Что лучше луаз или нива
Полноприводный, простой, недорогой, экономичный — о таких вездеходах мечтали и мечтают многие. А этот малыш вызывает очень сильные и противоречивые эмоции.
Солдат и колхозник
История рождения ЛуАЗ‑969 — одна из самых длинных, даже по советским меркам. Ведь у нас от задумки до серийного образца проходила обычно пара пятилеток. Хотя идея этого автомобиля проста и, кстати, актуальна и по сей день: полноприводный, простой, недорогой, экономичный. Такой хотели, да и хотят иметь очень и очень многие.
В итоге советский плавающий транспортер переднего края в НАМИ действительно создали. В начале 1960‑х работы по полноприводным компактам передали на завод Коммунар в Запорожье, где готовили выпуск Запорожца. От украинской малолитражки во внедорожнике использовали силовой агрегат, элементы подвески, иные узлы. Военный плавающий ЗАЗ‑967 на Украине окончательно довели до ума. Но параллельно родилась и более универсальная и комфортная гражданская версия — ЗАЗ‑969. Производство автомобилей наладили на машиностроительном заводе в Луцке, где прежде делали рефрижераторы на автомобильных шасси.
Первый ЛуАЗ‑969В с 1967 года делали поначалу в очень небольших количествах. А курьезом стало то, что из-за неготовности завода к производству всех необходимых узлов первые машины были переднеприводными! А полноприводный ЛуАЗ‑969 пошел в производство в 1969 году и стал мечтой советских колхозников. Да и не только. О такой машине думали и многие горожане, связанные с деревней родственными связями или просто любители охоты, рыбалки и иных природных радостей. Ведь до появления Нивы в течение нескольких лет ЛуАЗ был, по сути, единственным доступным частникам полноприводным внедорожником. УАЗ официально в частные руки не продавали. Да и когда появилась Нива, спрос на ЛуАЗ не уменьшился. Тольяттинская машина была довольно дорогой и дефицитной. Именно тогда — в 1970‑х — у ЛуАЗа появилось немало горячих поклонников. Машин не хватало!
Были, правда, и те, кто, купив, наконец, вожделенный внедорожник, торопились с ним расстаться. И у них на то были веские резоны.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
У ЛуАЗа‑969М со временем появились несколько малосерийных и вовсе опытных модификаций.
перемещено в полноприводные автомобили
Всем привет. Мучаюсь выбором машины для леса либо ЛУАЗ либо старая советская НИВА (стоит у нас чутка подороже). Под охоту-хорошая проходимость. Интересуют мнения владельцев-охотников. желательно обоснованные. Иномарку не потянуть по баблу. С авторемонтом знаком не понаслышке. С ув.
Луаз взял Всеволод
Нив на форуме - МОРЕ
Считается что Луаз проходимее - но это всё убивается надёжностью конструкции.
А вот у нас один умелец привязал 2 баллона с воздухом с 2х сторон от луаза и плавает теперь по мокше . Разгонится с берега , въезжает и накатом на другой берег . 2.16банутый .
Однозначно Луаз проходимие. Про надежность Луаза не знаю.
Это точно. Проходимее и ЛЕГЧЕ. На руках вынести можно. Вчетвером 😛. Зато на Ниву - море запчастей, многие подходят от Жигулей и чинят ее везде. Нива более комфортная и скоростная, чем Луаз. Я за Ниву!
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.
Если чисто только по лесу гонять, тогда и ЛуАЗ наверное ничего. колесики тока помоему маловаты.
А если еще куда от коромя леса, (я имею ввиду уже дороги) то тогда Ниву. все таки однозначно удобнее она
Нива.
Взможностей для внедорожного тунинха море, чинится везде, запачти копейки стоят. Сам юзаю Ниву аж 1981г выпуска и проблем нету. Главное следить за ней.
Луаз .
С теплотой вспоминая об этой машине .
8 лет на нем зажигал . Мелиоративные канавы ,болота ,лес -все по колено .
ломаться особо не ломался -не более чем Москвич. По комфорту конечно Нива поудобнее.
Но если цель охота ,собаки ,дрова и пр. шмурдяк в кузове -конечно Луноход. При кажущемся неболшом размере кузова на рыбалку ездили вшестером ,да плюс улов у каждого кг по 20-30 корюшки.
Парни спасибо! Немного поясню. Если брать луаз то стоять он будет лишь в деревне и ездить исключительно по полям и лесам. На ниве понятно можно поехать и подале. Что такое луаз я знаю интересует лишь ломучесть и возможность починить своими руками в не очень оборудованном гараже.
ПС А в наш лес ездят в основном на танкетке на гусеницах. Летом если сухо на УАЗе Вот я и думаю.
ЛУАЗ хорош по проходимости, но. по шоссе на нём дальше 100км уехать проблематично.
Нива же сочетает в себе качества внедорожника и по шоссе нормально, достаточно комфортно. Опять же как правильно отметили - запчасти, ремонтопригодность.
Ну и возможность усиления внедорожных качеств за счёт достаточно доступного тюннинга.
Я за Ниву.
SANEK76
Парни спасибо! Немного поясню. Если брать луаз то стоять он будет лишь в деревне и ездить исключительно по полям и лесам. На ниве понятно можно поехать и подале. Что такое луаз я знаю интересует лишь ломучесть и возможность починить своими руками в не очень оборудованном гараже.
ПС А в наш лес ездят в основном на танкетке на гусеницах. Летом если сухо на УАЗе Вот я и думаю.
Чинить без проблем .
По проходимости - там где проезжал на Луазе ни нивы ,ни Уазы даже не пытались . Если и пытались ,луноход их и вытягивал.
Ну уж так уж ЛуАЗ и вытягивал УАЗ?! 😛
А вариант - УАЗик-кабриолет на больших колесах не рассматривается?
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.
SANEK76
Парни спасибо! Немного поясню. Если брать луаз то стоять он будет лишь в деревне и ездить исключительно по полям и лесам. На ниве понятно можно поехать и подале. Что такое луаз я знаю интересует лишь ломучесть и возможность починить своими руками в не очень оборудованном гараже.
ПС А в наш лес ездят в основном на танкетке на гусеницах. Летом если сухо на УАЗе Вот я и думаю.
Тогда, конечно, ЛуАЗ.
Тогда след. вопрос-осн. болячки Луазика при применении на "говнах" и какими з/ч надо разжиться. Имеют ли смысл мелкие переделки типа замена карбюр. на нештатный, трамблера и т.п. или пусть все как есть. С ув.
ЛуАЗ - это сборная солянка из многих русских машин, но некоторые запчасти оригинальные - достать нелегко. найти машину в приличном состоянии сейчас тяжело. кузов сильно подвержен коррозии (очень много сварных швов). Если рассматривать так: какая лучше чтоб ЕЗДИТЬ только по лесу - то ЛуАЗ. НО машину надо еще и чинить, и ресурс тоже интересует. Вот во всем этом - Нива гораздо лучше. Если стять будет в деревне и выезжать только в лес - может лучше взять Т-16? Серьезно, у нас егеря на них только и рассекают.
ЛУАЗ
+
Откидной верх
проходимость
вытаскиваемость втроём
места в салоне больше чем у нивки
Спасибо всем ответившим. Еще вопрос- на что обратить внимание при покупке Луаза(кроме очевидного-кузов и т.п.) в интернете уже все прочитано, интересует личный реальный опыт. С наступающим 23 всех
На полном серьезе - на наличие еще одного (2,3,4. ) на запчасти.
Как эксплуататор Луаза (авто - родителя) - посоветую все же Ниву.
По пунктам:запчасти (даже в питере практически нереально достать), скорость (60-70 км/ч по шоссе - крейсерская), шум (при 60 можно перекрикиваться - дальше - лучше учить азбуку глухонемых 😊 ), тент (невозможно оставлять в городе надолго), тормоза (по нынешним меркам их нет).
Все эти недостатки можно устранить, но для этого надо иметь гараж и много времени.
Однако - если предложат обменять Луаз на Ниву, хоть прям с завода - откажусь 😊
Но при этом кузов состоит из листов да швеллеров или труб прямоугольных - с его ремонтом обычно никаких вопросов.
ЛУАЗ пролезит везде, говорю по собственному опыту. Но надо покупать сразу два а лучше три один ездовой а остальные доноры. Слабое место двс, основная проблема перегрев, иза воздушного охлаждения.
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.
По поводу перегрева - не согласен - Луаз, в отличии от запорожца, совершенно не склонен к перегреву, скорее наоборот - не прогреть его никак.
Как повезет. нам 2 луаза (один из них с пробегом в 14ккм) достались за 20 тыр - человек гараж освобождал
раньше был самый распространенный тюнинг - воткнуть движок от Москвича-408. Видел аккуратно имплантированные движки, а видел - как будто из машины спереди вылазит еще кто-то, как в триллере "Чужие" 😊
Парни еще раз спасибо всем. Буду много думать. А похоже что подвернется в рабочем виде то и брать надо. На тент и тормоза мне по барабану-в деревне как то попроще с безопасностью, да и по лесу особо не погоняешь. С ув.
ЛуАЗ в полностью рабочем найти практически невозможно ни за какие деньги. Колесные редукторы у всех текут. Сальники там стандартные (один кажется москвич, дальше не помню) а вот остальные внутренности где будешь брать?? полуоси часто сворачивает. очень нетехнологичная в обслуживании машина - рулевое имеет 8 (вроде) шарниров - самое сложное среди отечественных машин. О, редуктор рулевой тоже проблема найти. короче иномарку сейчас проще обслуживать, чем ЛуАЗ. Есть такой человек Алексей Джигурда, он агрегатчик с АЗЛК, так вот у него масса информации по ремонту и тюнингу ЛуАЗа. Найти можно на автору в ЗАЗовской конфе. Почитайте, может после этого желание чинить ЛуАЗ пропадет. У меня пропало 😊 так и не купил машинку
2Спортист
Ничего ни у кого не течёт. Нато есть нормальные герметики. Я к примеру прокладки все выкинул нафиг и собрал на герметике. Всё сухо и нормально? Мож я неправильный? 😊 Рулевое там действительно никакое. Но имея в запасе 2 или 3 рулевых редуктора с Запорожца можно ни о чём не беспокоится.. Полуося, это даа.. 😊
Именно после чтения зазконфы на авто. ру - убедил родителя купить луноход - не жалеем.
Сыпется не чаще любой отечественной машины. Но ремонт возможен только своими руками, никакой сервис не берется.
Для "отжигов" машинка не годится, а вот аккуратно проехать там, где сядут все, кроме МТЛБ и пожалуй "Самурая" - это да. Стандартный Луазик отлично ползает по глине, а вот песок и камни - не для него.
Чирок всё равно лучше.
Неа, лучше туарег 😊 или Порш кайен. И что?
не лучше. чирок проходимее.
А вообще каждый автомобиль призван решать свои задачи: чироки - главный автомобиль американских домохозяек (подчерпнуто из голливудских фильмов 😛 ), луаз - средство самовыражения гаражных кулибиных 😊
Очень забавный термин 😊 в сосновом лесочке - где я на лузике просто кататься буду - для чероки придется просеку рубить - кто в этом случае проходимей? 😊)) Но чероки намного универсальнее - это да 😊
И вобще: проходимость джипа зависит от степени мотивации его водителя. Вот!
а почему УАЗ не хотите? имх: он более ремонтопригоден. а по проходиомости точно лучше Нивы, да и пожалуй ЛУАЗа
Чтобы УАЗ был проходимее ЛУАЗа его надо тюнинговать. Да и прокормить его тоже проблема.
Да нет, на вершине проходимцев как раз Самурай.
Потом ЛуАЗ в лице ТПК и его гражданской версии.
И лишь потом ксе эти УАЗЫ, Дефендеры и проч.
Это как с Самураем.
Он ведь почему такой получился проходимистый, потому что легкий + колеса высокие.
А остальные все тяжелые по сравнению с ним.
Велосипед тогда вообще самый проходимый. Только на ЛАДОГЕ никогда не видел.
SANEK76
Всем привет. Мучаюсь выбором машины для леса либо ЛУАЗ либо старая советская НИВА (стоит у нас чутка подороже). Под охоту-хорошая проходимость. Интересуют мнения владельцев-охотников. желательно обоснованные. Иномарку не потянуть по баблу. С авторемонтом знаком не понаслышке. С ув.
Однозначно вопрос решается только исходя из того на чем до леса ехать, если на этой-же машине - однозначно - Нива, а в случае использования только в лесу - зависит от количества хлама, необходимого в поездке, тут у ЛуАЗа может быть преимущество, хотя для себя лично решил бы вопрос однозначно в пользу Нивы - ну не люблю я запоровские узлы и агрегаты.
Луаз - это для тех, кто очень любит повозиться с машиной.
И кто еще не дошел до возраста "лени", а готов в любой момент отдаться своему "хобби".
В общем, своеобразное тр. средство.
А Газ 69 все забыли? 😊 Тоже лёгкий и детали при желании на УАЗовские меняются.
Я бы выбрал НИВУ, что с ними народ по желанию творит - достойно восхищения.
Хороший лифт при срезе арок и части зада. Доступность деталей, Жопу я из колеи у НИВЫ выдирал руками с отцом на пару. Самоблоки можно поставить. Обе машины безрамные вроде.
Защита для НИВЫ поддонная существует. НИВУ брать короткую.
Только поди найди сейчас ГАЗ-69 в приличном состоянии, да ещё и за нормальные деньги - всё-таки автомобиль не выпускается с 72-го года. 😞 😞 😞
А нафига 69й нужен?
Архаичная конструкция (педали утапливаются в пол), машина для "настоящего мужчины".
Зануда
А нафига 69й нужен?
Архаичная конструкция (педали утапливаются в пол), машина для "настоящего мужчины".Нафига?
Ну да для современного "настоящего мужчины" что-то в голубых тонах нужно. 😊 😀 😊
Ну это не повод же накачивать мускулатуру, управляя машиной.
Можно еще ГАЗ-51/63 или ЗИС-5 предложить.
Я помню, в 2000 году у меня одновременно еще стояла моя 24-ка и только что купленный 214100.
И это была последняя поездка на Волге.
С тех пор больше и не садился в нее.
Машина не должна насиловать водителя.
Она может немного напрягать, но не до состояния изнасилования.
Да 69й и переделать не долго, а можно готовый взять. Много видел по сайтам гибридов ГАЗ+УАЗ. Ничего там сложного нет и методы тюнинга давно отработаны. А вот что с ЛуАЗом, например, делать я понятия не имею. Ни запчастей ни сервиса на него нет.
Хотя, Нива самая беспроблемная, никто не спорит.
Ну уж сильнее "бандерлога" изнасиловать может только "запор" 😊 😀 😊
Хотя речь не об этом недостойном выродке в семействе автомобилей. А по сути вопроса - какая разница откуда педали растут из пола или из-под торпеды особенно если в первом случае обе приводят в действие гидропривод?
Понажимайте, почувствуйте разницу. 😊
kad
Только поди найди сейчас ГАЗ-69 в приличном состоянии, да ещё и за нормальные деньги - всё-таки автомобиль не выпускается с 72-го года.
Продают 2 ГАЗ-69, оба в отличном состоянии, на уазовских мостах, движки 24, один с новым тентом, другой с железной крышей (люком и т.д.), по 35 тонн рублей, я думаю это не дорого, тем более если брать только для охоты. А по поводу Нива или Луаз, без вариантов Нива, тут и сравнивать нечего.
перемещено в полноприводные автомобили
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Подпишись на нас:
Интересные записи
Избранное
Весенняя охота на гуся
hunter2781 опубликовал тема в Отчеты об охоте, 8 мая, 2015 , тема
Охотиться на гусей мы с Батей привыкли в родных Алтайских полях, где с детства всё родное и знакомое. Но в этом году наше Алтайское руководство нервишки с открытием охоты потрепало. После долгих волнений и терзаний охоту открыли, но всего на 3 дня, с 12 по 13 апреля. Ну, хоть так…
Путевки в продажу поступили за два дня до открытия и за ними были очереди. После нескольких часов ожидания – документы получены. Весь скраб наш охотничий был собран давно, осталось его загрузить в Нивку и выдвинуться в поля.
Выехали за день до открытия охоты, с цель определиться с местом. Ехать до заветных мест не далеко, около 200 км. Путь к местам охотничьим не внушал оптимизма, поля в снегу, гуся не видно. Приехав в район охоты, стало ясно, что мы совсем не в одиночестве) Куда ни кинь взгляд, стоят машины, ходят люди и все в ожидании. Помотавшись по окрестностям, нашли место свободное от снега и решили остановиться. Взялись мы конечно основательно за подготовку скрадков, но не тут-то было. В прошлые годы охоту открывали в конце апреля, к этому времени земля прогревалась и можно было спокойненьковыкапывать окопчик и маскировать его, там, где ты считаешь наиболее пролетное место. В этом же году, земля мерзлая и все попытки окопаться оказались бесполезными. Это внесло коррективы в наше размещение, пришлось сместиться на край поля и окопаться в снегу. Вечер прошел хорошо, под чаек и шашлычки.
Наступило утро. Места заняли до восхода и стали ждать. Ждали мы гуся усердно. Ночью практически беспрерывно раздавалось гагакание над головой. А утром – нет никого.
Через часок после рассвета мир зашевелился. Начали раздаваться выстрелы. На горизонте иногда появлялись силуэту гусей, но в наше направление было свободно. Уже когда разочарование заполнило все мысли, от лесопосадки потянулось чуть заметная цепочка, которая со временем увеличивалась. О, да. Это они. 8 шт. Шли чуть в стороне, но постепенно сместились на мой скрадок. Я весь в жался в снег и не дышал. Пропустив над головой – начал стрелять. Выбил 2 гуся. Счастью не было предела. Всё. Удалась охота. Норма на двоих выполнена. О чем я поспешил сообщить Бате. Он остался доволен, т.к. уже давно ездит на охоту для общения с ней. С возрастом стало жалко птичек и зверей.
Но нельзя же через 3 часа охоты уезжать. Я взял в скрадок чаек и просто наблюдал. Было ещё несколько налетов, но гусям доставались только щелки фотоаппарата. После обеда мы начали собираться домой, т.к. было много дел. А охота хоть и получилась коротенькая, но доставила множество положительных эмоций.
Выделил
Охота на гуся
Grom опубликовал тема в Для начинающих охотников, 14 декабря, 2015 , тема
Есть на форуме гусятники? Я однажды попробовав эту охоту "заболел" ей навсегда, это даже не утка, когда на тебя прет пару сотен гусей низка на чучела заходят с криком. это еще тот оргазм :)))
Характеристики автомобилей:
Мой луаз бежевый -двигатель родной, редуктора стандартные 1.3, колеса Гудрич км2 215/75/15
Зеленый луаз — движок тоже родной, шестерни 1,91, резна -наварной клон Yokohama geolandar MT размером 205/70/15
Газ 69 (хаки) — стоковый газик с мотором от 24 волги на 29" клоне той же Yokohama geolandar MT
Газ 69 (синий) — уаз 469Б на колхозных мостах с кузовом от газ 69, на 31" резине Я-192
Уаз 469 — нифига не стоковый уазик, на 35" Сильвере
Нива — сток, резина Forward Safari 540 205/75/15
Запчасти
ЛуАЗ 969 1986, двигатель бензиновый 1.2 л., 45 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покатушки
Машины в продаже
Комментарии 12
Яка витрата пального в такому режимІ ?
По кілометражу важко сказати кілометрів може 20 може трохи більше В загальному за покатуху десь літрів 5 пішло плюс мінус бо я не засікав. Для оффроуду розхід зовсім невеликий, порівняно з іншими позашляховиками.
А по трасі можу сказати конкретні цифри:
На рідних 13 колесах брала десь 8,3-8,5 при швидкості 60по GPS.
На теперішніх більших колесах десь на літру більше девять з хвостиком. при швидкості 70-75 GPS.
Думаю розхід досить адекватний:)
На витрату пального сильно впливає швидкість, скоріше їдеш- більше жере.
Влітку дуже спішив на автовиставку ( 200 км від мого дому) і трохи притиснув тапку, реальна крейсерська була 85-90, місцями розганявся до 100. То волинь зжерла 14,5л на 100км.
Вертався назад по тій самій дорозі але вже 70-80 то розхід був 9.2. Спеціально тоді хотів засікти точний розхід, і заправлявся на одній і ті самій заправці. Всі швидкості міряв також по GPS.
Озадачился для охоты внедорожник для перемещения жопы подготовить слехка. Кто что может сказать умного, вечного, красивого?
Спасибо!
Т.к. тема является архивной.
Если второй авто, то УАЗ, чего думать то.
И все трофеи поместятся, и едет замечательно, колеса только тридцатые поставить и лебедку.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Привода у него геморные и печка на ценном топливе. Хотя едет замечательно. Луаз ели только под НИВСКИЙ мотор..
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
И еще, в ЛУАЗе так не получится)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
луаз-бешеная проходимая табуретка, спать в нем негде, с запчастями гемор.
уаз-проходимый, просторный, есть где спать. но тяжелый, прожорливый. если засадишь, а лебедки или джека нет, то не замерзнешь даже зимой, пока доставать будешь.
нива-проходимая табуретка, легкая. если сложить все сиденья и разложить надувной матрас, то получается спальник на 2-3 человек. катастрофически мало место для багажа.
для охоты имхо УАЗ с лебедкой надо.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Я бы Луазик точно не стал бы брать. Проходимый конечно, но слишком уж геморройный.
Если только для охоты - Уазик наверное. Хотя Нива - более универсальна. Но она лазает хуже.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Реально стоковая Нива лучше лазает, чем стоковый Уазик? А за счет чего? Ну берем одинаковые условия и одинаковую резину.
Т.к. тема является архивной.
как нива гребёт по снегу можешь тут посмотреть ближе к концу
Т.к. тема является архивной.
У нивы база короче и вес значительно меньше. Честно говоря я сам пока на ниву не сел и не сравнил её в боях с уазиками никогда бы не поверил.
Если есть стоковый уазик на зимней резине то всегда готов сравнить :)
Единственный плюс уаза, это высота преодолеваемой колеи. Если сравнивать стоки.
Зы: в галерее есть видюхи и слайды.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Ты знаешь, у меня уже третья "Нива". Много раз сравнивал её с УАЗиком на охоте (особенно весенней, когда половодье и грязь) и рыбалке. Конечно, есть ситуации, когда "Нива" даёт фору УАЗику. Но, всё же, УАЗик в большинстве случаев проходимее.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
с нашими наковыряешься вволю :) ну если хочется, то почему бы и нет.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Если надумаешь брать старое ведро, проверь чтоб все номера были в порядке(читаемы). Сейчас вроде запрет вышел на регистрационные действия на ам со сгнившими-нечитаемыми номерами.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Назови пожалуйста пяток "хлебных" магазинов кроме рынка с двумя киосками, "Базой для УАЗа" на Кузбасе, магазина на Мызе в убежище, магазина на Ларина около Шестеренки,и на Лядова, где можно купить запастей для УАЗа?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Давид, я столкнулся с тем, что и на Волгу то не купишь запчасти в каждом автомагазе, отказываются от них, не то что УАЗ. Не хотят в гаражах ТО делать, хотят работать менеджерами и менять сломанное агрегатами по гарантии, ну а менее успешные за свой счет. Народу Солярисы подавай.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
"ГАЗ-детали машин" на Родионова-есть отдел для УАЗа,ну и наверное в каждом магазине из этой сети.
вот тебе и пяток магазинов
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
спасибо, ребяты. в общем то подтверждаете мои мысли.
теперь вопрос более интересный - 469 или 452? по простому - буханку или джип?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
лосик присутствует в планах! и кабанятор тоже!
452 уж больно опасная машина. не дай Бог хоть самое легкое лобовое - писец. НО дом на колесах.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Купи палатку хорошую для ночевок и Козлика. Можешь еще легкий прицеп смастерить, чтоб кабанов возить. Но буханку сложнее обслуживать из за компоновки и проходимость у нее сильно хуже. Гниет серьезней.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У тебя прицеп для УАЗа за копейки есть или может намечается случаем? Прикупил бы к лету. Хочу замутить одну штуку.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
у меня тесть с дядькой взяли буханку бортовую (головастик) с будкой, газ туда воткнули, лебедку повесили, очень довольны, тем более в поселке (за городом) второе авто,
и на рыбалку, за грибами везде лазят на нем и привезти увезти что-то по хозяйству удобно в кузове (при надобности и будку можно скинуть), палатку летом не используют, просто матрас надувают в будке.
но тесть профессиональный водила, все ТО делает сам, в том году офигел, когда он движок в нем перебрал на 20градусном морозе под окнами дома от нечего делать:)
ну и покрасить можно кисточкой, когда поцарапаешь, помнешь:)
Читайте также: