Что лучше ниссан кашкай или саньенг актион

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет! рассматриваю только 2 варианта: Ниссан Кашкай и Актион, оба новые.
Требования:автомат (вариатор) моно-привод, высокий клиренс, и самое главное, салон, все-таки мы передвигаемся в салоне автомобиля. Конечно, он у обоих не ахти.
По деньгам: максимум 850, поэтому кашкай1,6 вариатор в подарок - 806 т.р., Актион 805 т.р.
Кто что скажет?

За Актион, нормальный двиг.2,0 150 л.с. и полноценный автомат,бери рыжий фирменный цвет, толко в нем он смотрится.

А по мне,что рыжий,что голубенький - такие страные цвета. Первый раз увидел ,что кому то нравится. Думал люди берут ,то что,есть в наличии.

Музыку завсегда поставить можно, стоимость ее копейки, а нормальный движок и коробка это проблема, в Актион она решена, современная 6-ступка и проверенный простой атмосферник с нормальным налогообложением.В Петербурге их сейчас покупают как горячие пирожки конкурентов за такие деньги нет.

Спортэйдж в 3-ем пок. покупаи обем двоика все есть и магнетола о эл. покет они все полные и вид современы сответствует всем требвонием

Вчера в гараже видел новый Актоионв золотом цвете, еще в пакете, снаружи понравился, поэтому о нем задумался

судя по наличию на дорогах , за кашкай народ голосует рублём . кроме спорного дизайна , не вижу в кашкае недостатков.

Артур, а ты на тест-драйве был? Я вот тоже присматриваюсь к недорогим кроссоверам (такие чуда техники как Дастер и Шнива не имею ввиду). Мне на тест-драйве однозначно больше понравился Кашкай, так как Актион показался топорныи + очень шумным и гремучим (слышно все - и колеса, и движок, и какие-то скрипы). Руль и управляемость вообще не понравились, зато у него говорят лучше система полного привода, но она мне, как и тебе не нужна. Из всех конкурентов меня больше всего привлекает Ситроен С4 аиркросс, но лучше кончено постараться дотянуться до Спортэйджа.

согласен Спортэйдж вот то что нужно и не надо заежать тачка на прокачку в заводском исполнени уже прокачена а то что он хочет купить рядом не дышет

Из всех конкурентов меня больше всего привлекает Ситроен С4 аиркросс, но лучше кончено постараться дотянуться до Спортэйджа.

У ситроена В Казане только один оф. дилер. И это тот же АСХ, спортэдж дорого

Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор. Закрытые пороги.Больше плюсов нет. Ну если только респект менеджеру ниссан, что впарил мне эту тачанку. Профессионал, чтоб такое г. продать.

Жеский, каждая малейшая неровность дороги на Вашем здоровье отражается. В салоне три сверчка, не считая зимнего в климате.Климат не настроить, поставить нужную температуру и забыть, не получится.Стекла запотевают, всегда кондей приходится включать.Стекла царапаются. Сидения, хоть и НАСА, не очень удобные, скрипит водительское. Варик нормуль если не сломается, но имитация переключения передач бред. Сервис посредственный, после ТО и замены масла увеличился расход, значит масло другое, не такое как на заводе. Отваливается уплотнитель дверей. Мультимедиа из прошлого века.

Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.

SsangYong Actyon, 2 поколение, рестайлинг, 10.2013 - 01.2021

1) Мотор: ЦПГ надежная, задирами не страдает. Масло не ест. В морозы заводится нормально.
2) Кузов: Хорошая сборка, кузовные зазоры один в один. Металл толстый,чувствуешь себя в безопасности, отсюда машина тяжелая - по трассе идет как корабль. Хорошая оцинковка, сколы не ржавеют.
3) Коробка передач: На механике динамика приемлемая до 100 где то 13 сек. Но быстрее 160 не едет! Шестиступка. Проблем по коробке за 80тыс. км. не было вообще.
4) Электрика не глючит, круиз контроль -отличная вещь.
5) Цена на вторичке приятная

1) Проблемы с цепью (долго не живет)
2) Натяжитель ремня привода агрегатов - клинит, рвет ремни - дурацкая конструкция
3) Цена оригинальных запчастей
4) Низкая ликвидность на вторичке - авто недооценен.

1) Цепь. Растянулась на 45 тыс. На оригинальных запчастях у официалов около 30 тыс. замена. На неоригинальных у гаражных мастеров вдвое дешевле, и может, даже надежнее
2) Натяжитель ремня привода агрегатов. Выходит из строя, рвет ремень привода агрегатов. На Ремень завязана помпа, и ехать дальше нельзя.
3) Полный привод - крайне слабая реализация. Он непостоянный, автоматически подключаемый через муфту. С места принудительная блокировка тоже сразу не включается, только после прохождения определенного расстояния. На пузо сядет - руками не вытолкаешь - машина тяжелая, только тросом.
4) Стоечки слабоваты и вся ходовка в целом. Стоечки реставрировал, потекли на 60 тыс. Оригинал дорогущие!
5) Муфта полного привода. Представляет собой жалкое зрелище. При частых внедорожных экспериментах долго не живет.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	5215 руб	3990 руб
ОСАГО:	9610 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	72000 руб	62200 руб
- по трассе	46000 руб	42400 руб
- в смешанном цикле	55600 руб	49800 руб
Итого расходы за год:	70425 руб	62027 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.52125 руб	3.10135 руб

Общая информация

Страна марки	Южная Корея	Япония
Сборка модели	Россия, Южная Корея	Великобритания
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	163	175
Разгон до 100 км/ч, с	11	12
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	9.7 / 6.2 / 7.5	8.4 / 5.7 / 6.7
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	9.7	8.4
Расход смешаный	7.5	6.7
Расход по трассе	6.2	5.7

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1998	1598
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	149 / 110 при 6000	114 / 84 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	197 при 3500 – 4500	156 при 4400
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.5	10.7
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	86 × 86	78 × 83.6
Мощность двигателя	149	114

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	6	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4410	4310
Ширина	1830	1780
Высота	1675	1610
Колесная база	2650	2630
Клиренс	180	200
Ширина передней колеи	1573	1540
Ширина задней колеи	1558	1550

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	486	352 / 1513
Объем топливного бака, л	57	65
Снаряженная масса, кг	1612	1297
Полная масса, кг	2100	1830

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+
Подушка безопасности водителя	+
Подушка безопасности пассажира	+

Комфорт

Усилитель руля	+
Бортовой компьютер	+
Кондиционер	+
Климат-контроль	+
Регулировка руля по высоте	+

Салон

Тканевый салон	+
Электростеклоподъемники передние	+
Электростеклоподъемники задние	+
Подогрев передних сидений	+

Защита от угона

Обзор

Мультимедиа

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Actyon ii

Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 6

Привет всем! Этот отчёт планировал включить в ежегодный отзыв,но события минувших 12 месяцев внесли коррективы…

Итак:или как не надо относиться к своей машине…или поломки по вине хозяина & ДТП.

каждый раз преподносит сюрпризы

дизель греется долго остывает быстро

Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 4

Всем привет. Хотел написать очередной отзыв на пробеге 60000,но не дотерпел и пишу на 56000. Предыдущие свои отзывы специально перечитывать не стал поэтому могу повторяться. К чему я вообще пишу эти продолжения?…Основная цель это просто рассказать как есть и все. Ни в коем случае не хвалить, обгаживать, пускать какие то слюни счастья или огорчения…нет. Просто сухие факты как есть.

По подвеске — кроме весенних скрипов на данный момент ничего не беспокоит и ничего не менялось.

Описаны неоднократно, хотя можно написать, что у меня нет в голове мыслишек,что этот авто меня по дороге подведет. Думаю, до 150 000км точно должен проехать)))

Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2011 г. Часть 7

1.Надёжность узлов и агрегатов. Этим летом подвел ремень навесных агрегатов-порвался в тот момент,когда я ехал”выносить мозг”дилеру по поводу свиста ремня,честно признаюсь что сам «помог”в этом,послушал “авторитетное мнение специалиста ОД ТИПА…ВД-40 победитель скрипа,трения,и т.п”,пробег на момент инцидента составлял ок 30т.км,позже слазил на форум(причастился!),оказалось я не один такой,порадовался за отечественную сборку:россияне научились делать машины с одинаковыми дефектами!прямо как японцы/немцы/французы/китайцы.

2.ДВС:тарахтит,тянет,работает как и все моторы.Ещё обратил внимание на следующий факт:новые Актионы гораздо тише моего снаружи,речь о дизелях.

Относительная надёжность
Слаженная работа тандема двигатель-коробка
Относительный уровень комфорта на дороге
Управляемость вполне даже ничего для веса машины в рамках разумного конечно!
Динамика
Не очень интересует Гибдд

Дизель и его прогревы зимой

Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (Ссан-Йонг Актион) 2013 г.

Всем добрый день.

Внешний вид скучный, небольшой багажник.

Отзывы владельцев о Qashqai j10

Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2008 г.

Хочу поделится отзывом с продолжением от моего бывшего аккаунта под ником Пантера(о кашкай),от которого за это время забыла пароль. Я считаю мой отзыв будет полезен людям, которые стоят перед выбором ниссан Кашкай б/у или новой. Знаю о чём пишу, машиной владею с 2008 года (почти 6 лет) . Многие пустобрёхи и просто брехуны откровенно врут в интернете, тем самым путают людей. Не знаете — так не пишите. Машина Nissan Qashqai с двигателем 1.6 на механике едет ещё как! Да и смотря с чем сравнивать. На трассе ехала 160км/ч, а смысл? С такой скоростью вряд ли кто передвигается постоянно, а кто является исключением тот на Кашкай не посмотрит. Для семьи и для работы он незаменим. На трассе идёт на обгон уверенно, никакой боязни что не успеешь.

Про печку пишут что она не греет (для меня загадка? Как может не греть?) —брехня полная. Греет и ещё как греет, но при морозе не сразу, а когда прогреется двигатель, то есть ты включил его но заработает когда двигатель выйдет на рабочую температуру. Обычно это недолго 3-4 минуты при морозах (машину выкатил из гаража, пока ворота закрыл и проехал метров ~300 можно греться. Но вы не забывайте про подогрев сидений(я очень мерзлявая и меня в морозы он очень выручает пока машина греется) , плохо что только передние сидения, у корейца Sportidge и задние тоже есть. Поэтому в сильные морозы (были у нас —30 и —35)для ребёнка прогреваем заранее. Заводится зимой без проблем , хоть со стоянки, а тем более из гаража.

Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2008 г.

Авто достался мне в оч хорошем состоянии, 2008гв, в автосалоне покупалось в начале 2009, 6МКПП, SE+. Предыдущий владелец его любил, зимой на нем не ездил, тк это была для него летняя машина. Зимние Колеса покупали мы сами, также установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах поездила лишь одну зиму. На сезона, но очень хорошо их стерла, не смотря на то что это были бриджи. На новый сезон пришлось бы покупать новые летние. Также камнем было разбито лобовое стекло, хозяин установил новое, оригинальное, итог- не работал датчик дождя. Почему? Мне это не смогли объяснить даже у ОД. Конечно эту машину я сравнивала с рав4, который был до этого. Радиус разворота показался великоват, где на рафе легко поворачиваешь и хватает одного разворота руля, на кашкае приходилось изловчиться. Также в рафе несколько просторнее в салоне,крыша выше,сидишь выше, хотя клиренс почти одинаков. В кашкае давит прямо крыша, можно козырьком себе по лбу стукнуть, к примеру. Про подвеску.. Кашкай слегка раскачивается на кочках,как колыбель. Поначалу даже укачивало. По мере эксплуатации в кашкае один раз поменяли стойки. Стоят они не дорого, около 900р. На джуке (которым владею сейчас) к примеру свечи меняются каждое ТО, не знаю развод это или нет, и надо ли это делать. На кашкае поменяла один раз свечи за 50тыс пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала сломалась ручка двери водителя изнутри. Заказали китайскую, цена 3500. Поставили-не отличить от родной. Затем на мойке ВНИМАНИЕ оторвали ручку двери багажника..купила на авторазборе от кашкая2, за 1500р+1000 покраска и установка,все в одном месте делали. Довольно дешево обошлось. Далее заскрипело в днище, и одновременно будто коробка ходуном заходила. На диагностике сказали требуется замена кольца глушителя..и сломалась опора двигателя, тоже замена. Как так-то? Почему? Стоит отметить,что перед покупкой авто диагностировали по всем пунктам и все было в норме. Значит это я ее умудрилась сломать? Но по кочкам я не скачу, по бездорожью не езжу, мешки и грузы не перевожу… В тот раз еще кучу всего поменяли, в принципе весь ремонт вышел чуть меньше 10тыс. Ни много ни мало, но было не приятно. Машина была моя, и я за ней тщательно следила, сама ездила в диагностики, сама искала запчасти, было много времени этим заниматься. В следующий раз заметила, что когда на машине поездишь, хорошенько ее разогреешь, то под капотом в движке слышен стук(пробег около 70тыс). Долго же никто не мог понять в чем дело, пока на холостом ходу не попробовали выжать сцепление и поняли что звук исчезает. В нашем сервисе сказали что заменять надо подшипник первичного вала по-моему. Но не факт что проблема исчезнет (на форумах подтвердили,что не всегда помогает данная процедура), и только за разбор и сбор коробки попросили 15тыс, плюс надо купить подшипники и лучше поменять все которые там есть.. Вдобавок к замене подошли тормозные диски (пробег был уже 90тыс). Решение не возиться с ремонтом, а продать машину пока неплохо ездит- пришло само собой. Продавалась машинка долго 3 месяца. В итоге отдали перекупам за бесценок, добавили и купили джук. Ни о чем не жалею.

В машине нравилась динамика, хорошо держит дорогу, буксовали мы на порядок меньше(всего 2 раза и по 1-2минуте), нежели этой зимой на джуке, с чем это понимаю. По габаритам — мне кашкай великоват, я никого не вожу, и ничего не перевожу. На дорогах охотно пропускали, все же кашкай люди больше воспринимают,чем джук. Кашкай мне показался более холодным, нежели Рав4 и Джук. В сырую погоду окна закрывались в напряг, было ощущение что сейчас сломается. А зимой и вовсе могли не смочь закрыться самостоятельно, приходилось тянуть руками вверх,прямо вытягивать стекло, кошмар конечно. Такого я не видела ни в одной машине. По электроники глюков не было, заводилась в любые морозы. Остается только догадываться, что дальше будет происходить с этой машиной. Расход топлива был 10.5л и зимой и летом. Климат работал исправно. Часто перегорали лампочки ближнего света, буквально ежемесячно. Купила уже лампочек про запас, до сих пор дома лежат, также перегорела подсветка заднего номера, за это даже штрафовали один раз. Мне не понравилась 6 ступенчатая коробка передач. Передачи короткие, за мучилась бесконечно дергать ручку. Особенно это неудобно было на трассе. Очень не хватало полного привода. Все же это не лишняя примочка, странно что на джуке мне предостаточно мощности, и о нехватке полного привода вспоминаю только зимой в каше-малаше, когда таскает по дороге.. В моей комплектации SE+ в кашкае мне не хватало мр3 в магнитоле и флешки. Кстати звучание колонок в кашкае громче чем в джуке. Также в кашкае для меня были очень удобные сидения, с поясничной подпоркой(в джуке ее нет, спина болит и устает) в меру мягкие, в рав4 сиденья жестковаты.

Второй раз в эту реку я войти бы не захотела, и кашкай без гарантии уже не возьму. Вообще на мой взгляд ниссан хорош, пока на него распространяется гарантия. Всем удачи на дорогах.

Подойдет для семьи. В багажник много чего поместится, но для меня это было лишнее. Хорошо держит дорогу, ни разу не подводила на дороге, всегда заводилась, почти нигде не застревала, не глючила электроника

Меня преследовали мелкие неприятные поломки. Возможно просто не очень повезло с машиной. Машина-погремушка, страшно не люблю я это

Отзыв Nissan Qashqai 1.5 dCi (Ниссан Кашкай) 2009 г.

Доброго времени суток! Решила написать этот отзыв потому, как мне его так не хватало, когда я выбирала этот авто. Авто редкое на Россию не поставлялось, поэтому инфа собиралась по крохам, с разных форумов.

Комплектация: мне досталось черное авто, как я того и хотела, 2009 год, пробег 110тыс., подтвержденный сервисной книжкой со всеми отметками, из Прованса, снаружи — релинги, немного обвес хромированный, противотуманки, заводская тонировка, панорама, кожа, друхзонный климат контроль, двигатель 1,5 dCi модели K9K, МКПП6 (дизеля выпускали только с МКПП) полный электро пакет, подогрев всего чего только можно, бесключевой доступ, парктроник, в общем полная комплектация, кроме камеры заднего вида и навигации — и то, и то было мне не нужно.

Куплена буквально недавно, пригнана самостоятельно, поэтому знакомство началось с проведения в ней более суток и 2000км, с испытания воли и характера авто и не только авто… ехали без остановок, только дозаправки всего 3, двигатель не глушился ни разу за порядка 26 часов. Выдержала машина отлично, никаких капризов, выпадов, перегревов или т.п.

Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2009 г.

Покупка этого агрегата была, мягко скажем, не очень запланированной…

Как и многим, повествовать о том как я пришёл к Кашкаю, мне не хочется. Много чего было. Скажу одно — я не сразу смирился с тем, что мне придется на нём ездить. Но, зажатый в финансовые тиски, я смирился и, как оказалось, весьма безболезненно.

В противостоянии двух элитных автомобилей есть особенности, на которых стоит сосредоточить внимание. Неординарность и революционные решения кроссовера Actyon стараются обогнать достоинства Nissan Qashqai - покорителя городской суеты. Корейский предводитель имеет много схожих характеристик с представителем японской семьи. Однако некоторые особенности во внешнем дизайне, обзорности, скорости и комфорте езды у корейского бренда прослеживаются более ярко.

Оценим дизайн

Дизайн Nissan Qashqai отличается более спокойными чертами.
Среднеразмерный кроссовер имеет мускулистый силуэт с ниспадающей линией крыши. Как передние, так и задние фары имеют форму неправильного ромба. Боковые зеркала у обеих моделей подведены к блоку управления, который установлен на двери водителя или консоли тоннеля пола. Эта функция успешно борется с влагой, обледенением и снегом.

Явным преимуществом автомобиля Actyon считается экипировка боковых зеркал подсветкой околодверного пространства, наличием встроенных указателей поворота и подогревом лобового стекла в зоне укладки дворников. Весомым отличием кроссовера Actyon считается дизельный двигатель, который японская компания на своих моделях не предусматривает.

Отличия в оборудовании салона

Умный кондиционер. При желании охладит воздух в салоне и подсушит его, чтобы устранить запотевание стекол.

Рулевая колонка с регулировкой. Функция, которая способна освежить езду. Руль можно механически отрегулировать и сделать его выше или ниже.

• Электроподогрев передних сидений. Сиденье водителя, как и компаньона сбоку, экипируется нагревательными элементами. В пути создается дополнительный комфорт.

• И наконец, передние и задние стеклоподъемники. Просто нажав на кнопочку, стеклоподъемники либо откроют выход к воздушному простору, либо закроют доступ сквозняку.

На этом, пожалуй, и заканчиваются впечатляющие сходства мощных кроссоверов. Дальше блистать необходимым оборудованием может только корейский представитель. Обзор кроссовера Actyon продолжает функционал, который в Nissan Qashqai устанавливается за дополнительные средства. Влюбиться в автомобиль компании SsangYong помогает ловко установленный круиз-контроль. Устройство поможет водителю расслабиться, поддерживая постоянство скорости. При подъеме дороги скорость увеличится, а при спуске, наоборот понизится.

Автомобиль корейского бренда несет удобство и комфорт сопровождающим водителя пассажирам, например, семье. Наличие подлокотников для задних пассажи ров с красит долгую поездку, и путешествие не будет столь утомительным. Еще одним достоинством Actyon считается сиденье водителя, у которого имеется регулировка поясничного упора. Устройство в салоне кроссовера поможет преодолевать огромные расстояния, не заявляя об усталости.

Уникальность защиты и безопасности

Как автомобиль Actyon, так и Nissan Qashqai отвечают всем стандартам безопасности. За людей в салоне будут бороться активные подголовники, антиблокировочная система тормозов, иммобилайзер и крепления для детских кресел. Однако в салоне автомобиля корейского представителя безопасности уделяется больше внимания. Сравнение кроссовера Actyon с японским аналогом выявляет фронтальные подушки безопасности и для водителя и для сопровождающих его. Автомобиль Nissan Qashqai не обладает таким потенциалом.

Тест-драйв Actyon показал устойчивость автомобиля на дорожном полотне в чрезвычайно холодное время года. Именно поэтому в процентном соотношении, желающие владеть комфортным кроссовером отдают предпочтение корейской модели.

Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.

SsangYong Actyon, 2 поколение, рестайлинг, 10.2013 - 01.2021

Читайте также: