Что лучше ланос или нексия
для себя совета срашивала. теперь для знакомого. У него соит выбор между Нексией (года так 07,08 выпуска), Ланосом (этих же лет) или вообе Чери Амулет (поновее).
Предел 200т.р. но с кондишеном и ГУРом
суть вопроса.
-
Что лучше будет? Понадежнее. Чтобы ремонт недорого стоил, ездил более-менее, бензина ел норм.
P/S/ повторюсь. Выбор только МЕЖДУ ЭТИМИ марками и моделями. Комменты а-ля " это все г. купите . ".. .и прочее. в игнор
А нельзя немного потерпеть БЕЗ автО,поднакопить и купить НОВУЮ? Или взять кредит? А не то купит б/у машину - и начнется: ремонт,ремонт,ремонт.
значит вариант подождать или взя кредит не рассматривается. лишь эти три. плюс сейчас вот выберется, какой именно, а покупаться будет при помощи знающего человека (пока такой ищется)
значит вариант подождать или взя кредит не рассматривается. лишь эти три. плюс сейчас вот выберется, какой именно, а покупаться будет при помощи знающего человека (пока такой ищется)
Таких ведерок на рынке много, перекупщики ими особо не интересуются, поэтому найти более менее "живой экземпляр" особого труда не составит.
"Неубиваемых" автО на свете НЕТ. Не нужно выводить человека в заблуждение! Уж на что на ГАЗоне рессоры - не чета хлипким пружинкам легковушек,однако ЛОМАЮТСЯ "на ура".
Авто Ревю краштест делал Амулету. Такого "результата" даже наша Ока не достигла. Статья называлась очень доходчиво - "В хлам". Правда там же говорилось, что китайцы меры принимают, но. Не рекламирую, но советую - в Авто Ревю можно найти очень квалифицированные ответы на вопросы о многих автомобилях.
Авто Ревю краштест делал Амулету. Такого "результата" даже наша Ока не достигла. Статья называлась очень доходчиво - "В хлам". Правда там же говорилось, что китайцы меры принимают, но. Не рекламирую, но советую - в Авто Ревю можно найти очень квалифицированные ответы на вопросы о многих автомобилях.
Про Амулет не скажу, больше краштестов, кажется, не было. Каждый день прохожу мимо другого китайско-российского автомобиля - МК, после не очень сильного удара - картинка неприглядная.
Авто Ревю краштест делал Амулету. Такого "результата" даже наша Ока не достигла. Статья называлась очень доходчиво - "В хлам". Правда там же говорилось, что китайцы меры принимают, но. Не рекламирую, но советую - в Авто Ревю можно найти очень квалифицированные ответы на вопросы о многих автомобилях.
Вы,простите,производите впечатление человека НЕГЛУПОГО и ЗНАЮЩЕГО.Однако и Вам не чужды стереотипы (касаемо неких "краштестов").Я считаю,что,если кого-то в ПЕРВУЮ очередь интересует,насколько надежен тот или иной автомобиль при возникновении аварийной считуации,то такому потенциальному покупателю место не на дороге за рулем,а в вагоне метро или салоне маршрутного такси.В конце концов,автО зачастую слишком ДОРОГО стоят,чтобы их вот так вот запросто (хотя бы в мыслях) превращать в груду металлолома.Или все тут МИЛЛИОНЕРЫ?!
Тут сказали, что нексия ненадежна. Так вот, это не правда. Двигатели пир нормальном обслуживании ( по регламенту) ходят до капиталки 400-450 тыс. Коробка надежная. Слабое место- подвеска. Особенно задняя. Но это ГОРОДСКОЙ автомобиль, не созданный для езды по бездорожью. Не советую брать Nexia New качество сборки несколько упало, хотя добавились новшества : задняя подвеска стала независимой, объем движка увеличился, новая приборная панель (на мой взгляд не удачная). Сам езжу на нексии и не жалею об этом-не подводила. Решать вам.
Тут сказали, что нексия ненадежна. Так вот, это не правда. Двигатели пир нормальном обслуживании ( по регламенту) ходят до капиталки 400-450 тыс. Коробка надежная. Слабое место- подвеска. Особенно задняя. Но это ГОРОДСКОЙ автомобиль, не созданный для езды по бездорожью. Не советую брать Nexia New качество сборки несколько упало, хотя добавились новшества : задняя подвеска стала независимой, объем движка увеличился, новая приборная панель (на мой взгляд не удачная). Сам езжу на нексии и не жалею об этом-не подводила. Решать вам.
У меня у знакомого сервис, приезжают нексии - задние пружины лопаются, т/баки текут, на подъемнике начали поднимать - заднее стекло на "-". Установщики стекол приехали сказали - болезнь, кузов слабый - гуляет.
Содержание
Путаница в именах: разновидности Lanos
Под этим (и не только) именем на нашем рынке что только не встречается. Автомобиль дебютировал под брендом Daewoo, собирался в разные годы в Южной Корее, Польше и Украине и даже в России, но как Doninvest Assol и недолго. И каждый раз — с кучей региональных особенностей.
Итак, как правильно читать объявление с надписью Lanos:
Да и встречаются в основном на нашей вторичке только Chevrolet Lanos (более 4 000 объявлений) и ZAZ Chance (более 900 объявлений), все остальное, если случайно наткнетесь.
Двигатель с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ до 200+ тыс. км ходит и ходит, после может потребовать капитальной переборки. Нюансы при эксплуатации — не подвергать перегреву, регулярно менять маслосъемные колпачки, не экономить на ГСМ. При таких вводных проходит и до полумиллиона километров, и дальше.
Внимания могут потребовать детали навесного оборудования: стартер (3000-7000 рублей за деталь) и термостат (500-600 рублей) здесь в роли расходников.
А еще шумят, греются и не везут.
Окраска, как минимум. Тщательно смотрим кромки дверей, крышку багажника, пороги и арки — вполне возможно, они уже прогнили. А если нет, то после покупки каждые пару лет стоит обрабатывать кузов антикоррозийными средствами.
Подвеска требует внимательного отношения: амортизаторы (1000-1300 руб./шт.) с пружинами не доходят и до 50 тыс. км, рулевая рейка (4000–13000 рублей) ходит чуть дольше.
Сколько стоит Chevrolet Lanos сегодня
Пробег в последний раз фиксировали в 2018 году. В 2017 году он составлял 162 960 км, в 2017 уменьшился на 19 735 км.
Ограничения наложили в 2018 году. Всего их 14.
Нет. Маленькая, бедно оснащенная, тесная машина с хлипкой подвеской и кузовом — явно не то, с чего хотелось бы начать водительскую карьеру. А тем более — продолжить.
Ухоженные экземпляры встречаются крайне редко, много откровенно убитых дачниками и таксистами машин с гретыми моторами, гнилыми крышками багажника и проблемами по части электрики.
В этом формате и за эти деньги есть куча очаровательных Getz более высокого качества изготовления и с зачатками комфорта. А если хочется еще и управляемости, то можно найти крошку-Fabia первого поколения. В обоих случаях и оснащение будет богаче, и салоны просторнее, и откровенного гнилья не увидишь.
Текст: Владимир Андрианов
Содержание
Daewoo Nexia выпускалась всего одним поколением с 1995 по 2016 годы, в 2008 модель обновилась. Дорестайлинговые версии продавались в кузовах седан и хетчбэк, а после рестайла остался только седан.
Комплектации Daewoo Nexia
Однако автомобиль оказался настолько прост (читай — пуст), что в нем даже ломаться нечему! Споры о надежности модели на форумах водителей Nexia настолько горячи, что дадут фору японцам, когда они говорят о Курилах.
Проблемы в эксплуатации
Эргономика в машине не хороша и не плоха, ее нет. В 2000-е гг. был проведен конкурс на самое неудобное место водителя. Победу гордо одержала Daewoo Nexia. Хоть где-то!
- Часто и внезапно выходят из строя датчики.
- Из-за неудачной конструкции расширительного бачка создается воздушная пробка.
- Вытекает масло из-под клапанной крышки.
АКПП на модель не устанавливали, только механику. У МКПП на первой скорости нет синхронизатора, поэтому она включается только на скорости ниже 5 км/ч. Кулиса коробки разваливается от любого сквозняка, поэтому не пожалейте денег на кондиционер. При открытых окнах кулису унесет ветром, зато сцепление прослужит около 100 тыс. км.
С дорожным просветом 158 мм не страшно переезжать через ямы, но пугает, что от этих ям лопаются пружины в подвеске.
Отчет показывает, что автомобиль побывал не меньше, чем в трех ДТП.
Страховая компания оценила ремонт почти в 20 тыс. рублей.
Показания одометра магическим образом начали снижаться еще в 2018 году:
У продавца также стоит спросить, почему после четырех владельцев авто выдан дубликат ПТС и сможет ли он снять ограничения ГИБДД, чтобы не возникло проблем с перерегистрацией.
Проверяем второй автомобиль: рестайлинговая Nexia 2011 года с пробегом 161 тыс. км:
Автомобиль побывал в двух ДТП.
Обе аварии произошли в 2016 году:
Какую Daewoo Nexia выбрать
Автор: Екатерина Липатова
у меня был Ланос почти 3 года поездил проблем 0,кстати ланос это модернезированная нексия,так что думай что лучше.ланос можно отлично сделать под себя,берёшь чёрного цвета,ставишт литьё,тонировку,музыку и ездий только масло каждые 10тыс меняй,фильтры почаще,да и всё. я за ланос.
у меня был Ланос почти 3 года поездил проблем 0,кстати ланос это модернезированная нексия,так что думай что лучше.ланос можно отлично сделать под себя,берёшь чёрного цвета,ставишт литьё,тонировку,музыку и ездий только масло каждые 10тыс меняй,фильтры почаще,да и всё. я за ланос.
кстати ланос это модернезированная нексия,
Интересная версия . А моя Хонда Аккорд тогда модернизированный Ваз 2101
кстати ланос это модернезированная нексия,
Интересная версия . А моя Хонда Аккорд тогда модернизированный Ваз 2101
Поподробней, плз, - какой отношение "Аккорд" имеет к ВАЗ 2101, - впервые слышу о том, что они родственники.
З.Ы. А Ланос - это такой своеобразный рестайлинг Нексии, которая, в свою очередь, "содрана" с опель Кадетта-84
Поподробней, плз, - какой отношение "Аккорд" имеет к ВАЗ 2101, - впервые слышу о том, что они родственники.
З.Ы. А Ланос - это такой своеобразный рестайлинг Нексии, которая, в свою очередь, "содрана" с опель Кадетта-84
Поподробней, плз, - какой отношение "Аккорд" имеет к ВАЗ 2101, - впервые слышу о том, что они родственники. З.Ы. А Ланос - это такой своеобразный рестайлинг Нексии, которая, в свою очередь, "содрана" с опель Кадетта-84
Так вот Аккорд имеет такое же отношение к вазу как и ланос к нексии.
общего у них только то што и то и другое имеет 4 колеса и двигатель внутреннего згорания
То што нексия это перелицованный опель кадет-е ни для кого не секрет , а вот что общего у ланоса и нексии ( кроме лейбы дэу ) будет интересно узнать не только мне но и инженерам ДЭУ МОТОРС
Поподробней, плз, - какой отношение "Аккорд" имеет к ВАЗ 2101, - впервые слышу о том, что они родственники. З.Ы. А Ланос - это такой своеобразный рестайлинг Нексии, которая, в свою очередь, "содрана" с опель Кадетта-84
Так вот Аккорд имеет такое же отношение к вазу как и ланос к нексии.
общего у них только то што и то и другое имеет 4 колеса и двигатель внутреннего згорания
То што нексия это перелицованный опель кадет-е ни для кого не секрет , а вот что общего у ланоса и нексии ( кроме лейбы дэу ) будет интересно узнать не только мне но и инженерам ДЭУ МОТОРС
общего? двигло от нексии, ходовая, некоторые детали интерьера. однако при одинаковых двигателях приемистость у нексии больше(выше) скорей всего мозги перелопачены. вообще субъективно по ходовым качествам нексия лучше
Ланос чуть современнее Нексии по модельному году. Но ей в прошлом году обновили внешность, салон и поставили мотор 1.6л (108 лошадей).Он доволно шустрый.Можно даже погонять. У Ланоса движок (1.5л 86 л.с.), а значит и аппетит скромнее как впрочем и внешность. Надёжность на одном уровне.Таксисты работают на обоих. В опциях помоему тоже не очень различаются.Если планируете что-то возить- багажник у Нексии больше. Так что большой разницы не вижу.У обеих свои плюсы и минусы.
Ланос современнее и наверное сейчас станет дешевле. Это теперь ЗАЗ-Шанс.
Требуйте скидки, у автодилеров все плохо продаецца
Да, страшновато. Но вот что интересно. На тот момент Нексия являлась самой продаваемой иномаркой в России и составляла реальную и серьезную конкуренцию продуктам отечественного автопрома. Я сам пересел с 2109 на Ксюху (июль 2000 - май 2009) и "почувствуйте разницу". Что же делать в этой ситуации нашим безалаберным автопроизводителям? Совершенствовать и улучшать тазики? Как бы не так. Надо убить Нексию! Для чего и было привлечено весьма авторитетное издание в лице "Авто-ревю", которое, якобы, не делает заказных материалов (тоже интересно - все делают, а они, вишь, нет). Поэтому, как сказал Жванецкий, "как-то не верится в эту латынь". И еще один вопрос. А что, Ланос пройдет подобный краш-тест?
Да, страшновато. Но вот что интересно. На тот момент Нексия являлась самой продаваемой иномаркой в России и составляла реальную и серьезную конкуренцию продуктам отечественного автопрома. Я сам пересел с 2109 на Ксюху (июль 2000 - май 2009) и "почувствуйте разницу". Что же делать в этой ситуации нашим безалаберным автопроизводителям? Совершенствовать и улучшать тазики? Как бы не так. Надо убить Нексию! Для чего и было привлечено весьма авторитетное издание в лице "Авто-ревю", которое, якобы, не делает заказных материалов (тоже интересно - все делают, а они, вишь, нет). Поэтому, как сказал Жванецкий, "как-то не верится в эту латынь". И еще один вопрос. А что, Ланос пройдет подобный краш-тест?
Ну-ну. Будут бить "Нексию" на краш-тесте и специально подпилят места сварки, заменят пол, дверь и т.п. Сам-то в это веришь.
Ну-ну. Будут бить "Нексию" на краш-тесте и специально подпилят места сварки, заменят пол, дверь и т.п. Сам-то в это веришь.
Естественно с машиной нимчего специально делать не будут. Но ведь можно и условия краш-теста "чуть-чуть" несоблюсти и т.д. и т.п. Спору нет, Ланос новее и, разумеется, более безопасен. Ведь Опель Кадет в продаже появился в 1984 г., а разрабатывался еще раньше. Вывод: ездить надо так, чтобы не попадать в серьезные аварии (что я и делал). Это, кстати, относится ко всем автомобилям и, самое главное, ко всем водителям.
Естественно с машиной нимчего специально делать не будут. Но ведь можно и условия краш-теста "чуть-чуть" несоблюсти и т.д. и т.п. Спору нет, Ланос новее и, разумеется, более безопасен. Ведь Опель Кадет в продаже появился в 1984 г., а разрабатывался еще раньше. Вывод: ездить надо так, чтобы не попадать в серьезные аварии (что я и делал). Это, кстати, относится ко всем автомобилям и, самое главное, ко всем водителям.
Естественно с машиной нимчего специально делать не будут. Но ведь можно и условия краш-теста "чуть-чуть" несоблюсти и т.д. и т.п.
Ага. На Дмитровском полигоне, в присутствии 300 экспертов? Может, не будем ничего "додумывать"? А просто попытаемся найти объяснение фактам?
У меня, кстати, такое объяснение есть.
Российский АвтоВАЗ в лучшие годы производил 600. 700 т. автомобилей, а в результате что имеем: новые кузова "Калины", 10-ку переименовали в "Приору", внесли ряд несущественных изменений, и, опять же, выпустили в 3-х кузовах. Вру - в 4-х - еще есть 12-я - "купе". Перспективнейший "Проект С" и ряд других проектов были, фактически, свернуты. Если отбросить недоказуемые обвинения в том, что "снабженцы воруют", а "руководители специально разваливают производство", то всему происходящему есть только одно объяснение: нет денег. У автогиганта нет ТАКИХ денег, что бы переоборудовать производство, закупить принципиально новые технологии и т.д. и т.п. Но то ВАЗ. УЗ-ДЭУ масштабы ВАЗа могут только сниться. За десять лет работы, они смогли наладить производство только двух моделей в двух кузовах (ср. с ВАЗом), + рестайлинг Нексии (видимо, сносились штампы) + японская автоматическая коробка для Матиза + чуть-чуть усовершенствованный движок для Нексии. Все!
А спрос на машины движется по синусоиде - и пик давно пройден. Что делать? Денег на разработку новых моделей нет - не те масштабы. Купить что-то новое - а кто ж продаст? И сколько надо денег? Вывод один: что бы удержаться на плаву, надо снижать цену. Вот и снижают - за счет качества сварки, используемых материалов и т.п., а что делать.
Спору нет, Ланос новее и, разумеется, более безопасен.
Сейчас кузова "Ланосов" делают в Украине. Очевидно, по той же причине, которую я тут описал выше: пик популярности машины на просторах СНГ пройден. Надо что-то решать с дальнейшим поддержанием модели "на плаву". Надо в Авторевю написать - пусть Ланос разобьют ещё раз.
Вывод: ездить надо так, чтобы не попадать в серьезные аварии (что я и делал). Это, кстати, относится ко всем автомобилям и, самое главное, ко всем водителям.
К сожалению, от ДТП на дороге никто не застрахован.
Естественно с машиной нимчего специально делать не будут. Но ведь можно и условия краш-теста "чуть-чуть" несоблюсти и т.д. и т.п.
Ага. На Дмитровском полигоне, в присутствии 300 экспертов? Может, не будем ничего "додумывать"? А просто попытаемся найти объяснение фактам?
У меня, кстати, такое объяснение есть.
Российский АвтоВАЗ в лучшие годы производил 600. 700 т. автомобилей, а в результате что имеем: новые кузова "Калины", 10-ку переименовали в "Приору", внесли ряд несущественных изменений, и, опять же, выпустили в 3-х кузовах. Вру - в 4-х - еще есть 12-я - "купе". Перспективнейший "Проект С" и ряд других проектов были, фактически, свернуты. Если отбросить недоказуемые обвинения в том, что "снабженцы воруют", а "руководители специально разваливают производство", то всему происходящему есть только одно объяснение: нет денег. У автогиганта нет ТАКИХ денег, что бы переоборудовать производство, закупить принципиально новые технологии и т.д. и т.п. Но то ВАЗ. УЗ-ДЭУ масштабы ВАЗа могут только сниться. За десять лет работы, они смогли наладить производство только двух моделей в двух кузовах (ср. с ВАЗом), + рестайлинг Нексии (видимо, сносились штампы) + японская автоматическая коробка для Матиза + чуть-чуть усовершенствованный движок для Нексии. Все!
А спрос на машины движется по синусоиде - и пик давно пройден. Что делать? Денег на разработку новых моделей нет - не те масштабы. Купить что-то новое - а кто ж продаст? И сколько надо денег? Вывод один: что бы удержаться на плаву, надо снижать цену. Вот и снижают - за счет качества сварки, используемых материалов и т.п., а что делать.
Спору нет, Ланос новее и, разумеется, более безопасен.
Сейчас кузова "Ланосов" делают в Украине. Очевидно, по той же причине, которую я тут описал выше: пик популярности машины на просторах СНГ пройден. Надо что-то решать с дальнейшим поддержанием модели "на плаву". Надо в Авторевю написать - пусть Ланос разобьют ещё раз.
Вывод: ездить надо так, чтобы не попадать в серьезные аварии (что я и делал). Это, кстати, относится ко всем автомобилям и, самое главное, ко всем водителям.
Читайте также: