Что лучше киа к5 или хендай соната 2020
Когда-то Sonata была номером один в этом сегменте. Таганрогская сборка позволяла удерживать доступные цены, и Сонатами были заполнены все российские дороги. Продажи родственного седана Kia Clarus, предшественника Оптимы, тогда были невелики. Равно как и Camry.
Со временем Sonata подросла, подорожала и даже на какое-то время покинула российский рынок. А когда вернулась, оказалось, что Camry и Optima уверенно удерживают первую и вторую строчки продаж. Сонате прошлого поколения подвинуть их не удалось.
Мы взяли машины с бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 2,4–2,5 л и мощностью 180–188 л.c. Цены у наших героев близки: 1,8–2,2 млн рублей.
Hyundai Sonata
Дебютировала в прошлом году. В других странах предлагается не только с бензиновыми атмосферниками, но и с турбомоторами и даже гибридной силовой установкой. Выпускается в Калининграде.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 499 000 ₽
2.5 (180 л.с.) — от 1 799 000 ₽
Toyota Camry
С момента запуска производства на заводе в Шушарах Camry неизменно была лидером по продажам в своем сегменте. Вот и новое поколение модели, выпускаемое с 2018 года, удерживает планку.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 573 000 ₽
2.5 (181 л.с.) — от 1 756 000 ₽
3.5 (249 л.с.) — от 2 324 000 ₽
Kia Optima
Первый показ прошел в 2015 году, а в 2018‑м состоялся рестайлинг. Optima — единственная модель в сегменте, спрос на которую увеличивается год от года — Camry уже близко. Собирается в Калининграде.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 364 900 ₽
2.4 (188 л.с.) — от 1 724 900 ₽
2.0 турбо (245 л.с.) — от 2 074 900 ₽
Пассажирам
В Hyundai усесться сложнее всего: мал запас по высоте. Но без опционной панорамной крыши места, конечно, прибавится. Задние стеклоподъемники — без автоматического режима.
В Hyundai усесться сложнее всего: мал запас по высоте. Но без опционной панорамной крыши места, конечно, прибавится. Задние стеклоподъемники — без автоматического режима.
На фоне такого сервиса странным выглядят стеклоподъемники без автоматического режима и подлокотник — без петельки, за которую вытягиваешь его из спинки. В Оптиме все это имеется. В придачу к USB-разъему у нее есть 12‑вольтовая розетка. Но главное — во втором ряду Kia очень много места. Самый просторный седан в трио. Недаром его так полюбили российские таксисты.
В Camry втроем лишь чуть менее просторно, чем в Оптиме. А для двоих тут и вовсе будет самая уютная обстановка. И только здесь можно менять угол наклона спинок, причем при помощи электроприводов. Сзади — сразу два USB-разъема. Неплохо.
В Camry втроем лишь чуть менее просторно, чем в Оптиме. А для двоих тут и вовсе будет самая уютная обстановка. И только здесь можно менять угол наклона спинок, причем при помощи электроприводов. Сзади — сразу два USB-разъема. Неплохо.
Интерьер
Sonata всегда слыла консервативной машиной, в последнем же поколении в Hyundai отошли от догмы. И это только пошло на пользу. И я сейчас говорю не столько про стильный кузов а‑ля фастбек, сколько про прогрессивный интерьер: перед ним меркнет даже салон дебютировавшей два года назад Camry, что говорить про Оптиму.
Hyundai Sonata
Hyundai Sonata. Цена: 2 169 000 руб. В продаже: с 2019 г.
Kia K5. Цена: 2 229 900 руб. В продаже: с 2020 г.
Toyota Camry. Цена: 2 382 000 руб. В продаже: с 2018 г.
Hyundai Sonata. Двухцветный дизайн салона — здорово украшает интерьер.
Kia K5. Красивая многоцветная подсветка украшает салон, однако жесткий козырек панели приборов все портит.
Toyota Camry. Интересный дизайн передней панели уже успел устареть, и экран кажется маленьким.
Hyundai Sonata. Полностью цифровая панель приборов имеет необычную компоновку, стрелки движутся навстречу друг другу. Kia K5. Цифровая панель приборов сделана качественно, но это скорее игрушка. Toyota Camry.
Но хватит подготовительных процедур. Пора за руль и в город. Именно здесь большую часть времени проведут наши соперники. Для загородных поездок они не слишком практичны и, как ни странно, шумноваты. На скорости за 100 км/ч общение водителя с задними пассажирами происходит уже на повышенных тонах. И тут сложно выделить кого-то конкретно. Все три автомобиля хочется разобрать и дополнительно обработать шумоизоляцией.
Hyundai Sonata. Kia K5. Toyota Camry.
Hyundai Sonata. Kia K5. Toyota Camry.
Hyundai Sonata 2 169 000 руб.
Вождение
Атмосферный 180-сильный мотор едет ровно как того ожидаешь. Динамики вполне хватает.
Все машины - с атмосферными моторами 2.5 и классическими автоматами. Диапазон мощности - 180-194 л.с. Цены тоже рядом: топовые версии тянут на 2,16-2,39 млн рублей.
Toyota Camry — бессменный лидер класса. Новой Сонате даже смена поколений не принесла популярности: Камри продается почти в пять раз лучше. А как насчет Kia K5? Напомним, новый большой седан Kia больше не называется Optima.
Toyota Camry
Лучше всех продается в этом классе. Производится по полному циклу в Санкт-Петербурге. Текущее поколение выпускается с 2018 года, рестайлинга у него пока не было.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 718 000 ₽
2.5 (181 л.с.) — от 1 918 000 ₽
3.5 (249 л.с.) — от 2 515 000 ₽
Kia K5
Седаны калининградской сборки только-только поступили в продажу. Из середнячков модель за последние годы выбилась в лидирующую группу.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 489 900 ₽
2.5 (194 л.с.) — от 1 839 900 ₽
Hyundai Sonata
Вышла в прошлом году, для российского рынка выпускается в Калининграде. В гамме два бензиновых атмосферника и 6‑ступенчатый автомат. Механика, турбомоторы, гибрид и заряженные версии у нас не представлены.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 549 000 ₽
2.5 (180 л.с.) — от 1 849 000 ₽
Спорт не пройдет
Неудивительно, что К5 выходит на обгоны увереннее коллег. Частично эффект можно списать на более острую настройку акселератора, но и запасец под педалью имеется. Хотя до прыти 245‑сильной машины прежнего поколения в турбоверсии GT далеко. Для себя я взял бы именно мотор 2.5, потому что с двухлитровым совсем скучно. Правда, даже с двумя с половиной литрами в заявленные 8,6 с до сотни не верится. Kia едет веселее соперников, но в том заслуга унылого фона. Особенно Camry с ее флегматичным характером. Sonata где-то посередине.
Основной шум в салон Сонаты проникает через колесные арки. После покупки их нелишне дополнительно изолировать.
Основной шум в салон Сонаты проникает через колесные арки. После покупки их нелишне дополнительно изолировать.
Цифровая крепость
В зимнем тесте участвовала старая Optima: интерьер Camry на её фоне выглядел неплохо. Теперь же Toyota смотрится простушкой. Мультимедиа с архаичной графикой и максимум восьмидюймовым дисплеем. Да и тот ставят лишь в трёх максимальных комплектациях. Кнопки вокруг экрана, замышлявшиеся как стильные, сегодня вызывают ассоциации с ретро. При этом качество материалов в Тойоте лучше, чем у корейских седанов. Только за унылой простотой линий этого не замечаешь.
Hyundai Sonata
Изображение слепой зоны выводится на панель Hyundai и Kia при включении поворотника. Нужно привыкнуть смотреть не только в зеркало.
Изображение слепой зоны выводится на панель Hyundai и Kia при включении поворотника. Нужно привыкнуть смотреть не только в зеркало.
К кнопочному управлению автоматом привыкаешь в момент. Отсутствие рычага визуально делает консоль просторнее.
К кнопочному управлению автоматом привыкаешь в момент. Отсутствие рычага визуально делает консоль просторнее.
Камера заднего вида с хорошим разрешением появляется во втором уровне оснащения из шести. Двум топовым комплектациям положена система кругового обзора.
Камера заднего вида с хорошим разрешением появляется во втором уровне оснащения из шести. Двум топовым комплектациям положена система кругового обзора.
В топ-версии ставится проекционный дисплей. Он цветной и с массой информации: полезная штука. Такой же есть и у Kia.
В топ-версии ставится проекционный дисплей. Он цветной и с массой информации: полезная штука. Такой же есть и у Kia.
Повальный переход с классических приборок на полностью цифровые не остановить, хотя красивый аналоговый инструментарий нередко оказывается более стильным и информативным. Но это не тот случай: электронные щитки Hyundai и Kia оформлены с большим вкусом.
Корейские седаны при включении указателя поворота выводят на приборку изображение с камеры в зеркале с соответствующей стороны, и водитель видит всю мертвую зону. Красиво, безопасно и функционально. И сразу же оправдывает отказ от классики. У Camry дисплей между циферблатами цветной и немаленький (семь дюймов), но снова оформление из 90‑х всё портит. Графика отсталая, и компоновка показаний вызывает сомнения.
Toyota Camry
Цветной дисплей комбинации приборов неинформативен и раздражает графикой. Полностью цифрового инструментария на Camry нет.
Цветной дисплей комбинации приборов неинформативен и раздражает графикой. Полностью цифрового инструментария на Camry нет.
Мультимедиа с дисплеем на 7–8 дюймов и графикой приставки Dendy — какое-то неразумение. Компания наверняка это понимает, но пока ничего не делает.
Мультимедиа с дисплеем на 7–8 дюймов и графикой приставки Dendy — какое-то неразумение. Компания наверняка это понимает, но пока ничего не делает.
Камера заднего вида с самым скромным разрешением в трио. Парадокс, но динамическая разметка — это опция, ставится только в пять комплектаций из восьми (от 2,13 млн рублей). Хочется спросить: много наэкономили?
Камера заднего вида с самым скромным разрешением в трио. Парадокс, но динамическая разметка — это опция, ставится только в пять комплектаций из восьми (от 2,13 млн рублей). Хочется спросить: много наэкономили?
Беспроводная зарядка ставится на большинство комплектаций Camry (как и на Hyundai с Kia). Лишний повод сменить свой смартфон на более современный.
Беспроводная зарядка ставится на большинство комплектаций Camry (как и на Hyundai с Kia). Лишний повод сменить свой смартфон на более современный.
Сиденья всей троицы наделены одинаковым функционалом: по десять электрорегулировок, обогрев, вентиляция. Тойотовские под стать характеру автомобиля — помягче. Корейские отформованы более явно, однако в поворотах тоже удерживают не ахти. А раз нет разницы по профилю и набору настроек, я бы предпочёл сидеть на мягком.
Kia K5
В базе ставится совсем простенькая мультимедиа с монохромным экраном на 3,8 дюйма. Такая, как на фото, диагональю 10,25 дюйма, положена машинам ценой от 1,85 млн.
В базе ставится совсем простенькая мультимедиа с монохромным экраном на 3,8 дюйма. Такая, как на фото, диагональю 10,25 дюйма, положена машинам ценой от 1,85 млн.
Навигация умеет показывать пробки. В мультимедийке зашиты шесть расслабляющих мелодий со звуками природы и уличного кафе. Задумка классная, но лично меня усыпляет.
Навигация умеет показывать пробки. В мультимедийке зашиты шесть расслабляющих мелодий со звуками природы и уличного кафе. Задумка классная, но лично меня усыпляет.
Сенсорный блок климата требует привыкания. Недели на это мне не хватило. Хотя автоматика работает неплохо, и часто тыкать в него не придется. Странно видеть в технологичном К5 классический рычаг коробки. Ему бы пошел электронный джойстик или кнопки, как в Сонате.
Сенсорный блок климата требует привыкания. Недели на это мне не хватило. Хотя автоматика работает неплохо, и часто тыкать в него не придется. Странно видеть в технологичном К5 классический рычаг коробки. Ему бы пошел электронный джойстик или кнопки, как в Сонате.
Камера заднего вида с динамической разметкой есть на всех К5, кроме базового. Систему кругового обзора получите минимум за 1,8 млн рублей.
Камера заднего вида с динамической разметкой есть на всех К5, кроме базового. Систему кругового обзора получите минимум за 1,8 млн рублей.
Беспроводная зарядка для смартфона реализована оригинально: это наклонный полукарман. Удобно и экономит место.
Беспроводная зарядка для смартфона реализована оригинально: это наклонный полукарман. Удобно и экономит место.
А король-то сзади!
Hyundai Sonata
Сзади достаточно просторно. Дополнительный уют создают шторки на боковых и заднем окне. При панорамной крыше предусмотрены выемки в обивке потолка, чтобы компенсировать уменьшение высоты.
Сзади достаточно просторно. Дополнительный уют создают шторки на боковых и заднем окне. При панорамной крыше предусмотрены выемки в обивке потолка, чтобы компенсировать уменьшение высоты.
Проем грузового отсека Сонаты низкий, но больше удивляет отсутствие копеечной внутренней ручки. Запаска полноразмерная и на литом диске.
Проем грузового отсека Сонаты низкий, но больше удивляет отсутствие копеечной внутренней ручки. Запаска полноразмерная и на литом диске.
Toyota Camry
Сиденья Camry мягче, чем у корейской парочки. Набор регулировок, обогрев и вентиляция — по этим параметрам у соперников паритет.
Сиденья Camry мягче, чем у корейской парочки. Набор регулировок, обогрев и вентиляция — по этим параметрам у соперников паритет.
Передние сиденья с десятью электрорегулировками хороши, но набивку можно было сделать помягче. Заводной характер Kia не поддерживает недостаток боковой поддержки.
Передние сиденья с десятью электрорегулировками хороши, но набивку можно было сделать помягче. Заводной характер Kia не поддерживает недостаток боковой поддержки.
В Kia и Hyundai сэкономили на автоматическом режиме задних стеклоподъемников. В К5 вдобавок нет шторок. Но если ехать вдвоем, места достаточно.
В Kia и Hyundai сэкономили на автоматическом режиме задних стеклоподъемников. В К5 вдобавок нет шторок. Но если ехать вдвоем, места достаточно.
Проем багажника К5 заужен в погоне за стильной внешностью. Электропривода нет, но если постоите несколько секунд у кормы, машина заметит брелок и распахнет створку.
Проем багажника К5 заужен в погоне за стильной внешностью. Электропривода нет, но если постоите несколько секунд у кормы, машина заметит брелок и распахнет створку.
С более подходящим всем трем моделям двигателем 2.5 соотношение сил сохраняется. Японский седан — 1 918 000–2 357 000 рублей без учета доплаты за металлик. Hyundai отдают за 1 849 000–2 149 000, Kia — за 1 839 900–2 199 900 рублей. Кроме того, Тойоту очень любят угонщики, да и короткий интервал между ТО стоит учитывать. А седан Kia не только самый доступный, но ещё и с максимальной гарантией (пусть и со многими ограничениями).
С лампами накаливания Sonata распрощалась. Фары светодиодные уже в базе, но за доплату в них появляется только автоматика включения дальнего света. Функции поворота нет.
С лампами накаливания Sonata распрощалась. Фары светодиодные уже в базе, но за доплату в них появляется только автоматика включения дальнего света. Функции поворота нет.
Как и на Kia, задние фонари Тойоты частично на лампах накаливания. Из наворотов LED-фар есть только автоматический дальний свет. Включается олдскульной кнопкой в слепой зоне слева от руля.
Как и на Kia, задние фонари Тойоты частично на лампах накаливания. Из наворотов LED-фар есть только автоматический дальний свет. Включается олдскульной кнопкой в слепой зоне слева от руля.
Hyundai Sonata
 | Цепляющий дизайн, неплохая управляемость, хорошее оснащение |
 | Непрактичный багажник, жёсткая подвеска, отсутствие обогрева ветрового стекла |
Toyota Camry
| Отменная плавность хода, выдающийся комфорт для задних пассажиров, хорошая шумоизоляция |
| Самая высокая в тесте цена, межсервисный пробег 10 000 км, небольшой объём багажника |
Kia К5
| Низкая цена, длинная гарантия, хорошее оснащение, выразительный дизайн |
| Жёсткая подвеска, системы активной безопасности только в топ-комплектации |
Kia K5 на фоне Camry шустрая и технологичная. Toyota берет мягкостью. Hyundai Sonata — стильная и практичная
KIA K5 2020, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тест-драйв
Машины в продаже
Комментарии 24
На мой вкус — к5 по дизайну выигрывает в разы. По салону тоже. Почему в нее шторки не сделали — хз, хотя, с другой стороны. если машина тонированная — нахер эти шторки не нужны. А что касается мотора и коробки, думаю, что к5 в любом случае поэкономичней будет на дистанции использования. То, что мотор замороченней — это конечно минус.
Так шторки как раз и нужны, чтобы не тонировать… смысл тонировать, если есть шторки?))) мне так шторки больше нравятся, чем тонировка.
У меня белая машина. Даже если бы там были шторки, тонировку все-равно делал бы. Тут уже на вкус каждого.
Ааа. я не про внешний вид, я про удобство, поднял/опустил когда надо. Мне-то все равно какая по цвету машина была бы. Хотя и белая со шторками наверное неплохо смотрелась бы. Не знаю…
Мне нравится и то и то, но минус такой стилистический, что у к5 кочерга… на сонате есть например фишка, нога на тормозе, авто неподвижно, можешь открыть водит.дверь, селектор автоматически переходит на Р, мелочь а приятно.
Что мешает включить автохолд? И селектор переводить не надо.
Автохолд это не то. У сонаты он тоже есть. Речь про авто-паркинг
Я понял. Я не понимаю смысл какой в этом? Чем автохолд хуже?
Ну надо пробывать, помница у нас один известный деятель так на мерсе эффектно подьехав к толпе, чуть народ не снес на радостях. Была бы соната, встала автоматом на Р.
На автохолде тоже самое было бы. Не понимаю прикола. В обычной жизни для чего это надо? Что бы коробка туда сюда переключалась? Ну вот еду я, нажал тормоз, включился автохолд, нажал газ, поехал. Тут, включился Р, потом нажал на Д, нажал газ, поехал. Не понятно для чего эта фича нужна. Наверное это фича ради фичи. Я так считаю
Я понял. Я не понимаю смысл какой в этом? Чем автохолд хуже?
Речь об удобстве. Открыл дверь и машина сама на паркинг стала.
SashaSergeevichS
Мне нравится и то и то, но минус такой стилистический, что у к5 кочерга… на сонате есть например фишка, нога на тормозе, авто неподвижно, можешь открыть водит.дверь, селектор автоматически переходит на Р, мелочь а приятно.
Кочерги тоже нет, газовые упоры же.
Речь о селекторе КПП
Я понял. А смысл этой фичи? На автохолде машина тоже стоит, дверь открыл, закрыл, нажал газ и поехал. А тут ну перевела она в Р, в Д она тоже сама переключает после этого?
Нет обратно не переключит. Для безопасности. Даже если автохолд выключен, открываешь дверь, машина в паркинг падает сама. Заглушил, машина в паркинг сама падает. Ещё и ручник автоматом включает. Очень удобная мелочь. Сколько таких случаев, когда выходят, а машина поехала…))) не самая нужная фишка, но прикольная.
Ну может быть, не пользовался. Вот единственное что в к5 по мне не то, так это то что зажали шайбу переключения передач.
Согласен. С шайбой было бы прикольно. Но кто-то ругал ее на соренто. Типа она не такая какая-то. Вот то ли дело на ягуар-лендровер с электропроводом и бла-бла-бла… сомнительное сравнение))) шайба конечно компактнее кнопок и это плюс. Но вариант в сонате тоже хороший. Я быстро привык.
Да нафиг этот микролифт нужен… ну точно не в корейце, который всегда является бюджетником в своём сегменте))) кроме B-класса))) там солярис это люкс в сравнении с вестой))) все остальные классы — компромисс))) а владельцы ягуаров не расстроятся, сядут в другой свой авто))
Нет обратно не переключит. Для безопасности. Даже если автохолд выключен, открываешь дверь, машина в паркинг падает сама. Заглушил, машина в паркинг сама падает. Ещё и ручник автоматом включает. Очень удобная мелочь. Сколько таких случаев, когда выходят, а машина поехала…))) не самая нужная фишка, но прикольная.
На К5 тоже есть такая фича, открываешь дверь и ручник автоматом включается, даже когда селектор на Д но у меня электронный ручник, может поэтому🤷🏻♂️
Читайте также: