Что лучше лада гранта или шкода рапид
Шкода Рапид с 2019 года представлен в России только в кузове лифтбек. Оснащается тремя видами бензиновых двигателей, два атмосферника объемом 1,6 литра, мощностью 90 и 110 лошадиных сил и турбированный мотор 1,4 литра, мощностью 125 лошадок. Три вида коробок передач, пятиступенчатая МКПП, шестисупенчатая АКПП и второе поколение робота семиступенчатая DSG, идущий только в паре с турбированным двигателем. Представлены в четыре комплектации: Entry, Active, Ambition Style. Комплектация Entry поставляется только с МКПП и 90 сильным мотором.
У АвтоВАЗа в линейке моделей тоже есть автомобиль в кузове лифтбек. Это Лада Гранта. Гранта выпускается тоже с тремя видами моторов. Все они объемом 1,6 литров, мощностью 87, 98 и 106 лошадиных сил. 87 сильный мотор идет в паре только с механикой, 106 сильный с механикой и роботом, а 98 сильный с АКПП. Комплектаций побольше: Standard, Classic, Classic / Optima, Comfort, Luxe, Luxe /Prestige.
По техническим характеристикам Рапид выигрывает в длине и ширине 4485 и 1706 мм соответственно, против 4250 и 1700 мм. у Гранты, но проигрывает в высоте 1475 у Рапид и 1500 мм. у Гранты. Колесная база у чеха на 12,6 сантиметра длиннее.Колея передних колес на 2,4 больше у Шкоды(1454 против 1430 мм.), а задних аж на целых 8,1 см(1495 против 1414 мм у Гранты)! Объем багажного отделения у Рапид опять же больше 530 литров против 440 литров у Гранты. Пишу это для любителей цифр, так как для меня эти цифры ничего не значат.
Подвеска у обоих, в общем то идентична: спереди стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади на Рапиде торсионная балка, на Гранте полузависимая рычажная. Дорожный просвет 180 мм у Гранты, против 170 у Рапид.
Перейдем к отзывам владельцев Шкода Рапид. Среди минусов отмечаются такие же нарекания как и у Гранты: неудобные сиденья, низкое качество сборки, плохой, вернее дешевый пластик, низкая шумоизоляция(в салонах Шкода, кстати при покупке Рапид предлагают дополнительный пакет шумки), плохой свет, жутко "тупящая" на понижение АКПП, скрипы подвески, сверчки в салоне, недостаточно места сзади,очень жесткая подвеска, часто пробивает, низкий клиренс, плохой прогрев двигателя 1,6 и соответственно салона зимой. На Гранте, лично я, таких минусов не заметил, но такие отзывы имеются и о Гранте и о Рапиде. Среди технической части частые жалобы на масложор Фольцвагоновских двигателей на Рапиде, производитель допускает масложор до полулитра на 1000 км. У Гранты жалоб на масложор я не нашел(двигатели 1,6), даи допуски у ВАЗа жестче, всего 100 грамм на 1000 км. Список недостатков можно продолжать бесконечно. Вывод со всего этого можно сделать только один. Что Шкода Рапид, что Лада Гранта бюджетные автомобили и ожидать от них чего то особенного не стоит.
Теперь мы узнали, что рассматриваемые в статье автомобили относятся к классу бюджетников. Пришло время взглянуть на цены.
Минимальная комплектация Шкода Рапид составляет 792 тысячи рублей, максимальная, 1 миллион 171 тысячу рублей. Как вам бюджетник? Тепреь посмотрите прайс:
Друзья, сегодня у нас очень актуальный в нынешних условиях тест. Мы решили сравнить новенькую, из салона Lada Granta с куда более современной (но уже подержанной) Skoda Rapid! И подобный выбор придется делать, видимо, всё чаще.
В Skoda Rapid мотор старый 90-сильный, но более современный, что, как оказалось, не дает шансов на победу.
В Skoda Rapid мотор старый 90-сильный, но более современный, что, как оказалось, не дает шансов на победу.
Итак, мы начинаем. Перед нами самая доступная на сегодня Лада гранта с обновленным 90-сильным мотором и Шкода Рапид 2018 года в базовой комплектации (что редкость для предоставляемых обычно фирмами образцов) с пробегом 95 000 км с подобным (по мощности) двигателем. А представлять ее будет Роман – владелец и постоянный читатель нашего блога. Кстати, вот так и вы можете не просто выражать своё мнение в комментариях, но и лично принять деятельное участие в наших тестах!
Что ж, для разминки проверим
РАЗГОН ДО 100 км/ч
Если верить бумагам, Lada Granta должна выиграть 0,2 с. Погнали! Лада Гранта набрала заветную сотню за 12,2 с при паспортных 11,2. А чем ответит Шкода Рапид? Чех справился, но ушло у него на это целых 13,5 секунды.
А что с эластичностью? Это покажут
И с третьей, и с пятой передач Lada Granta уверенно вырвалась вперед. Роман, владелец Шкоды, считает, что виной всему экологи, в угоду которым двигатель изрядно придушили, чтобы меньше портил воздух на разгоне. Может, оно и так, но против цифр не попрёшь и потому в динамике победа достается Гранте.
Остановимся и оценим
В Skoda Rapid есть датчик света, но отсутствует круиз-контроль, нет камеры заднего вида и современной мультимедиа со встроенными сервисами Яндекса, которые присутствуют в Lada Granta. Кроме того, у чеха регулируемый и по вылету руль, наш – только по углу. Короче, мы не смогли выявить явного победителя и согласились на ничью.
Пересаживаемся и смотрим на
Здесь сразу сказывается колесная база, которая у Гранты короче на целых 12 см. А потому сидеть тесно, коленями можно массировать спину водителю. Простор для ног в Рапиде несравнимо больше, тут нет вопросов. Вопросы крутятся в голове, на которую почему-то давит чешский потолок: в Гранте сверху зазор будет побольше. Но в итоге она в этой номинации явный аутсайдер.
Теперь загоняем наших подопытных на
Skoda Rapid долго мучился, раскачиваясь, но в итоге собрался с тягой и выехал-таки из нашей ловушки. Будь он нынешнего поколения, это удалось бы на раз. Но имеем то, что имеем.
Lada Granta жалобно крутила колесо на роликах, но даже и не дернулась. А что вы хотели? ABS это не про то, а необходимой в данном случае ESP в ней нет. Увы. Но дифференциал исправен, и то хлеб.
По бумагам Lada Granta проигрывает Skoda Rapid 30 литров. Но заглянем под крышку. Она, кстати, у Гранты подвешена весьма оригинально. Если не откинули ее до конца, то упоры не справятся с весом, и крышка захлопнется. Бонус: забудете закрыть багажник и поедете, он закроется автоматически и безо всякой там электроники.
В итоге полбалла ушло к чеху:
Заявленный клиренс у Lada Granta 180 мм, что всего на 1 см больше, чем у Skoda Rapid. Проверить теорию практикой, как обычно, поможет наша тест-покрышка высотой ровно 200 мм. Lada Granta уверенно проехала над ней, лишь слегка чиркнув по резине, но не сдвинув ее с места. Skoda Rapid сразу уперлась в шину рогом, то бишь бампером. Без шансов.
3,5 : 3 - побеждает Шкода Рапид, правда с небольшим отрывом. Но ее хозяин поменять своего любимца на Лада Гранта отказался.
Каков же наш вывод? Он неоднозначен. Для городского жителя, причем, в случае приличных дорог, мы бы посоветовали отдать предпочтение слегка подержанной Skoda Rapid. Если же вам уготована езда по ухабам или проселку – однозначно берите Lada Granta.
Впрочем, есть еще один выход и притом бесплатный: победить в нашем розыгрыше и получить Киа К5 бесплатно! Следите за нашими публикациями на каналах в Ютюбе и Дзене, конечно же не забудьте подписаться. Ссылки в описании теста в ютьюб.
Полный видео отчет о тесте Лада Гранта - Шкода Рапид - смотрите по ссылке внизу.
Carpe, после гранты понятно всё покажется лучше, но интересует именно то, получишь комфорт в 2 раза больше или нет, так как сумма не малая.
Евгений, комфорт для каждого свой. Все, что нужно в рапиде есть. Лично мне вполне комфортно в нём. Ездил на нём 1500км разом не было чувство усталости от машины.
Carpe, именно это и хотел услышать. Потому что устаю на гранте ужасно даже если 250 км туда, 250 км обратно с перерывом в пару часов.
Евгений, я после гранты с воющей головой выходил. Свои 130 по трассе рапид идет уверенно. Сам разгонял его до 180,это 1.6 АКПП. Согласен, что с этим двиглом машина не пушка-гонка, но для гонок нужно смотреть уже другие машины, с другими моторами. 1.4 рапид не хотел изначально из за сухой дсг и ликвидности. Да и не гонщик я. Так что, даже сейчас, спустя полгода с покупки и обдумывая её, остаюсь доволен выбором.
Евгений, езжу на весте и на рапиде поочередно. Рапид стоит то за что переплачиваешь по сравнению с вестой. Хочешь помягче - бери р15 185/на размер больше/выше штатного(не помню какие) и будет почти как на весте, а там мягкая подвеска.
Захочешь ещё тише-сделай шумку арок( ещё тише-шумь двери. Но то же самое, наверное, в любой машине В класса.)
Александр, чтобы понимать, нужно поездить. У меня даже жена со стажем год от дома до магазина-школы и то разницу чувствует. Но на рапиде нет задней камеры и поэтому для неё веста самое то с высокими бамперами
Пересел с гранты лифтбек.Подвеска жёстче гораздо,уже привык.на лежачих снижаю до минимума.Сильно не гоняю,поэтому CVWB устраивает
Евгений, тут все ещё зависит от размера колёс и Резины !
Если профиль ставят маленький то каждая кочка жопой чувствовать будешь :)
Если на зиму 185/65R15 поставишь то как на мячиках скачешь через любой лежачий полицейский
На лето лучше 185/60R15
Ну и для комфорта акпп надо брать !
Кстате в классе Б спорт режим на Акпп есть только у Рапида и Поло !
А про покупку корейского ведра ,даже и не думай
Пришел в магаз за Рио, но пока не было консультанта, сел в Рапид и купил его. Разница существенная, вы посидите сами и все поймёте
Дмитрий, пока годик не проездишь во все сезоны так и не поймешь, наверно. просто посидеть же не показатель.
Евгений, я как в Рапид сел первый раз в салоне, сразу понял, что его беру. Этот визуальный комфорт играет очень большую роль, ни Рио ни Веста ни тем более Гранта и рядом не стоят по эстетическоу удовольствию от салона Рапида. Ходовые качества вполне норм, механика прекрасно работает.
Николай, бу не охота, кот в мешке. Да и в целом на ремонте бу можно не слабо потратиться, смотря где ставить и какого качества деталь.
Брал гранту новую, до этого на старых девятках и нексиях задолбался. К официалам езжу только на ТО, 40 к пробег пока
Николай, фантазер и откуда ты это берёшь? У меня сейчас 2 Рапида 18 года и 1 Рапид 2020 года. Вообще ниразу не был у дилера. На МКПП 2018 года была замена передних колодок на пробеге 40т.км, дальше только только масло и фильтры. На АКПП 2018 года, пробег 70т.км, замена масла+фильир в акпп на 50т.км и одна замена частичная. Была замена стоек стабилизатора. Больше ничего не делал. Машины работают в жёстком режиме " учебный авто"
Очень крепкий и надёжный автомобиль.
Комфорт конечно хромает. После гранты будет очень заметна разница в лучшую сторону.
Я с Рио прыгнул . Рапид мне комфортнее . Места больше, подвеска мягче , и рулежка лучше. На этом плюсы закончились.
В Рио панель кожа была на половину с завода , обшивки дверей кожа и ткань. Обогрев руля в Рио грел сильнее , и грелся быстрее. Обогрев заднего стекла быстрее намного отогревал стекло. На рапиде 2 а то и 3 раза включать приходиться. Стекла примерзают на постоянке на рапиде. Машину когда тепло поможешь , день а то и два проходит , стекло открыл . все мокрое и разводы. вот это прям злит очень. По мне что в одной есть плюсы что в другой.
А да мотор в Рио был 123л в рапиде 110. Хоть и крутящий момент одинаковый , Рио дернет и дергает рапида.
Евгений, была до этого Фиат альбиа вот вообще за 8 лет не заглядывал ни куда только масло и фильтры менял .просто пришло время менять краска стала пусится облазить а под ней цинк подвеска перелдически менялась.маленкая только .была бы в продаже та Ая новая взял бы не задумываясь ! Но их задушили в угоду нашему говнопрому автомобильному!
Езжу пока чтоб жопу возить по работе и на дачу ! Думаю что пора менять как бабло будет! Ездит и хер с ним! Проехал 7000 проблем небыло ни каких а на причуды электронные не обращай внимание ! Глючат даже японцы чистокровные!
Пересел с гранты 2018 года. Гранта была 16клоп люксовая, рапид 1.4 амбишн с пакетами. Разница конечно есть. Гранта нормальная машина, но очень раздражают мелочи. Из-за того что руль на себя не сдвинуть- посадка неудобная, щелкающая педаль сцепления, тарахтящий диск сцепления на холостом, коробка выла под сброс газа, релюхи щелкали очень громко, не нравилось как нажимаются рычаги управления дворниками и поворотниками, раздражало отсутствие нормальной регулировки частоты взмаха дворников. В рапиде тоже свои приколы есть, но они либо устранимы, либо не так заметны и к ним быстро привыкаешь. Что в гранте нравилось, так это божественная, по энергоёмкости подвеска. Летом в Башкирию ездил, ловил такие ямы, что перед ударом молиться начинал, но по факту даже пробоя не было. На рапиде так не прокатит. У жены Солярис 13 года на автомате. По сравнению с Рапидом (1.4) не едет, жрет по городу прилично, на трассе после 110 идёт не устойчиво, опять же посадка из-за регулировки руля мне не нравится. Как на новых Рио/солярисах не знаю, продолжительное время ездить не доводилось.
5 лет на калине кросс (106л.с) отъездил. Сейчас себе рапида взял 1,6 мкпп(90л.с). Калина осталась в семье - жена катает.
Скажу так. Рапид комфортнее безусловно. Одно время склонялся к Рио Икс лайн. Но Шкода оказалась ДЕШЕВЛЕ. И вообще в Б-классе рапид-топчик
На выходные забираю у жены калину и даю ей джазу на трассе( после 1-2 недель езды по городу). Машина для фана Свои задачи выполняет, я ей до сих пор доволен. Но в местах сколов цветёт как сволочь конечно
Думаю покажется как на самолёт. Рапид неплохая машина. Веста по подвеске мягче не так пробивает. В Весте кажется что она больше Рапида. Ниссановский движок и вариатор прям сама плавность. Никаких рывков все очень плавно и мягко. Ну и цена Весты в максималке 850-900 тыс. Рапид дороже будет. Мой совет бери рапид. Не так теряет в цене, и будущее Весты туманное
Для сравнения выбрали:
- седан Lada Granta 1.6 МТ (106 л.с.) в комплектации Comfort за 593 500 рублей.
- Renault Logan 1.6 MT (113 л.с.) в комплектации Life за 809 000 рублей.
- Skoda Rapid 1.6 МТ (110 л.с.) в комплектации Active за 958 000 рублей.
Расход топлива
Эксперты исходили из того, что автомобили 80% своего пробега проходят в городских условиях и 20% — за городом (показатели расхода в том или ином режиме берем по паспортным данным). Тогда траты на топливо за 100 000 км будут выглядеть так:
Разница по стоимости ТО
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| ТО-1 | 5800 | 11 900 | 11 604 |
| ТО-2 | 7500 | 16 300 | 17 491 |
| ТО-3 | 5800 | 15 100 | 11 604 |
| ТО-4 | 7500 | 20 600 | 19 889 |
| ТО-5 | 5800 | 11 900 | 11 604 |
| ТО-6 | 13 500 | 24 900 | 17 491 |
| Итого техобслуживание (руб.) | 45 900 | 100 700 | 89 683 |
Разница по шинам
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Размер шин | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Зимние (руб.) | 11 736 | 13 096 | 13 880 |
| Летние (руб.) | 10 480 | 11 484 | 12 139 |
| Шиномонтаж | 10 000 | 10 000 | 10 000 |
| Итого за шины, руб. | 32 216 | 34 580 | 36 019 |
Сравнение тормозов
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Колодки передние (два комплекта) | 2102 | 3942 | 4552 |
| Диски передние | 2116 | 5900 | 5015 |
| Колодки задние | 755 | 2667 | 2938 |
| Диски задние | 12 000 | 12 000 | 11 300 |
| Работы | 3500 | 5000 | 5000 |
| Итого тормоза (руб.) | 8 473 | 17 509 | 17 505 |
Разница по остаточной стоимости
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Модификация | 1.6 MT (106 л.с.) | 1.6 MT (113 л.с.) | 1.6 MT (110 л.с.) |
| Цена сегодня (руб.) | 593 500 | 809 000 | 958 000 |
| Сохранность остаточной стоимости за пять лет | 63% | 56% | 61% |
| Потеря стоимости за пять лет (руб.) | 222 000 | 352 000 | 373 000 |
Итоги
Гранта оправдала надежды: она заметно дешевле в обслуживании и чуть лучше сохраняет остаточную стоимость — то что надо для простецкой рабочей лошадки, разъездной машинки.
Читайте также: