Что лучше линкольн навигатор или шевроле тахо
Не ожидал такого от себя раньше
В общем подвернулся интересный вариант, и купили жене Шеви Тахо 2003 года. Немножко надо приложить руки, но не критично. Думал про Линкольн Навигатора или Экспедишена - но вторые дороговато стоят, а первые. Ford Expedition внешн какой-то кругленький, а передняя панель "биодизайна" на первых Дишенах и Навиках одинаковая, и какая-то несерьезная совсем. Да и боле-менее свежие экземпляры (2000-2002 годов) стоят дороже, чем приобретенная Таха 2003 года а уж Ford Expedition или Lincoln Navigator того же года гораздо дороже. В общем буду теперь сравнивать на практике Форда и Шеви
По первому впечатлению - комплектация у Тахи конечно богаче моего Экспа, но в целом фордовский салон как-то поудобнее. Но при движении 290 кобыл конечно дают о себе знать! теперь посмотри что у них с ценами на з/ч и сервис, т.к. подвеску надо смотреть.
Aristarh
Участник
Macar_4x4
Старожил форума
Любитель Экспов
Macar_4x4,
кузов 840, а налоги. ну придется теперь за Экспа платить, а Таха будет "инвалидкой".
Aristarh,
фотки будут позже, его еще помыть надо
spasXIII
Участник
марат
Участник
Безымянный
Участник
Любитель Экспов
Ну после 2 недель эксплуатации (пока мной ) Тахи могу сказать следующее - это мощный заднеприводный ТРАК. т.е. 290 л.с., соответсвенно хорошая динамика, но при этом тормоза достаточно плавные (с тормозами все в порядке), и самое главное - в отличие от Форда в режиме AWD ездить не рекомендуется, либо на заднем приводе, либо уж когда нужно на полном. Езда в режиме авто приводит к скорой смерти раздатки, и при этом сама по себе достаточно бестолкова - полный привод включается с заметным опоздонием, у Форда в этом отношении дела гораздо лучше. Правда за это время я полный включал только однажды, во время первого снегопада, когда реальный гололед был в Москве. А так машина тяжелая, при наличии хорошей шипованной резины и на заднем приводе проблем никаких
vodo777
Участник
khatet 745
Старожил форума
поздровляю, но когда брал Lincoln Navigator смотрел и тахо, интерьер просто убил, а руль так вообще бливать заставил)))
Огромный салон, который не раз использовался по назначению и не только)
Задняя печка нагревает заднюю часть салона и третий ряд в любой мороз до состояния "снимаю куртку"+ регулируется поток воздуха низ-верх
Пневма и при -37 работоспособна (поменяна одна стойка в сборе, остальные похоже еще заводские)
При включении пониженной машина поднимается на пневме с брюха, если села на него
Огромный запас мощности и тяги
Мягкая и несложная в управлении даже в городе и даже для девушки, первый раз севшей в эту машину.
Машина не для разъездной работы- расход бензина (летом 20-25, зимой с прогревами 30)
Заправочные объемы жидкостей (чего только стоит 25 литров антифриза)
Размеры машины не позволяют спокойно проезжать в тесных дворах
Вес машины и отсутствие блокировок не позволяют ей лезть в серьезное бездорожье, хотя для этого есть другие машины, а с обычным бездорожьем (размытая дорога с глиной) на пониженной проблем нет.
Малое количество компетентных сервисов и мастеров, имеющих представление о этой машине
Правая передняя стойка вторую зиму подряд спускала за ночь да и при езде на сильном морозе компрессор ее подкачивал - заменил всю стойку в сборе (летом проблем не было) дело не в баллоне, а в верхней чашке и уплотнительных кольцах.
Минус только один-если прежний хозяин был жмот и жлоб! Если во время обслуживать никаких особых проблем ! На данный момент пробег 280000 ни грамма масла не берет! Коробка на 5 ! Все работает и крутится !!
Chevrolet Tahoe, 2 поколение, 12.1999 - 06.2007
Брутальный, Индивидуальный, выделяется в толпе, достаточно надёжный, не угоняемый, мощный, проходимый, вместительный, комфортный, практически идеальный, настоящий помощник и верный конь!
Налог. Электрические мелочи типа негорящие лампочки или неработающие стрелки приборов. Задний свес низковат.
За четыре года и восемьдесят тысяч пробега (начало эксплуатации с 90000 км. пробега и идеальным состоянием подвески кроме яиц), поменял две помпы, каждый год менялись стойки и втулки стабилизаторов (расходник), на 130 000 поменял задние пружины на более мощные от Z71 вместе со стойками, диски тормозные задние на пробеге в 120 000, передние на пробеге в 160 000, шаровые опоры 4шт+ рулевые тяги 2шт+сошка+маятник +вторая помпа на пробеге 160 000. Так-же устали и задние стойки (Rancho) уже к 160 000!! Зато дешёвые, в районе 1500руб. за стойку. Далее отремонтировал предыдущие стойки и в путь!
На 100 000 поменял аккумулятор, на 150 000 ещё один аккумулятор!
к 170 000 потекли сальники переднего моста. Сначала левый, при попытке заменить которого, приговорили внутреннюю левую полуось( из-за небольшой выработки в месте установки сальника), пока искал эту полуось (а ценик на неё от 17 000 за новую) потёк правый сальник, но в итоге найдена б/у полуось в нормальном состоянии и всё сделано!
Плюсы:
Самый известный и продаваемый автомобиль в США, комплектация от ОФФ РОАД до Лимитед.
Цены на обслуживание ниже Японцев (при условии обслуживания оригинальными запасными частями) и соответственно не Диллер.
Приемистый мотор для его массы.
Коробка 4 ступени работает на ура мягко плавно за 3 года не показалась сильно тупой.
Хороший обзор.
Возможность езды на заднем приводе летом и полном зимной.
Огромный салон, расстояние между водителем и пассажиром приличное, чтобы с водительского места попытаться открыть пассажирскую дверь из салона нужно залезть на центральный бокс.
Современный дизайн
минусы:
20 диски для гравийки не хорошо
Стоимость запчастей у диллера
слабая родная передняя подвеска (амортизаторы)
при 60000 км поменял передние аморты, вырвал шток на кочке
при 120000 поменял ступичеый подшипник и задние амортизаторы
160000 полет нормальный, такие мелочи как оторваные ручки дверей, отвалившийся провод обогрева заднего стекла, колодки масла, фильтра думаю не стоит писать это просто эксплуатация автомобиля.
Просторный салон, крепкие качественные детали по всему интерьеру, удивительная маневренность при таких габаритах, небольшой расход относительно объема двигателя.
Неуверенная езда по бездорожью. Это скорее толстый паркетник, чем внедорожник. Естественно отсутствие всяких запчастей. Но это скорее минусы не самого авто.
Передние амморты подошли от патриота, ушки только переваривать. Кардан полностью как угодно можно переделать из подручных средств. Топливная система заколебала, так и продал не осилив
Lincoln Navigator, все поколения
Огромный салон, который не раз использовался по назначению и не только)
Задняя печка нагревает заднюю часть салона и третий ряд в любой мороз до состояния "снимаю куртку"+ регулируется поток воздуха низ-верх
Пневма и при -37 работоспособна (поменяна одна стойка в сборе, остальные похоже еще заводские)
При включении пониженной машина поднимается на пневме с брюха, если села на него
Огромный запас мощности и тяги
Мягкая и несложная в управлении даже в городе и даже для девушки, первый раз севшей в эту машину.
Машина не для разъездной работы- расход бензина (летом 20-25, зимой с прогревами 30)
Заправочные объемы жидкостей (чего только стоит 25 литров антифриза)
Размеры машины не позволяют спокойно проезжать в тесных дворах
Вес машины и отсутствие блокировок не позволяют ей лезть в серьезное бездорожье, хотя для этого есть другие машины, а с обычным бездорожьем (размытая дорога с глиной) на пониженной проблем нет.
Малое количество компетентных сервисов и мастеров, имеющих представление о этой машине
Правая передняя стойка вторую зиму подряд спускала за ночь да и при езде на сильном морозе компрессор ее подкачивал - заменил всю стойку в сборе (летом проблем не было) дело не в баллоне, а в верхней чашке и уплотнительных кольцах.
Минус только один-если прежний хозяин был жмот и жлоб! Если во время обслуживать никаких особых проблем ! На данный момент пробег 280000 ни грамма масла не берет! Коробка на 5 ! Все работает и крутится !!
Мастодонты: QX56,Тахо(GMT900),Навигатор. что выбрать?
Вот если не куплю Омегу лотус - куплю мастодонта.
Навигатор,QX56,ТАНОЕ. Кто что скажет по этим авто? Выскажите мнения.Интересуют больше технико- сервисные,а не эстетические моменты
Буду рассматривать от 2004 года,а ТАХУ с 2007.Бюджет 1,0-1,1млн.
Машина будет не единственная в семье,тема про транспортный налог не существенна.
Почему то у меня есть стойкое ощущение что QX будет надёжнее, но нравится Линкольн. (
пс тему про линкольн VS кукурузер читал.
небольшой оффтоп но все же..не так давно видел как на узенькой дорожке, обставленной по краям машинами, пытался маневрировать ТАХО NEW)))))))))
он пытался разъехаца с упершейся впереди него колонной машин..сзади тоже подпирали..чес слово, слон в посудной лавке )))
а так я за QX
QX56 и навигатор по салонным наворотам,отделке стоят выше тахо( если хочется "пожирней и погуще" есть собратья от GMC и кадиллак)
если не заморачиваться качеством пластика и шумкой,я бы выбрал ТАХО.
он более вынослив,дешевле в обслуге/запчасти,дизайн мне нравится.
имхо.
я всегда подходил объективно,в меру того что знаю.
инфинити кроме удобства и комфорта внутри салона по остальному( в общем) проигрывает тахо.
а линкольн еще бурёнестей чем 56..)))
Купи 20-й номер "Клаксон".Там неплохо про эти баржи написано.
Я бы Эскаладу взял.
про надежность QX56/Armada нет мнений, надежен, большой, тяжелый. Сильно дорогой налог на него, ну и обслуга недешевая. Н2 - можно по категории "С" провести - налог в 2 раза дешевле обойдется. Н3 - ну как бы очень маленький Н2, харизматичен, но сильно ниже классом.
если на уровне моих личных предпочтений - тахо. да, простоват. но все необходимое от него выполнит. за разумные деньги. в привычном брутале. и свежо. я так понимаю, 2007 - новый кузов?
финик - на втором месте. просто оч хорошая попытка сделать классический американский фулл-сайз сув.
навигатор будет старее. да и вообще относительная сложная машина для продажи и обслуги (хотя бы по кузовщинке). все имхо.
Есть Куикс 56 в семье..Куплен в 2007 году,был ввезён новым в Мск серым диллером.Сейчас пробег 150 тыс.км.Страшных поломок не было,электроника в порядке,расход около 25 литров..Салон огромен и прекрасен !! Выглядит тоже на 5+ !!
Миниатюры
если на уровне моих личных предпочтений - тахо. да, простоват. но все необходимое от него выполнит. за разумные деньги. в привычном брутале. и свежо. я так понимаю, 2007 - новый кузов?
да новый кузов, но он не совсем в бюджете от 1,3-1,4млн по предложениям.но как говорится где 1,1- там и 1,3 :)
А старый тахо - Стар.
Есть Куикс 56 в семье..Куплен в 2007 году,был ввезён новым в Мск серым диллером.Сейчас пробег 150 тыс.км.Страшных поломок не было,электроника в порядке,расход около 25 литров..Салон огромен и прекрасен !! Выглядит тоже на 5+ !!
На СТО стоят 56-й 2008 года с пробегом 18 тысяч и "Навигатор" 2003 года с пробегом за сотню, потрёпанный жизнью. 56-й - кайф, совсем новая машина, места много, но пересел в "Навигатора" - фиг с ним, с пробегом и ремонтируемой выдвижной подножкой (не хотела выдвигаться после бордюра, исправлено уже) - кайфа и харизмы гораздо больше. И на педаль реагируют по-разному, несмотря на примерно равный вес и объём: 56-й по-японски раскручивается сначала, а "Навигатор" сразу выстреливает по-американски, я не ожидал такого от тяжёлой машины - мой "Гранд" 4.7 отдыхает.
"Таху" свежую никак не удаётся опробовать, "Сабур" с движком 5.3 значительно медленнее "Навигатора.
Я бы "Эскаладу" или GMC Юкон ещё посоветовал попробовать - очень достойные аппараты, и динамика для таких сараев непревзойдённая.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 38100 руб | 39000 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 114800 руб | 0 руб |
| - по трассе | 94400 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 103200 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 152283 руб | 49983 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 7.61415 руб | 2.49915 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | США |
| Сборка модели | США | |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 160 | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8.8 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 16.8 / 13.8 / 15.1 | |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 16.8 | |
| Расход смешаный | 15.1 | |
| Расход по трассе | 13.8 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | |
| Объем двигателя, см³ | 5733 | 5398 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 254 / 187 при 4600 | 260 / 191 при 4500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 454 при 2800 | 474 при 2500 |
| Расположение цилиндров | V-образное | V-образное |
| Количество цилиндров | 8 | 8 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Система питания двигателя | центральный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.4 | 9 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 101.6 × 88.4 | 90.2 × 105.7 |
| Мощность двигателя | 254 | 260 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 4 |
| Тип привода | полный | задний |
Размеры в мм
| Длина | 5057 | 5200 |
| Ширина | 1941 | 2030 |
| Высота | 1829 | 1850 |
| Колесная база | 2984 | 3025 |
| Клиренс | 200 | 210 |
| Ширина передней колеи | 1628 | 1660 |
| Ширина задней колеи | 1613 | 1660 |
| Размер колес | 245 / 75 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 1500 / 3480 | 878 / 3295 |
| Объем топливного бака, л | 113 | 114 |
| Снаряженная масса, кг | 2445 | |
| Полная масса, кг | 3195 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пневмоэлемент |
| Тип задней подвески | зависимая, рессорная | независимая, пневмоэлемент |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Tahoe i
Отзыв Chevrolet Tahoe 5.7 (Шевроле Тахо) 1995 г.
Долго думал: писать — не писать… Кажется, что уже всё написано про это ставшее легендой авто. Однако, при ближайшем рассмотрении в Инете и других местах толковой инфы оказывается немного. В основном сопли, как это круто и т.д. Итак, попробую внести свои пять копеек…
- Несоответствие возраста авто налогам
- И он много жрёт…
Отзыв Chevrolet 1997 год (Шевроле Тахо) 1997 г.
Собственно пришло время и мне написать отзыв о редком, загадочном, спорном, брутальном, мощном, но безусловно прекрасном автомобиле – Chevrolet Tahoe.
Что можно сказать. 97-год выпуска – классика жанра. Большой кузов, слегка сглаженные углы, большая квадратная хромированная морда, мощные хромированные бампера.
- Долговечность
- Неприхотливость
- Простор салона и тем более багажного отсека
- Проходимость
- Легкость управления
- Отсутвие необходимости в КАСКО
- С зап.частями можно в конюшню на месяц, полтора попасть
- Налог
- Нет некоторых современных функций (а-ля подогрев сидений)
Отзыв Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) 1998 г.
16.06.2008
Машинка явно харизматичная. Особенно с верхними двойными ксеноновыми фарами и полицейским кенгурятником. Старая машина прилично смотрится только с безупречным лакокрасочным порытием. Будучи грязной, уже напоминает трактор. Больше всего радуют размеры салона. С моим ростом 2 метра очень комфортно. В новой Тахе хуже — коротковаты подушки передних сидений и салон в целом, хотя может это субъективное ощущение.
По городу ездить вполне нормально, т.к. обзорность великолепная и габариты чувствуются отлично, но начинает огорчать расход топлива в отличие от трассы. Но и конечно скорость передвижения по пробкам на каком-нибудь Гольфе явно больше, хотя тут наверное сказывается собственный недостаток водительского опыта. Машина предназначена для трассы, причём любого состояния. На трассе часть машин уступает при приближении, большая часть оставшихся при моргании дальним светом. Примерно 10% приходится обгонять справа с нарушением Правил, но не будем о грустном… По однополосной дороге можно обгонять и по обочине, причём на весьма приличной скорости.
Отзыв Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) 1995 г.
Когда видишь Тахо на дороге, сразу начинаешь уважать машину, в ней есть все. Конечно, на ста двадцати на ней в поворот не пойдешь, в грязь по самое не могу — не полезешь, но когда в нее залезаешь подобные мысли исчезают, хочется спокойно ехать и наслаждаться комфортом и безопасностью.
Тахо у меня 95 года. Не работает кондиционер и дверь водителя слегка люфтит, все остальное в норме. Все лампочки горят, все стекла электрические опускаются, все замки щелкают. А звук двигателя песня, особенно при пуске, а когда работает ни малейшей вибрации и подрагивания, один мощный гул. В салоне тишина, подвеска отрабатывает изьяны дороги спокойно, на шестидесяти повороты проходит спокойно без кренов, хотя высоко плывет над дорогой.
Отзывы владельцев о Navigator un173
Отзыв Lincoln Navigator (Линкольн Навигатор) 1998 г. Часть 4
Полтора года в моих руках уже Lincoln Navigator первого поколения. Впечатления по прежнему положительные, хоть и овладело мной огромное желание стать обладателем второго поколения данной модели или в качестве альтернативы так же рассматриваю Lincoln Aviator.
За прошедший период сделал не так уж и много.
- Большой
- Мощный
- Брутальный
- Редкий на дорогах
Отзыв Lincoln Navigator (Линкольн Навигатор) 1998 г. Часть 3
Приобрел внешние пыльники переднего шруса 2 шт. за 462 рубля, передние тормозные шланги 2 шт. за 2 346 рублей, внутренние пыльники переднего шруса 2 шт. за 1 320 рублей, свечи зажигания 4 шт. (еще 4 достались с машиной) за 594 рубля, прокладки клапанных крышек за 1 617 рублей, ремкомплект передних суппортов (комплект пыльников, комплект сальников, комплект поршней) за 2 660 рублей, маятниковый рычаг за 3 327 рублей. Заказал задние нижние рычаги 2 шт., срок исполнения заказа 2-3 недели, предоплата 5 000 рублей, полная стоимость 10 000 рублей. И собственно получил их, через 2,5 недели заплатив оставшуюся часть в 5 000 рублей. К расходам так же добавлю затраты на транспорт при поездках за запчастями — 1 000 рублей.
Продал вышедший из строя пневмокомпрессор, который достался вместе с машиной, за 3 000 рублей.
Снял дефлектор пятой двери.
- Автомобиль старый, прошлый хозяин им почти не занимался, а просто укатывал
Отзыв Lincoln Navigator (Линкольн Навигатор) 1998 г. Часть 2
Прошло два месяца, как я стал владельцем LincolnNavigator, и вот какие действия произошли за второй месяц.
Снял дефлекторы боковых стекол.
Марка Lincoln — это уже достоинство
Автомобиль старый, прошлый хозяин им почти не занимался, а просто укатывал
Отзыв Lincoln Navigator (Линкольн Навигатор) 1998 г.
Маркой и моделью Lincoln Navigator заинтересовался немного более года назад. Основное внимание уделял 2003-2006 модельному году, но и про 1997-2002, и про 2006-по н.в. не забывал.
Читал отзывы, статьи, техническую информацию на различных сайтах и все больше увлекался этим автомобилем. Параллельно ездил, смотрел варианты, но в итоге финансы не позволили приобрести машину и мое желание потихоньку сошло на нет.
Но, как говорится, хорошее не забывается, и спустя почти год снова стал присматривать Lincoln Navigator, только 1997-98 г. в., в виду мотора в 232 л.с. Стоимость обслуживания данного поколения дешевле, чем последующих, поэтому выбор был определен.
Читайте также: