Компрессор блокировки заднего моста паджеро спорт 2 чем заменить
Ищется компрессор блокировки заднего моста, кнопка rd lock, блок управления MR 276183. также датчик включения блоки который стоит на диференциале.
Компрессор блокировки заднего моста паджеро 2
блок управления я нашёл на ebay за 24$, не уверен подойдёт ли - там с авто 1996года и хз МКПП или АКПП и влияет ли это. на компрессор и кнопку парт номера есть?
Компрессор блокировки заднего моста паджеро 2
Ищется компрессор блокировки заднего моста, кнопка rd lock, блок управления MR 276183. также датчик включения блоки который стоит на диференциале.
Зачем всё это без лочного моста?
И потом это всё можно собрать и нештатно.
маленький компрессор, 2 клапана по давлению (один на отключение компрессора, один на сброс).
Но если собирать систему надо ещё и мозги блокировки.
Компрессор блокировки заднего моста паджеро 2
Я езжу с блокировкой заднего дифа без мозгов - тупо кнопка, хоть на ходу включай
Вообще, эту блокировку можно и ртом "продуть", там-то силы особой не надо.
Вероятность найти всё это у нас тут по отдельности равна нулю.
А отдельно никто не продаст.
Сборной России тренер нужен такой как Сталин: не выиграли золото, значит поехали его добывать.
---
MMC Pajero 1998 г.в., 5 дверей, SOHC 3.5 (не GDI), левый руль, МКПП.
Компрессор блокировки заднего моста паджеро 2
Все наидено уже и куплено. Тему можно закрыть. Да, без лочного моста решил все поставить мячики футбольные на досуге качать))))))) Юмористы,
Компрессор блокировки заднего моста паджеро 2
Ребят пока тему не грохнули - вопрос в догонку -
Я нашёл донора! Тачку перевёртыш с заветной кнопочкой R/D Lock
Подскажите что с неё надо снять чтобы вкорячить по правильному (а-ля установка с завода) блокировку заднего моста?
Если год выпуска донора и моего авто разный - есть ли разница в блоке (LOCK RD) подключаемом к бортовой системе? Крепления мостов?
Буду снимать оба моста. На моих передаточное отношение ещё не смотрел, но думаю полюбому иное чем на доноре.
На доноре 4.27 передаточное отношение.
Проводка под кнопку R\D Lock есть как я понял.
Мосты оба есть, что ещё требуется?
Подводные камни или грабли на которые можно встать при установке такой темы? Типа разные годы выпуска и надо ещё ECU менять или ещё какой блок?
Варг писал(а): Ребят пока тему не грохнули - вопрос в догонку -
Я нашёл донора! Тачку перевёртыш с заветной кнопочкой R/D Lock
Подскажите что с неё надо снять чтобы вкорячить по правильному (а-ля установка с завода) блокировку заднего моста?
Если год выпуска донора и моего авто разный - есть ли разница в блоке (LOCK RD) подключаемом к бортовой системе? Крепления мостов?
Буду снимать оба моста. На моих передаточное отношение ещё не смотрел, но думаю полюбому иное чем на доноре.
На доноре 4.27 передаточное отношение.
Проводка под кнопку R\D Lock есть как я понял.
Мосты оба есть, что ещё требуется?
Подводные камни или грабли на которые можно встать при установке такой темы? Типа разные годы выпуска и надо ещё ECU менять или ещё какой блок?
Речь идёт о 3м пыже или 2м?
Единственное на что можно было напороться это на разность передаточных чисел, но так как снимаешь оба моста, то проблем быть никаких не должно, снимай полностью всю проводку и по аналогии подключай у себя)). На 3м пыже есть особенность- R/D lock включается только при включенной пониженной, по идее при установке можно сделать как тебе удобно, но главное потом не включить её случайно в не подходящем для того месте))
Компрессор блокировки заднего моста паджеро 2
Единственное на что можно было напороться это на разность передаточных чисел, но так как снимаешь оба моста, то проблем быть никаких не должно, снимай полностью всю проводку и по аналогии подключай у себя)). На 3м пыже есть особенность- R/D lock включается только при включенной пониженной, по идее при установке можно сделать как тебе удобно, но главное потом не включить её случайно в не подходящем для того месте))
Кнопка, провода, компрессор, и ода моста. Всё встанет болт он. Блокировку при подключении нужно сделать хитро. Я у себя минус, который идет штатно с включения 4HLс бросил на минус 2H. Теперь блокировка включается когда хочешь (главное думать головой).
Компрессор блокировки заднего моста паджеро 2
Варг писал(а): у меня второй Паджеро, 1999 года( в ПТС 2000).
Про минус на 2Hi - отличная подсказка! надо замутить!
А тут год не имеет значения. Принцип работы у всех один.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Очень часто нам приходится дорабатывать конструктивные огрехи разработчиков автомобилей. В который раз к нам поступил в ремонт MPS 2010 с мигающей лампочкой блокировки заднего дифференциала. По опыту мы уже знаем, либо это сгнившая проводка управления компрессором, либо проводка с датчика включения блокировки, либо сам компрессор, других причин нам не встречалось.
Начали поэтапно:
1. Проверили электроцепь с датчика включения - все норм!
2. Проверили питание и массу на компрессор включения - тоже все норм и плюс и минус на компрессор подаются, а компрессор не запускается.
Остается одно! Сам Компрессор.
Разобрали и увидели вот это:
Из-за того, что компрессор включения блокировки установлен на раме непосредственно над задним мостом, в него с легкостью может попасть влага, что и произошло с этим компрессором. Ротор намертво закис и стал одним целым со статором электродвигателя.
Разобрав и почистив, электромотор, мы восстановили работоспособность компрессора.
Что бы данная проблема на этом авто не повторилась, мы предложили перенести сам компрессор в салон автомобиля, а именно, в нишу заднего левого колеса, где находится домкрат.
Закрепив корпус компрессора на арке, поставили на свое место домкрат, никто не кому не мешает.
Для переноса компрессора необходимо 1,5 м проводов и столько же виниловой или резиновой трубки, благо давление компрессор создает в магистрали совсем минимальное..
Все просто и надежно, а если бы это было сделано раньше, то компрессор не выглядел таким ржавым и не пришлось бы его ремонтировать.
Тут теперь компрессор стоит:
А тут он стоял:
Стоимость решения данной проблемы у нас:
Перенос компрессора в салон: 3,5н/ч
Ремонт электродвигателя: 2,5н/ч
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Блокировка заднего дифференциала
Перестала включаться блокировка заднего дифа. моргает, но не включается До этого было все ок! Лазил по сугробам как по асфальту, а тут после обильного снегопада на дворовой стоянке чуть переборщил с задним ходом (толкал снег, расскатывая площадку) немного переехал бровку. задние колеса практически провалились. включаю блокировки. фиг вам задний не работает. короче зарылся еще сильнее. выдергивали уазом позор! в осенних говнах так на сидел! Вопрос: какая возможная причина, если кто знает. куда глянуть или не заморачиваться и ехать к официалам? Может проблема плевая и в гаражных условиях решаема?
P.S. что-либо повредить снизу маловероятно (стоит 3-х листовая защита) хотя х.з. повреждений не видно (все-таки снег, а не говны по брюхо), и машинка в тепле стояла оттаивала. при включении дифа, лампочка так и моргает
П-2, V46W МКПП, был:(
НМПС 4М41Т 4АT, BFG AT32,HakkaLT2 285/75R16,боди 30мм,Berkut R20, Гидроник5кВт, силовые пороги, задний бампер, ГП 4.3, Tungsten8000
BMW R1100S&R1200ST&HusqvarnaTE449&Can-Am Out Max 500XT&Summit X 800R ETec
[quote="NILIN"]Перестала включаться блокировка заднего дифа. моргает, но не включается [/quote
Такая же хрень. Причину не устаавливал, т.к. морозы сильные стоят. К дилеру ехать времени нет. Грешу на морозы и на родную трансмиссионку. С конца ноября по настоящее время -30-40.
NMPS 3,2 MT S80 декабрь 2008 года, Tough Dog, шумовиброизоляция, Alpine CDA-117Ri, DLS RA-40 на DLS R6A и DLS 426, Challenger ERGO ER-1000.1 на Hertz HXS-300D
Зима-Toyo Open Country I/T 275/60 R20 (33")
Лето-Yokohama Geolandar A/T-S G012 305/45 R20
Алик86 писал(а): Грешу на морозы и на родную трансмиссионку. С конца ноября по настоящее время -30-40.
NILIN писал(а): Перестала включаться блокировка заднего дифа. моргает, но не включается До этого было все ок! Лазил по сугробам как по асфальту, а тут после обильного снегопада на дворовой стоянке чуть переборщил с задним ходом (толкал снег, расскатывая площадку) немного переехал бровку. задние колеса практически провалились. включаю блокировки. фиг вам задний не работает. короче зарылся еще сильнее. выдергивали уазом позор! в осенних говнах так на сидел! Вопрос: какая возможная причина, если кто знает. куда глянуть или не заморачиваться и ехать к официалам? Может проблема плевая и в гаражных условиях решаема?
P.S. что-либо повредить снизу маловероятно (стоит 3-х листовая защита) хотя х.з. повреждений не видно (все-таки снег, а не говны по брюхо), и машинка в тепле стояла оттаивала. при включении дифа, лампочка так и моргает
По любому нужно сначала посмотреть снизу, сам же и пишешь, после чего перестал дифф. включаться, может чего и соскочило.
AleksandrV писал(а): По любому нужно сначала посмотреть снизу, сам же и пишешь, после чего перестал дифф. включаться, может чего и соскочило.
Не после. возможно поломка появилась еще раньше. проявилась в момент когда стала неоходима блокировка.
Направление осмотра подскажите визуальный осмотр пока ничего не дал. возможные причины, если их несколько?
Я так понял, Вы машину в теплый гараж, как и я ставите. Возможно конденсат скопился в механизме включения, как у меня на внутренней части крыши. В плафонах вода плещется, а на улице замерзнет-переключатели не двигаются. Позже фото в другую тему выложу.
NMPS 3,2 MT S80 декабрь 2008 года, Tough Dog, шумовиброизоляция, Alpine CDA-117Ri, DLS RA-40 на DLS R6A и DLS 426, Challenger ERGO ER-1000.1 на Hertz HXS-300D
Зима-Toyo Open Country I/T 275/60 R20 (33")
Лето-Yokohama Geolandar A/T-S G012 305/45 R20
Алик86 писал(а): Я так понял, Вы машину в теплый гараж, как и я ставите. Возможно конденсат скопился в механизме включения, как у меня на внутренней части крыши. В плафонах вода плещется, а на улице замерзнет-переключатели не двигаются. Позже фото в другую тему выложу.
Машинку в гараж ставил единственный раз за всю зиму, чисто на оттай..сутки сохла..ну и визуально посмотреть снизу. так что вашей проблемы с конденсатом у меня и намека нет
Прошу прощения за дурацкий вопрос, но как вы определили, что у вас блокировка заднего диффа не работает (фактически)? Может, она включается, просто датчик какой-нить загнулся или замерз?
Источник повышенной опасности: Pajero Sport New 2008, 3.2 TD, МКПП, 265/65 R17 Bridgestone Dueler H/T. Разгоняется медленно, зато потом хрен остановишь :)
П-2, V46W МКПП, был:(
НМПС 4М41Т 4АT, BFG AT32,HakkaLT2 285/75R16,боди 30мм,Berkut R20, Гидроник5кВт, силовые пороги, задний бампер, ГП 4.3, Tungsten8000
BMW R1100S&R1200ST&HusqvarnaTE449&Can-Am Out Max 500XT&Summit X 800R ETec
А как понять включился компрессор или нет? должен быть характерный звук включения? При работающем движке и на ходу трудновато определить. если только вывесеть ее всю и тогда поиграть раздаткой
яп добрался до шланга , который к мосту подходит и попросил кого-либо нажать на кнопку включения блока, не забыв поставить раздатку в положение 4HiLock или 4LowLock:) и тогда понятно стало-бы в чем загвоздка либо компрессор, либо исполнительный механизм
П-2, V46W МКПП, был:(
НМПС 4М41Т 4АT, BFG AT32,HakkaLT2 285/75R16,боди 30мм,Berkut R20, Гидроник5кВт, силовые пороги, задний бампер, ГП 4.3, Tungsten8000
BMW R1100S&R1200ST&HusqvarnaTE449&Can-Am Out Max 500XT&Summit X 800R ETec
Была такая же ситуация после того как весной плавали по речке, льдиной сорвало трубку с компрессора. воткнули на место все заработало)
Три дня стоит теплая погода (-7), правда метет сильно. Сегодня поехали на рыбалку. По дороге встретил севший шевроле каптива. Не разъехаться. Пришлось тянуть его задом до дороги. Порвали два 10-ти тонных (по надписи на упаковке) троса. При этом сам двигясь задом сполз с натоптанной, но заметенной дороги. Пока откапывался, установил неистравность включения блокировки дефферинциала. Обломился резновый шланг, который подает давление в деффернциал .
Для себя наметил замену родного шланга включения блокировки дифференциала на более стойкий к морозам.
NMPS 3,2 MT S80 декабрь 2008 года, Tough Dog, шумовиброизоляция, Alpine CDA-117Ri, DLS RA-40 на DLS R6A и DLS 426, Challenger ERGO ER-1000.1 на Hertz HXS-300D
Зима-Toyo Open Country I/T 275/60 R20 (33")
Лето-Yokohama Geolandar A/T-S G012 305/45 R20
Всем привет если не включается блокировка сразу поменяйте шланги просто в строительном магазине купите кислородный морозоустойчивый и 2 хомута залезайте под машину и смотрите какой дырявый тот и меняйте родные шланги просто не ходят долго
dimarik1sid писал(а): Всем привет если не включается блокировка сразу поменяйте шланги просто в строительном магазине купите кислородный морозоустойчивый и 2 хомута залезайте под машину и смотрите какой дырявый тот и меняйте родные шланги просто не ходят долго
а параметры этого шланга какие? диаметр внешний и внутренний, длина, штуцера на концах или просто кусок без всего? хомуты какие?
Спасибо Алику86, быстрее меня причину обнаружил))) Именно шланг и был проблемой. но при первом осмотре я этого не заметил (шланг оставался на трубке, только лопнул в одном месте). Видимо при 40-градусных морозах в сугробах он и треснул. так-что действительно меняйте шланги на морозоустойчивые (кислородные подходят)
NILIN писал(а): Спасибо Алику86, быстрее меня причину обнаружил))) Именно шланг и был проблемой. но при первом осмотре я этого не заметил (шланг оставался на трубке, только лопнул в одном месте). Видимо при 40-градусных морозах в сугробах он и треснул. так-что действительно меняйте шланги на морозоустойчивые (кислородные подходят)
Виталий, самоблок для самоубийц
Иван, почемуже
Александр, потому что он носится выпучив глазаа это блокировка, она может и в занос пустить машину, эта машина не для быстрой езды, а для размеренной, поэтому все отлично, главное прёт!
Александр, непредсказуемое поведение , опасно на поворотах, на обгонах, зимой или на сырой дороге, в узких дворах
Иван, видимо вы не ездили на самоблоках, раз так говорите. 254 т.км где-то на 100 замена была от активного пользования ,ездил каждый день ,везде и в любых метеоусловиях.Ни какой разницы между свободным дифом на скользкой дороге
Ставь от п2. Не все конечно так просто. Смотри какие полуоси тебе походят, меняй их вместе с блоком от п2. Это в краце. А подробнее почитай на паджеро форуме. Там много расписано, что к чему подходит и как ставить.
Сергей, денег нужно вагон, и кучу времени и сил все это внедрить, и то если повезет и купишь живые запчасти, у меня деньги есть, но посидел, подумал, и выкинуть 35 рублей и кучу времени и сил, да ну нахрен, купил блокку,поставил, и дешево, и ставится за несколько часов, и работает на все 100
Нет ничего лучше штатной блокировки. Пусть даже от паджеро. Гемора не много, если есть руки или сервис. Там только правильно подобрать мост донора и по факту только внутрянку перекинуть. Если мост живой, то больше ничего и не надо. Если подшипники дохлые, то их с сальниками поменять. И вуаля. А приостановке той же арб - дороже. Китай - ромашка. Деньги за перебор моста те же. В чем экономия - хз
Сергей, согласен. Мы планируем летом на первый спорт от паджеро2 оба редуктора переставлять. Так лучше, чем какие либо самоблоки. Кнопку нажал и японская инженерная мысль работает на 100%. Ни один самоблок не догонит и не уедет также далеко.
А ставить некую блокку от ижтехно или как там. Вы ещё от запорожца воткните что-то. Самоблок ИЖ при возможности установить штатную это, простите, извращение на мой взгляд. Но хозяин барин. Поверьте, мой аппарат не для асфальта и блок паджеро себя оправдывает на 100%
Сергей, блокка от иж техно это тот же локрайт,его работа на сто процентов, это не блокировка, а разблокировка,поэтому что на принудительной, что на этой, в бездорожье нет разницы, обе работают на все сто! Ее минус это на трассе, если валить в пол, то она может не разблокироваться в повороте! По поводу установки, редуктор вынул, выкинул сателлиты, и собрал все назад с ней, не регулировка, ни провода, ни шланги, ничего не надо, полу оси даже вынимать не надо, лишь чуть отодвинуть, чтобы вытащить редуктор, не говоря уже о замене полу осей,менять пары не надо, как в вашем случае, а значит регулировку пятна тоже не нужно делать, все быстро и просто, а работа так же на все сто процентов, без спора, принудительная лучше, но выкидывать такие бабки на старую машину, смысл? Когда есть дешевое и надежное решение!
Читайте также: