Что лучше логан или гранта
Не могу выбрать, хочется новый а\м Лада гранта по цене дешевле,а Рено логан подороже и не знаю что взять для семьи.Хотим ездить на море ,будут поездки между городами.Помогите.
Между Калиной и Грантой наверное хотел сказать?)))Ясен палец,ежели хватает на Логан то на кой нужны эти Жигули. Странная постановка вопроса однако.
Между Калиной и Грантой наверное хотел сказать?)))Ясен палец,ежели хватает на Логан то на кой нужны эти Жигули. Странная постановка вопроса однако.
Между Калиной и Грантой наверное хотел сказать?)))Ясен палец,ежели хватает на Логан то на кой нужны эти Жигули. Странная постановка вопроса однако. Что хотел, то и сказал, поясняю-гранту свободно не купишь-очередь, а калину или логана можно, только калину универсал. Насчет постановки вопроса - согласен! Дырка и палец.
Между Калиной и Грантой наверное хотел сказать?)))Ясен палец,ежели хватает на Логан то на кой нужны эти Жигули. Странная постановка вопроса однако. Что хотел, то и сказал, поясняю-гранту свободно не купишь-очередь, а калину или логана можно, только калину универсал. Насчет постановки вопроса - согласен! Дырка и палец.
прям однозначно. ну и чем логан уж так хорош в сравнении с приорой, лишь потому, что это не ВАЗ, а псевдоиномарка? Их покупают изначально новыми..главное не ВАЗ и ограниченным бюджетом люди, а потом продайте попробуйте его. чем он лучше-то. практически одинаковые бюджетные машины и говорить что лучше трудно. свои плюсы и минусы у обеих машин, лга побольше..простора для пассажиров больше, ходовая немного покрепче..а так. да в новой приоре удобней покататься будет, я на обеих машинах ездил, оснащение у ВАЗа богаче, едет шустрей и интересней в общем, расход меньше, крутящий момент выше, качество сборки. тут тоже трудно говорить. кому как повезет в обоих случаях, я не за и не против Логана, вполне достойный автомобиль своего сигмента и цены, но сравнивать давайте, к примеру, пассатом В7, а не приорой. это далеко не мерседес))))
прям однозначно. ну и чем логан уж так хорош в сравнении с приорой, лишь потому, что это не ВАЗ, а псевдоиномарка? Их покупают изначально новыми..главное не ВАЗ и ограниченным бюджетом люди, а потом продайте попробуйте его. чем он лучше-то. практически одинаковые бюджетные машины и говорить что лучше трудно. свои плюсы и минусы у обеих машин, лга побольше..простора для пассажиров больше, ходовая немного покрепче..а так. да в новой приоре удобней покататься будет, я на обеих машинах ездил, оснащение у ВАЗа богаче, едет шустрей и интересней в общем, расход меньше, крутящий момент выше, качество сборки. тут тоже трудно говорить. кому как повезет в обоих случаях, я не за и не против Логана, вполне достойный автомобиль своего сигмента и цены, но сравнивать давайте, к примеру, пассатом В7, а не приорой. это далеко не мерседес))))
Итоги подвели. барабанная дробь, иииииии выйгрывает . ЛОГАН. норм машина, был бы постарше тоже его взял, а так другое планирую
Итоги подвели. барабанная дробь, иииииии выйгрывает . ЛОГАН. норм машина, был бы постарше тоже его взял, а так другое планирую
Для дальних поездок приора само то, движочек шустрый экономичный, неприхотливая. За те деньги которые ты возьмешь пустой с мясорубками 8ми клоповый логан, можно взять 16ти клапанную приору уже со множеством опций.
Для дальних поездок приора само то, движочек шустрый экономичный, неприхотливая. За те деньги которые ты возьмешь пустой с мясорубками 8ми клоповый логан, можно взять 16ти клапанную приору уже со множеством опций.
Лада Гранта и Рено Логан - это бюджетные автомобили. Не стоит ждать от них суперкомфорта и чего-то сверхъестественного. Они подходят для того, чтобы доехать из пункта А в пункт Б: возить детей в школу, выехать с семьей за город, на дачу, мотаться по городу. Оба автомобиля показали себя, как надежные рабочие лошадки.
Какой же из них лучше: Гранта или Логан? Давайте посмотрим.
Двигатель
Кто шустрее? Разница в мощности незначительная, но она есть - перевес в пользу Логана. Но с учетом массы автомобилей и других характеристик в движении это почти незаметно: Гранта на 16-клапанном двигателе с механикой разгоняется до сотни за 10,5 сек, а Логан при тех же условиях - за 10,7 сек. Остальные модификации Гранты тоже на доли секунды проворнее Логана.
Какой расход? Расход бензина по городу у Логана в пределах от 8,5 л на механике до 10,9 л на автомате. У Гранты - от 8,7 до 10,2 л. То есть плюс-минус расход одинаковый.
Подвеска и руль
Подвеску нового Рено Логан прокачали для наших дорог. Как пишут владельцы, она непробиваемая. У машины неплохой клиренс - 172 мм без нагрузки.
Подвеска Гранты уже стала легендой :) Она не только непробиваемая, но и неубиваемая. Убедился на опыте: два раза ловил страшные ямы - один раз получил грыжу на шине, во второй раз пришлось выравнивать два диска. Подвеске хоть бы хны.
Клиренс у Гранты - 165 мм на автомате и 180 мм на механике при снаряженной массе (автомобиль с водителем без пассажиров и груза).
Сзади у Гранты полузависимая рычажная пружинная подвеска, у Логана - полузависимая пружинная, в некоторых комплектациях там тоже будет стабилизатор поперечной устойчивости.
Амортизаторы у Гранты газонаполненные впереди и сзади, у Логана - гидравлические (т.е. масляные).
Рулевое управление. У Логана - гидравлический или электрогидравлический усилитель руля. У Гранты - электроусилитель во всех комплектациях. Гидравлика дает лучшее ощущение связи с автомобилем, а электроусилитель дает легкий руль.
👉 Более подробно по поводу руля Гранты я рассказываю здесь .
Как ведет себя на дороге?
На Логане поездить не довелось. По поводу Гранты: дорогу держит уверенно, рулится легко. Огромный плюс - энергоемкость подвески. Неровности, ямы и прочие прелести ей не страшны. Если поставить хорошие диски, можно ездить, не разбирая дороги.
Салон и внешность
Тут дело вкуса. Но кое-что сказать все-таки можно.
Салон. Интерьеры Логана и Гранты поразительно похожи - оно и понятно, машины относятся к одному концерну. Нашу делали во многом с Логана. Думаю, спорить по поводу салона нет смысла - выглядят похоже, одинаковый недорогой пластик, тканевая обивка. Возможно, салон Логана выглядит чуть более по-иномарочному после обновления.
Эти модели не очень принципиально отличаются по характеристикам и оснащению: B-класс — он и есть B-класс. Однако по многим другим потребительским качествам разница велика, потому и цены — небо и земля. Шкода примерно вдвое дороже Лады, а Рено посередине. Тут крепко задумаешься: стоит ли апгрейд в рамках одного класса таких денег? Полную картину можно увидеть, только если учесть разницу по расходам на эксплуатацию, а также потерю стоимости машин через несколько лет. Мы посчитали затраты на владение этими автомобилями за пять лет или 100 000 км и выяснили, сколько мы на самом деле платим за бюджетные машины.
Разница на момент покупки
У всех трех машин есть совсем слабенькие модификации и пустые комплектации, отсюда довольно привлекательные минимальные цены: Granta 1.6 (87 л.с.) стоит от 499 900 рублей, Logan 1.6 (82 л.с.) — от 683 000, Rapid 1.6 (90 л.с.) — от 872 000 рублей.
Мы решили взять для анализа варианты от 100 сил, все-таки по современным меркам это не лишняя роскошь, а скорее необходимый минимум, чтобы автомобиль не становился совсем вялым, когда он нагружен пассажирами и багажом.
Итак, для сравнения берем седан Lada Granta 1.6 МТ (106 л.с.) в комплектации Comfort, оценивающийся в 593 500 рублей, Renault Logan 1.6 MT (113 л.с.) в комплектации Life за 809 000 рублей и Skoda Rapid 1.6 МТ (110 л.с.) в комплектации Active за 958 000 рублей.
У всех машин за эти деньги есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер и аудиосистема. При этом Гранта кое в чем оснащена богаче соперников: доплаты не требуют за подогрев передних сидений и зеркал (с электроприводом), а аудиосистема поддерживает Bluetooth. В случае с двумя другими моделями за эти опции придется накинуть еще 26 000–30 000 рублей. У Шкоды плюс в том, что доплаты не требуют за ESP, 6-ступенчатую коробку, задние дисковые тормоза, регулировку руля по вылету и регулировку высоты водительского сиденья.
Для чистоты анализа мы не учитываем плату за дополнительные опции или более богатые комплектации: так методика расчета остаточной стоимости автомобиля дает наиболее точные цифры.
Разница по расходам на топливо
Logan первого поколения допускал применение бензина с октановым числом от 91, но теперь на лючке бензобака только такие цифры — 95 и 98. А от Шкоды мы другого и не ждали — минимум 95.
Будем исходить из того, что подобные малолитражки 80% своего пробега проходят в городских условиях и 20% — за городом (показатели расхода в том или ином режиме берем по паспортным данным). Тогда траты на топливо за 100 000 км будут выглядеть так:
Разница по стоимости ТО
Гранта тут демонстрирует свои преимущества во всей красе: расходы на ТО вдвое меньше, чем у Логана и Рапида! К тому же у Лады тарифы не так сильно скачут в зависимости от пробега и возраста, поскольку регламент работ от ТО-1 до ТО-5 практически одинаковый. Отличие лишь в том, что на четных ТО меняют свечи зажигания, но это добавляет всего 1700 рублей к стоимости обслуживания. И лишь на ТО-6 регламент дополнительно включает замену охлаждающей и тормозной жидкостей, а также фильтра тонкой очистки топлива.
У Логана также четные ТО дороже из-за требования менять свечи, а каждое третье обслуживание предполагает замену охлаждающей и тормозной жидкостей. Четвертое и шестое ТО обходятся дороже из-за особо большого списка работ (например, на ТО-4 меняют ремень генератора и чистят систему кондиционирования).
Кстати, у Лады и Рено единые тарифы ТО действуют по всей стране, а вот у Шкоды даже в рамках одного города цены колеблются в зависимости от дилера. Разница между Москвой и некрупным областным центром может достигать 3000 рублей за один визит на станцию. В большинстве крупных городов цены где-то посередине. Именно такие расценки мы и взяли для наших расчетов. И вышло, что Рапид примерно на 10% дешевле в обслуживании, чем Логан, хотя изначально принадлежит к более дорогой категории. Впрочем, если бы мы взяли московские расценки, то там уже Шкода определенно дороже, чем Рено, хотя и не намного.
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| ТО-1 | 5800 | 11 900 | 11 604 |
| ТО-2 | 7500 | 16 300 | 17 491 |
| ТО-3 | 5800 | 15 100 | 11 604 |
| ТО-4 | 7500 | 20 600 | 19 889 |
| ТО-5 | 5800 | 11 900 | 11 604 |
| ТО-6 | 13 500 | 24 900 | 17 491 |
| Итого техобслуживание (руб.) | 45 900 | 100 700 | 89 683 |
Разница по шинам
Мы полагаем, что для подобных машин оптимальный выбор — это бюджетные шины известных иностранных брендов, которые в нужных нам размерностях стоят примерно 2500–3500 рублей за покрышку.
Для чистоты расчетов средней цены мы взяли пять моделей летних покрышек от разных производителей и пять зимних.
Зимние шины:
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Размер шин | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Formula Ice | 2770 | 3210 | 3200 |
| Gislaved Nord Frost 200 | 3000 | 3220 | 3550 |
| Goodyear Ultragrip 600 | 2810 | 3380 | 3530 |
| Nokian Nordman 7 | 3250 | 3490 | 3540 |
| Yokohama Ice Guard IG55 | 2840 | 3070 | 3530 |
| Средняя цена, руб. | 2934 | 3274 | 3470 |
Летние шины:
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Размер шин | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Dunlop SP Touring R1 | 2595 | 3090 | 3140 |
| Formula Energy | 2570 | 2620 | 3130 |
| Hankook Tire Kinergy Eco 2 K435 | 3020 | 3180 | 3504 |
| Kumho Ecowing ES31 | 2470 | 2680 | 2630 |
| Yokohama Bluearth ES32 | 2445 | 2785 | 2770 |
| Средняя цена, руб. | 2620 | 2871 | 3035 |
Накинем еще сверху 10 000 рублей на шиномонтаж за пять лет и получаем:
Общие расходы на шины:
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Размер шин | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Зимние (руб.) | 11 736 | 13 096 | 13 880 |
| Летние (руб.) | 10 480 | 11 484 | 12 139 |
| Шиномонтаж | 10 000 | 10 000 | 10 000 |
| Итого за шины, руб. | 32 216 | 34 580 | 36 019 |
Разница по тормозам
Вот тут осознаешь, что даже самая доступная иномарка — это все равно иномарка, а значит, дилерские сервисы ломят цены на свои работы без всякого стеснения. Например, замена передних тормозных дисков и колодок на Логан обойдется. в 16 000 рублей! В случае с Рапидом уровень цен — похожий. Едва ли ошибемся, если скажем, что любой разумный владелец подобной модели просто закажет запчасти в интернете и поедет в ближайшую мультибрендовую СТО или даже к гаражному мастеру — уж с заменой тормозов на бюджетном автомобильчике справится любой нормальный механик. И обойдется это как минимум на треть дешевле даже с учетом оригинальных деталей. Если брать неоригинал — то все вместе будет дешевле вдвое.
А вот дилеры Лады отлично понимают, что конкурируют с недорогими станциями, поэтому у них изначально расценки более разумные: замена передних тормозных дисков с колодками обойдется примерно в 6000 рублей (с учетом деталей).
Ремонт тормозов Lada Granta не только самый недорогой, но и самый доступный: поменять колодки могут в любом гаражном сервисе
Теперь вопрос долговечности тормозов. У Логана и Гранты сзади — барабанные тормоза. Сами барабаны за 100 000 км гарантированно не износятся до той степени, что их придется менять. Владельцы Гранты часто меняют их примерно на 120 000 км, а владельцы Логанов иногда ездят на заводских барабанах 200 000 км и больше. Правда, у Логана при снятии барабанов могут развалиться подшипники задних ступиц, но будем считать, что это уже проблемы следующего владельца.
У Шкоды задние колодки живут 70 000–80 000 км.
Будем исходить из того, что все-таки хотя бы раз за 100 000 км задние колодки придется менять на всех трех машинах, барабаны на Гранте и Логане точно менять не придется, а задние тормозные диски у Шкоды… кому как. По нашему опыту долгосрочной эксплуатации редакционного Рапида, это не требуется.
Будем считать, что за 100 000 км все три машины потребуют дважды заменить передние колодки (второй раз — вместе с дисками) и один раз задние (без барабанов или дисков). Это соответствует потребностям среднестатистического водителя.
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Колодки передние (два комплекта) | 2102 | 3942 | 4552 |
| Диски передние | 2116 | 5900 | 5015 |
| Колодки задние | 755 | 2667 | 2938 |
| Диски задние | 12 000 | 12 000 | 11 300 |
| Работы | 3500 | 5000 | 5000 |
| Итого тормоза (руб.) | 8 473 | 17 509 | 17 505 |
Никакой разницы
Расходы на ОСАГО и транспортный налог у выбранных нами машин практически не отличаются, поскольку тарифы привязаны к мощности. В случае со страховкой затраты совпадают до рубля, поскольку все легковые машины мощностью от 100 до 120 л.с. попадают в одну страховую категорию (коэффициент мощности КМ = 1,2). В случае с налогом в расчет берется каждая лошадиная сила, но разброс в 3–7 л.с. погоды не делает: самый мощный в нашей троице Logan требует примерно на 1000 рублей больше расходов, чем более слабая Granta.
В наших расчетах ОСАГО мы для примера взяли водителя, живущего в Саратовской области (здесь региональные ставки примерно совпадают со всеми крупными городам европейской части России). Скидка за безаварийность — 35% (КБМ — 0,65). Скидка за возраст–стаж — 6% (КВС — 0,94).
Разница по гарантии
Тут самые интересные условия у Шкоды: первые два года пробег не учитывается вообще — любую поломку (если это гарантийный случай) должны устранить бесплатно, даже если вы превысите 100 000 км. А вот на третий год гарантия действует, только если вы еще не выехали за пределы 100 000 км.
У Лады и Рено условия ближе к стандартным: просто три года или 100 000 км.
Разница по остаточной стоимости
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Модификация | 1.6 MT (106 л.с.) | 1.6 MT (113 л.с.) | 1.6 MT (110 л.с.) |
| Цена сегодня (руб.) | 593 500 | 809 000 | 958 000 |
| Сохранность остаточной стоимости за пять лет | 63% | 56% | 61% |
| Потеря стоимости за пять лет (руб.) | 222 000 | 352 000 | 373 000 |
Суммируем расходы
Гранта оправдала надежды: она заметно дешевле в обслуживании и чуть лучше сохраняет остаточную стоимость — то что надо для простецкой рабочей лошадки, разъездной машинки. Недаром Гранты сейчас очень распространены в качестве такси в регионах. В столице для работы в агрегаторах такси даже для попадания в категорию эконом-класса требуется машина уровня Рапида, Kia Rio или Hyundai Solaris. Ну а в других городах требования ниже.
Плюс Рапида — в том, что хотя при покупке за него надо отдать на 150 000 рублей больше, чем за Логан, по итогам пятилетней эксплуатации или пробега в 100 000 км разница между этими моделями полностью исчезает. Учитывая, что чешский лифтбек по всем параметрам современнее и вообще приятнее румыно-французского седана, победа — за Шкодой. Неудивительно, что Рапид сейчас по продажам опережает Логан: 3889 против 2831 проданного экземпляра в декабре. Хотя если к логановским цифрам добавить еще примерно столько же Sandero, то Renault окажется впереди. Но все эти цифры несравнимы с успехом Гранты — 14 406 штук, проданных за месяц. И это еще одно косвенное подтверждение того, что для покупателей с минимальным бюджетом Лады по-прежнему не имеют конкурентов.
Lada Granta: отзывы владельцев
Что же можно получить за эти деньги? Двигатель 1,6 мощностью от 87 до 106 л.с., коробка механическая (около 89% рынка), классический автомат (примерно 10%) и робот (оставшийся 1% или даже меньше).
Об остальном давайте лучше спросим тех, кто ездит на машине каждый день — реальных владельцев!
За что хвалят Lada Granta?
Багажник, надежность, ликвидность, проходимость и динамика открывают длинный список достоинств машины.
Положительных отзывов довольно много — в них в первую очередь хвалят простоту, надежность и неприхотливость автомобиля.
За что ругают Lada Granta?
Отрицательных отзывов тоже хватает, что неудивительно. Кроме проблем с шумкой, сборкой и окраской, владельцы указывают на переоцененность автомобиля.
Renault Logan: отзывы владельцев
У французов российской сборки была значительная фора во времени: к моменту выхода на рынок Granta они уже успели выпустить второе поколение своего бюджетного бестселлера. Именно с ним мы и будем сравнивать Lada.
Машина производилась с 2012 по 2018 год, после чего ей на смену пришел рестайлинг, который выпускается по сей день.
По моторам примерный паритет: дизельных автомобилей, как и машин с младшим мотором объемом 1,2 л, в России на уровне статистической погрешности. Остальные оборудованы бензиновым 1,6 мощностью от 82 до 113 л.с.
Читайте также: