Что лучше ниссан теана или тойота авенсис

Обновлено: 23.01.2025

Мучаюсь с выбором между Nissan Teana NEW - 2.5 л, вариатор, кожа, ксенон, цветной экран и пр. и т.д. за 938 500 или Toyota Avensis 2 литра, четрыхступенчатый автомат, кожа, ксенон стоимостью 887 000.

Теста-драйвила оба автомобиля - Теана, конечно, впечатляет более, чем ладный, но скучноватый Авенсис. Но Авенсис вроде бы компактнее и доведен до ума за уже почти 5 лет продаж.

Буду благодарна за любое мнение

Авенсис я бы брать не стал. Все же в конце 2008 начале 2009 будет абсолютно новая модель
Тиана, особенно новая, мне интересна.

Теана лично мне не нравится, к тому же она большая. В принципе в теане уже можно ездить на заднем сидении, посадив за рудь водителя. Здоровая представительская дура, вместо максима куикс, которые так любили военначальники (в качестве служебных естественно).
Авенсис - это твердый бизнес-класс. Скучноватый, но доведенный до ума. Уютный, как любимый поношенный свитер. Во всяком случае, у меня авенсис вызывает такие эмоции.
Я бы купил авенсис. Тем более, что без водителя на нем ездить проще.

Авенсис обычный среднеразмерный седан по завышенной цене.
Теана обновленная намного более интересный вариант.

Авенсис обычный среднеразмерный седан по завышенной цене.
Теана обновленная намного более интересный вариант.

Они все седаны. И кэмри тоже.
Кстати, цена авенсиса ни разу не завышена. Аналоги стоят ничуть не дешевле, если не дороже. Комфорт у неё на высоте. Одноклассникам из японии такое не снилось.

Ну и что. А теана скорее всего обычная жесткая дребезжалка как тойота кэмри.

А ты ездил на Камри?
Если Камри жесткая, то я - паровоз

Ездил на предыдущей. Неровности асфальта отрабатывает как лансер. Особенно поразили стыки мостов, переходы между различными покрытиями.

Я за Авенсис. Уютный надежный автомобиль. То, что он уходит, говорит как раз о том, что нужно успеть взять, так как тендениция мирового прома - приподносить более гуанистый хай-тек взамен старых добрых автомобилей. Те кто ездил на Максиме и пересел в Тиану, поймут; и те кто ездил в предыдущей Королле и сел в Аурис, тоже.

+1, красивая. Форд Мондео не рассматривается, я б его взял.

Мондео все-таки великоват для меня Он выше и шире, чем Теана, я в нем реально потерялась. Плюс в Мондео лично мне очень не нравится, что во внутренней отделке активно используются элементы от Фокуса - блок управления стеклоподъемниками, некоторые указатели на панели приборов и пр. Как-то нечестно по отношению с покупателями Мондео, которые платят примерно в 1,5 раза больше, чем покупатели Фокуса.. Теана же внутри достаточно уютна и удобна, даже для женщины.

Кстати, менеджер в Тойоте-Сокольники, где я катала Авенсис, уверял меня, что смена Авенсиса будет не ранее 2010 года по данным представительства.
Вот и непонятно, когда же ее снимут на самом деле.

Ну и что. А теана скорее всего обычная жесткая дребезжалка как тойота кэмри.
Тут не могу с Вами согласиться, я отмела много машин по причине плохой шумоизоляции, дребезжания и жесткости хода. Теана мягче Камри однозначно, за что собственно и рассматривается в качестве варианта. Я ее катала в NATC, там маршрут тест-драйва проходит по местным раздолбанным дорожкам - все сразу становится понятно.

Я за Авенсис. Уютный надежный автомобиль. То, что он уходит, говорит как раз о том, что нужно успеть взять, так как тендениция мирового прома - приподносить более гуанистый хай-тек взамен старых добрых автомобилей. Те кто ездил на Максиме и пересел в Тиану, поймут; и те кто ездил в предыдущей Королле и сел в Аурис, тоже.

ПРо тенденцию абсолютно согласна - менджер в Тойтое-Сокольники сразу сказал, что новый Авенсис будет с роботом, "улучшенным", по его словам, роботом от Короллы и Ориса. И тогда это точно перестает быть интересным вариантом. Смущает в Авенсисе этом только 4-х ступенчатый автомат, который шустротой не отличается. Я сейчас езжу на американке Элантре, двухлитровой, с примерно тамким же 4-х ступенчатым автоматом, только без возможности ручного переключения. Так вот по динамике Авенсис от моей старушки почти не отличается. По комфорту, шумоизоляции - да, а вот по резвости - нет. А все-таки хочется, потратив практически 900 000 рублей, получить что-либо лучшее, чем есть сейчас.

Я за Авенсис. Уютный надежный автомобиль. То, что он уходит, говорит как раз о том, что нужно успеть взять, так как тендениция мирового прома - приподносить более гуанистый хай-тек взамен старых добрых автомобилей. Те кто ездил на Максиме и пересел в Тиану, поймут; и те кто ездил в предыдущей Королле и сел в Аурис, тоже.

Modo, в том то все и дело, что я на обеих машинах уже каталась, и сравнивая Авенсис и Элантру, уже описываю свои впечатления от Авенсиса после тест-драйва. Хороший, ладный, но не заводит. Не спорю, что он технически более совершенен, чем кореец 2001 года, на котором кстати стоит двигатель разработки компании Митсубиси Я просто сравниваю впечатления от передвижения в пространстве, от реакции машины на газ, от ускорения этих машин. Лично у меня ощущения практически одинаковые - то ли мне с Элантрой повезло, то ли с Авенсисом не повезло
Так и философия марок похожа: Тойота тянется за Мерседесом, а Хундай и Киа - за Тойотой. Это не Хонда и не Субару, радикальных отличий в поведении быть не может.
По поводу поведения машин, моя первая машина Таврия, и нынешний Аурис до 60 км/ч дают одинаковую динамику разгона, в Таврии даже сильней чувствуется набор При том что в Таврии 70 л.с. а в Аурисе 124. Но эти 124 коня настолько задушены гнусным экостандартом Евро-4, что Таврия без всякой экологии дает ту же динамику что в 2 раза более мощная Тойота. Высчитывал отношения массы машин к силам, особых различий нет. Тойота тяжелей на пол-тонны, лошадей больше на 3/4. Выходит, двигатель задушен.

Toyota Avensis II рестайлинг (с 2006 по 2008)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4760 руб	4515 руб
ОСАГО:	9610 руб	9610 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	97800 руб	69600 руб
- по трассе	60000 руб	43000 руб
- в смешанном цикле	74200 руб	53400 руб
Итого расходы за год:	88570 руб	67525 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	4.4285 руб	3.37625 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Класс автомобиля	D	D
Количество дверей	4	4
Сборка модели	Великобритания

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	180	200
Разгон до 100 км/ч, с	12.5	10.3
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	13.2 / 8.1 / 10	9.4 / 5.8 / 7.2
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	13.2	9.4
Расход смешаный	10	7.2
Расход по трассе	8.1	5.8

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем двигателя, см³	1998	1794
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	136 / 100 при 6000	129 / 95 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	187 при 4000	170 при 4200
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	89 × 80.3	79 × 91.5
Мощность двигателя	136	129
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Степень сжатия	10

Трансмиссия

Коробка передач	автомат	механика
Количество передач	4	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4770	4630
Ширина	1765	1760
Высота	1475	1480
Колесная база	2775	2700
Клиренс	135	155
Ширина передней колеи	1530	1505
Ширина задней колеи	1535	1500
Размер колес	205 / 65 / R16	205 / 55 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	476	510 / 520
Объем топливного бака, л	70	60
Снаряженная масса, кг	1455	1280
Полная масса, кг	1900	1820

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+
Подушка безопасности водителя	+
ESP	+
Подушка безопасности пассажира	+

Комфорт

Усилитель руля	+
Бортовой компьютер	+
Кондиционер	+
Климат-контроль	+
Регулировка руля по высоте	+
Круиз-контроль	+

Салон

Тканевый салон	+
Электростеклоподъемники передние	+
Подогрев передних сидений	+
Электростеклоподъемники задние	+

Защита от угона

Обзор

Мультимедиа

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Teana j31

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2006 г.

Доброго времени суток всем форумчанам и всем посетителям данного информационного ресурса!

Решил поделиться впечатлениями от владения автомобиля Nissan Teana с двигателем 2.3 литра в комплектации Luxury в разных климатических условиях и в интервале температур от —25˚С до +30˚С. Соответственно буду сравнивать его с Volvo S80 первого поколения, хотя это не особо нравиться некоторым форумчанам. Автомобиль мне достался с сервисной книжкой, всеми ключами и в очень хорошем состоянии, т.к. бывший владелец его во время обслуживал и следил за его внешним видом, состоянием салона и техническим состоянием.

Внешний вид
Надёжность
Плавность хода
Радиус разворота
Автоматически отодвигающееся и пододвигающееся кресло водителя
Двигатель.

Неудобные передние кресла
Эргономика водительского места
Музыка
Качество металла и лакокрасочного покрытия
Сильно пачкаются боковые стекла и зеркала
Омыватель фар
Древняя 4-х ступенчатая АКПП
Расход топлива

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2006 г.

Автомобиль приобретался новым в апреле 2007 года.

Двигатель 2,3 литра, кожаный салон с люком. Максимальная комплектация на тот момент.

На данный момент пробег 100 тысяч и машину сейчас продал. И причина продажи отнюдь не старость модели, но об этом позже. Машину купил после Ауди 80, повелся на советы друзей о супер-японском качестве. Так вот качество машины оставляет желать лучшего. За 6 лет эксплуатации (ездил не я, а моя мама-женщина в годах) дважды по кругу были заменены стойки стабилизаторов и шаровые. Но и это бог с ним, спишем на расходники, хотя у моей Пежо 407 за 140.000 пробега стойки менялись лишь один раз вместе с подшипником задней ступицы. И это при том, что езжу я больше и агрессивней своей мамы. Весь фокус в том, что лакокрасочное у Теаны — есть полное… ну, вы понимаете. Сначала через год поменяли крышку багажника по гарантии (зацвел), затем на местах сколов на капоте появились рыжие пятна. На багажнике тоже пятно вылезло с 10 копеечную монету. КОШМАР. На 70 тысячах пробега потрескалась кожа сбоку водительского сиденья, затем еще через 5-6 тысяч стал заедать электропривод вод. сидения. Сначала подумал, что проводка барахлит, но затем… Внимательно посмотрев обнаружил, что блок рычажков электропривода попросту вылетел со своего места и болтается на коже. Защелкнул обратно, но когда пару раз сел и проехал он опять вылетел и так постоянно. Блок регулировки зеркал слева от руля оказалось тоже люфтит прилично. В общем, качество данного аппарата — хрень на постном масле.

Отвратное качество кожи
Отвратное качество сборки салона
Отвратное качество покраски
Необоснованно дорогое обслуживание
Низкий клиренс (цепляет регулярно за все)
Большой расход топлива
Отсутствие мультируля
Отвратительная эргономика

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2007 г. Часть 3

Прошло уже больше полугода с момента приобретения мною данного автомобиля и самое время дополнить уже существующие отзывы. Кто бы что ни говорил про Ниссан, но машинка по-прежнему продолжает радовать меня своим комфортом и ненапряжностью в эксплуатации. На данный момент пробег перевалил уже за восемьдесят тысяч, но вложений Теана не требует абсолютно никаких. За все время была поменяна лишь лампочка ближнего света и задние колодки, а это, как вы понимаете, мелочь… В подвеске ничего не стучит, не гремит и вообще все в том же состоянии, в котором и приобреталась машина полгода назад. Связка двигатель-АКПП работает как часики, движок V6 вкупе с четырехступкой может и слегка устарел, но дело свое делает исправно и хлопот не доставляет (надеюсь, что и не доставит). Расход бензина, несмотря на неслабый движок и немалую массу авто, держится в смешанном режиме в районе 10 литров на сотню. Масло естественно не подъедает, с другими жидкостями тоже полный порядок.

В общем, машина доставляет мне тот необходимый позитив по жизни, которого всем нам периодически не хватает. Будем надеяться, что и дальше все будет так же радужно)))

Комфортный салон
Отличная работа двигателя — коробки автомат
Большой багажник
Относительно небольшой расход топлива
Неугоняемость

Не самый современный внешний вид
Низкий клиренс

Отзыв Nissan Teana 2.3 (Ниссан Тиана) 2007 г. Часть 2

Всем автолюбителям доброго времени суток!

однозначно авенсис
мы переднеприводную теану с полноприводной субару легаси сравнивали
по трассе легаси 250 идет не напрягаясь, теану после 180 болтать начинает, это при том что она тяжелее
ездили туда 250 обратно 250
легаси уложилась в 1 бак до лампочки
теане потребовалось заправляться

и вообще ниссаны особой практичностью не отличаются, так уж повелось

Я бы взял- Авенсис.
Хорошая плавность хода, неплохая шумоизоляция. Обзорность в боковые зеркала отличная, салонное-так себе. Сцепление очень мягкое, что не очень хорошо для спортивной езды, но удобно в пробках. Усилие на педали тормоза невелико, это требует привыкания. Руль лёгкий на парковке, тяжелеет с ростом скорости. Реакции руля на дороге чёткие но не спортивные, управление весьма надёжное.

у меня авенсис, были и 12 и 10. так вот , я не собираюсь поддерживать тех, кто хер забил на свой народ. Ведро с болтами твоя Дерьмора, на второй год ржавеет, а у меня 98 года и ни одного рыжика!

Ни то, ни другое не является ни надёжным, ни практичным.
Надёжно и практично - это велосипед серии Урал выпуска 1969 года. С широкими шинами.
первый закон механики - ломается то, что движется
Что не движется - не ломается. Почти. Оно естся коррозией и мнётся (долгие процессы)
Далее
Закон вероятности - при увеличении количества деталей на ОДНУ на сколько увеличится вероятность поломки? Ответ - в ДВА раза.
Подумайте.
По вопросу - НИКТО вам сейчас не выявит надёжностьпрактичность машин 3-4 летней давности.
Смешно, но японцы их делают с гарантией именно на 3 года.
Конструктора так рассчитывают.

вы мухоморы не употребляете?

то есть японские конструкторы рассчитывают чтобы авто сломалось через 3 года?
и еще чтобы вы знали
авенсис 2007-2008 года был запущен в производство в 2004м
и конструктивно является обновленной версией авенсиса 1998 года, который в 2000м прошел рестайлинг и получил новые двигатели, которые в свою очередь устанавливаются на авенсис 2004 года
подвеска почти один в один со времен карины е 1992 года. взаимозаменяемость 80%
ну а кузов он и в африке кузов, за 3 года точно не развалится

между прочим авенсис это один из немногих примеров рестайлинга машин, которых производитель не изгадил нововведениями и сохранил надежность и практичность на весьма высоком уровне, в отличие от теаны

Александер Вахромеев Мыслитель (5376) Формула расчёта материала-прочности детали включает в себя предполагаемое время эксплуатации. Как вы думаете, на какое время рассчитывают японцы ? Спросите на любом СТО о том, увеличилась ли надёжность-практичность авенсиса хоть 2004 хоть 2007 по сравнению с той же Камри с двигателем 4s-fe. Про "изгадил нововведениями" - вы ведь меня поняли всё-таки .

В общем созрел я для спокойно езды, хочется АТ, захотелось побольше места сзади и вообще большой машин. Из этих трех в приоритете Теана, не знаю почему. Средний возраст авто будет 10 лет. Расход для меня наверное роли не имеет, т.к. на приоре зимой расход 14-15, летом 11-12. Чтобы вы выбрали? И почему.

Лада Приора Седан 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 46

Toyota есть Toyota

Бери авик 1.8 автомат…будеш доволен

Обе машины по своему классные

Нф больше авика

У нф болезнь моторы

Хотя от нф я тоже в восторге…

И что больше понравилось? Нф или авик.

Бери авик 1.8 и только от 2006 года и только на автомате…

Были эти машины кроме теаны

Авенсис. Управляй мечтой))) а если серьезно, в эксплуатации дешевле чем тиана, НФ ваще муть какая то. лично мне не нра. поэтому остается Ава.удачи в выборе. и так на затравку, мужичок ездил на камри35, по ходовке ВСЕЙ-160000тнг(на рубли 27000р), поменял на тиану, ремонт ходовки, кроме задка, плюс диски без резины-240000тнг(40000р)запчасти дубликаты.

Спасибо, буду иметь ввиду

Авенсис 2.0 автомат, за 400000км, заменен радиатор кондиционера

Повезло тебе ))) А год какой?

6, через неделю после продажи сломался блок абс, это было радостно, хоть что то сломалось в ней

Стареешь просто, мне тоже 29, в марте 30 будет и тоже хочу комфортное что-то и тоже Тиана с списке )) J32 очень нравится, за 2008 год за те деньги которые она стоит, помойму ничего лучше нет, но грёбанный вариатор всё портит, насколько я понял пересмотрев кучу инфы, вариатор может приехать как на 60 тысячах, так и на 410 тысячах, смотря как ездили и как часто меняли масло, причем может приехать и внезапно, а ремонт вариатора удовольствие очень дорогое. Да и вообще тиана даже по ходовой не дешевая. C J31 попроще, там старый добрый автомат, а двигатель хороший у них, сколько пересмотрел машин и на дроме и здесь, не встречались проблемы с двигателем, двигатель удачный и надежный. но J31 они уже более уставшие какие-то и более пенсионерские, J32 огонь, но вариатор ((( В любом случае из этих трех, я тоже за тиану.

Все именно так))) Я думал что один старею в 30 лет. Странно пока за авенсис никто не раскачал. И ещё ценники тойот для меня остаётся тайной.

Я по цене ещё рассматривал пару авто, для меня в приоритете автомат коробка, менее комфортные чем тиана, но свежее, это фокус 3, круз, поло, солярис. Фокус 3 прикольный, салон нравится но коробка PowerShift, это сразу фокус давай до свидания. У круза автомат ненадежный, советуют механику лучше брать, а мне автомат нужен, соответственно тоже круз давай до свидания. У поло до 2014 года проблемы с движками, фольцваген это признал и с 2014 стали другие движки ставить(доработали), но от 2014 года уже не попадает в мой бюджет. Хотя и не исключаю что можно попробовать поискать поло хороший, не у всех движок стучит и разрушает сам себя, но ещё один минус поло для меня, обслуживание стоит как на настоящий фольцваген, дороговато его содержать. Автомат кстати на них хороший, но блин не коробка подкачает, так движок. Есть ещё тойота каролла, но там робот, королла давай до свидания. Солярис, опасная машина для трассы и народный автомобиль для города и вот тут самое главное, безпроблемные движки и коробки, ходят и ходят, и содержать корейцев не дорого. В принципе думаю неплохой вариант, после приоры кайф всё равно но не тиана! И ещё цены на них кусаются, до сих пор 2011-2012 года от 400 тысяч стоят, да их блин новыми за эти деньги покупали в этих годах ( До лета у меня ещё есть время подумать, раньше августа не буду менять машину, но пока у меня 3 варианта: 1) По хардкору-это Тиана J31, цены неприятно будут удивлять на обслуживание, машине 10 лет, деньги будет просить по любому, зато не какие солярисы и рядом не курили по комфорту и шумке. 2) Среднечек-Солярис, комфортнее приоры но далеко не эталон комфорта за эти деньги, есть хороший автомат, не будет выносить мозг если правильную машину выбрать, не дорогой в обслуживании, очень медленно теряют в цене. По трассе 160 летать не собираюсь, в основном по городу езжу, думаю проблем с раскачиваемостью соляриса на трассе на высоких скоростях испытывать не буду. 3) Лайт-Гранта с Jatco. Супер дешево в обслуживании, всё до боли знакомо, везде чинится, считай та же приора, только на автомате и с отвратительным салон который мне жутко не нравится, но кроме самого автомата там встрять не с чем, а автомат походит ещё, т.к. можно и 2017 года даже взять. Но с другой стороны я опять столкнуть с тем, от чего так бегу, косяки вазовские, как на приоре например стучащие ограничители двери, вода в багажнике, брякающий подлокотник, щёлкающая педаль сцепления если резко выжимаешь, стучащее правое сиденье, короче всем известные косяки, все владельцы их прекрасно знают. Не так сама машина доставляет как эти косяки, просто бесят уже, особенно воющая коробка. До лета в общем буду думать, может ещё какие-то варианты присмотрю.

Киа церато, Сид, Элантру? Их не рассматриваешь? Я то теану захотел из-за простого автомата и двигателя, 80 процентов езда в городе. Плюс комплектации интересные бывают с люком, бесключевым доступом, камерой и тд.

В последнее время часто вижу в БЖ записи о желании владельцев Nissan Teana поменять наш корабль на что-нибудь новенькое. Поддавшись всеобщему тренду, а также шилу, зазудившему в причинном месте, спустя 2 года владения Танюшей я также начал усердно изучать интернет в поисках новой машины.

Далее будут приведены несколько автомобилей, которые рассматривались в качестве альтернатив, а также плюсы их, минусы и короткие выводы (исключительно для меня, это не истина в последний инстанции), которые я сделал при сравнении. Возможно, кому-то будет интересно =)

Первый авто, на который я положил глаз, был Mercedes-Benz E200 (W212), 2011.
Плюсы — конечно, статус, связанный с маркой, а также пафос, что ты на Мерине, возможность выложить желанный ключ на стол в кафе (как делают почти все владельцы данной марки); меньше налог на двигатель и скромнее аппетиты по бензину и…пожалуй, все. Беспрецедентная надежность осталась далеко за 2010 годом выпуска.
Минусы — очень дорогой сервис, как в плане запчастей, так и нормочаса; турбированный двигатель (ни в какое сравнение по эластичности и разгону с атмосферным), автомобили после 2010 рассыпаются, как в плане двигателей (у них есть болезнь с распред. валами, муфтами и цепями), так и КПП после 85 тысяч (по информации от друга-ремонтника из ОД МБ и владельцев подобных авто); гораздо меньший набор приятных плюшек: обдувы, повсеместные обогревы, атоманки, панорамные крыше и т.д. Безусловно, есть комплектации, обладающие всем этим богатством, возможно, даже и большим, но я рассматривал авто в районе 1,25 млн.руб. и соответствующие комплектации. На большее я был не готов.
ИТОГ — статус и красующуюся трехлучевая звезда на капоте не заменит потрясающего комфорта (в том числе в динамике разгона) и вменяемой стоимости обслуживания моего нынешнего автомобиля.

Далее на глаза попал а/м Infinity M37x, 2011. Точнее, глаза то он мне давно мозолил, но стоимость отпугивала. Принимая во внимание готовность залезть в долги ради МВ, диапазон цен был расширен до 1,25 млн.руб., за счет чего данная машина также стала появляться среди объявлений и возможных вариантов.
Плюсы — конечно, статус, связанный с маркой, а также пафос, что ты на большом и крутом Финике; супер мощный двигатель, уносящий тебя и почти 2 тонны массы автомобиля в точку за 6 с копейками секунд; еще большее по сравнению с Teana количество фишек-плюшек; знакомый сервис, а также сравнимые по стоимости с Teana запчасти.
Минусы — налог, нет, не так, ЗВЕРСКИЙ налог в размере 50 тысяч рублей в год, а также зверский расход топлива. Многие спросят, а почему бы тогда не взять M25, она и подешевле будет. Потому что 2,5 литровый двигатель не "едет", или, как сейчас говорят, не вваливает =) Не вижу смысла менять машину с динамикой в 7,2 секунды на 9,5. Это уже не 0,5 секунды, как у МВ, и очень ощутимо.
ИТОГ — хочу, страстно хочу эту машину Infinity M37x, но на нее надо соответственно зарабатывать. Это не Nissan Teana, которую можно в неплохом состоянии купить за 600 000 рублей (сегодня даже новый укомплектованный гольф-класс за такие деньги не купишь, ) и вполне даже содержать. Это настоящий премиум, требующий премиальных вложений.

Следующий "пациент" на очереди оказался младший брат Infinity M37x, а именно Infinity G37x, 20111
Так как авто достаточно схожи, сразу перейду к выводам, чтобы особо не повторятся. Машина супербыстрая, престижная и пафосная, но, как и "старший брат", очень дорогая в обслуживании по налогам и ГСМ. Но еще G-версия значительно меньше чем Infinity M и меньше чем Nissan Teana. В общем, тоже не то.

Просматривая очередные обзоры а/м на Youtube, подумал, а что, если большой джип? Patrol — ужасно дорого, Pathfinder, хоть и не ужасно, но тоже дорогой, X-trail, лично для меня, машина лесника. Точно, Nissan Murano. Мало того, что машины построены на одной базе с Nissan Teana, так они во много повторяют друг друга как по интерьеру, так и по начинке.
Плюсы — большой и комфортный джип; сидишь над дорогой; полно места; удобный трансформируемый багажник, что дает гораздо более гибкие возможности по перевозке грузов, по сравнению с Nissan Teana; большое количество регулировок заднего дивана.
Минусы — лишь один и исключительно мой, субъективный, из разряда тараканов. Если Nissan Teana — это большой и представительный седан, выделяющийся из общего потока седанов на дорогах России, то Nissan Murano — это один из множества похожих кроссоверов.
ИТОГ — если у Вас нет такого же дебильного мышления по сравнению Nissan Teana и Nissan Murano, очень Вам советую обратить Ваше пристальное внимание на данный автомобиль, особенно учитывая лояльную политику на рынке б/у (есть отличные варианты за 850 тысяч).

Последний вариант, который рассматривался и на котором изначально настаивала супруга, был Nissan Teana J32 350, 2011, т.е. Рестайл.
Сравнивать по плюсам и минусам данные две машины — неблагодарное дело, т.к. рестайл отличается от дорестайла сугубо косметически: слегка измененная задняя оптика, линза в передних фарах, немного выше клиренс и косметические изменения интерьера, которые найдут только знатоки.
ИТОГ — стоит ли выкладывать 150-200 тысяч дополнительно за авто с аналогичным пробегом, косметическими изменениями, но моложе на 2-3 года. На мой взгляд, нет. Оно того не стоит. Большинство основных и важных узлов расходуется не по году выпуска, это не йогурт, а по получаемой нагрузке, т.е. пробегу. Я не отношу сюда сальники и резиновые прокладки, подобные вещи нематериальны при подобном сравнении.

PSS
Совсем скоро ТО 90. Меняться надо…все =) Почти все жидкости (масло ДВС/КПП, тормозную, охлаждающую), фильтры, множество расходных элементов подвески и тормозной системы. В итоге, вложив немногим больше 30-40 тысяч рублей, я остаюсь владельцем прекрасного авто, но, почти в идеальном с технической точки зрения состоянии.

Читайте также: