Что лучше киа церато или рено меган

Обновлено: 09.01.2025

KIa Seltos - кроссовер, Kia Cerato - седан. Что выбрать? Читайте, листайте наши галереи и решайте. Не забудьте поделиться с нами вашим мнением!

Итак, сегодня решаем следующую задачку. Дано: два автомобиля одного бренда и одной цены. Но один – Kia Seltos – кроссовер, а другой – Kia Cerato – седан. Что выбрать? Разумеется, уровень комплектации у наших претендентов на выбор покупателя будет разный. При прочих равных седан, понятное дело, дешевле. Но что в приоритете – оснащение и отделка или все же сам тип автомобиля? Узнаем!

Но сначала вспомним еще одну немаловажную в нашем случае деталь

СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Ожидаемо оказалось, что она выше в случае кроссовера, но после долгих поисков скидок у у официальных дилеров эта разница свелась всего лишь к шестиста рублям на фоне 10 000. Так что седан выигрывает никак не больше полбалла!

Ну, а теперь – по стандартной процедуре. Итак,

Он сегодня это асфальтовая трасса в Мячково. За бортом +2ºС, мокро. Наш пилот мастер спорта Татьяна Елисеева проходит эту петлю на Kia Seltos за 49:32 с. А что седан?

Результат Kia Cerato – 48:33. Ну, еще бы, ведь при равенстве стоимости у нас приличное неравенство в мощности двигателей и массе автомобилей. Вот только не маловато ли преимущество в одну секунду на фоне почти минуты?

Правда, по субъективным ощущениям прохождение круга на седане было гораздо более приятным: крены меньше, торможение точнее. В общем, балл заработал честно.

Здесь без сюрпризов. При старте с одной педали Kia Cerato выиграл у Kia Seltos целых 2,5 секунды. Сравнивая с малым выигрышем на круге, приходим к выводу, что в поворотах наш кроссовер вовсе не так плох! Но пока

Ну, что тут сказать? Куда уж седановским 150 миллиметрампротив кроссоверских 185? Так и получилось. Kia Seltos начал отыгрываться.

Оказалось, что в наших комплектациях кроссовер смог похвастаться только простором над головой. Но при этом у него не оказалось ни воздуховодов вентиляции, ни подлокотника по центру, ни розеток USB – ничего. А ведь все это нашлось в Kia Cerato.

После жарких споров стороны, однако, согласились на ничью…

Заезжая на парковку носом к бордюру на седане надо быть очень осторожным, чтобы потом уехать обратно вместе с бампером. На кроссовере таких проблем нет – смело тыкайтесь колесами в бордюрный камень.

Склонен к Киа, т.к. можно купить в своём городе, а до Рено и их сервиса 100 км. Стоит ли ехать туда на смотрины, есть ли какие-нибудь существенные преимущества у Рено из-за которых надо переплачивать и иметь сервис вдалеке?

Говорят, что и обслуживание у Рено обойдётся дороже и запчасти не из дешёвых, да и надёжность под вопросом. НО чисто внешне очень нравится Рено.

Денег то сколько.

Сейчас залез на сайт на сайт СОКИА, двухлитровый Серато с автоматом стоит 700 штук(это 26600долл) - корейцы ваще с дуба рухнули .

Какая разница? Раз нет суммы, значит это не главное.
По теме: я за KIA.

За Серато платить 700тыс . - безумие(ИМХО).

Кто тестил эти машинки и может сопоставить (динамика, мягкость хода, шум, комфорт).
Склонен к Киа, т.к. можно купить в своём городе, а до Рено и их сервиса 100 км. Стоит ли ехать туда на смотрины, есть ли какие-нибудь существенные преимущества у Рено из-за которых надо переплачивать и иметь сервис вдалеке?
Говорят, что и обслуживание у Рено обойдётся дороже и запчасти не из дешёвых, да и надёжность под вопросом. НО чисто внешне очень нравится Рено.
Спасибо!

По этим критериям

По деньгам: Черата 1.6 (122 л.с.) - 16500$ база и с наваротами 18500$
Меган порядка 21000$
Город Кременчуг (есле это важно).
Прокатили на Черате, на первый взгляд, изумительная разгонная динамика, шум на четвёрочку, мягкость хода порадовала. После этого присматривался к Лансеру. был разочарован
Пока что всё больше склоняюсь к Киа, к тому же, уж больно скучен салон у Мегана, жена же склоняет к Меге.

По деньгам: Черата 1.6 (122 л.с.) - 16500$ база и с наваротами 18500$
Меган порядка 21000$
Город Кременчуг (есле это важно).
Прокатили на Черате, на первый взгляд, изумительная разгонная динамика, шум на четвёрочку, мягкость хода порадовала. После этого присматривался к Лансеру. был разочарован
Пока что всё больше склоняюсь к Киа, к тому же, уж больно скучен салон у Мегана, жена же склоняет к Меге.

Не понял чем скучен салон у Мегана. Светло-бежевый салон с двухцветным торпедо , с вставками шоколадного цвета на дверных панелях по сравнению с серым салоном Серато - скучный.

За 21000 - машина как у меня:
Экспрессион 1,6 МТ +
кож. руль
климат с угольным фильтром салона
16-е литье
МР-3
подогр. сиденья
что в базе перечислять не буду руки устанут,
В Серато за 20500 долларов всего две подушки, и руль не регулируется по высоте и аудиоподготовка.

+1! Дойч автопром рулит. Можно и ауди с Вольцем посмотреть!

я за Японцев и что теперь лезть, если человек выбирает между французем или корейцем ?

За 21 тыс. енотов у меня плюс АКПП!

КИА не взял потому, что не захотел чуствовать себя корейцем, даже на дороге.

Серьезно если, КИА неплох, но Меган лучше!

Вариант еще KIA Cee'd. Много хорошего пишут. Завезут в начале марта в автосалон, хочу смотаться на тест-драйв.

Компромис найден - ждём апреля, а вместе с ним KIA CEED, а там поглядим
Уж больно хорошо его описывают да нахваливают, надеюсь не врут

Внутренний интерьер у Церато какой-то убогий, по сравнению с Меганом. И внешний дизайн хоть и разрабатывался под Европу отдает корейской не привлекательностью. И по цене Меган дешевле. Корейцы ваще цены задрали думают уже японцы наверно.
Вот KIA CEED вроде должна устранить эти не достатки, но и цена наверно будет больше.

Внутренний интерьер у Церато какой-то убогий, по сравнению с Меганом. И внешний дизайн хоть и разрабатывался под Европу отдает корейской не привлекательностью. И по цене Меган дешевле. Корейцы ваще цены задрали думают уже японцы наверно.
Вот KIA CEED вроде должна устранить эти не достатки, но и цена наверно будет больше.

А в чем преимущество 9 лошадей?

страховка и налоги побольше? да. Расход побольше? может быть.
А вот чтобы они помогли. Сомневаюсь.
Тут вопрос такой - либо машинка для себя, либо возить что-то (но это явно не Серато), либо погонять (тут тоже варианты другие есть).
А для себя, думаю, не заметишь ты эти 9 лошадок.
Тем более что еще есть крутящий момент, число передачи, масса авто, резина и антибукс, время разгона и т.д.

А лошадки то эти у Серато, небось, к 5-6 тысячам подтягиваются.
Часто вы катаетесь на таких оборотах? Думаю ни разу (прцентов 95 водителей по крайней мере).

А вот по безопасности я что-то не видел хороших креш тестов на Серато. А вот это может и помочь (ТЬФУ-ТЬФУ)

Ничего не хочу сказать плохого про Мегу, хотя я лучше бы взял Сценика. Чуть дороже, но совсем другая машина (на мой вкус), причём небо и земля.
Дело в том, что я выбираю по своим возможностям и пока не вижу очевидных преимуществ Меги за которые стоит переплачивать 3500$ и иметь сервис за сотню вёрст. Впринципе, если бы в нашем городе было бы Рено, мне было бы совсем туго с выбором машины, но тогда бы я уж тянулся бы на Сценика, а так жду прихода Сида. Не исключено, что буду брать с движком 1.4 (109 л.с.)
У французов есть определённый шарм, а у корейцев разумные цены (в Украине) и надёжность, как говориться, выбирай, но осторожно

У Мегана скучный салон. Да-а уж! Что тогда про другие марки говорить? По надежности, думаю, что корейцы не скаканули вперед от европейцев. Внешний дизайн у Мегана считаю очень удачный. Мне больше нравиться даже чем у Лагуны. + адаптация к Российским дорогам и комплектация на достойном уровне. Решай сам, мнение жены тоже учти. Машину все-таки не навсю жизнь берешь. Должна радовать и тебя и твоих родных.

В общем, выбор между Логаном 2010-2011 года с двигателем 1.6 с 86 или 102 лошадками и Сератой 2007-2008 годов с движком 1.6. и со 122 лошадьми. Ценовой диапазон 250-320 тысяч (потолок). Живу в Питере. Машина нужна для езды по городу, редко летом выбираться за грибами (но думаю что смогу проехать с подвеской Сераты), дачи нет. Что посоветуете?

Лично мое мнение на данный момент: Серата мне очень нравится, да и корейскую сборку я уважаю. Движок у Сератки мощнее (хотя я и не любитель гонять, а комфортной езды). Подвеска, не знаю, как по мне одинаковая не убиваемая, что у Логана, что у Сераты. Единственное, что у Сераты она более жесткая. Читал про плохое лкп у Сераты. Мне кажется по ремонту, что 7-ми летняя Серата, что 4-х летний Логан они одинаковы. Единственное, это кап ремонт у Логана наступает, вроде как, через 400 тыс км, у Сераты через 250 тыс. км.. но если купить ту же Серату с пробегом 100 тысяч, то можно спокойно кататься лет 5 до капиталки, а то и больше.

Интересно послушать ваши мнения, чего я не знаю и т.д.. спасибо)

Ну, насчет салона каждому свое т.с., как по мне салон у Сераты в разу лучше салона Логана. Насчет кол-ва автомобилей на рынке, да, видел, очень мало выбора. Логанов на рынке гораздо больше, но половина из них от таксистов, которые подкрутили счетчики и выдают чуть ли не за новый.

Да, но Альмеры тоже 2007-2009 годов продают, чаще 7-8 х. Да, выбора больше потому что они популярнее, Серат меньше, но это не значит, что они все убитые, мне кажется) Но я буду иметь ввиду и про Альмеру, спасибо.

А чем Сандеро лучше Логана? Только тем что им таксисты не пользовались, или есть еще какие-то плюсы/минусы?

7ми летняя серата с пробегом 100 тысяч?
найдете такую, буду за Вас очень рад. Речь не о циферках на приборке, а о реальном пробеге.
Выбирать бы стал именно по реальному состоянию конкретного авто (без разницы серато или логан). Попадется Логан в идеальном состоянии- брать его. Попадется серато,-брать её. Логанов по объявлениям полно и кажется, что легко найти. Я в свое время около 20 логанов просмотрел в живую. Из них только 4-5 вызвали желание перейти к более подробному осмотру/проверке. Или офисные или из под такси,биты/крашены, ушатаны, в итоге нашел отличное авто, на заняло это месяца 2. ужас короче))). Правда Вы в питере, у Вас с выбором получше должно быть, чем в моей дыре.

Подкручивают все, но метод проверки один - потертости все эти, а потом на диагностике с помощью компьютера, но если будет 100 тысяч пробег и в хорошем состоянии, почему бы не взять.

Да, вот я о том же, выбор большой Логанов, но половина это точно таксисты, и ездить высматривать по педалям, ручке КПП, повортникам, все потертости, выдающие автомобиль как рекордсмена по пробегу, все это занимает время и вряд ли повезет что с первого раза найдешь нормальный Логан при всем его богатом выборе на рынке.

Сиротка явно лучше. В салоне тише и независимая задняя подвеска. У меня была Элантра 3 (конструктивный аналог этого Серато) я на неё ненарадовался. Если бы не идиоты на дорогах, может до сих пор и ездил бы. Расходники копеечные, бензин любой, на дороге стоит не хуже девятого лансера. Короче плюсов много.

Как видишь сколько людей - столько и мнений) кто-то советует Серату купить, кто-то говорит что не стоит точно, лучше Логан)

Логан 1,6 86 лс отличное авто для города.
И налог копеечный и расходники копеечные.
Один конкретный косяк в нем это пипикалка + свет и поворотники на одном рычаге (бесит просто - посигналив ночью можно вырубить свет).
8 клапанный 1.6 практически внедорожник -)) 1.6 102 тоже нормально даже для дастера хватает он потяжелей. Если гонять надо то не подходит рено (это для умеренной езды).
Собственно сами подумайте 7-8 лет или 4 года.
Логан в любом сервис е на коленке делается. Серато достаточно редкий авто это не i30 и тем более не солярис коих море и с зипом проблем нету.
"Царапка" двери на i30 к примеру 7 тыс обходится у нас.
Бампера корейцы на ура коцают, Серато не исключение.
Серато такого возраста если хотите ездить на нем а не его возить надо брать только у знакомых если с таким пробегом она будет (это если в булочную чья то жена на нем каталась раз в неделю не попадая в ямы).
Логана можно от 1 владельца купить такого возраста и не обязательно такси - по дворам можно погулять по соседним - посмотреть, поспрашивать.

Киа и Рено — два главный конкурента в бюджетном сегменте среди иномарок. У каждого из брендов свои преимущества и недостатки, и сегодня мы попытаемся разобраться, что же лучше покупать сейчас, в 2021 году. Про 2021 год я упомянул не случайно, потому что если бы выбор делался года три назад, то логичнее было бы выбрать совершенно другой бренд.

Итак, с чего начнем? С того что модельный ряд Киа намного шире, чем у Рено, и в нем есть более дорогостоящие модели. Самое дорогое и "премиальное", что может предложить французский производитель на российском рынке — это Аркана, которая в топе стоит около двух миллионов рублей. У Киа в то же самое время есть, например, Мохав, который только стартует в базе от 3,8 млн рублей. Так что сравнивать нужно не лоб в лоб все Киа против всех Рено, что продаются на рынке, а именно конкурирующие модели.

Логан против Рио и Дастер/Каптюр/Аркана против Селтоса — примерно так выглядит потенциальная конкуренция этих брендов. Вариации возможнs, но совсем небольшие: за цену Дастера или Каптюра можно взять Соул, но на кроссовер этот автомобиль мало похож, даже полного привода нет. За цену топовой Арканы можно посмотреть на базовые Спортеджи, причем опять же выцепить что-то из всех комплектаций Спортеджей на полном приводе до двух миллионов будет крайне проблематично.

И здесь мы наталкиваемся на первое потенциальное преимущество Рено — их машины дешевле. Логан стоит дешевле, чем Рио, а Дастер дешевле Селтоса: думаю, с этим никто не будет спорить. Но разница в цене является не причиной, а скорее следствием отличий в философии компаний. Рено на российском рынке позиционирует свои автомобили как практичные, бюджетные и "народные" авто, которые одинаково хорошо проявят себя и в городе, и за его пределами.

С Киа немного другая история. Последние три года они лезут из кожи вон, чтобы вырваться из бюджетного сегмента если не в премиум, то хотя бы в средний класс. И должен сказать, что у них это получается. Терять свою долю рынка в базовом сегменте, разумеется, тоже не хотят, поэтому Рио, Пиканто и Селтос все же оставили. Благо хорошие продажи на российском рынке позволяют концерну держать широкий модельный ряд.

Киа в целом приятнее в салоне, чем Рено. Кто ездил на новом Рио и потом пересел на Логан, думаю, понимает, о чем я говорю. Если еще три-пять лет разница между условным Логаном и Рио была не столь заметна, то сейчас модели все больше удаляются друг от друга в своей философии. Логан — универсальная рабочая лошадка с простыми агрегатами, архаичной платформой и отличной ремонтопригодностью в гараже. Рио — тоже рабочая лошадка, но уже на 90% городская. За более высокий уровень комфорта и отделочных материалов приходится платить более высокой ценой как при покупке, так и в обслуживании.

Так какой же бренд лучше, кого выбрать?

Все зависит от ваших возможностей и потребностей. Если машина покупается минимум на десятилетку вперед и вам важна долговечность, ремонтопригодность и в целом понятность в обслуживании автомобиля своими силами без сервисов, то это однозначно Рено. До сих пор можно купить Дастера на "вечном" двухлитровом моторе или Логана с К4М, который проходит добрые полмиллиона километров без особых проблем. Желательно брать машины на механике, чтобы было еще проще, надежнее и предсказуемее в перспективе.

Если же вы не планируете ездить на машине десять и более лет, передвигаетесь в основном по городу и хорошему асфальту плюс готовы отдать за машину из салона на 10-20% больше, то однозначно стоит брать Киа. Все же потребительские преимущества в виде комфорта в салоне, качества отделочных материалов и просто приятности в эксплуатации на стороне корейского производителя.

Читайте также: