Что лучше камри или авенсис
Есть ли те кто реальнол пераситживался на камоюху после авенсиса 2? Тем про выбор много , а тако нет . Вот у емня сейчас авенсис .Потихоньку начинаю задумываться о замене . Главная причина неудобно сидеть поясничный подпор не регилируется ,а настоенно так что выталкивает из сиденья. В итоге либо спина висит либо болит -)).
Претенденты есесно все стремные на фоне камри я это и сам понимаю но темне менее: Мондео дизель автомат ( монде только из за дизеля ) Теана очень нравится салон . Все остальное либо сильно ломается либо сильно дороха.
Понятно , что на форуме Камри было бы глубо спрашивать кто лучше. Я спрошу по другому .По вашему мнени авенсис на камри имеет смысл менять или теже яйца тока в профиль?
в семье две машины моя камри 2.4 R2 и авенсис 2007г у папы, на котором частенько езжу. У камри все просторней, но сказать что салон интересней не могу, много отсутсвует опций которые есть на авенсисе, посадка в кресле у авенсиса мне даже больше нравится, потому как я худощав и там чувствую себя удобней, папе же напротив, учитывая его параметры ему самое то что надо кресло в камри. при длительной езде попа начинает болеть одинаково, что в камри, что в авенсисе. настройки для спины координально не отличаются, в камри широкое и просторное кресло практически без боковых поддержек, но учитывая что это не спорт то скорее даже плюс. авенсис с 2.4 мне кажется шустрее. подлокотник в камри на много удобнее, средняя консоль тоже. это все мое субъективное мнение.
в семье две машины моя камри 2.4 R2 и авенсис 2007г у папы, на котором частенько езжу. У камри все просторней, но сказать что салон интересней не могу, много отсутсвует опций которые есть на авенсисе, посадка в кресле у авенсиса мне даже больше нравится, потому как я худощав и там чувствую себя удобней, папе же напротив, учитывая его параметры ему самое то что надо кресло в камри. при длительной езде попа начинает болеть одинаково, что в камри, что в авенсисе. настройки для спины координально не отличаются, в камри широкое и просторное кресло практически без боковых поддержек, но учитывая что это не спорт то скорее даже плюс. авенсис с 2.4 мне кажется шустрее. подлокотник в камри на много удобнее, средняя консоль тоже. это все мое субъективное мнение.
Авенсис у папы в коже? Поясничный упор в камри также выпирает ? А что с шумкой неужели в камри больше слышно колеса (как то честно говоря не верится хотя многие так говорят) ?
Пересел с Авенсиса 2005 2.0 А/Т. Кожа в Камри не гуд, но тряпка в Авенсисе еще хуже, интерьер в Авенсисе по-интересней, пластик жесткий, в Камри же комбинированый: сверху мягкий, снизу жесткий. Шумка на одном уровне, и там и там плохая. Авенсис очень жесткий, Камри мягче, при этом управляемость одинаково не важная. Тормоза одинаковые, достаточно эффективные, но с немецкими (у меня еще Пассат Б6 в семье) не сравнить. Если сравнивать Авенсис 2.0 и Камри 2.4, то Камри веселее едет на низах, Авик нужно раскручивать. Но что однозначно лучше в Камри это надежность. Я не говорю, что Авесис не надежный, просто Камри почти эталон безотказности и неприхотливости. Такой надежный друг, который с достаточным комфортом безотказно служит в любой ситуации, при любой погоде и на любом бензине, Авенсис, к примеру, был очень чувствителен к качеству бензина, да и вообще был более капризен, хотя не разу не подвел.
Пересел с Авенсиса 2005 2.0 А/Т. Кожа в Камри не гуд, но тряпка в Авенсисе еще хуже, интерьер в Авенсисе по-интересней, пластик жесткий, в Камри же комбинированый: сверху мягкий, снизу жесткий. Шумка на одном уровне, и там и там плохая. Авенсис очень жесткий, Камри мягче, при этом управляемость одинаково не важная. Тормоза одинаковые, достаточно эффективные, но с немецкими (у меня еще Пассат Б6 в семье) не сравнить. Если сравнивать Авенсис 2.0 и Камри 2.4, то Камри веселее едет на низах, Авик нужно раскручивать. Но что однозначно лучше в Камри это надежность. Я не говорю, что Авесис не надежный, просто Камри почти эталон безотказности и неприхотливости. Такой надежный друг, который с достаточным комфортом безотказно служит в любой ситуации, при любой погоде и на любом бензине, Авенсис, к примеру, был очень чувствителен к качеству бензина, да и вообще был более капризен, хотя не разу не подвел.
2.0 неудачный в плане бензина двигатель . А как с расходом дело обстоит . И раз уж речь про пассат зашла , расскажите в сравнении с камри про шумку и ездовой комфорт . Про поломки не надо - местный форум читал.
На авенсисе все движки с непосредственным впрыском, кроме 1,8 л. А это, учитывая качество нашего топлива - не хорошо. :twisted:
На авенсисе все движки с непосредственным впрыском, кроме 1,8 л. А это, учитывая качество нашего топлива - не хорошо. :twisted:
2.4 на Камри обычный.
В Пассате по-интересней пластик, немецкая "посадка", более современный двигатель (у меня 1.8 TSI), коробка DSG, удовольствие от вождения естественно лучше, особенно на трассе. В городе больше нравится Камри мягкостью подвески. В минусе надежность и капризность, хотя тоже не критично. Правда, один раз он меня подвел, доехал на сервис на эвакуаторе
2.4 на Камри обычный.
В Пассате по-интересней пластик, немецкая "посадка", более современный двигатель (у меня 1.8 TSI), коробка DSG, удовольствие от вождения естественно лучше, особенно на трассе. В городе больше нравится Камри мягкостью подвески. В минусе надежность и капризность, хотя тоже не критично. Правда, один раз он меня подвел, доехал на сервис на эвакуаторе
Я бы тоже такой варинат рассмотрел , но как Вы говорите надежность и капризность :oops: , саленты - расходник менять черз 15-30 тыс , механотрон на дсг 6ти ступка всем поголовно меняли (а если не по гарантии ?) . у Вас кстаит 7 или 6 ?
Ну и самое главное кто тише не по мотору, а по остальному шуму - колеса песочек?
У меня был Авенсис 2.0 литра (R1), автомат, тряпка, галоген и т.п.
Выпуск 2003 года. Пробежала 100 000км. Камри купил в 2009 году. Сейчас на спидометре 25 000км. Машины по сути одинаковые (и по цене и по качеству). Правда шумоизоляция и звучание колонок у камри не очень. Так что ехать прямиком на установку дополнительной шумоизоляции (динамики заодно поменяйте, не пожалеете, т.к. там стоит полный отстой, я в шестерку вазовскую в 90-х годах себе гораздо лучшего качества ставил). Короче, японцам не респект за это безобразие. А так машины, что АКМ (или как девушки легкого поведения) – безотказные.
Были конечно небольшие неполадки: Авенсис – замена запотевших фар, замена втулок задних рычагов (как-то так), запах сероводорода в салоне автомобиля где-то до 65-70 тыс.км пробега, замена свечей каждые 20 тыс.км (вместо заявленных 80 тыс.км), замена обивки водительского сидения (2 раза).
У Камри была пока только замена испарителя кондиционера, да появилось большое количество царапин на лакокрасочном покрытии (от легкого прикосновения остаются довольно-таки заметные следы).
Ностальгия была по Авенсису в самом начале, но, вспоминая слепую езду в ночи (фары под конец совсем не светили), как-то быстро прошла.
Avensis
Авенсис и Камри продукт одного концерна, но философия у машин совершенно разная. Авенсис продукт европейской школы, Camry — американской. Отсюда все плюсы и минусы автомобилей.
К сожалению, в России выбор ограничен: из автосалона можно приобрести только Камри, поставки Авенсиса прекращены в 2012 году. Но большое количество предложений на вторичном рынке заставляет задуматься: Авенсис или Камри, что лучше.
Салон
Сравнивая интерьер автомобилей, понять, что лучше Камри или Авенсис невозможно. Оба автомобиля имеют невысокие сиденья, что сказывается на комфорте не с лучшей стороны. В Camry ситуацию спасает широкая центральная консоль, которая дает водителю чувство свободы. Кресла Avensis, же имеют лучшую боковую поддержку. Также в Авенсисе декоративные вставки торпедо и дверей смотрятся гармонично, в отличии от псевдодерева Камри.
Делать выбор, основываясь на сравнении Avensis или Camry по вместительности заднего дивана несправедливо – меньший по габаритам Авенсис проигрывает. В нем три пассажира сзади не будут себя чувствовать так комфортно, как в Камри, которая имеет просто огромный запас пространства сзади. И это не удивительно. Например, Авенис и Камри 2003 г.в. имеют длину 4630 и 4815 мм соответственно.
Комплектации
Если сравнить максимальные комплектации Авенсис и Камри 2012, то напрашивается вывод, что меньший седан не уступает по своей оснащенности. Даже в базовый список (Comfort) входит семь подушек безопасности, системы стабилизации, полный электропакет, включая подогрев сидений. Минусом станут только штампованные диски. Комплектация Prestige уже оснащена большим цветным дисплеем мультимедийной системы, кондиционер заменит климат-контроль, а диски превратятся в легкосплавные. Топовая версия (Elegance) включает в себя безключевой доступ, камеру заднего вида, кожаные руль, сиденья, электрические кресла и рулевое колесо. Фары в этом исполнении ксеноновые, а за комфорт в путешествиях отвечает система навигации.
В минимальной версии Comfort, Камри стоит всего на 10% дороже Авенсиса, поэтому у покупателя появляется логичный выбор, что взять: Avensis 2 или Camry v30. Тем более, в автомобиле уже установлены датчики дождя, легкосплавные диски, парктроник, кожаный руль и климат. Комплектация Elegance радует водителя камерой заднего вида, кожаным салоном и круиз-контролем. Максимальная комплектация Камри, как и Авенсиса включает доступ без ключа, ксенон, навигацию и ту самую, седьмую подушку безопасности, которая у меньшего седана установлена в базе.
Если сравнить Авенсис и Камри по вариантам кузова, то предпочтение отдается Авенсису. Он доступен в формфакторе универсал, который не пользуется спросом в странах СНГ в отличие от европейских государств. Но возможность выбора — всегда плюс.
Двигатели и коробки
Если, не вдаваясь в подробности сравнить паспортные характеристики Камри и Авенсис 2007, то кажется, что в этом плане Камри опережает оппонента. Но на практике все выглядит по-другому – педаль акселератора реагирует на нажатие с задержкой. Двух с половиной литровый автомобиль оживает только спустя 2-3 секунды, но это время может сыграть злую шутку при обгонах и маневрировании. Причина кроется в автоматической коробке передач, которая была позаимствована у Camry V6 3,5, поэтому мощности этого мотора не хватает. Машиной приятно управлять за городом, когда не требуется резких и частых ускорений.
Ездовые качества
Настроенная с высокой точностью умеренно жесткая подвеска Авенсиса определяет высокую поперечную устойчивость и дает водителю возможность маневрирования на высокой скорости без опаски потери курса.
Опираясь на ходовые характеристики, выбрать для себя Avensis или Camry, можно ориентировавшись на стиль вождения.
Технические характеристики
Камри к безальтернативному автомату предлагает три варианта моторов. Самый небольшой из них, двухлитровый 1AZ-FE, имеет мощность 148 л.с., что сравнимо с максимальным двигателем Авенсиса. Наиболее желанным для покупателей является V-образная шестерка объемом 3,5 л. Мотор с индексом 2GR-FE специально для России был дефорсирован до 249 л.с. Сделано это для снижения транспортного налога.
Но самым популярным в России является мотор 2AR-FE, который имеет объем 2,5 литра и мощность 181 л.с. О покупке Камри с таким мотором и в кузове XV50 стоит задуматься, ведь он имеет отличные характеристики:
- экономичный расход – 7,8 л. на100 км в смешанном режиме
- клиренс – 160 мм
- разгон до 100 километров в час – 9 секунд
- большой объем багажника и топливного бака – 506 и 70 литров соответственно.
Благодаря этому и не только, автомобиль отвечает требованиям автолюбителей.
Вывод
Однозначно сказать, что лучше Avensis или Camry, невозможно. Авенсис подойдет динамичным людям, ценящим безопасность и внешний вид автомобиля. Камри создан для ценителей комфорта и фундаментальности. Выбор за Вами.
Avensis
В середине 2000-х годов по миру прокатилась волна унификации внешних видов авто одной марки. Эта тенденция не обошла и концерн Toyota. Поэтому новая Corolla и Avensis были созданы по одним эскизам.
Чем опережает конкурента Королла, а что лучше в Авенсис, рассмотрим в этой статье.
Салон
Салон Тойота Королла поражает своей эргономикой благодаря до мелочей проработанному расположению переключателей и кнопок. Комфорт в движении и при маневрировании обеспечивает хорошо спроектированная боковая поддержка. Демпфер рулевого колеса поглощает неровности дороги, а короткоходная кулиса позволяет лучше переключать передачи. Но даже в топовых комплектациях, невысокую стоимость Corolla выдает простая отделка салона. Это не значит, что пластик салона и приборной панели будет скрипеть на каждой кочке, но чувство дешевизны сохраняется.
Если сравнить с Короллой, то у Авенсиса качество материалов интерьера на высоте. Высокая торпедо выглядит основательно, а пластик тактильно приятен. Рельеф центральной консоли подчеркивает органы управления мультимедиа и климатом. Недостатком Авенсиса можно назвать низкие сиденья, но этот минус с лихвой компенсируется профилем кресел, удерживающих водителя неподвижно даже в самых крутых поворотах.
На заднем ряду сидений обоих Тойот помещаются трое взрослых пассажиров, но в Авенсисе, по сравнению с Короллой, им будет значительно комфортней. Связано это напрямую с габаритами Avensis и Corolla. Несмотря на одинаковую колесную базу, Авенсис длиннее почти на 8 см и шире на 3,5. Немаловажную роль в комфортабельности задней части салона играет абсолютно ровный пол. Для сравнения, у компактной Короллы небольшой выступ тоннеля все-же присутствует.
Характеристики
Габариты
За более чем пятидесятилетнюю историю, с каждым поколением увеличивающаяся в размерах Королла сменила классовую принадлежность лишь один раз – случилось это в 1991 году. Сейчас, Королла считается полноправным представителей группа компактных седанов (европейский C-класс). Авенсис же, благодаря габаритам и оснащенности, изначально был причислен к D-классу.
Как и некоторые другие автомобили Toyota, будь то Corolla или Avensis, или даже Lexus HS, которые построены на платформе New MC Platform, колесная база составляет 2,7 метра. Но габарита различаются. Габариты Короллы составляют: длина – 4620, ширина – 1775, высота – 1465 мм. Авенсис несколько увеличен, но разница небольшая: длина составляет 4695 мм, ширина 1810 мм, а высота – 1480.
Клиренс Короллы составляет 15 см, что, в сравнении с 14 см Авенсиса, позволяет ей лучше преодолевать препятствия, не боясь повредить днище.
В сравнении с Короллой, Авенсис тяжелей на 170 килограммов и весит 1440 кг. Допустимая масса составляет 1950 кг, что почти на 200 кг больше. Это сказывается на расходе топлива. Если сравнить необходимое количество литров на 100 км пройденного пути в смешанном режиме, то Авенсису понадобится 6,7, а Королле – 6,4 литров бензина для двигателей с объемом 1.8 литра (2ZR-FAE) и бесступенчатым вариатором.
Двигатели
Как и прежде Тойота предлагает достаточный выбор двигателей и вариантов трансмиссий. Дизельных двигателей в линейке традиционно нет. В сравнении с Короллой, силовые агрегаты Авенсиса имеют больший объем и мощность.
Авенсис можно приобрести в следующих вариантах двигателей и трансмиссий:
-
, объемом 1,6 л, 136 л. с., крутящий момент 160 при 4000 оборотах (только МКПП) , объемом 1,8 л, 147 л. с., 160 Н.м при 4000 об. (МКПП и CVT) , объемом 2,0 л, 158 л. с., 193 Н.м при 3800 об. (только CVT)
Королла предлагается в следующих модификациях агрегатов:
- 1NR-FE, объемом 1,3 л, 101 л. с., крутящий момент 125 при 4000 оборотах (только МКПП) , объемом 1,6 л, 124 л. с., 160 Н.м при 4400 об. (МКПП и CVT) , объемом 1,8 л, 140 л. с., 173 Н.м при 4000 об. (только CVT).
Ходовые качества
Понять, что лучше Avensis или Corolla, можно проведя сравнение на грунтовой дороге и условиях трассы.
Королла уверенно проглатывает ямы благодаря мягкой подвеске. Длины амортизаторов хватает, что избежать ударов в опоры даже попав в глубокий ухаб. Но на трассе Corolla норовит уйти с траектории при крутых поворотах, заставляя водителя интуитивно притормаживать. Но, если на автомобиле установлены качественные покрышки, при движении по прямой Королла прекрасно держит дорогу, а колейность практически отсутствует.
В плане шумоизоляции автомобили не поддаются сравнению. Тишине в салоне более дорого Авенсиса, Королле противопоставить нечего.
Заключение
Сравнение авто разных классов, пусть и одного концерна, зачастую заканчиваются в пользу более дорогих машин. Этот случай не исключение.
Несмотря на общую платформу и схожий дизайн, Королла проигрывает по комфортабельности, динамическим характеристикам, управляемости, безопасности и мультимедиа. Одним из немногих плюсов Короллы в споре с Авенсисом, является ее цена и наличие поставок в Россию. Авенсис у российского официального дилера купить невозможно.
И неважно на выборе какой модели Вы остановитесь, будет это Avensis или Corolla, этот автомобиль подарит массу положительных эмоций и станет надежным помощником на многие годы.
Чем больше машина, тем лучше она поедет, и тем лучше она должна быть оснащена — по этому принципу выбирают автомобили многие наши соотечественники. Однако практика показывает, что всё обстоит не столь просто. К примеру, относительно небольшой седан Toyota Avensis уже готов бросить выбор признанному лидеру рынка, представленному Toyota Camry. После очередной смены поколений Avensis получил множество электронных систем, часть из которых недоступна даже для более крупной и дорогой Camry. Поэтому вопрос о том, какой автомобиль лучше — Авенсис или Камри, становится всё более популярным среди российских водителей.
Оснащение
Уже в средней комплектации Toyota Camry водитель и передний пассажир могут воспользоваться мультимедийной системой с крупным сенсорным монитором (8 дюймов). На него можно вывести навигационные карты либо показания с камеры заднего вида, что облегчает управление крупным седаном Toyota в городских условиях. Для Avensis аналогичная система тоже доступна, но придётся присмотреться к максимальной комплектации, которая оценивается достаточно дорого. Зато в ней есть всё, что требуется современному человеку, не желающему отставать от последних достижений техники:
- Беспроводное подключение Bluetooth;
- Возможность доступа к интернету через мобильное устройство;
- Клиенты для электронной почты, чтения новостей и просмотра информации онлайн;
- Голосовое управление;
- Возможность звонка с использованием Hands Free.
Пожалуй, максимальная комплектация Toyota Avensis будет даже более полезной для современного бизнесмена, чем приветствующая традиционные ценности Camry.
Комфортабельность
Задний диван Toyota Camry можно смело назвать образцовым, поскольку здесь могут поместиться сразу трое взрослых, и они не будут чувствовать себя стеснёнными. Запас пространства для ног в Camry столь велик, что два пассажира могут свободно пользоваться ноутбуками или крупными планшетами, не испытывая никакого дискомфорта. Если выбирать между покупкой Camry или Avensis, то компактный седан будет проигрывать по простору сзади. Трое взрослых здесь поместятся, однако они будут постоянно чувствовать локти и плечи соседей, а также упираться в спинки передних кресел коленями. Поэтому Toyota Avensis хорошо подходит для перевозки на задних местах детей и подростков, но никак не высоких взрослых.
Проверка на ходу
Силовые агрегаты
Виной всему как раз шестиступенчатая АКПП Camry, которая отличается от коробки передач, устанавливающейся на модификацию с более мощным двигателем 3,5 только иными передаточными числами. Четырёхцилиндрового мотора для неё явно недостаточно, откуда и возникают сильные задержки. Поэтому Toyota Camry можно назвать оптимальной для размеренного движения по трассе, но не для резких ускорений и обгонов в городе.
Если сравнивать между собой Тойота Авенсис или Тойота Камри, то именно меньший седан окажется более динамичным. Автомобиль с двухлитровым мотором требует на 1,5 секунды меньше для достижения 100 км/ч и способен превысить рубеж в 200 км/ч. Однако главное преимущество Toyota Avensis — моментальный отклик на нажатие педали газа, который позволяет обходить Camry уже на первых метрах и сохранять лидерство на протяжении всего пути. При этом Avensis ускоряется и тормозит без резких рывков, что способствует повышению комфорта пассажиров.
Подвеска
На хорошем асфальте Toyota Camry воспринимается как излишне мягкая и плавная. Прохождение крупных волн и спуск с возвышенностей отзываются сильной раскачкой кузова среднеразмерного седана Toyota. Кроме того, при быстром вождении дают знать о себе излишне свободные настройки независимой подвески — крены в поворотах заставляют водителя Toyota Camry сбросить скорость во избежание неприятностей.
Однако стоит выехать на просёлочную дорогу, как недостатки Camry становятся преимуществами. Можно забыть о замедленных реакциях на поворот руля и о кренах, поскольку на первый план выходит способность Toyota Camry пролетать серьёзные ямы на большой скорости, вовсе не беспокоя сидящих внутри людей. Чтобы добиться пробоя подвески этой машины, нужно серьёзно постараться и найти достаточно крупную неровность, видную на дороге за несколько сотен метров.
А вот Toyota Avensis выглядит полной противоположностью описанному выше автомобилю. Её умеренная жёсткость позволяет проходить повороты на высокой скорости, игнорируя минимальные крены, неспособные поколебать стабильность курса автомобиля. Поэтому Toyota Avensis быстрее Camry не только за счёт удачного подбора силового агрегата, но и благодаря лучшей средней скорости на участках, изобилующих поворотами.
| Марка автомобиля: | Toyota Camry | Toyota Avensis |
| Страна производитель: | Япония (Сборка — Россия) | Япония (Сборка — Россия) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 2493 | 1997 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 178/6000 | 152/6200 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 210 | 205 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 9,0 | 9,0 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 6 АКПП | Вариатор |
| Тип топлива: | Бензин А-95 | Бензин А-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 11,0 / За городом 7,8 | В городе 9,1 / За городом 5,6 |
| Длина, мм: | 4825 | 4710 |
| Ширина, мм: | 1825 | 1810 |
| Высота, мм: | 1480 | 1480 |
| Клиренс, мм: | 160 | 140 |
| Размер шин: | 215/60 R16 | 205/60 R16 |
| Снаряженная масса, кг: | 1510 | 1435 |
| Полная масса, кг: | 2160 | 2050 |
| Объём топливного бака: | 70 | 60 |
Что интересно, Avensis показывает себя хорошо и на разбитом просёлке, хотя здесь каждая неровность отдаётся глухим ударом по кузову. Машина сохраняет превосходную курсовую устойчивость и не подпрыгивает даже при прохождении достаточно крупных ям. Однако в критических ситуациях даёт о себе знать зависимая задняя подвеска Toyota Avensis — при попадании одного колеса в яму машину может сдвинуть в сторону на несколько сантиметров. Следовательно, Toyota Avensis стоит приберечь для езды по хорошим дорогам, тогда как Camry остаётся универсальным вариантом.
Разные варианты
Сказать, что какая-то машина лучше другой, невозможно. Toyota Camry берёт вместительностью и комфортабельностью, а также широким списком базового оснащения, хотя по некоторым пунктам Avensis не только не уступает ей, но даже опережает. Однако к числу её минусов можно отнести посредственную управляемость, не слишком гармоничный внешний вид, а также слабую динамику и высокий расход топлива. Также Toyota Avensis лучше подходит людям, которые ценят преимущества современной электроники и стремятся к достижению максимальной безопасности. Поэтому выбор в этом случае остаётся делом личных предпочтений каждого человека — некоторым важнее комфорт и солидность, а иные потребуют хорошей динамики и качественного мультимедиа.
Читайте также: