Что лучше опель астра или шевроле круз
Автомобиль разработан в корейском отделении General Motors. Седаны и хэтчбеки для России собирали под Санкт-Петербургом, универсалы — в Калининграде. Обновление в 2012 году коснулось, главным образом, внешности. Продажи остановлены из-за ухода недорогих Chevrolet с нашего рынка.
ДОСТОИНСТВА
- Невысокая для крупного и эффектного автомобиля цена.
- Хорошая эргономика, богатое оснащение.
- Неплохой баланс управляемости и плавности хода. , широкая унификация запчастей к моделям концерна GM.
- Распространены претензии к лакокрасочному покрытию и облезающему хрому, хотя металл качественный и корродирует неохотно.
- Много мелких болячек, которые могут проявиться внезапно и где угодно.
- Не рекомендован бензин АИ‑92, все двигатели чутко на него реагируют.
- Не очень эффективна система отопления.
- Всё время что-нибудь стучит в ходовой.
Российские Крузы оснащали бензиновыми двигателями опелевского семейства Ecotec. Самый старый и доведенный 1.6 (F16D3, 109 л.с.) требует внимания к ремню ГРМ (замена каждые 60 000 км или чаще) и страдает неизлечимой течью клапанной крышки.
Более современный 1.8 (F18D4, 141 л.с.) оснащен системой изменяемых фаз газораспределения, муфты которой нередко умирают после 100 000 км. Помимо клапанной крышки у этого мотора в группе риска — термостат и прокладки теплообменника. Ремень ГРМ служит дольше.
В турбомотор 1.4 (140 л.с.) конструктивно заложена хандра системы вентиляции картерных газов. Кроме того, он может пострадать из-за применения низкооктанового топлива. На российские Крузы его ставили с конца 2013 года, продали таких машин очень мало.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Механическая 5-ступенчатая коробка D16 очень живучая, но приходится часто менять в ней сальники приводов. Бывает, зимой нечетко включаются передачи — лечится заменой масла (каждые 100 000 км).
Шестиступенчатый автомат серии 6T30/6T40 хорош, пока новый. Слабые места традиционны: гидроблок и его соленоиды, встроенный блок управления и стопорное кольцо тормозного барабана, которое разваливается к 100 000 км, попутно убивая планетарные шестерни. Это врожденные недостатки, их можно нивелировать учащенной заменой масла (каждые 45 000 км или чаще), но полностью вылечить нельзя. На машинах от 2012 года коробки более надежны — завод провел работу над ошибками. Известны автоматы, прошедшие свыше 150 000 км.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- Стук тормозных суппортов заложен конструктивно, как и у Aveo. Стучат и передние (люфт направляющих пальцев), и задние, регулярно требуя смазки или замены.
- Их вполне могут заглушить стойки амортизаторов, где стучит перепускной клапан. Чаще громыхают передние.
- Гидроусилитель руля, которым оснащали Крузы до рестайлинга, имеет шумный и проблемный насос. Иногда помогает замена масла.
- Мал ресурс тормозных дисков, особенно задних.
- Зимой часты отказы кнопки багажника.
ВАЖНО! На вторичном рынке много машин из таксопарков. Обязательно сопоставьте заявленный пробег со степенью износа элементов салона.
Euro NCAP 2009 год: общая оценка пять звезд. Водитель/пассажиры — 96%, ребенок — 84%, пешеход — 34%, системы содействия безопасности — 71%.
Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 АКП.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Cruze 1.8 МКП.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Opel Astra, Skoda Octavia, Kia Cerato, Hyundai Elantra.
- основное достоиноство машины - уверенно держит дорогу, не рыскает, зад не уводит на волнах (в отличии от моей второй машины Kia Cerato new 1.6), незначительные крены
- хорошая шумоизоляция двигателя, если зашумовать еще и колесные арки будет вообще красота.
- светлая струтурная обшивка гораздо выгоднее чем черная. Пыли не видно, грязи тоже, только можно затяжек наставить
Очень много мелких косяков. За 30 тыс. проявилось: сполз бампер с креплений (диллер устранить не смог, отбил по каско), умерли колонки, облез хром на передней решетке, сломался замок багажника, горит АБС при повороте руля, облазит руль.
Надежный, неприхотливый, высокий клиренс, комфортная подвеска, просторный в салоне, большой багажник (седан)
Материалы или технология изготовления некоторых элементов интерьера: базовый руль вытирается, хром внутренних рычагов открывания дверей облезает
Opel Astra, 4 поколение, 09.2009 - 08.2012
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.
Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.
На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.
Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.
Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.
Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.
На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.
Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.
Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.
Chevrolet Cruze, 1 поколение, 10.2008 - 12.2012
- основное достоиноство машины - уверенно держит дорогу, не рыскает, зад не уводит на волнах (в отличии от моей второй машины Kia Cerato new 1.6), незначительные крены
- хорошая шумоизоляция двигателя, если зашумовать еще и колесные арки будет вообще красота.
- светлая струтурная обшивка гораздо выгоднее чем черная. Пыли не видно, грязи тоже, только можно затяжек наставить
Очень много мелких косяков. За 30 тыс. проявилось: сполз бампер с креплений (диллер устранить не смог, отбил по каско), умерли колонки, облез хром на передней решетке, сломался замок багажника, горит АБС при повороте руля, облазит руль.
Помогите определиться с выбором
топовая Opel Astra J универсал, со всеми допами 1.4 турбо на автомате или-же Chevrolet Cruze 1.8 атмосферник на автомате, тоже, универсал и тоже в топовой ?
меня интересуют обоснованные доводы на тему что лучше и почему ))) помимо, разумеется цены, очень хотелось-бы услышать отзывы владельцев данных машин и с похожими комплектациями (двиг\коробка)
Либо-же порекомендовать посмотреть что-то еще.
и астра и круз привлекают помимо удовлетворен ия лошадьми и приемлимостью цены, дизайном и салоном.
езжу много. много и часто. 90% город, изредка загород с дорогами разной убитости.
брать планирую Only новую и из салона.
Заранее спасибо !
Круз в топе не реально дорог, Астра от нагрузок подвеска развалится.
Смотреть надо Хундай I30 универсал, пожалуй лучший вариант из универов.
Характеристики круза (правда седан, а универсал будет ещё медленнее, скорее всего) посмотрел он с этим двигателем лишь на 0,3 с быстрее тридцадки или сида.
Они братья , только Круз младший брат , с менее привлекательными качествами отделки салона и прочими сопутствующими выводами. Сам юзаю астру 1.4 турбо на автомате. Полет нормальный, хотя двигаюсь не особо много. Тут уже , что больше нравится глазу.
За такие деньги брать фуфло..Ню-ню..
И это говорит владелец мазды.
За такие деньги брать фуфло..Ню-ню..
И это говорит владелец мазды.
Да, ибо тебе троль, до нормальной машины как мазда как до китая раком..)
Кстати, где твоя подружка Лихолетова? Опять в бане?)
За такие деньги брать фуфло..Ню-ню..
И это говорит владелец мазды.
Машины действительно братья, так что берите то, что больше нравится. Я выбрал в чуть больше года назад и ни разу не пожалел (пробег 38 т. км).
А советчиков не слушайте. Год назад мне здесь астру больше советовали чем октавию, теперь вот некоторые советуют наоборот. Фокус 3 вообще машина ни о чем, как и корейцы (хотя сейчас чувствую набросятся на меня за такую "крамольную фразу"). Завоевали они в свое время рынок всякими элантрами, солярисами и ФФ2, теперь народ их похоже в слепую выбирает и только и повторяют, что лучше это или лучше то. И меряются десятыми долями секунды до сотни, хотя довольно редко разгоняются 0-100 с полностью утопленной педалью. А то можно подумать, все по городу только их и замеряют.
Машины действительно братья, так что берите то, что больше нравится. Я выбрал в чуть больше года назад и ни разу не пожалел (пробег 38 т. км).
А советчиков не слушайте. Год назад мне здесь астру больше советовали чем октавию, теперь вот некоторые советуют наоборот. Фокус 3 вообще машина ни о чем, как и корейцы (хотя сейчас чувствую набросятся на меня за такую "крамольную фразу"). Завоевали они в свое время рынок всякими элантрами, солярисами и ФФ2, теперь народ их похоже в слепую выбирает и только и повторяют, что лучше это или лучше то. И меряются десятыми долями секунды до сотни, хотя довольно редко разгоняются 0-100 с полностью утопленной педалью. А то можно подумать, все по городу только их и замеряют.
Машины действительно братья, так что берите то, что больше нравится. Я выбрал в чуть больше года назад и ни разу не пожалел (пробег 38 т. км).
А советчиков не слушайте. Год назад мне здесь астру больше советовали чем октавию, теперь вот некоторые советуют наоборот. Фокус 3 вообще машина ни о чем, как и корейцы (хотя сейчас чувствую набросятся на меня за такую "крамольную фразу"). Завоевали они в свое время рынок всякими элантрами, солярисами и ФФ2, теперь народ их похоже в слепую выбирает и только и повторяют, что лучше это или лучше то. И меряются десятыми долями секунды до сотни, хотя довольно редко разгоняются 0-100 с полностью утопленной педалью. А то можно подумать, все по городу только их и замеряют.
Машины действительно братья, так что берите то, что больше нравится. Я выбрал в чуть больше года назад и ни разу не пожалел (пробег 38 т. км).А советчиков не слушайте. Год назад мне здесь астру больше советовали чем октавию, теперь вот некоторые советуют наоборот. Фокус 3 вообще машина ни о чем, как и корейцы (хотя сейчас чувствую набросятся на меня за такую "крамольную фразу"). Завоевали они в свое время рынок всякими элантрами, солярисами и ФФ2, теперь народ их похоже в слепую выбирает и только и повторяют, что лучше это или лучше то. И меряются десятыми долями секунды до сотни, хотя довольно редко разгоняются 0-100 с полностью утопленной педалью. А то можно подумать, все по городу только их и замеряют.
машине год пробег 30 ткм я знаю всё. все остальные уроды не домашины и ни о чём. ёмко.
Автомобили C-класса в России пользуются большой популярностью. И это неудивительно. С одной стороны, имеется достаточно широкий выбор экономичных, хорошо оснащённых авто, при этом цены остаются относительно доступными, с другой — наличие множества похожих друг на друга автомобилей может даже вызвать растерянность. Что лучше, Шевроле Круз или Опель Астра? Оба принадлежат к одному классу, оба выпускаются компанией General Motors. Однако это отнюдь не близнецы. Каждая модель имеет свои плюсы, да и недостатки прослеживаются. Расскажем об этом поподробнее.
Автомобили Шевроле Круз или Опель Астра являются давними конкурентами на автомобильном рынке
Внешний вид
Поклонники предыдущих поколений Opel Astra не будут разочарованы. Преемственность видна невооружённым глазом. Однако нельзя не отметить и новые веяния. Такое впечатление, что кузов вообще лишён прямых углов. Всё это придаёт Опелю современный внешний вид. Плюс совершенная аэродинамика способствует экономии топлива и добавляет автомобилю устойчивости на дороге. Форме соответствует и содержание. Хоть Opel Astra и не назовёшь гоночным болидом, динамичные и скоростные характеристики его весьма и весьма достойны.
Форма кузова автомобиля Opel Astra стала ещё совершеннее
Дизайнеры Chevrolet Cruze тоже старались придать ему некий налёт спортивности. И не сказать, что это им не удалось. Например, массивная решётка радиатора придаёт облику автомобиля намёк на звериную мощь и грацию. Хороши получились фары. Вытянутые вдоль корпуса, они немного похоже на глаза какого-то инфернального хищника. А вот бамперы тонковаты — это даже как-то выбиваются из общей концепции автомобиля.
Если выбирать Круз или Астра, ориентируясь только на корпус, то победит Опель. Несмотря на некоторые удачные решения, Chevrolet Cruze выглядит незаконченным. А вот Opel Astra в этом отношении совершенен — ничего лишнего, всё на своём месте.
Автомобиль Chevrolet Cruze имеет спортивный дизайн
Салон
Разработчики Опеля явно являются почитателями стиля хай-тек. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на торпеду. Такое количество кнопочек, тумблеров и иных видов переключателей вы увидите разве что на межпланетном звездолете. Для того чтобы изучить всё это изобилие, потребуется немалая толика времени. Но это того стоит, ведь потом вы сможете управлять всеми основными функциями автомобиля, даже не отрывая взгляда от дороги. О материалах отделки нельзя сказать ничего плохого, они качественные, неаккуратных швов не имеется вообще.
Салон автомобиля Opel Astra придётся по вкусу любителям стиля хай-тек
Салон автомобиля Chevrolet Cruze порадует владельца качеством отделочных материалом и спортивной стилистикой
Двигатель и трансмиссия
| Марка автомобиля: | Chevrolet Cruze | Opel Astra |
| Страна производитель: | Корея | Германия |
| Тип кузова: | седан | седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1598 | 1364 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 109/6000 | 140/4900 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 185 | 202 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 12,5 | 9,9 |
| Тип привода: | передний | передний |
| КПП: | 5 МКПП | 6 МКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | смешанный цикл 7,3 | город 7,9; трасса 4,7, смешанный цикл 5,9 |
| Длина, мм: | 4510 | 4419 |
| Ширина, мм: | 1797 | 1814 |
| Высота, мм: | 1477 | 1510 |
| Клиренс, мм: | 156 | 130 |
| Размер шин: | 205/60R16 | 205/55 R16 |
| Снаряженная масса, кг: | 1305 | 1298 |
| Полная масса, кг: | 1818 | 1870 |
| Объём топливного бака: | 60 | 56 |
Поведение на дороге
Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cruze:
Тест-драйв Opel Astra:
Подведём итоги. Плюсами Opel Astra можно считать:
- стильный кузов;
- хорошую аэродинамику;
- футуристичную рулевую колонку;
- мощный двигатель;
- хорошие трансмиссии;
- прекрасная подвеска и точно настроенное рулевое управление.
Не меньше плюсов и у Chevrolet Cruze. А именно:
- стильные фары; ;
- красиво оформленную панель приборов;
- множество карманов и отделений для мелких вещей;
- большой выбор силовых агрегатов.
Так Astra или Cruze? Однозначный ответ дать очень трудно. Круз немного подешевле и как уже говорилось выше, хорошо показал себя при поездках по городу. Стихия Астры загородные трассы, однако она и на светофоре покажет себя. Но стоит уже дороже. Так что выбирайте исходя из личных предпочтений — обе машины достойны покупки.
Читайте также: