для туризма и беспроблемного проезда при плохих дорожных условиях.
Проехать там, где дорог нет - такой цели никогда не ставилось.
К тому же в коротышах сложно ехать кудато далеко - козлят, кто бы что не говорил. Да и менее комфортны они.
А при затяжных турпоездках в одного водителя комфорт всетаки важен.
Первоначально выбор пал на Террано 27-й с ТД-27.
Уже практически копил деньги и искал вариант, как просто высказали мнение обратить внимание на сурфа. И я выбрал последнего.
Для моих целей он подходил больше. А машины бОльшего класса были вне бюджета, как в плане цены так и в плане обслуживания.
Лучше достойно обслуживать девятку, чем ездить на разваливающемся мерсе, по мне так.
В принципе выбором доволен, немотря на все проблемы, которые были у меня с машиной.
Это я все к чему - поездий на тех, на тех. И подумай - ты же не постоянно в полях на нем будешь.
Пусть дела твои будут такими, какими ты хотел бы их вспоминать на склоне жизни.
bender bending rodriguez
Пусть дела твои будут такими, какими ты хотел бы их вспоминать на склоне жизни.
TEMPORA MUTANTUR, ET NOS MUTAMUR IN ILLIS.
"Никогда не доверяй женщинам . "
My Motherland - the USSR.
У ИО плюс - полный привод с межосевым дифом. И небольшой минус в виде капризного двигателя.
ИО просторнее, особенно в ширину.
Дизайн у ИО приятнее, всёж таки итальянцы рисовали.
Если без планов строить проходимца то я бы взял паджеру.
Mazda CX-5 2.0 AWD
bender bending rodriguez
Пусть дела твои будут такими, какими ты хотел бы их вспоминать на склоне жизни.
Ромк, немного расскажу свою историю перехода с пузотёрки на внедорожника.
Желание появилось тогда, когда работал 2 года с внедорожниками. Была возможность тестить их как в ходовом плане так и в более-менее внедорожном.
Захотелось себе тоже полноценного вэдэ.
Авто класса Эскудо/ИО и подобные отсеклись сразу, т.к. машине не только для внедорожных поездок, да и не столько, сколько для туризма и беспроблемного проезда при плохих дорожных условиях.
Проехать там, где дорог нет - такой цели никогда не ставилось.
К тому же в коротышах сложно ехать кудато далеко - козлят, кто бы что не говорил. Да и менее комфортны они.
А при затяжных турпоездках в одного водителя комфорт всетаки важен.
Первоначально выбор пал на Террано 27-й с ТД-27.
Уже практически копил деньги и искал вариант, как просто высказали мнение обратить внимание на сурфа. И я выбрал последнего.
Для моих целей он подходил больше. А машины бОльшего класса были вне бюджета, как в плане цены так и в плане обслуживания.
Лучше достойно обслуживать девятку, чем ездить на разваливающемся мерсе, по мне так.
В принципе выбором доволен, немотря на все проблемы, которые были у меня с машиной.
Это я все к чему - поездий на тех, на тех. И подумай - ты же не постоянно в полях на нем будешь.
Были у меня обе машины. )) ) Только Pajero IO и Suzuki Vitara, но в принципе это то же самое. Машины одного класса, в размерах сходятся в миллиметрах! Сузуки лучше в разы! В нем все очень хорошо сделано - это настоящий внедорожник с невысоким расходом топлива и отличной проходимостью. Конструкция рамная, все агрегаты очень простые, запчасти дешевые (. ). Обзорность с места водителя просто отличная, лучше я за свою авто жизнь пока не видел, а есть с чем сравнивать. За 2 года никак не напряг меня ремонтом кроме обычных вещей- масла - колодки -фильтры - ремни.
Паджеро.. . Совсем другой автик. больше комфорта, все на фоксе. тяга двигателя по грязи как на тракторе. Чистая свежая машинка была. значительно младше Витары.
При всем этом с трудом разгонялась до 110 км/ч, после 105 огонек эконом режима гас навсегда и начинался расход на уровне Паджеро 2. Про какие то серьезные поездки по грязи вообще можно забыть - центр тяжести высокий, того и смотри перевернется. Обзорность никакая, с места видно только переднюю стойку, зеркала говно, я так и не смог быстро ездить по ним задом. Свет отличный, фары родные на пять.
За год вымотал всю душу (и это прои том что машина далеко не первая и на момент покупки была в идеале) : капремонт подвесок обеих, двигатель начал есть масло и бензин тоже, замена подушки двигателя, крестовин карданов, весь салон загремел как на 9ке. Главная проблема - двигатель GDI - все движки не живут больше 100 тыс км. Не важно на каком бензине и на каком масле! страдает насос высокого давления, замена и ремонт вообще не реальны (очень дорого и никто не делает) . Кольца поршневые тоже пострадали. Кузовщина слабенькая (рамы нет) . Запчасти дорогие. Например на Сузуки родной ремень ГРМ стоит 800 р а аналог хороший 300, на Паджеро 4500 и 1350 соответственно. В завершении всего коробка стала переключаться с рывками. . Продан он был, и я перекрестился левой пяткой на радостях!
А по Сузуки плачу по сей день ((( такой машины у меня больше не будет ((((((((((((((((((((
Сузуки джимми 1.3л 85л авто-4 подключяемый передний мост на бездорожье, рама, дорожный просвет 20см расход средний А-95 10л на 100км или Сузуки витара 1.6 100л мех-5 4х4 . Это лучшие авто в своём классе.
Только не паджеро мини, джип это конечно полноценный не какой то там паркетник, но объём движка 0,65 литров, лошадей 63, чтобы развить скорость 100 км обороты доходят до 7 тысяч, соответственно расход топлива ужасающий (((((((Я год покормила этого троглодита чуть сума не сошла, продала с огромным удовольствием.
Всем привет!
Прошу прощения, что влезаю с ламерскими вопросам к профи, но у кого ещё спросить если не здесь)
Хочу взять машину жене, чтобы училась и не убилась. Думаю мини 2002г. В маленьких паджериках нравится, что высокий, рама и вроде как полноценный проходимец. Жене проходимец то не надо, а я вот хочу приобщиться к этому делу ).
Собственно не знаю, что взять то. Вроде мини самый недорогой, но совсем уж маленький движочек. Чем вообще отличается кроме двига ио и мини. Вообщем поделитесь мнениями, что лучше/хуже, проще в эксплуатации. Как вообще эти машинки на асфальте и особенно зимнем (склоннсть к непредсказуемым заносом и т.п.)?
Вобщем буду рад любым мнениям ).
А какже джимми и ками и териус.
Можно для начала взять миник тыщ до 200 а там посмотреть чё да как
Если непонравиться продать(потеря при продаже будет небольшая если вовще будет).
Никаких проблем с динамикой нет кручу максимум до 4000(даже при обгонах) это при максимальных 10000.
Расход с кондеем по городу примерно 11-12 литров.
Кстати иногда отключаю датчик кислорода т.к. он скорей всего уже дохлый вроде ничё неменяеться.
Ну если сравнивать динамику Запорожца и Миника,то конечно Миник ракета,3500-4000 оборотов это около 100км/ч,при условии что коробка уже 4х ступенчатая,на старых моделях с темя ступенями вой стоит в салоне как в реактивном самолёте,так как обороты двигателя при 100-120 км/ч не детские.Джимми,Ками и Териусы читаем внимательно название сайта и форума и свою личную подпись,Мит. То. и расход 10-12 литров на сотню для 660сс моторчика,это уж увольте,у меня ЯВР с 250 сильным мотором столько же жрёт,плюс полный привод постоянно,а Миник с отключеным полным 10-12,совсем не весело,до 60 км/ч он просто находка,но опять же повторюсь только для города пепелас
то Dimon 08
Форум сбор людей по интересам, а еще и такой тематический, кроме восторга внятного врядли что то услышите. Каждый кулик свое болото хвалит. На сайте сузуки тебе распишут какое мы га. о (т.к. наш ряд весь не рамный, кроме самих больших паджериков), здесь наоборот, что сузуки га. о (т.к. табуретки некомфортные). Походи и вживую пообщайся с автовладельцами полазь под машинками выбери, что тебе нужно.
Для жены возьми коронку или королку автомат 89 или 90 года, чтоб колотить было не жалко и не парься, по повду вливания в джиперы сходи в местный клуб и там пообщайся, посмотришь на машины и с бюджетами определишься.
Мне кажется для вливания в джиперы из перечисленного менее всего подходит IO, а для жены как раз из перечисленных IO подошел бы.
Моя супруга выбрала именно Pajero Mini H56A VR-II 4A30Т МКПП5ст 1995
Никаких ограничений у неё не было - но другие авто её не заинтересовали.
Pajero Mini - это именно то, что ей нужно, в правильности выбора уверена. Подруги с большими джипами завидуют (это очень важное обстоятельство в женском обществе).
Pajero Mini - истинно женский джип.
Так я так понял, никто из маленьких паджериков рамы не имеет?
По поводу ками и прочих- комфорт далеко не на последнем месте, возможно даже на первом )
У меня есть аскот иннова, но жена на ней ездить категорически не хочет- большая сильно, хочет маленькую. А короллки я не хочу, поскольку мне кажется, что на высокой машине пассивная безопасность повыше, если кто въедет, то хоть не так страшно. Паскудик ей в принципе нравится, но они дорогие, за 200 никак 2002 не взять ).
да, и расход 12 на 0,6 многовато блин, у меня хонда 150ти сильная 13 ест, когда на все деньги едешь ). И по вливанию в джиперы, какая лучше для этих целей
За двести думаю и IO не взять, но если бы пришлось выбирать между Ио и Мини примерно за одну и туже цену, я взял-бы Ио.
P.S. если в соревнованиях участвовать не планируешь, то на хорошей резине и на иошке по грязи полазить можно.(без фанатизма )
Если комфорт на первом месте забуть про миник однозначно,комфорта там 0,вроде не устаёш ничё неболит(но много чё напригает) ,но и удовольствия то никакова неполучаеш,но зато как прикольно на нём угорать на бездорожье.
Он мне просто надоел,хотя если чередовать с седаном я думаю ничего такова небудет может даже наоборот всё будет нравиться первые месяцы то многое устраивало.
Рама интегрирована,по мне единственное отрицацательное различие от обычной рамы это отсутствие минимального сглаживания неровностей.
Насщёт расхода-Да он немаленький на недумаю чт оконкуренты сильно отличаються.Мы итак многое экономим при покупке.
Если планируеться проехать минимум тыщ 30 на машине то тогда конечно надо тут серьёзно думать.
Кстати миник 2002 года за 200 запросто.
Читайте также: