Что лучше кашкай или шевроле каптива

Обновлено: 23.01.2025

Текущее время: 10 апр 2022, 13:41

Кашкай или Каптива?

Модератор: Модераторы

Правила форума
Перед тем как что-то здесь спросить, посмотрите форум - с 99%-й вероятностью Вы найдете тему для размещения своего вопроса.
Если всё-таки этого не произошло, то спрашивайте, не стесняйтесь.
После того, как станет ясно о чем точно вопрос, модераторы перенесут тему в соотвествующий раздел.

Кашкай или Каптива?

Помогите определиться!
Выбираю машину сестре. Объездили кучу салонов, сократили выбор до двух машин: Кашкай и Каптива (понравились они ей).
Кашкай: 2л. 141л.с., МКПП, полный привод
Каптива: 2,4л. 167 л.с., МКПП, полный привод
Как я понимаю у них разные системы полного привода — у Кашкая постоянный, у каптивы — подключается при пробуксовке или в ручную (как на КМ)
Обе машины с климатом, круизом, датчиками всякими и пр. По стоимости примерно похожи — под миллион (на Каптиву хорошая скидка).

Если у кого есть опыт владения данными авто — расскажите по недостаткам, преимуществам и стоимости владения.

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.

Редкостный ГАД , да да да. Я свой спортик купил в 2009. Мой начальник купил тигуан в 2010. Так вот. Едет 2.0 TSI, зараза, бодро Но когда я иногда езжу в его тигуане меня не покидает мысль, что эта погремуха ща развалится нафиг. На пробеге 75 тык вся подвеска была заменена. Мой спорт 75000 тык, полет нормальный. Скрипы присутствуют, но не более.

З.Ы. Может я и придираюсь, но за лямчетыреста я себе такое счастье не хочу.

Lenin писал(а): Как я понимаю у них разные системы полного привода — у Кашкая постоянный, у каптивы — подключается при пробуксовке или в ручную (как на КМ)

Не, не так. Системы полного привода у них одинаковые (в мелочах, алгоритмах и т.д., может и есть какая-то разница), но и у того и другого муфта, подключающая задний мост при пробуксовке передних колес, резком ускорении и т.д. У Кашкая зато можно вообще принудительно оставить только передний мост. Насколько я помню, "постоянный" полный привод у Х-Трейлов с 4x4-i, то есть, когда включен режим "авто", на задних колесах всегда есть какой-то момент.

сравните стоимость каско и обслуживания первые три года с учетом пробега
а если пофигу, то выбирайте то к чему душа лежит

ну сравнил Кашкай маленькая коробченка Каптива в два раза больше
купил Каптиву 3 недели назад… доврлен как слон

Посмотри еще на Опель Антара.
Качество салона на голову выше Каптивы, хотя платформа одна.
Сейчас акция, 4х4 Антара идет за 871.т.р.

А чем обусловлены сомнения в выборе
Обе машины хорошие. Каптива чуток побольше и просторнее по салону. ну и несколько дороже кашкая в базе.
Однако, кашкаев как грязи. в российской действительности эдакий пусямобиль.

Каптива вроде солиднее внешне выглядит (соответственно просторнее внутри.чем кашкай),но тяжеловат,высокий расход,да и в низких комплектациях движок (впрочем как и у многих шевроле) слабенький.
Кашкай +2 оптимальнее по всем параметрам.

интересно когда люди начнут задавать вообще элементарный вопрос в автосалоне, спецом приеду в автосалон ниссан и спрошу у них за что тут платить миллион.

Как ни странно в салоне популярно объяснят. у них работа такая, продавать авто
Никогда не начнут . и тупо будут платить лимон за . практически алмеру.
Если же будут интересоваться историей создания кашкая, возможно задумаются. однако.

Так же Вы можете самостоятельно задать нужные Вам параметры поиска:
Ссылка Пожаловаться

По мне - Каптива лучше (в качестве минивэна с внедорожными возможностями - момент моментом, но Вы же не для гонок аппарат ищите? У кашкая докатка, мал багажник (или Вы +2 хотите?), лобовое остекление маленькое, да и тесновато. Каптива 2,4 АКПП вполне приемистая, мягонькая, просторнейшая, позитивная, не тесно даже на третьем ряду, запаски нет, но можно заказать под днище, багажник отличный. В ряду Шевроле мне было бы не жаль денег только за Каптиву.

Не знаю какую динамику надо, но 2,4 л. 167 л.с. 230 н/м на АТ6 к 2000 км пробега уже раскаталась (тупила первые километров 300) и теперь надо привыкать потише ездить. За 3 л не говорю, там вообще 258 л.с. (для РФ вроде решили вопрос и 249 будут рисовать, но не проверенная информация). Есть ещё дизеля 400 н.м. и 184 л.с. - но это как и 3 л подороже вариант. До каптивы примерялся к кашкаю +2 - я просто в нём как селёдка в бочке сидел со своими 190 см. Требовался 3-й ряд - там чисто символический. В каптиве до 175 см ростом взрослого вполне нормально возить, дети с детскими креслами - с запасом. В смешанном цикле 11-12 л - делал 2 замера по заправке до полного. А вот по городу да со стартом со светофора (а до 60-80 разгон только в путь идёт, ещё и автомат адаптивный, подстраивается под стиль езды) думаю может и 14-15 кушать.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4760 руб	3990 руб
ОСАГО:	9610 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	108200 руб	66000 руб
- по трассе	59400 руб	43800 руб
- в смешанном цикле	77200 руб	52000 руб
Итого расходы за год:	91570 руб	64227 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	4.5785 руб	3.21135 руб

Общая информация

Страна марки	США	Япония
Сборка модели	Россия, Южная Корея	Великобритания
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	178	174
Разгон до 100 км/ч, с	12.5	12.9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	14.6 / 8 / 10.4	8.9 / 5.9 / 7
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	14.6	8.9
Расход смешаный	10.4	7
Расход по трассе	8	5.9

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	2405	1598
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	136 / 100 при 5000	114 / 84 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	220 при 2200	156 при 4400
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	9.6	10.7
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	87.5 × 100	78 × 83.6
Мощность двигателя	136	114

Трансмиссия

Коробка передач	автомат	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	полный	передний

Размеры в мм

Длина	4635	4525
Ширина	1850	1783
Высота	1755	1645
Колесная база	2705	2765
Клиренс	200	200
Ширина передней колеи	1562	1540
Ширина задней колеи	1572	1550

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	465 / 930	352 / 1520
Объем топливного бака, л	65	65
Снаряженная масса, кг	1760	1317
Полная масса, кг	2285	1830

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Captiva i

Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 (Шевроле Каптива) 2013 г.

Один раз уже прокатился до Сочи. На трассе молодец: расход 9,2 л./100км, дорогу держит хорошо, перестраивался и обгонял без проблем, только не надо резко притапливать педаль газа. Серпантин от Джугбы до Сочи прошла спокойно на атомате без перегрева. Обратно шли в перегрузе (арбузы, фрукты, овощи и пр. барахло) без проблем. В этом году планирую снова поездку в Сочи. Машиной доволен.

соотношение цена-качества — 5

небольшой расход топлива

Шумоизоляция недостаточная, особенно при высоких оборотах движка (более 3000 об/мин)

поскрипывания обшивки при перекосах и вывешиваниях корпуса

очень низкая юбка переднего бампера (хорошо, что она мягкая)

Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 4WD (Шевроле Каптива) 2010 г. Часть 3

Доброго всем форумчанам!

Вот и не заставило себя ждать продолжение отзыва о Каптивке. Ну скорее это уже не отзыв, так как все что можно было написать, я написал во второй части. Это скорее всего итог владения авто и расставание с ним. Как Вы помните, а если и не помните (т.к. это не совсем реально) в конце прошлого отзыва я написал свои размышления о продаже авто, в том смысле, что вот есть и аргументированная цена и если хотите, то берите, если нет, то мимо проходите…т.е. цели продажи себе не ставил, а сказал, что если уйдет, то уйдет и будем ездить на ней, если не будет спрос. Червяк сомнения закрался в голову и что то внутри говорило о том, что надо бы продавать. С другой стороны, я столько денег уже вложил в нее и можно ездить без проблем еще тысяч 80.

Продажа.

Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 4WD (Шевроле Каптива) 2010 г.

Итак, до Каптивы ездил на Астре Н 2008 г.в. 1,6 – Изитроник. Проехал честных 40 000и вот захотелось чего то побольше. Машинка устраивала всем, но за почти что 2 года приелась и перестала доставлять чувства радости владения. Начались поиски замены. Точно знал, что хочу кроссовер (на тот момент в семье был Тигуан 2009 г.в. 2,0 Т 180 л.с.), который мне нравился всем, кроме его скромных габаритных характеристик. Повторяться не хотелось и начался поиск, в принципе, для себя уже решил предварительный выбор. Честно говоря склонялся к Витаре на полном фарше с двигателем 2,4 АКПП (На июнь 2010 цена вопроса 1 178 000), но в Витаре, мне не нравится задняя дверь с запаской и принципом открывания, причем второй критерий для меня более существенный. Решил не отказывать себе в удовольствии выбора и поехать по автосалон и прокатиться на всем, что интересно. В качестве любимого места тетст драйва был выбран известный дилер различных марок на Новой Риге 9 км. Да, на тот момент не было еще речи о реконструкции и можно было позволить себе отвести душу на удачном скоростном маршруте.

Внешний вид (субъективно)
Трансформация салона
Проходимость (в меру)
Надежность
Выносливость (2,4 тащит отлично, даже с прицепом)
Стоимость обслуживания
Наличие з/ч оригинальных по цене адекватной
Дорожный просвет в своем классе
Головной свет (для галогено просто супер)
Комфорт
Подвеска (мягкость/жесткость, всего в меру)
Наличие третьего ряда сидений

Староватый и прожорливый мотор 2,4 на АКПП
Конструкция накладки задней двери (коррозия)
Расход, при динамичной езде (17-18 на сотню)

Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 4WD (Шевроле Каптива) 2010 г. Часть 2

Приветствую всех уважаемых форумчан!

Отзывы владельцев о Qashqai+2 i

Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2008 г.

Хочу поделится отзывом с продолжением от моего бывшего аккаунта под ником Пантера(о кашкай),от которого за это время забыла пароль. Я считаю мой отзыв будет полезен людям, которые стоят перед выбором ниссан Кашкай б/у или новой. Знаю о чём пишу, машиной владею с 2008 года (почти 6 лет) . Многие пустобрёхи и просто брехуны откровенно врут в интернете, тем самым путают людей. Не знаете — так не пишите. Машина Nissan Qashqai с двигателем 1.6 на механике едет ещё как! Да и смотря с чем сравнивать. На трассе ехала 160км/ч, а смысл? С такой скоростью вряд ли кто передвигается постоянно, а кто является исключением тот на Кашкай не посмотрит. Для семьи и для работы он незаменим. На трассе идёт на обгон уверенно, никакой боязни что не успеешь.

Про печку пишут что она не греет (для меня загадка? Как может не греть?) —брехня полная. Греет и ещё как греет, но при морозе не сразу, а когда прогреется двигатель, то есть ты включил его но заработает когда двигатель выйдет на рабочую температуру. Обычно это недолго 3-4 минуты при морозах (машину выкатил из гаража, пока ворота закрыл и проехал метров ~300 можно греться. Но вы не забывайте про подогрев сидений(я очень мерзлявая и меня в морозы он очень выручает пока машина греется) , плохо что только передние сидения, у корейца Sportidge и задние тоже есть. Поэтому в сильные морозы (были у нас —30 и —35)для ребёнка прогреваем заранее. Заводится зимой без проблем , хоть со стоянки, а тем более из гаража.

Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2008 г.

Авто достался мне в оч хорошем состоянии, 2008гв, в автосалоне покупалось в начале 2009, 6МКПП, SE+. Предыдущий владелец его любил, зимой на нем не ездил, тк это была для него летняя машина. Зимние Колеса покупали мы сами, также установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах поездила лишь одну зиму. На сезона, но очень хорошо их стерла, не смотря на то что это были бриджи. На новый сезон пришлось бы покупать новые летние. Также камнем было разбито лобовое стекло, хозяин установил новое, оригинальное, итог- не работал датчик дождя. Почему? Мне это не смогли объяснить даже у ОД. Конечно эту машину я сравнивала с рав4, который был до этого. Радиус разворота показался великоват, где на рафе легко поворачиваешь и хватает одного разворота руля, на кашкае приходилось изловчиться. Также в рафе несколько просторнее в салоне,крыша выше,сидишь выше, хотя клиренс почти одинаков. В кашкае давит прямо крыша, можно козырьком себе по лбу стукнуть, к примеру. Про подвеску.. Кашкай слегка раскачивается на кочках,как колыбель. Поначалу даже укачивало. По мере эксплуатации в кашкае один раз поменяли стойки. Стоят они не дорого, около 900р. На джуке (которым владею сейчас) к примеру свечи меняются каждое ТО, не знаю развод это или нет, и надо ли это делать. На кашкае поменяла один раз свечи за 50тыс пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала сломалась ручка двери водителя изнутри. Заказали китайскую, цена 3500. Поставили-не отличить от родной. Затем на мойке ВНИМАНИЕ оторвали ручку двери багажника..купила на авторазборе от кашкая2, за 1500р+1000 покраска и установка,все в одном месте делали. Довольно дешево обошлось. Далее заскрипело в днище, и одновременно будто коробка ходуном заходила. На диагностике сказали требуется замена кольца глушителя..и сломалась опора двигателя, тоже замена. Как так-то? Почему? Стоит отметить,что перед покупкой авто диагностировали по всем пунктам и все было в норме. Значит это я ее умудрилась сломать? Но по кочкам я не скачу, по бездорожью не езжу, мешки и грузы не перевожу… В тот раз еще кучу всего поменяли, в принципе весь ремонт вышел чуть меньше 10тыс. Ни много ни мало, но было не приятно. Машина была моя, и я за ней тщательно следила, сама ездила в диагностики, сама искала запчасти, было много времени этим заниматься. В следующий раз заметила, что когда на машине поездишь, хорошенько ее разогреешь, то под капотом в движке слышен стук(пробег около 70тыс). Долго же никто не мог понять в чем дело, пока на холостом ходу не попробовали выжать сцепление и поняли что звук исчезает. В нашем сервисе сказали что заменять надо подшипник первичного вала по-моему. Но не факт что проблема исчезнет (на форумах подтвердили,что не всегда помогает данная процедура), и только за разбор и сбор коробки попросили 15тыс, плюс надо купить подшипники и лучше поменять все которые там есть.. Вдобавок к замене подошли тормозные диски (пробег был уже 90тыс). Решение не возиться с ремонтом, а продать машину пока неплохо ездит- пришло само собой. Продавалась машинка долго 3 месяца. В итоге отдали перекупам за бесценок, добавили и купили джук. Ни о чем не жалею.

В машине нравилась динамика, хорошо держит дорогу, буксовали мы на порядок меньше(всего 2 раза и по 1-2минуте), нежели этой зимой на джуке, с чем это понимаю. По габаритам — мне кашкай великоват, я никого не вожу, и ничего не перевожу. На дорогах охотно пропускали, все же кашкай люди больше воспринимают,чем джук. Кашкай мне показался более холодным, нежели Рав4 и Джук. В сырую погоду окна закрывались в напряг, было ощущение что сейчас сломается. А зимой и вовсе могли не смочь закрыться самостоятельно, приходилось тянуть руками вверх,прямо вытягивать стекло, кошмар конечно. Такого я не видела ни в одной машине. По электроники глюков не было, заводилась в любые морозы. Остается только догадываться, что дальше будет происходить с этой машиной. Расход топлива был 10.5л и зимой и летом. Климат работал исправно. Часто перегорали лампочки ближнего света, буквально ежемесячно. Купила уже лампочек про запас, до сих пор дома лежат, также перегорела подсветка заднего номера, за это даже штрафовали один раз. Мне не понравилась 6 ступенчатая коробка передач. Передачи короткие, за мучилась бесконечно дергать ручку. Особенно это неудобно было на трассе. Очень не хватало полного привода. Все же это не лишняя примочка, странно что на джуке мне предостаточно мощности, и о нехватке полного привода вспоминаю только зимой в каше-малаше, когда таскает по дороге.. В моей комплектации SE+ в кашкае мне не хватало мр3 в магнитоле и флешки. Кстати звучание колонок в кашкае громче чем в джуке. Также в кашкае для меня были очень удобные сидения, с поясничной подпоркой(в джуке ее нет, спина болит и устает) в меру мягкие, в рав4 сиденья жестковаты.

Второй раз в эту реку я войти бы не захотела, и кашкай без гарантии уже не возьму. Вообще на мой взгляд ниссан хорош, пока на него распространяется гарантия. Всем удачи на дорогах.

Подойдет для семьи. В багажник много чего поместится, но для меня это было лишнее. Хорошо держит дорогу, ни разу не подводила на дороге, всегда заводилась, почти нигде не застревала, не глючила электроника

Меня преследовали мелкие неприятные поломки. Возможно просто не очень повезло с машиной. Машина-погремушка, страшно не люблю я это

Отзыв Nissan Qashqai+2 2.0 (Ниссан Кашкай 2) 2012 г. Часть 7

Итак, машине исполнилось 2 года. Пробег 44 тыс км.

— замена штатного головного устройства и штатных динамиков. Звук меня не устраивал совершенно. По прошествии 2 лет к нештатному китайскому головному устройству претензий нет никаких, молодцы китайцы. Голову менял сам, там ничего с

— длинные рейлинги на крыше

— пластиковый обвес по периметру

— вентиляция с каналом на потолок (реально удобно, ибо можно сделать так чтобы не дуло в морду)

— ровный пол и вообще трансформация салона очень удобная, вероятно лучшая в классе.

— штатная музыка. Голову и динамики надо менять.

— нет доводчиков стекол как у европейцев. Болезнь всех япов.

— парочка дополнительных кармашков (полочек) не помешала бы, в моей комплектации нет очечника и подсветки зеркал (экономия на спичках).

Отзыв Nissan Qashqai 1.5 dCi (Ниссан Кашкай) 2009 г.

Доброго времени суток! Решила написать этот отзыв потому, как мне его так не хватало, когда я выбирала этот авто. Авто редкое на Россию не поставлялось, поэтому инфа собиралась по крохам, с разных форумов.

Комплектация: мне досталось черное авто, как я того и хотела, 2009 год, пробег 110тыс., подтвержденный сервисной книжкой со всеми отметками, из Прованса, снаружи — релинги, немного обвес хромированный, противотуманки, заводская тонировка, панорама, кожа, друхзонный климат контроль, двигатель 1,5 dCi модели K9K, МКПП6 (дизеля выпускали только с МКПП) полный электро пакет, подогрев всего чего только можно, бесключевой доступ, парктроник, в общем полная комплектация, кроме камеры заднего вида и навигации — и то, и то было мне не нужно.

Куплена буквально недавно, пригнана самостоятельно, поэтому знакомство началось с проведения в ней более суток и 2000км, с испытания воли и характера авто и не только авто… ехали без остановок, только дозаправки всего 3, двигатель не глушился ни разу за порядка 26 часов. Выдержала машина отлично, никаких капризов, выпадов, перегревов или т.п.

Что же, пожалуй все же можно эти машины сравнивать, и будет это совсем корректно, Drew! Да, Антара больше в салоне и длинне, но не так уж и на много, как мне кажется… а вот все остальное!

Это мое мнение, и опять же, с ним могут соглашаться или нет. Но исходя из всего вышенаписанного и моих личных ошущений от вождения Кашкая (на Антаре не ездила) могу сказать Я ЛИЧНО БЫ СЕБЕ ВЗЯЛА КАШКАЙ! имхо

P.S. Антара — есть сестра Каптивы… Шевроле — есть Деу — Корея… ничего личного. Но я за Японца! :)

Да и что-то соотонешние цена/качество у Антары вызывает сомнения!

Почитав отзывы владельцев, выяснился оч не прятный факт — 2.4 не едет (ну еще бы, при таком-то весе) и очень много кушает! (до 15-16 литров в городе!)

Комментарии 104

Для девочки кашкай однозначно

Антару- не смотрел, Кашкай- хорош, можно сказать универсален, но не мое.

разница в длине 26см — это авто разного класса
примерно как сравнить поло с пассатом
но для себя эти авто сравнивать можно

я собираюсь покупать Кашкай +2 LE 4WD CVT…по моему мнению ЦЕНА и качество у этого японца соотвествуют…всякие рассматривал варианты…
Цены —
Рав 4 — минималка стоит 980т.р. максимум — 1390т.р.
Мисубиси Аутлэндер — мин. 849-1190 т.р.
Опель Антара — мин 997-1195т.р.
Фольцваген Тигуан — 926-1196 т.р.
Шевроле Каптива — 1027-1314т.р.
Сузуки Витара — 3 двери (745-970) 5 дверей (1011-1016т.р.) 5 дверей NEW (950-1320)
НИССАН Кашкай +2- (717 — 1134т.р.)
Форд Куга — (936 — 1453т.р.)

Для девушки qasqai после корсы самое то, довольно высокий, в городе удобно не слишком большие габариты, движок нормальный. Еще стоит присмотреться к subaru forester 2.0 да и цена незаоблочная. Мое мнение qashqai больше идет белый цвет. А для себя бы я взял антару, но опять же с 3,2, Да и интерьер у антары получше ИМХО, а еще лучше это конечно же полноценный внедорожник, например mitsubishi pajero sport 3.0 177 кобыл в прошлом кузове, стоит чуть больше ляма, проходимост на высоком уровне, нолог низкий, достаточна надежна и не прихотлива, что еще для счатья надо? Еще бы неплохо посмотреть в сторону сузуки grand vitara с 2,4 также довольно хорошая машина, цена разумная + есть пониженая передача. клиеренс высокий, а по проходимости оставит, далеко позади многих своих собратьев паркетников.

и то и то — Х*ЙНЯ :)))))

Привет Света!
Раз уж пошла такая "пьянка", то разрешите и мне оставить своё мнение по поводу этих автомобилей.
Возможно моё мнение не так авторитетно, но я с 2000-го года занимаюсь всем, что связано с автомобилями (продажа, обслуживание, зап.части, системы окраски, и т.д.) Работал во многих автосалонах, как с авто среднего класса, так и премиум брендов, ну и соответственно работал по Шевроле и Опелю.

-Итак !
Во первых у всех разные цели .
кто-то не помещается в Кашкае, а кого-то не устраивает Антара(или брат близнец Каптива)

но если бы у меня был выбор Антара-Каптива 2.4 или Кашкай 2.0, то мой выбор бал бы Кашкай .
Обьясняю почему !
Двигатель 2.4 на Опеле и Шеви уже морально и физически устарел (не в обиду владельцам этих авто), данный двигатель берет свое начало из США. Напомню это старый двигатель с небольшими усовершенствованиями, да и к тому же задушенный по нормам выхлопа, отсюда и обьяснения его прожорливости и не слишком впечатляющая динамика машины. И опять же, вернусь к тому, что у всех разные цели ! многим вполне хватает хар-к этого двигателя.
НО ЕСТЬ ОДНО БОЛЬШОЕ НО ! ЕСТЬ ЕЩЕ СОВРЕМЕННЫЙ ОПЕЛЕВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 3.2, с которым Кашкаю даже "рядом не стоять"
Я бы выбрал, ммммм …(точнее я и выбрал) Каптиву 3.2, обьясняю это классной динамикой, меньшим расходом топлива (при очень жесткой езде средний расх. по городу 14,3 92-го бензина !) по трассе можно уложиться в 7,5-9 литров. К тому же качество корейских авто быстро растет и уже сравнимо с японскими и европейскими авто и по опциям и тех. характеристикам в том числе.
Спасибо за то что дочитали до конца.

P.S.Классный получился блог, с бурными обсуждениями ! Света, тебе отдельное спасибо за тему!

Читайте также: