Что лучше лада гранта или хендай акцент

Обновлено: 23.01.2025

У самого на данный момент ВАЗ 21103 2001года. Пробег 220 000. Думаю что пора менять уже. Так к машине никаких претензий нет. Но пробег приличный уже.

Я так понимаю что вопрос ПОНТОВ не рассматривается по причине очень скромной суммы на покупку машины и нужна простая рабочая лошадка.
Все зависит от состояния Акцента. Если в хорошем состоянии и не из-под такси, то почему бы и не Акцент?
Обычно если за Акцентом хорошо следили то он требует только ТО и расходников. Запчасти на него дешевые. Болячки машины известны. Можно сходить на сайт Акцент-клуба. Там обсуждали все миллион раз. Про то что это недоиномарка и гавно много есть любителей порассуждать среди тех кто никогда эту машину не видел. Или среди тех, которые купили старый хлам после нещадной эксплуатации в такси. Кстати там они ходят по 400-450 тыс. км. Любая машина за такой пробег в такси умрет, а ВАЗ так вообще на гавно изойдет за 200 тыс.
У Акцента есть недостатки. НО показатель"стоимость владения" у него очень хороший.

Гранта конечно же новая, но тебе придется лечить детские болезни ВАЗа (то там отвалится, то здесь потечет, то тут недокрутили) , которые на любой новой иномарке в том числе на Акценте просто не возможны.

Чо тут обосновывать то, пятилетнее убитое бюджетное иноговно, которое и новое то не айс. И новая гарантийная автоха, которой на три года хватит без проблем.

Не смотря на то, что на Гранту огроменная очередь, ругают эти машины.. . С другой стороны, она будет новая и значительно дешевле в обслуживании, чем Хендай. Акцент надо смотреть по состоянию, далеко не всегда авто этих годов убиты, можно найти в замечательном состоянии, зависит от владельца и как машина эксплуатировалась.

Тигррр-Юлькаа..™ Оракул (60491) А у нас какой то нездоровый ажиотаж на них, даже места в очереди продают за 10 т.р..

Я б гранту взял. все же гарантия и новый автомобиль привлекают. Да и не плохо сделана машинешка и внешне и внутри. конечно откровенный бюджет, но на года два-три точно хватит.

АВЛ Искусственный Интеллект (165453) Однако по уровню комфорта и надежности новым "изделиям" с Южного шоссе,36 100 очков вперед даст

Акцент - далеко не вечная авто
а Гранты должно хватить на 2-3 года, я на это очень надеюсь )
З. Ы. брал новую 7-ку, первые 2 года ваще проблем не знал, на 3-м ходовку начал потихоньку и недорого ремонтировать.

Была и та и эта машина. Гранта по надежности совсем плохая машина. За 3 месяца уже сломались - печка, генератор и глушитель чего-то там отваливается что ли.. . Акцент в хорошем состоянии намного надежней. Откатали 170 тысяч, если бы не экономили на техобслуживании еще бы столько же без проблем откатали, а так машина была на фирме, её никто не жалел вообще и она все равно 5 лет отъездила без поломок.

знаю аксент 2007 года с автоматикой по мне хорошая машина тока для меня посадка у нее внутри салона низкая. коленки выше макушки)))

Ребят, нужен совет. Предложили машинку. Хотелось бы услышать ваше мнение о ней, может быть у кого-то была?! Плюсы, минусы, болячки, как он по кузову и т.д. Обзоров пересмотрел кучу на ютубе. Сам не разу с данным авто не сталкивался.

Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Комментарии 19

Ребят. Всем спасибо за советы и отзывы. Автомобиль осмотрен. Вот "не зашел" он мне. Внешне еще как-то, но салон…
Техническое состояние у осмотренного авто можно сказать отличное. Человек за ним следил.
Кузов-сколы, ржавчинка, пукли, мутные фары, есть пару крашеных элементов, даже сварка присутствует. Сборка-тагаз. От покупки пока отказался. Но если рассматривать как вариант чисто для работы, то отличный авто.

Глянь лучше альмеру N16

Если целая без дтп, и с малым пробегом бери! Кузов хороший, в отличий с грантой от скол не гниет. Сзади независимая подвеска, по обслуживанию такая же как гранта! И цену не теряет в отличий гранты.

В такси по 500тыс наезжали, пока рассыпаться не начинал, по подвеске очень мягкая, дорожный просвет маленький, но выносливая, до последнего из них выжимали.

Машина сама по себе морально устаревшая. Да, в свое время за свою цену эта была отличная машина, когда на вазе ещё не ставили кондеи и усилители руля. Сейчас уже это просто старая машина. Громкая, шумная, возраст даёт о себе знать, сыпется у многих. По тех характеристикам тоже много чего, что уступает вазам. Тут только могу одно подсказать, если ты ещё такого мнения, что старая иномарка лучше лады, тогда покупай и не парься)

Вот именно, что старую иномарку я никогда не рассматривал и не рассматриваю. Accent примерно годов, как и калина 1. Поэтому и заглянул в его сторону)))

Скажу честно: механическая приборка, 13 тормоза, вялый разгон и очень тесный салон (даже в сравнении с первой калиной). Если уж хочется что-то типа такого, то лучше присмотреться к кия спектра. Тот же акцент, только салон и багажник намного просторней. И сразу скажу, не слушай тех людей, которые говорят, что акцент (или спектра) в обслуживании как и наши машины. Оригинальные запчасти в разы дороже, а дубликаты такое гавно) Но решать вам, я просто это все прошёл.

Да про запчасти спору нет. Я раньше работал в автозапчастях. Знаю про это. +Предложение от знакомого, еще и по этому решил задуматься об этом автомобиле. А так никогда в его сторону даже не смотрел.

Ну на мой взгляд по технической части — это устаревшая машина. А так, как я уже писал, решать только вам.

Владел акцентом 7 лет. Брал новым. С автоматом. Летом еще нормально ездить, но автомат пинался сильно с новья. Зимой трындец. Если снегопад пройдет, то неделями не мог выехать из гаража. пока не раскатают дорогу. Очень низкая (а с автоматом еще ниже). Не советую.
Сейчас на ростовском форуме рассматривали вопрос покупки Акцента в приличном состоянии. Из всех вариантов — все убитые. Еще раз не советую.

Тигррр-Юлькаа..™ Оракул (60491) А у нас какой то нездоровый ажиотаж на них, даже места в очереди продают за 10 т.р..

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	2050 руб	3745 руб
ОСАГО:	7551 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-92
средняя цена:	37.02	34.15
- по городу	72000 руб	52000 руб
- по трассе	45200 руб	33600 руб
- в смешанном цикле	54800 руб	40400 руб
Итого расходы за год:	64401 руб	52382 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.22005 руб	2.6191 руб

Общая информация

Страна марки	Россия	Южная Корея
Сборка модели	Россия
Класс автомобиля	B	B
Количество дверей	4	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	165	190
Разгон до 100 км/ч, с	12.6	12.1
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	9.7 / 6.1 / 7.4	7.6 / 4.9 / 5.9
Марка топлива	АИ-95	АИ-92
Экологический класс	Euro 4
Расход в городе	9.7	7.6
Расход смешаный	7.4	5.9
Расход по трассе	6.1	4.9

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1596	1396
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	82 / 60 при 5100	107 / 79 при 6300
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	132 при 3800	135 при 5000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	2	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	9.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82 × 75.6
Мощность двигателя	82	107

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4260	4370
Ширина	1700	1700
Высота	1500	1470
Колесная база	2476	2570
Клиренс	160	147
Ширина передней колеи	1430	1495
Ширина задней колеи	1414	1502
Размер колес	175 / 70 / R13

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	480	454
Объем топливного бака, л	50	43
Снаряженная масса, кг	1075	1110
Полная масса, кг	1560	1565

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые
Задние тормоза	барабанные	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Сопливит - подвержен маленьким течам масла
Со временем увеличивается расход масла из за дубения масло съемных калпочков 100 000км
Сцепление имеет малый срок службы 50 000 - 60 000км

Опорные подшипники стоек быстро выходят из строя 10 000км
При проезде неровностей возникают посторонние звуки

Шумная, со временем начинает вибрировать и сильно шуметь
В сырую погоду начинаются проблемы с АКПП из за попадания влаги на датчики блока управления

Педали сцепления подвержены скрипу

Штатные колодки сильно стачивают тормозные диски 30 000км

Подвержен сверчкам и скрипам

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Безопасность

Салон

Элементы экстерьера

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Большой тест-драйв от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Весело и с юмором расскажут про новую Ладу Гранту. Все об особенностях, комфортности, комплектации. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Показали и протестировал удобство посадки на заднем ряд кресел.

Отдельно сделали большой обзор багажника. Рассказали и показали его вместительность и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. Рустам как обычно полежал в багажнике.

Место водителя. Ведущие рассказали об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрели аудиосистему, привели дополнительные функциональные возможности. Оценили качество отделочного материала.

При тест-драйве автомобиля проверили комфортность езды по городу. Оценили жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущие рассказали о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Обзор рассказывает о б/у автомобиле Лада Гранта. Обзоре показан всем кто рассматривает это автомобиль себе для покупки. Более подробного описания подводных камней автомобиля вы не найдете.

Узнайте чего ожидать при покупке подержанного автомобиля. Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь.

В обзоре рассмотрены различные варианты комплектации автомобиля двигателями и коробками, указаны наиболее надежны и не надежные варианты. Затрагиваются вопросы слабых мест, болячек и потенциальных проблемных мест автомобиля

Подвеска - автомобиль показан на яме рассказано про все узлы и агрегаты подвески. Указаны слабые места и примерные сроки выхода их из строя, а так-же варианты их [исправления|починки] и что самое главное предотвращения их возникновения в дальнейшем. Рассказано по самые надежные узлы и агрегаты.

Так же обзор затрагивает такие вопросы как стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и пост гарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.

Тест-драйв от Антона Вторникова о самой скоростной ладе Гранте со 127-ом двигателем

В начале как обычно рассказано о вариантах комплектации всей линейки грант и тестируемой модели в частности. Про удобство посадки, эргономику водительского места и удобство посадки пассажиров на втором ряде сидений

Основной изюминкой обзора является тестирование динамики разгона автомобиля. Ведущий провел несколько тестов по разгону автомобиля до 100 км/ч по прямой. О результатах смотрите в обзоре

Обзор - сравнение двух автомобилей Лады Гранты и Датсун Он-до. Не для кого не секрет что Он-до это немного измененная Гранта.

В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно.

Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.

Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы.

Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.

Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования.

Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.

Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.

Хороший сравнительный тест-драйв двух автомобилей Лада Гранта и Рено Логан первого поколения после рестайлинга

В начале теста сравниваются комплектации и цены автомобилей. Поскольку стоимость обзор сделан несколько лет назад, то цены не актуальные но их пропорции сохранились, даже на вторичном рынке.

Для сравнения динамики автомобилей провели заезд но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.

Для бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.

Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Granta i

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2015 г.

Всем здравия желаю! Читать отзывы конечно приятно и полезно, теперь вот надо тоже внести свой вклад, так что не судите строго, особенно за ошибки (торопился, да и написать хочется побольше + нет бук тупит и кнопки маленькие).

Lada Granta (комплектация люкс)

ДВС: 1.6; 16 кл.; 106 л/с, КПП: 5ст. роботизированная.

Дешёвая и экономичная

Не плохая для этого класса шумоизоляция

Высокий дорожный просвет

Отзыв ВАЗ Granta 1.6 седан 106 л.с. 2015 г.

Здравствуйте.Подумал может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять другую, без авто никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондёром и мкпп седан. Выбрал второй вариант, потому что примерно на 40 тыс дешевле, на одну подушку (пассажира) больше, в остальном всё тоже самое двигатель 106 л с, коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет как и раньше ни чуть не меньше (была 21099 2003 года выпуска). Был удивлён, что надо покупать пороги пластмасовые 4шт- 1000р, за полики отдал 700р.

Машина справляется со своей задачей, возит с одного места в другое, не ломалась. Делал схождение, тянуло в право с первых километров — 500р. Насторожил шум в рулевой, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум работы рулевой или электро усилителя,не знаю точно. На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится что на трассе машина плохо держит прямую, особенно напрягает при обгонах, неровности дорог дают о себе знать.

Покупал с пробегом 13 км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод мол совершенствует и т д. Сейчас 5300, на 4800 поменял масло (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде как чуть лучше стала разгоняться, не на много, но так по ощущениям. Расход бензина — трасса, если экономно ехать 5,8л на сотню, если нормально 6,2-6,4л. Город 11 —12 литров, средний 7,7л — АИ95. Мотора 106 лошадей хватает для обгонов, недавно ездили в другой город трое взрослых и включённый кондиционер, самому было интересно, полёт нормальный движок тянет. По городу тоже понравилось как тянет на низах с включённым кондёром. Фары ночью светят неплохо, к сиденьям немного привык, сидушка конечно маловата не хватает длины (рост 174см). Больше ничего вспомнить не могу, будут вопросы пишите.

Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Новые Автомобили продолжают дорожать. В сентябре ждем очередного повышения цен.

Сейчас располагая суммой в 500 тысяч рублей вы уже не сможете купить даже самую простую LADA Granta. Цены на этот автомобиль сейчас стартуют с отметки в 530 тыс. рублей. Это будет самая простая версия без кондиционера, с веслами стеклоподъемников и с одной водительской подушкой безопасности.

Конечно, в рекламных буклетах указана цена от 429 тысяч рублей, но это цена с учетом всевозможных скидок, кредита или трейд-ин и едва-ли достижима. А ведь дилеры могут еще понаставить и ДОПов.

Так или иначе, но для покупки новой Гранты нужно все-таки иметь в кармане около 500 с небольшим тысяч рублей.

У некоторых при этом возникает вопрос, а может лучше купить подержанную и распространенную у нас иномарку, например, Hyundai Solaris или Kia Rio?

Давайте об этом и поговорим. Я как владелец этого автомобиля могу рассказать о всех его плюсах и минусах.

Сразу скажу, что располагая суммой в 500-600 тысяч рублей вам не приходится рассчитывать на Солярисы (Рио) второго поколения. Такие автомобили стоят дороже. Да и, честно говоря, автомобили первого поколения, которые хорошо сохранились будут стоить ближе к 600 тысячам.

Стойкость кузовов Hyundai Solaris к коррозии

Кузов автомобилей оцинкован. Но оцинковке не подверглась крыша. У автомобилей старше 14 года могут появиться очаги ржавчины у кромки лобового стекла рядом с крышей. Обратите пристальное внимание на этот момент. Особенно страдали от этого автомобили белого цвета.

У хэтчбеков практически тотально ржавела задняя дверь в районе личинки замка. В тех комплектациях, где личинки не было, не было и такой проблемы. Многие владельцы уже решили эту проблему по гарантии. В остальном же, особых проблем с кузовом нет и откровенно ржавых и дырявых автомобилей я не видел

Характеристики и надежность моторов Hyundai Solaris

Для нашего рынка на Hyundai Solaris устанавливались два мотора. Оба атмосферные. Первый агрегат объемом 1.4 (G4FA) литра и мощность порядка 100 л.с., а старший мотор объемом 1.6 литра (G4FC) развивал уже мощность порядка 123 л.с.

Оба мотора достаточно хороши, но предпочтение лучше отдать более мощной 1.6 литровой версии, особенно если берете версию на автомате.

Мотор 1.6 литровый мотор, даром что алюминиевый, очень надежен и неприхотлив. Несмотря на мнения некоторых диванных экспертов, практика нашего автосервиса показывает, что при должном уходе этот мотор ходит минимум 300 тыс. км. В случае необходимости капиталки её, несмотря на мнения опять же некоторых диванных экспертов, можно произвести.

Что еще сказать про этот мотор. Он достаточно прост. Имеет один фазовращатель (на новых Солярисах, кстати, уже два), цепь в приводе ГРМ. Особенностью этого мотора является стрекот форсунок на холостом ходу. Это не является неисправностью. Мотор, кстати, прост и для самостоятельного обслуживания, в отличии от того же Ниссановского мотора H4M, где даже свечи заменить целая история.

Коробки передач Hyundai Solaris

Сразу скажу - лучше выбирать автомобили с автоматом. Они тут очень надежны. Особенно древний 4-х ступенчатый автомат на машинах до 2014 года выпуска. Он не отличается особой расторопностью, но очень надежен и не требует обслуживания. Только масло желательно менять хотя бы каждые 80 тыс. км.

6-ти ступенчатый автомат уже поинтереснее. У него более резвые переключения, кроме того автомобиль с ним будет экономичнее.

Про механику особо сказать нечего. Разве что ближе к 100 тысячному рубежу пробега, при неаккуратном стиле езды, могут быть проблемы с синхронизаторами.

Hyundai Solaris - подвеска и боли управляемости

Hyundai Soalris у себя на родине и во многих других странах называется Hyundai Accent. В оригинале этот автомобиль обладал достаточно комфортной и мягкой подвеской. В наших условиях это обернулось боком.

Дело в том, что при всей своей мягкости - подвеске не хватало энергоемкости. Особенно это касалось задней подвески. Пружины и амортизаторы были слишком мягкими.

Главная проблема с Hyundai Solaris, это не надежность тех или иных агрегатов - с этим все в порядке. Главная проблема - найти еще живой автомобиль

В результате этого на плохой дороге при высокой скорости автомобиль начинал опасно раскачиваться. Несколько владельцев из-за этого даже попали в серьезные аварии.

В конце 2012 года на заводе исправили это проблемы, заменив пружины и поставив другие амортизаторы. Проблема с раскачкой ушла.

Но все равно - Hyundai Solaris так и не стал образцом управляемости и в этом плане очень сильно отстает от автомобилей второго поколения. Ездить вполне можно, но любителям драйверского стиля езды будет скучно.

Так может лучше новая LADA Granta, чем подержанный Hyundai Solaris

Тут уж, конечно, решать вам. Я бы выбрал новый автомобиль. Поэтому из этих двух - мой выбор Granta. Только я бы взял автомобиль в люксовой комплектации. Чтобы был кондиционер, подушки безопасности, система стабилизации и полный электропакет.

А какой автомобиль выбрали бы вы? Поделитесь в комментариях!

Читайте также: