Что лучше ларгус или патриот
Все по-прежнему, по-советски. Стабильность - признак мастерства. Кончится тем же, как и у ВАЗа - выкупит к-нить GM и станут делать хоть что-то для людей.
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| kanvlg: |
| Все по-прежнему |
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| kanvlg: |
| аха. когда у машины 201x годов уровень безопасности - как В СССР |
5. теперь безопасность. новые они безопаснее, подушки и многие улучшения. Хотя последний краш тест тоже плохой был.
- Многие производители стали при выпуске авто подгонять авто под эти тесты. Хотя и тесты стали жестче
- масса и рама в уазике делает свое дело. Если например столкнуться в несминаемое препятствие, то безопасность людей в уазике очень низкая. Травмы и смерть (несминаемое - камаз, бетонная стена и т.д.). Т.е. там где уазик не снесет это препятствие. На форуме была даже большая тема с дебатами об этом и выкладывали фото много из реальных ДТП из жизни (потом вроде в году 12, форум полетел и часть тем не восстановили). Поверьте, если уазик столкнется с авто меньшей массой, то уазик по инерции полетит вперед, а следовательно нагрузка на органы ниже, понятно что нужно учитывать массу другого авто, а так же как рулевая колонка поведет и педальный узел. Но на форуме ДТП где уазик и девятка либо авто схожей массы, как правило владельцы уазика отделывались легкими ранениями либо царапинами. Это даже на форуме сами участники ДТП писали в том числе и когда после ДТП продавали АВТО по частям. Поэтому не стоит понижать значение массы, рамы и высоты. Если ДТР уазика и кроссовера по массе схожей, то конечно водителю уазика не позавидуешь. На форуме очень много людей отписывались про ДТП на уазике.
Я не собираюсь обелять свой бывший Патриот, просто написал то что знаю. Я его брал когда в 08 году, о безопасности даже не думал.
Покраска - с этим была беда, ржа наступала у всех. Свой я продал в отличном кузове - ухаживал за ним, полировал, подкрашивал, ржу снимал, кое где варили мне. Ухаживал за ним. На новых новая краска и покрасочная камера. Как там, покажет только время.
Еще у Патриотов слабое место - переворачиваемость, при резких поворотах на скорости склонность к перевороту. Был даже случай на форуме писал участник ДТП, на скорости под углом решил проскочить трамвайные рельсы, перевернулся. Но тут вывод - не летай и в поворотах крутых снижай скорость.
1)подвеска глотает неровности на ура
2)семь мест
3)высокий дорожный просвет в середине кузова - 20 см от порога на штатном 15-м литье
4)гарантия
5)огромный багажник, даже больше, чем в Спайке можно трансформировать
6)много машины за небольшие деньги
до этого был Мобилио Спайк 2003 г. Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче.
1) прожорлива (10 л. в городе)
2) пока не привык к расположению управления стеклоподъемниками и сигналом
3) короткие передачи (90км/ч на пятой 3000 об.)
В общем большой тихоходный пенсионерский сарай.
не для молодежи и понтов.
через сто км вылезла ошибка датчика детонации, будут менять по гарантии
полный бачок омывателя стучит о корпус, так как прикручен всего одним болтом
Дважды автомобильный завод не может без косяков))))
УАЗ Патриот, 1 поколение, 08.2005 - 09.2014
Большой, высокий, отличный обзор, свет, много места для багажа, для путешествий обалденный автомобиль. Удобный в управлении, ездил за рулем по 8 часов и более в день, практически не устаешь. Спокойно едет 150 км/час, примерно после 130км/час перед вжимается в дорогу. Рельсы переехать, на бордюр заехать - нет проблем. На занесенной снегом дороге крузер 100 буксует, дым повалил с него, УАЗ едет. Это не паркетник, как все сегодняшние.
Относительно подобных авто, то это недорогое обслуживание. За 40 000км на запчасти потратил не более 1000р, типа бачок, насос омывателя, лампочки. Это мелочи.
Требует грамотного обслуживания и больших временных затрат, тут есть два кардана, 4 рулевых наконечника, два моста, раздатка. Крестовины, рулевые надо смазывать, лучше раз в сезон и масла менять через 40 000км. В двигателе 7 литров масла через 10 000км. В этом отличие от обыкновенных легковушек. Еще резина от 4000р за колесо.
Зато как едет.
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Меня Патриот полностью устраивает, брал себе в 2020 году. Внешний вид брутальный, у меня классический черный цвет. Фантастическая проходимость. Салон конечно огромный, но простой, даже сказал бы суровый. Раздатка гудит и расход топлива неслабый, механическая коробка обыкновенная пятиступка. В общем, в моей самой недорогой комплектации без изысков и излишеств. Я ему при покупке добавил только блокировку дифференциала заднего моста. И даже с ней он обошелся мне в разы дешевле своих забугорных конкурентов. И текущие расходы на него тоже не напрягают. За два года забот с ним особых не было, самая большая неприятность была с рабочим цилиндром сцепления, который начал пропускать тормозуху через манжету. Поменяли мне его по гарантии целиком и бесплатно. В целом автомобилем доволен, потому что я его покупал для рыбалки, а не для понтов. Что мне от него надо он хорошо исполняет, а чего еще?
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
Лада Ларгус, 1 поколение, 07.2012 - 03.2021
1)подвеска глотает неровности на ура
2)семь мест
3)высокий дорожный просвет в середине кузова - 20 см от порога на штатном 15-м литье
4)гарантия
5)огромный багажник, даже больше, чем в Спайке можно трансформировать
6)много машины за небольшие деньги
до этого был Мобилио Спайк 2003 г. Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче.
1) прожорлива (10 л. в городе)
2) пока не привык к расположению управления стеклоподъемниками и сигналом
3) короткие передачи (90км/ч на пятой 3000 об.)
В общем большой тихоходный пенсионерский сарай.
не для молодежи и понтов.
через сто км вылезла ошибка датчика детонации, будут менять по гарантии
полный бачок омывателя стучит о корпус, так как прикручен всего одним болтом
Дважды автомобильный завод не может без косяков))))
Вообще Патриот и Ларгус в моей голове вещи с трудом сопоставимые. Патриот цена от 525 Ларгус от 349 рарница в 1.5 раза. Патриот полноприводный внедорожник с повадками грузовика по управляемости и расходу топлива, Ларгус легковой автомобиль. Если Вам нужна проходимость УАЗа то Ларгус вам не подойдет, а если не нужна то за цену уаза можно подобрать авто и по безопаснее. А для безопасного передвижения семерых человек не подойдет не Патриот с его откидными лавками на четверых не Ларгус. И там и там эти места больше маркетинговый ход чем места для каждодневного использования. По своему городу с максимально разрешённой скоростью 60 км.ч я бы своего ребенка на третий ряд посадил, а вот в Москве или на трассе не рискнул бы. Если есть деньги на Патриот и необходимость постоянно возить много народу, а так же не смущает его расход топлива плохая управляемость и ломучесть есть смысл присмотреться к Соболю.
| Кемеровский: |
| Христос Воскресе! Меня очень смущает один единственный момент - это не устойчивость Патра в боковом заносе. Очень много перевертышей. Но если все были пристёгнуты, то в основном все остаются живы. Мне кажется, что намного ОПАСНЕЙ будет находиться шестью человекам (четверо из них дети) в легковой машине, чем в высоком внедорожнике на раме, цельными мостами и дополнительными порогами. Например следующая ситуация : пятизвёздочная легковушка выезжает на встречку против сыромятного УАЗа (как выразился Микка) Хантера (патриот не многим отличается). НЕ приведи Бог, очень прискорбный случай. |
По танки, был у меня в армейке случай, когда гусеничный БРДМ, стоящий в строю( один за другим с интерсавлом в пол метра) таких же танкеток под управлением салаги водителя резко тронулся перед и тюкнул переднюю машину, а потом отскачил и также шмякнул заднюю. У него был полный грузовой отсек пехоты и ребят потом вынимали в таких гематомах! Некоторых с переломамми, а скорость была детская- водила забыл застопорить одну из гусениц(хотел повернуть выехать из строя) вот и сдал в итоге вперед, а не повернул. Почем у спросите Вы- ведь танк, что безопаснее может быть? А потому что весь удар передался сидяшим в нем людям, зон смятия нет, ничего нет, и сукнув носом в переднюю самоходку водила передал всю энергию этого удара сидящем в жеском корпусе БРДМ пехотинцам, а уж обратный отскок добавил ужаса.
| Mikka: |
| за версту несет делитантизмом ( типа масса большая, высокий и тд- значит безопасный). |
Уверяю вас при столкновении, к примеру, 3х звёздного авто большой массы с 5ти звёздным авто меньшей массы, скорее больше всего пострадают люди в более безопасном авто. И чем больше разница в массе, тем печальней будут для них последствия.
| alexei: |
| И чем больше разница в массе, тем печальней будут для них последствия. |
Видели наверное на ютубе ДТП с участием Nissan Navara, от которого практически ничего не осталось при столкновении?
На многих форумах обсуждалось это.
И чем больше разница в массе, тем печальней будут для них последствия это вы из курса школьного физики усвоили? И полагаете, что этого совершенно достаточно чтобы говорить о оценках безопасности? Почему тогда этими вопросами в производстве авто занимаются не школяры а серьезные дядьки с не одной ученой степенью?
Далась вам эта масса- все определяет энергия удара(м V2) и сопротивление материала деформации. Буде эта Наварра сделана из абсолютно недеформируемого материала(такого нет на земле, есть где-то в звездах- карликах), она при прочих равных прошла бы эту фуру насквозь и разметала бы ее, оставшись целехонькой несмотря на прежнюю огромную энергию удара. НЕт в пАтре безопасности и не ищите. Масса есть, причем не безумно большая- 2 тонны в сравнении с весом лекговушки в 1300-1500 кг, совсем не основание говорить о безопасности этой машины и пренебрегать подушками, зонам смятия, общим контруктивом принятом для безопасного авто.
Mikka Hakkanen, так никто и не утверждает о достаточности. Просто масса авто является одним из многочисленных факторов влияющих на защищённость людей.Вижу, что вы учили физику в школе, поэтому к чему затевать спор.
| largusman: |
| фига тема) а че не ларгус vs танк т34 ? |
| largusman: |
| Не ну нужно все таки сопоставимые вещи сравнивать. а то так можно дойти и до Ларгус VS Шатл ИНдеверол |
А Патрик по цене не так далеко находится, да и по признаку вместительности тоже для сравнения потянет.
| largusman: |
| фига тема) а че не ларгус vs танк т34 ? |
У Т-34 нет ни одной подушки безопасности ,так что 34-ка - "не катит"
| alexei: |
| Mikka Hakkanen, так никто и не утверждает о достаточности. Просто масса авто является одним из многочисленных факторов влияющих на защищённость людей.Вижу, что вы учили физику в школе, поэтому к чему затевать спор. |
О древняя тема ну только нашёл ))) Сидел недавно читал про безопасность! 1) Так вот на каждые сто килограмм разницы авто приходится плюсом 7% пасивной безопасности Патриот имеет рамную конструкцию и 2.2 тонны весса доказанно автоэкспертами ссылку недам ищите в инете (просто не помню), если бы у патра были подушки просто супер было бы, а так гасит удар только ремень 2) так как 75% авто примерно это легковухи крыша которые вам на уровне щиколоток если вы в Патриоте, при столкновении с ними капсулу салона рамника деформировать очень сложно, только если машина летит на большой скорости, скорей всего вас может перевернуть боковой удар надо быть пристёгнутым что бы не сломать шею и т.д. 3) Париот проваливает евро-кап тесты как и все рамные авто, он не подходит для выживаемости ПЕШЕХОДОВ. и были проблемы с рулём и панелью ( с 2012 года обновлённая панель с телескопическим рулём,). 4)Пасивная безопасность из за габаритов! вас многие видят раньше и по инстинкту самосахранения сваливают в кювет! если есть угроза безопасности , 5) при встречи с такой же махиной больше шансов в той где есть Подушки, 6) при скорости выше 80-100 км если во что то въедете не кто 100% не скажет как отреагирует авто, 7)в реальной жизни редко происходят аварии как в тестах евро капа.
П.С. Видел авто(Порш каен в топ комплектации вроде был вернее что от него осталось)после вьезда на скорости далеко за 100 км ночью в заградительный бетонный блок перед постом ДПС )) в машине было 5 джигитов все чудом живы, машина чудом заскочила кузовом на блок сработали все подушки, и призимлилась с него кузовом, вся ходовая осталась с другой стороны блока, двигун и коробка в фарш!
Храни вас всех ангелы хранители от аварий, ну их нафиг эти дтп ездийте трезвыми по правилам.
Да и забыл Патриот супер авто, и не надо про ломучесть, ибо патр это вам не легковушка передне приводная, это сложое с большим количеством узлов ТС! отсюда и дорогое содержание с обслуживанием, ездийте своевременно на ТО следите за всем и будет щастье, а ломается только от того что его (не знаю что б без мата слово) короче и в хвост и в гриву, и думаю что он после этого ещё тыщ 15 без осмотру проедет, типо ж танк!
Я думаю, что один ребёнок будет через сложенное заднее сиденье заскакивать в багажник. Старший, последний запрыгивает всех пристёгивает,контролирует, докладывает и едем.
Да безопасность вроде ничё так ссылочка ))))) Да я бы правда не сказал, что совсем хреновая безопасность. Штудировал, сравнивал разные тесты, читал на форумах о ДТП Патриота с другими авто. И если в Патре все пристегнуты были, всё обходилось, ну конечно есле не против камаза.
| Mikka: |
| Патра не брать, безопасность у него гавно, на уровне четверки жигулей, пожалейте детей |
| 333: |
| Видел на днях столкновение легкового мерса и логан МСВ, никогда не подумал бы ,что кузов логан насколько слаб. Вкратце у мерса морда в хлам, логан в гармошку от морды до хвоста.Сравнимо с крепостью девяток в подобной дтп. |
| Кемеровский: |
| Авторевю купленное гавно |
Русский язык богат различными словами.
Просьба, находите замену такому слову, а то могу нечаянно пост снести, а потом обижаться будете.
Единственная загвоздка в том, что безопасность и краши логана мсв нигде не опубликованы. Краш тест логана 2005 года нам ничего не дает, так как у этих машин разный вес. Бокового краша тоже не проводилось.
Всё перерыл, нашел только фотку с подготовкой краша :
Кемеровский, здесь на форуме есть видео, где ВАЗ разбивает Ларгус, но без всяких комментариев. Если же ориентироваться по Логану то он показал довольно посредственный результат по современным меркам( другие ВАЗы не будем брать в расчёт) всего три звезды.Не думаю что у Ларгуса результат будет лучше (дай бог такой же), хотя навярняка машину били с максимальным количеством подушек,что в реалии будет далеко не у всех владельцев данного аппарата. Будем ждать независимого краш теста (а он наверняка будет), причём с боковым ударом и ударом сзади, что весьма актуально для этого авто.
Читайте также: