Что лучше мазда 3 или лачетти
Доброго времени суток!Народ, который "волокёт в оптоволокне" подскажите с выбором, интересует ваше мнение или предложения!Мне 22 года, первый автро, практики вообще нет, сумма 400 т.р.,
Отдаю предпочтение мазде 3, 2.0 (150 л.с) МКПП, либо 1.6 АКПП, 2007-2009г.
Шевроле круз тоже нравится, иногда рассматриваю варианты по новой, пусть в минимальной комплектации, тысяч за 450р. можно взять.
Что посоветуете? Что дешевле содержать? Какие плюсы и мунусы у данных вариантах?
Заранее благодарен!
ШЕВРОЛЕ крУЗ ТОЧНО ДЕШЕВЛЕ мАЗДЫ 3 СОДЕРЖАТЬ.
Выбирай Форд Фокус 2 литра тоже сомое только дешевле в обслуге.
1.6 автомат лоя грода сойдет.
2. литра довольно резвый авто со 150 лс но двушки и стоят прилично дороже.
Хочешь совет поновей и более менее недорого оптиммальн форд фокус 10 годв выпуска 1.6 либо на Ручке 1.8 тоже 10 года найдешь.
Та же блин мазда тилько кузощина куда дешевле.
ШЕВРОЛЕ крУЗ ТОЧНО ДЕШЕВЛЕ мАЗДЫ 3 СОДЕРЖАТЬ.
Выбирай Форд Фокус 2 литра тоже сомое только дешевле в обслуге.
1.6 автомат лоя грода сойдет.
2. литра довольно резвый авто со 150 лс но двушки и стоят прилично дороже.
Хочешь совет поновей и более менее недорого оптиммальн форд фокус 10 годв выпуска 1.6 либо на Ручке 1.8 тоже 10 года найдешь.
Та же блин мазда тилько кузощина куда дешевле.
Разница между 1.8 и 2 литра не ощутима.
1.6 менее проблемный двигателя
у 1.8 и 2 литра могу выплывать косяки. (н оони известные) лечат "промывкой мозгов авто"
Если не гонщин Форд Фокус на автомате 1.6 будет вполне приличным с вполне адекватным проьбегом от40 до 60 тыс
Возможность выбора подразумевает наличие средств! Что из импортного взять за 400 тыр - не убитое можно то? В смысле что бы не вкладывать еще туда!
Не было,но автору предложил бы лучше его! Кузовщина дешевле - для первой машины актуально, тем более опыта нет вообще езды!
Возможность выбора подразумевает наличие средств! Что из импортного взять за 400 тыр - не убитое можно то? В смысле что бы не вкладывать еще туда!
Да, я потом уже увидела что там заявлено 400 тыс, а вообще 500 тыщ самая сложная сумма для покупки - новое все будет убогое,а старое. жаль покупать старое , когда можно взять новое) С такой же дилеммой столкнулись , когда брали за 700, в итоге взяли двухлетку Кашкай +2 вместо любого нового седана этой ценовой группы
да может у них и не в движке, мы с ПримеройР12 ( бу конечно) движком 1,6 влетали на первичный вал и потом еще раз вообще на коробку в течении года, оказалось что это слабое место именно мотора 1,6 , на 2 литровых такой проблемы нет.
Ну я что могу сказать: в любом случае-Круз не брать!
Круз- машина, не подлежащая покупке не при каких обстоятельствах. Ибо клиренса нету и жре.
Тогда уж Мазду 3 лучше хэтч и на механике.
Второй чпокус, также, можно рассмотреть.
Лачетти Седан- тож неплохой вариант.
Н о лучше всего. Купи Поло Седан в хор. состоянии- хватит надолго. Их на вторичке есть. Все напуганы якобы проблемами с мотором и можно сдолбить цену.
На самом деле серьёзной проблемы с мотором нет- не побрякивает немного иногда- так едет же.
И расход порадует.
Ну я что могу сказать: в любом случае-Круз не брать!
Круз- машина, не подлежащая покупке не при каких обстоятельствах. Ибо клиренса нету и жре.
Тогда уж Мазду 3 лучше хэтч и на механике.
Второй чпокус, также, можно рассмотреть.
Лачетти Седан- тож неплохой вариант.
Н о лучше всего. Купи Поло Седан в хор. состоянии- хватит надолго. Их на вторичке есть. Все напуганы якобы проблемами с мотором и можно сдолбить цену.
На самом деле серьёзной проблемы с мотором нет- не побрякивает немного иногда- так едет же.
И расход порадует.
))))))))))) Видимо ты обладатель Круза ? Раз такой знаток ? Нормальная машина за свои деньги. А твой Поло машина из 19 века с барабанными тормозами до сих пор..Сейчас уже 21 век- проснись.. Лучше ездить на высокотехнологичной машине чем на недофольцвагене.
Доброго времени суток!Народ, который "волокёт в оптоволокне" подскажите с выбором, интересует ваше мнение или предложения!Мне 22 года, первый автро, практики вообще нет, сумма 400 т.р.,
Отдаю предпочтение мазде 3, 2.0 (150 л.с) МКПП, либо 1.6 АКПП, 2007-2009г.
Шевроле круз тоже нравится, иногда рассматриваю варианты по новой, пусть в минимальной комплектации, тысяч за 450р. можно взять.
Что посоветуете? Что дешевле содержать? Какие плюсы и мунусы у данных вариантах?
Заранее благодарен!
ШЕВРОЛЕ крУЗ ТОЧНО ДЕШЕВЛЕ мАЗДЫ 3 СОДЕРЖАТЬ.
Выбирай Форд Фокус 2 литра тоже сомое только дешевле в обслуге.
1.6 автомат лоя грода сойдет.
2. литра довольно резвый авто со 150 лс но двушки и стоят прилично дороже.
Хочешь совет поновей и более менее недорого оптиммальн форд фокус 10 годв выпуска 1.6 либо на Ручке 1.8 тоже 10 года найдешь.
Та же блин мазда тилько кузощина куда дешевле.
ШЕВРОЛЕ крУЗ ТОЧНО ДЕШЕВЛЕ мАЗДЫ 3 СОДЕРЖАТЬ.
Выбирай Форд Фокус 2 литра тоже сомое только дешевле в обслуге.
1.6 автомат лоя грода сойдет.
2. литра довольно резвый авто со 150 лс но двушки и стоят прилично дороже.
Хочешь совет поновей и более менее недорого оптиммальн форд фокус 10 годв выпуска 1.6 либо на Ручке 1.8 тоже 10 года найдешь.
Та же блин мазда тилько кузощина куда дешевле.
Разница между 1.8 и 2 литра не ощутима.
1.6 менее проблемный двигателя
у 1.8 и 2 литра могу выплывать косяки. (н оони известные) лечат "промывкой мозгов авто"
Если не гонщин Форд Фокус на автомате 1.6 будет вполне приличным с вполне адекватным проьбегом от40 до 60 тыс
Возможность выбора подразумевает наличие средств! Что из импортного взять за 400 тыр - не убитое можно то? В смысле что бы не вкладывать еще туда!
Не было,но автору предложил бы лучше его! Кузовщина дешевле - для первой машины актуально, тем более опыта нет вообще езды!
Возможность выбора подразумевает наличие средств! Что из импортного взять за 400 тыр - не убитое можно то? В смысле что бы не вкладывать еще туда!
Да, я потом уже увидела что там заявлено 400 тыс, а вообще 500 тыщ самая сложная сумма для покупки - новое все будет убогое,а старое. жаль покупать старое , когда можно взять новое) С такой же дилеммой столкнулись , когда брали за 700, в итоге взяли двухлетку Кашкай +2 вместо любого нового седана этой ценовой группы
да может у них и не в движке, мы с ПримеройР12 ( бу конечно) движком 1,6 влетали на первичный вал и потом еще раз вообще на коробку в течении года, оказалось что это слабое место именно мотора 1,6 , на 2 литровых такой проблемы нет.
Ну я что могу сказать: в любом случае-Круз не брать!
Круз- машина, не подлежащая покупке не при каких обстоятельствах. Ибо клиренса нету и жре.
Тогда уж Мазду 3 лучше хэтч и на механике.
Второй чпокус, также, можно рассмотреть.
Лачетти Седан- тож неплохой вариант.
Н о лучше всего. Купи Поло Седан в хор. состоянии- хватит надолго. Их на вторичке есть. Все напуганы якобы проблемами с мотором и можно сдолбить цену.
На самом деле серьёзной проблемы с мотором нет- не побрякивает немного иногда- так едет же.
И расход порадует.
Ну я что могу сказать: в любом случае-Круз не брать!
Круз- машина, не подлежащая покупке не при каких обстоятельствах. Ибо клиренса нету и жре.
Тогда уж Мазду 3 лучше хэтч и на механике.
Второй чпокус, также, можно рассмотреть.
Лачетти Седан- тож неплохой вариант.
Н о лучше всего. Купи Поло Седан в хор. состоянии- хватит надолго. Их на вторичке есть. Все напуганы якобы проблемами с мотором и можно сдолбить цену.
На самом деле серьёзной проблемы с мотором нет- не побрякивает немного иногда- так едет же.
И расход порадует.
))))))))))) Видимо ты обладатель Круза ? Раз такой знаток ? Нормальная машина за свои деньги. А твой Поло машина из 19 века с барабанными тормозами до сих пор..Сейчас уже 21 век- проснись.. Лучше ездить на высокотехнологичной машине чем на недофольцвагене.
По статистике, главы семейств со средним достатком в большинстве своем выбирают автомобили гольф-сегмента, которые ценят за оптимальный баланс потребительских качеств и цены. Благодаря небольшим габаритам такие машины удобны в городской езде с неизбежными пробками и дефицитом места для парковки. В то же время они достаточно вместительны и функциональны. Причем модели этого класса есть практически у всех автопроизводителей – на любой вкус и кошелек. С различными кузовами – от “хэтчбеков” и “седанов” до “универсалов” и “кабриолетов”. Как с минимальным набором оборудования, так и укомплектованные по полной программе. Некоторые из них отличаются великолепными драйверскими качествами, другие более практичны, третьи привлекательны внешне..
Поскольку новыми их расхватывают в массовом порядке, то и на вторичном рынке в этом сегменте всегда есть, из чего выбирать. А такие модели, как “Ford Focus”, “Mazda3”, “Mitsubishi Lancer” и “Chevrolet Lacetti” последнее время лидируют у дилеров по продажам в гольф-классе. Их мы и рассмотрим в этом обзоре.
РОССИЙСКАЯ сборка обеспечила “Фокусу” вполне демократичную цену. Потенциальные покупатели могут присмотреть себе “Focus” с одним из пяти типов кузова. Больше всего предлагается пятидверных хэтч-беков и седанов. Выбор трехдверок и универсалов гораздо скромнее. А если вы надумали обзавестить стильным купе-кабриолетом, то поиск такой модели потребует времени. Что касается двигателей, то “Ford Focus” – единственный в нашем обзоре автомобиль, который, помимо бензиновых версий, официально предлагается и с турбодизелем.
Независимо от типа кузова, салон “Ford Focus” довольно просторен по меркам гольф-класса. Сзади свободно разместятся трое пассажиров нормального телосложения. Спереди просторно. Широкие диапазоны регулировки рулевой колонки (по высоте и вылету) и кресла позволяют с полным комфортом устроиться на водительском месте. Похвалы заслуживает и отделка интерьера: приятная на ощупь текстура обивки, мягкий пластик, все детали аккуратно подогнаны друг к другу.
Среди недостатков “Фокуса” отметим неудобный бардачок – вертикальный и неглубокий. Неаккуратно откроешь – содержимое вывалится на пол. Многих, кто раньше не имел дела с “Фокусами”, ставит в тупик способ открывания капота. Имейте в виду – его замок спрятан под фордовской эмблемой. Надо выйти из машины, сдвинуть эмблему и отпереть замок ключом. Решение оригинальное, но спорное и уж точно – неудобное. Зимой эмблема нередко примерзает, и открыть капот становится проблемой.
Учтите: хотя базовая комплектация “Focus” российской сборки очень скромная, на рынке вы такую вряд ли отыщете. Первые владельцы, как правило, не экономили на своем удобстве и доплачивали за АБС, полный электропакет, кондиционер и магнитолу. Кстати, очень полезная в российском климате опция – обогрев лобового стекла.
“Focus” отлично слушается руля, что обеспечивается неплохо настроенной независимой подвеской (сзади – сложная многорычажная с подруливающим эффектом). Ходовые качества можно было бы безоговорочно признать достойными, если не излишние крены в поворотах. Зато плавность хода и шумоизоляция – на приличном уровне. При покупке 100-сильной модификации с четырехскоростным “автоматом” (с ним сочетаются моторы объемом 1,6 и 2 л) обязательно совершите пробную поездку: любителей драйва эта версия может огорчить довольно вялым разгоном.
Владимир ОСТАПЕНКО, начальник кузовного цеха компании “ЮС Импекс”:
– При эксплуатации “Ford Focus” вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. К примеру, владельцы жалуются, что зимой из-за попадания влаги часто замерзают сенсорные кнопки замка багажного отделения. Вроде мелочь, но обледеневший концевик может самопроизвольно включаться и выключаться, открывая и закрывая крышку багажника. Замена стоит около 1.000 рублей. Кроме того, если машина уже пережила две-три русские зимы, будьте готовы к тому, что могут закиснуть провода, питающие фонари подсветки.
Чтобы замок капота открывался по первому требованию, нелишне наложить смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. Расходники и работа стоят копейки.
Будьте внимательны к такой несерьезной на первый взгляд поломке, как выход из строя центрального замка. Из-за этого “пустяка” блокируются не только двери, но и лючок бензобака. Поэтому отремонтировать замок следует до того момента, как закончится топливо. Бывали случаи, когда из-за этого клиент привозил “Focus” на сервис на эвакуаторе..
На пяти-шестилетних моделях с кузовом “седан” нередко переламывается жгут электропроводки, подводящий питание к фонарям на крышке багажника. Ремонт обойдется в 1.900-2.900 рублей.
Если после стоянки машины на асфальте остались капли масла, то наверняка в этом виноваты прохудившиеся сальники распределительного вала. Деталь стоит копейки, зато работа обойдется в 8.900-13.000 рублей. Ремень ГРМ на 1,6-литровом моторе служит 150.000 км, а приводные ремни еще дольше. В бензиновых моторах объемом 1,8 и 2 л используется прочная металлическая цепь.
Из слабых мест подвески стоит упомянуть разве что подшипники передних ступиц, опорные подшипники стоек амортизаторов, а также задние рычаги.
Приобрел авто в битом виде,но удар был не сильный, вытягивать ни чего не пришлось. Отремонтировал и катаюсь себе в удовольствие,уже больше 10000км проехал только бензин заливай машинка резвая с характером))!Расход масла 1.5литр на 10000км. А так в общем маздой очень доволен запчасти не дорогие,надежный,для молодых и энергичных!
Заменил:Капот-4400р,обе Крыла по-2000р,передний бампер-3.500р,решетку-2500р Фары Depo по-3100р,крепление бампера-4000р,фартук-2700р,запчасти Тайвань!И пару дней на сборку,жалко что обе фронтальные подушки выстрелили(.Заменил помпу 1800р Italiy шумела зараза. Заменил передние амортизаторы Kayaba по 2400р,косточки стабелизатора по 800р и все задние сайлентблоки Lemfert с развальным болтом 3600.Задние колеса были как домики при развале -3.00 градуса )))после все в норме! Бензонасос заменил на приоровский за 800р,оригинал только в сборе и стоит 12000р! Поставил дополнительный фильтр под днищем.
Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013
Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.
Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.
Читайте также: