Что лучше киа соренто или сузуки гранд витара

Обновлено: 08.01.2025

Доброго времени суток!Пару лет поездил на Ниссан Альмера Классик, подкопил деньжат и решился поменять авто.Рассматриваю эти модели авто 2007-2008 г.в. Бюджет до 650 т.р.Обязательно на автомате.Езжу 80% времени - трасса, 20%-сад, огород.Хотелось бы услышать ваше мнение.

на мазде с полным приводом табун за 240 с лишним , банкротом станешь , а не студентом.Сузуки или Хитрилу.

соренто или экстреил будут лучшим выбором. Тока 90% тебя обуют и подсунут убитую. За эти бабки смешно рассчитывать на авто в отличном состоянии.

А какая связь круиза ( я так понял контроля) и коробки автомат. Есть круизы и на механике - это не связано с коробкой никак.

Отличие круиза на механике только в том, что при нажатии педали сцепления он отключается. А так - тоже самое абсолютно. Так как сейчас на современных машинах педаль газа напрямую редко связана с системой увеличения подачи топлива, а через комп все делается, то команду на подачу топлива компьютеру все равно как подавать - через педаль или через ручку круиз-контроля. Коробка тут вообще роли никакой не играет - она сама по себе.

нафига он нужен тогда - вот горка ты на пятой катишь и что.
Круиз на МКПП - это в степях пусть люди ездят. В реалиях РФ даже на АКПП круизом пользоваться не везде можно, а с МКПП тем более!
Но спасибо за разъяснения!

Судзуки гранд Витара. У неё и пониженная имеется. Сам о такой думаю. Все остальное-так. Паркетники. Хотя и Витара тоже, но там есть задатки неплохие и за небольшие деньги.

Как тольк о колеса передней оси начинают проскальзывать (угловая разница 15–20 градусов), блок управления полным приводом подает сигнал на электромагнитную катушку (2). Под действием магнитного поля якорь (8) притягивается к ней и сжимает диски управляющей муфты (5), которые соединяют ведущий диск с корпусом муфты (6). Из-за разности их скоростей ведущий диск проворачивается, шарики (3) смещаются по наклонной направляющей канавке и сдвигают ведомый диск, который сжимает диски главной муфты, – муфта включена.

Для отключения муфты блок управления снимает сигнал с катушки, диски управляющей муфты размыкаются, ведущий диск проворачивается, шарики возвращаются в исходное положение – диски главной муфты размыкаются. Это произойдет не только при установившемся равномерном движении, но и при срабатывании антиблокировочной системы и системы динамической стабилизации.

После двух недель эксплуатации, после установления температуры воздуха выше +25 выявлена неисправность кондиционера(не охлаждает воздух), автомобиль сдан на ремонт официальному дилеру КИА Моторс в г.Пятигорск по ул Ермолова 40. Обратной связи с КИА Центром нет, за 20 дней ни один сотрудник не позвонил и не объяснил статус автомобиля, на мои звонки отвечали после двух-трех звонков и получасового ожидания. Через 20 дней (20. КАРЛ), опять же после моего звонка, руководством центра мне было сказано "неисправность найти не можем, обратитесь в другой, ДРУГОЙ. сервис! На предложение заменить кондиционер в сборе, мне было сказано "машина новая, запасных агрегатов нет. Господа, Бегите от этой компании, ни когда не покупайте КИА. ЗА 3 мульта только геморой и это только твои проблемы.

Плюсы: просторный, динамичный, красивый,брутальный, теплый зимой, много юсб портов. Большой, вместительный багажник.

Нет обогрева ветрового стекла, страшно скрипит на неровностях дверь багажника. Маленький клиренс 176 мм. Жестковата для меня подвеска

Трещина большая на лобовом стекле, на глазах увеличилась в дальней поездке, до метра длиной. Заклеить не успел. В зоне обдува дефлекторами. Вероятно из за перепада температур.

Жидкий кузов - на неровностях весь ходуном ходит.
Дубовая подвеска.
Безобразная российская сборка. Просто криво собрана вся.
Коробка работает не идеально, бывают толчки, рывки
Дохлый двигатель
Огромный расход - город 16 л/100км, трасса 11 л/100км.
Салон убогий, но оправдывается ценой.

Suzuki Grand Vitara, 2 поколение, рестайлинг, 08.2008 - 07.2012

1)Честный "Full Time" (постоянный полный привод)
2)Красивый дизайн кузова
3)Просторный салон
4)Достаточно надёжная подвеска
5)Хорошо управляем на трассе
7)Практичен.Удобен как для города так и для загородных поездок.
8)Высокая посадка.Отличный обзор по боковым зеркалами.
9)Подходит как водителю мужчине так и для водителя женщины.
10)Простой мотор,даже очень простой.Никакой лишней электроники,нагнетателей и т.д.
11)Простая и до безобразия надёжная АКПП Айсиновская.

1)Слабая ликвидность.Чтобы продать нужно много уступить в цене.
2)Допотопный мотор.Нет фазовозвращателей уж не говоря о чем то большем.
3)Слабый узел ГРМ (цепь).Приходится менять при не больших пробегах (начинает лязгать цепь)
4)Аскетичный салон.При прекрасном внешнем облике авто внутренний дизайн не ахти.
5)Полный привод ,но увы некоторые элементы под авто с'едают клиренс.
6) Отсутствие как таковой боковой поддержки сидений переднего ряда.
7)Жёсткий.Но,благодаря жесткости хорошо держится на дороге.
8)Дорогие блоки двигателя,если потребуется замена (ориентировочно 85-200 тыс.рублей)-ДОРОГО!ЭТО ОЧЕНЬ ДОГРОГО!
9)Плохая штатная музыка.
10)Слабое лобовое стекло.
11)С мотором j20 a слабая динамика,мотор-овощ.Механическая КПП несколько компенсирует этот недостаток.
12)Одно из не многих авто на которых АКПП надежней МКПП
13)4-х ступенчатая АКПП,не пяти.

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Ну да, свежие. Пежо 3 года, а Вольвешник после Витарки взял.[DOUBLEPOST=1408686824,1408686728][/DOUBLEPOST]
Нифига себе, первый раз о таком слышу! Догреватель, короче.

Вланш

Местный

11 Сентябрь 2010 284 36 28 Московская область Езжу на . Гранд Витара 2,4 Full - продан! Теперь Volvo XC60 дизель + Пежо508 (и тоже дизель)

ну да ! Я тоже про такой не знал пока сам не столкнулся ! Все гениальное -просто и никаких вебасто с их сложной системой и обслуживанием не нужно. по крайней мере в нашем климате !

Э нет! До Вебасто этому догревателю далеко.
У него нет: возможности прогреть мотор и салон предварительно (по таймеру или по GSM), возможности обогревать салон при вынужденных остановках двигателя в мороз.
По поводу обслуживания - не знаю, не обслуживал и не собираюсь)))

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Вланш

Местный

Не для меня это не то. Движёк должен запускаться при мне и быть уже тёплым (+50-60гр) - это класс! Холодный пуск не есть хорошо. И вообще, стоило поездить годик с Вебасто и мнение моё резко поменялось. Раньше, с Витарой, считал достаточным зимой холодной ракушки.

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Согласен ! но у меня теплый гараж и эти проблемы не актуальны . Ставил Северс . но после того . как сделал теплый гараж использовать его перестал . лень включать стало:heat:

Wintt

Эксперт-старожил

поэтому ты с ремонтом топливной еще не сталкивался.
поверь! не дай тебе автомобиль бог столкнуться с ремонтом топливной на дизеле.

Я помню вначале такой же аргумент был когда в обиход начали вступать инжекторы, когда иномарки стали появляться, это был весомый аргумент за покупку карбюраторной девятки, потом при появлении индекторных жишудей.
А потом так же говорили про покупку автоматов, мол не дай бог его менять или ремонтировать.

Не если покупать машину свыше 5лет, то да. там вапще хрен знает чтотможет быть.
Брат щас продает свой старый хендай матрикс с дизелем, потому что ему уж лет 10. купил Ситро берлингу с дизелем.
И с ремонтом топливной не сталкивался ни разу, ни с сажевым, ни турбиной. Ниодной из обычных страшилок дизеля не было.

Вланш

Местный

догреватели очень распространены. так как дизел фик нагреешь.

Ты знаешь, мне уже много лет, а с машинами я с 83г прошлого столетия))) С дизелем я впервые столкнулся в 91г, когда пригнал Мерс в 123 кузове. Гнал на продажу, а оставил себе. Вот на нём я и попал на ремонт насоса, заправив слитой мочой с Белаза. Не было тогда АЗС на трассе рабочих. Это я так, для ясности. Вспомнилось. Ну а если что случится серьёзное с моими нынешними дизельками, то. продам и куплю опять дизель. Не страшно.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

fraks

Ветеран

На моем Прадике , стоит вязкостной подогреватель ОЖ , крутится от ремня навесных агрегатов через эл. муфту и посредством трения ,вырабатывает тепло . На холостых, вполне реально прогреть до рабочей температуры, ну а в движении -тем более . Ну а с заправкой -согласен , приходится аккуратно относиться . Но за то как он едет , можно простить все его капризы , а расход - сказка для авто такой массы !

Я тут некропостингом занялся

Про Прадик-150.
Был у меня бензиновый люкс 4,0 V6 атмосферник.
НСГВ 3,2 V6 лучше едет, по крайней мере до 100км/ч.
По секундам разгон совпадает, но у Витары начало разгона бодрее а у Прадо наоборот.
У Прадо более ровная тяга чем у НСГВ и коробка более предсказуемая.

Так вот, после того как Прадо угнали поначалу думал опять такого же взять. В салоне на тесте только дизельный. Так вот, после бензинового 4.0 этот турбодизель - просто едет. Без всяких ах и ох. Не вставляет совершенно.
Правда у 4,0 налог 45т.р. - вот это уже тоже не вставляет. [DOUBLEPOST=1411965401,1411965176][/DOUBLEPOST]

Догреватель вебасту не заменяет. Точнее, если вебасту юзать только в режиме догревателя - то наверное примерно можно сравнивать, но вебаста является еще и предпусковым подогревателем, чего муфта никак не обеспечит.

На Прадо 150 есть еще 3 электро-ТЭНа в печке, при определенных условиях (отключены прочие мощные потребители) они подключаются и подогревают воздух идущий из печки. Есть не во всех комплектациях.

Предлагаю сравнить эти 2 машинки.
Что у них общего:
1. Рама.
2. Подключаемый передний мост.
3. Полный привод с понижайкой и отсутствие блокировок.
4. 7 мест в салоне (у соренто только в комплектации лимитед).
Различия:
1. У Соренто больше дорожный просвет.
2. Внешность симпатичнее.

Может кто ездил на данном аппарате? Поделитесь впечатлениями. Просто у сузуки есть один, но большой плюс - цена.

Ездил 3 года назад, когда выбирал машину, правда, только в городе.
Конечно, впечатления стерлись, но приблизительно так: хорошая машинка, но бедновато.
Больше ничего не помню, абсолютно не врезалось в память ничего, из всего перечня потенциальных покупок (6-8 машин, в то время) , отпала первой.

Соренто больше, комфортабельнее, экономичнее, безопаснее, да и вообще - когда нормальную машину SUZUKI GRAND VITARA растягивают для создания мнимого дополнительного ряда сидений - это как-то непонятно.
Кузов крепится к раме на восьми подушках, но все равно как-то жестковато.

Была три месяца назад Гранд Витара в предидущем кузове (та-же XL-7 только короче), прослужила верой и правдой 3 года, поменял на Соренто, ездил и на XL-7 - таже гранд, чуть помягче на ходу за счет более длинной базы. Соренто совсем другой класс - мягче и плавнее на ходу ,а по салону и сравнивать нечего - в Сузуки убогогонько как то. Вообщем Витара - японская Нива , но машина надежная. В особые говна на ней не ездил т.к. было жалко пластмассовый обвес и бамперы. Кстати, передний бампер на Витарке я поколол, когда хотел зимой припарковаться у тестя в деревне на заснеженной обочине, на Ниве я снег такой глубины препятствием для движения не считал. Соренто повыше Сузуки, но на нем по тем-же соображениям в особые говна не полезешь, для этого есть другие аппараты.

Ну то что сузука попроще в оформлении чем сорента, это понятно. Просто если за соренту просят от 600к то сузуку такого же возраста можно найти до 400к. Я же говорю, что по цене выигрывает. Думаю, что там где пройдет заднеприводная машинка на цепях сузука тоже пролезет но без цепей .

А по ттх получается следующее:
Соренто на 20 см короче и на 7 см шире. колея у сорика тоже больше на 8 см. Штатные багажники одинаковые, полный больше у соренто, но не намного. Расход больше у соренто (сравнивал с дорестайлом 195 сил), максимальная скорость выше у соренто, но опять же не критично 192 против 183. Дорожный просвет сузука проигрывает 2 см. Вот как то так.

Всех с наступающим праздником.

Dmitriy-k2 писал(а): Просто если за соренту просят от 600к то сузуку такого же возраста можно найти до 400к. Думаю, что там где пройдет заднеприводная машинка на цепях сузука тоже пролезет но без цепей .

Готовься к тому, что Сузука будет подороже в плане запчастей и слабые места у нее то-же есть, так что нужно смотреть на конкретный экземпляр. А на счет проходимости, то Сузука прет нормально, НО я повторяюсь: все портит пластиковый довольно низкий бампер и клиренс. А для себя уже решил, что т.к. основным местом езды является город и трасса, да и наледь на дорогах зимой это нормальное явление, а выезды на пикники/рыбалки/грибы в места с ооочень плохими дорогами не так уж и часты, то трансмиссия ТОД явно выигрывает.

Sorento vs New Grand Vitara

Господа,
Я целюсь на Sorento I, 2351М как замену Chevy Tracker (американской Витаре) для жены.

Машина нужна что бы большую часть времени стоять или ездить в пределах микрорайона, но выжить в нескольких реально дальних поездках в места где вместо дороги снег и грязь.

Что хочется:
неломучесть/ремонтопригодность.
бензин < 200 hpi (а лучше < 150 hpi)
полный привод и раму (у новой витары лестничная интегрированая, что терпимо)

Собственно по живучести/стоимости обслуживания трекеру нет равных - но 1) он маленький (двое детей + поклажа туда не помещаются)
2) два моста делают поездку по трассе зимой хитрым аттракционом.

Вот от этого и хочется уйти. Смотрю на второй поджерик (но год, и ремень ГРМ), SGVN (но маленькая и плохо ремонтируемая), Sorento (но нет межосевого диффа и перспективы - R уже в другом классе).

Дизельный классический Соренто с ТОDом и ESP.(т.е. макс. или пред. макс. комплектация)- Ваш выбор
Про новую Витару думаю , что маловата. Хотя постоянный полный привод зимой совсем неплох.

По живучести Соренто хороша.
НО для дамы Гранд Витара с интегрированной рамой - отличный вариант.
Во-первых, перищуетсво габаритов машины в рамках микрорайона.
Во-вторых, надежность агрегатов.
В-третьих, расход горючки меньше.
Полный привод даст уверенность в ситуации дорожной.
Что касается старой классики как Шеви Трекер и Гранд Витара до 2005 г. им нет равных. Рама! Двигатели с большим запасом. Подвеска неприхотливая!

Но в вашей ситуации, конечно, Витара.
А вы хотите 5 дверей? Просто короткая база, 3-х дверка - опять же преимущество для кроссовера.
Витара с 2005 г. это уже кроссовер, но она не утратила своих плюсов.
Если не нужно ребёнка в детском кресле сзади возить , то самое отличное решение 3-х дверка.

Kia Sorento или Grand Vitata 3-х дверка?

Если планируешь перевозить тёщу, то бери "Соренто". Иначе после посадки-высадки на заднее сиденье "Сузуки" тёща тебе мозг вынесет и плешь проест.

Тещи нет, езжу в основном один. Буду ездить смотреть, на что глаз ляжет. Есть ли на форуме профи по Соренто, в Москве, кто мог бы составить компанию в осмотре вариантов продаваемых машин?

Откатал на Сорьке 2002 года 1.5 года 2.5 АКПП, эта машина продержалась у меня дольше всех, сейчас как раз вторую неделю осваиваю Сузуки Гранд Витара 2008г. АКПП. Первая мысль зачем продал Сорьку. -сам не знаю. Пока плюсов Сузуки кроме более свежего года не нашел. Плюсы Соренто: комфорт, качество отделочных материалов, шумоизоляция, ремонтопригодность и цена на запчасти в разы меньше (все можно сделать самому- менял сам ТНВД за пару часов не спеша). По управляемости даже жена говорит на Сорьке ездить было легче, хотя может дело в привычке.

Интересно когда такие экземпляры начали выпускать? Я всегда думал трех дверка это 1.6

А вот интересует сравнение Соренто II с Витарой последнего поколения. 06-09 годов выпуска!!
Интересует надежность (у кого лучше) стоимость обслуживания и т.д. а то просто дизеля никогда не имел и что это за зверь не знаю))) Кто что сможет подсказать??)))
А то с выбором уже больше месяца мучаюсь(((

The Lie

Black Betty

Добрый день, всем!
Друзья стоят перед выбором нового авто. Изначально выбрали Гранд Витару, но потом стали рассматривать варианты. Бюджет: около 1,5млн., АКПП, клиренс повыше, желательно комплектация ближе к максимальной. Назначение: поездки на рыбалку, загород и на работу. В дальнейшем планируется перевозка лодки к месту выуживания рыбы.

Что рассматривается:
1. собственно NSGV, 2.4л.
2. KIA Sorento new, 2.4л.
3. Huyndai Santa Fe new, 2,4л.
4. .

Что еще стоит посмотреть? Поможите!

VipeRms

Свой в доску

Ответ: Grand Vitara VS .

Mitsubishi Pajero Sport :thumbsup:
С данного форума уже несколько человек "переползли" на них. Говорят лучше Витары.

access013

Tonirovka_Master

Ответ: Grand Vitara VS .

Пикапы:
Toyota Hilux
VW Amarok
Не пикапы:
Паджерик спорт как было сказано.

stolki

Бывает здесь

1 Март 2011 91 28 0 Санкт-Петербург Езжу на . Grand Cherokee 94 г, 4 л, 190 лс бензиновой дури с немыслимым моментом)))
Suzuki Grand Vitara 2.4 литра японской оптимальности + шкода фабиа 1.2 чешский микроб

Ответ: Grand Vitara VS .

паджеро спорт однозначно, особенно если речь про рыбалку.
витара для города или проселка.
Правда паджерик дизель что хорошо на озере но плохо зимой и у него нет климата, есп и т.д, при цене в 1300 тыс руб.
Из минусов дизель зимой требует большего внимания чем бензин. В городе на нем как на газели. И он ровно в два раза дороже витары по ТО в цене и требует ТО раз в 7500 км. Витара раз в 15000. Диллер пишет, что ТО по паджере раз в 10 тыс. но ИМХО лизелю стоит менять масло раз в 7500 км, дабы потом не расстраиваться.
Зато паджерик как корабль. Земля где то там за бортом. а тебя качает на волнах, а не трясет на кочках как в витаре. И вне дороги паджерик в 100500 раз круче витары.
Есть и бензиновый паджерик, но он прожорлив слаб по сравнению с дизелем и прожорлив реально.

access013

Tonirovka_Master

Ответ: Grand Vitara VS .

Наш Главный Паджеровод SN1 (бывший Сузуковод) с тобой во многом не согласится.
Скорее всего он сам скоро подтянется и аргументирует.

The Lie

Black Betty

Ответ: Grand Vitara VS .

Спасибо за мнения. Воздушный
А что у Паджерика с подвеской? на сколько я знаю, на многих Митсу это слабое звено. Не знаю, что мои друзья думают про дизель, но если рассматривать бензин, то это 3 литра. Боюсь расход на нем совсем не порадует, если уже в официальных данных 16,6л по городу заявлено. В реале все 18 будут, если не больше.
Что касается ТО. Масло менять все равно лучше раз в 7-8 тысяч, не думаю, что это стоит рассматривать как аргумент в чью-то пользу.

Еще можете предолжить варианты для рассмотрения? Ангелочек

stolki

Бывает здесь

Ответ: Grand Vitara VS .

на нашем рынке не считая пикапоф всего три более менее нормальных машины класса внедорожник до полутора лимонов рублей
шеви нива, гравитара и паджерик.
китайцев в расчет не берем.
все остальное в говнах тонет и нормального полного привода не имеет, т.е. блокировка и понижайка. даже санйонг, хоть он и рамный с полным приводом.
Уазик совсем не городская тачка и по сути вездеход совсем брутальный..

UNTOUCHABLE

Ответ: Grand Vitara VS .

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Grand Vitara VS .

Что рассматривается:
1. собственно NSGV, 2.4л.
2. KIA Sorento new, 2.4л.
3. Huyndai Santa Fe new, 2,4л.
4. .

Что еще стоит посмотреть? Поможите!

4 - Ссанёнг Рекстон 2 ,
5 Ссангёнг Эктион Нью - (оба дизельных)
6 Киа Спортадж Нью

Форд Рейнджер
Мазда БТ
Митсу Л200
Ниссан (какойто)

Кароче все производные от Рйнджера (VW - не исключение)

DimaPPP

Наш человек

Ответ: Grand Vitara VS .

. Бюджет: около 1,5млн., АКПП, клиренс повыше,

Что еще стоит посмотреть? Поможите!

Jeep Cherokee
3.7 AT, полный привод 205 л.с. 1 565 000 РУБ.

Mazda CX-7
2.3 AT Sport, полный привод 238 л.с. 1 527 000 РУБ.

Subaru Forester
2.5XT 4AT WV, полный привод 230 л.с. 1 456 000 РУБ.
2.5XT 4AT TU, полный привод 230 л.с. 1 576 500 РУБ.

Land Rover Freelander II
2,2 SD4 AT S, полный привод 190 л.с. 1 545 000 РУБ.

Hummer H3
3.7 AT Adventure, полный привод 244 л.с. 1 578 267 РУБ.

Mitsubishi Pajero 3-дв.
3.8 AT Instyle, полный привод 250 л.с. 1 599 000 РУБ.
3.2 DI-D AT Instyle, полный привод 190 л.с. 1 570 000 РУБ.

Mitsubishi Pajero 5-дв.
3.0 Intense 5AT S84, полный привод 178 л.с. 1 539 000 РУБ.
3.0 Instyle 5AT S85, полный привод 178 л.с. 1 609 000 РУБ.

Mitsubishi Pajero Sport
2,5TD AT Instyle, полный привод 178 л.с. 1 539 000 РУБ.
2,5TD AT Ultimate, полный привод 178 л.с. 1 609 000 РУБ.
3,0 AT Instyle, полный привод 220 л.с. 1 549 000 РУБ.

Nissan Pathfinder
2,5D 5AT SE(C-C-A), полный привод 174 л.с. 1 600 000 РУБ.

Audi Q3
2.0 TFSI 7AT Базовая, полный привод 211 л.с. 1 525 000 РУБ.

Land Rover Range Rover Evoque 5-door
2.2 TD4 PURE, полный привод 150 л.с. 1 600 000 РУБ.

Hyundai Santa Fe face-lift
2,2D 6AT 4WD Style, полный привод 197 л.с. 1 498 900 РУБ.
2,2D 6AT 4WD Elegance, полный привод 197 л.с. 1 529 900 РУБ.
2,2D 6AT 4WD Style+Navi, полный привод 197 л.с. 1 509 900 РУБ.
2,2D 6AT 4WD Elegance+Navi, полный привод 197 л.с. 1 569 900 РУБ.
2,4 6AT 4WD Elegance+Navi, полный привод 174 л.с. 1 453 900 РУБ.

Kia Sorento
2.4 AT Premium, полный привод 174 л.с. 1 589 900 РУБ.
2.2 CRDi AT Prestige, полный привод 197 л.с. 1 529 900 РУБ.

Cadillac SRX
3.6 AT, полный привод 255 л.с. 1 500 000 РУБ.

BMW X1
20d xDrive 6AT, полный привод 177 л.с. 1 610 800 РУБ.

The Lie

Black Betty

Ответ: Grand Vitara VS .

semco

Эксперт

14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever

Ответ: Grand Vitara VS .

Что рассматривается:
1. собственно NSGV, 2.4л.
2. KIA Sorento new, 2.4л.
3. Huyndai Santa Fe new, 2,4л.
4. .

Что еще стоит посмотреть? Поможите!

4. 2007-2008 Хонда Риджелайн RTL там к кузове - холодильник под рыбу специально предназначен, куда воду можно заливать, а потом все шлангом смывать (завтра фотку сделаю)