Что входит в нулевое то лада гранта с 8кл двигателем
Доброго времени суток!
Пока не забыл, как в прошлые разы. Имхо, обладателям Гранты в кузове лифтбек можно прямо с завода не ставить зеркало заднего вида в салоне. Вот эта полосочка стекла на крышке 5-ой двери нафиг не нужна. Думается, что без неё было бы проще.
Сегодня был у дилера на ТО. Ну как ТО. АвтоВАЗ считает, что замена масла в ДВС на 127 двигателе нужна при пробеге 15000 км, а в КПП вообще при пробеге 180000 (сто восемьдесят) км. Не буду спорить, наверняка эти цифры обоснованы, но как-то не внушают мне доверия. Я привык менять масло каждую весну и решил не изменять привычке.
Итак, масло в ДВС с заводского полусинтетического заменено на Роснефть Magnum Ultratec 5w40 синтетика. Масло было у дилера, другого у них нет. Покупать своё не стал, т.к. имел опыт работы с маслами Роснефть на прошлых машинах. Плохого про это масло мне сказать нечего. Да и тесты на высоте. Соотношения цена/качество меня устраивает.
С маслом поменян фильтр масляный, фильтр воздушный и свечи. Масло было немного темным, но не критично. Свечи с небольшим нагаром, попытался сфотать, но видно плохо. На порез на пальце можно не обращать внимания, боролся со спаржей.
Масло в КПП у дилера только полусинтетика. Купил синтетику Zic GTF 75w90. Я заливал это масло в КПП на Aveo, результатом был доволен. Перед покупкой посмотрел на сайте производителя как отличить оригинал от подделки. В первых двух магазинах канистра нифига не соответствовала характеристикам на сайте. Потом нашёл вроде бы настоящее масло. У Zic, в отличие от Castrol, нет сервиса по проверке каждой канистры, это плохо.
В общем, поменяли всё за почти два часа. Стоимость получилась 6600 за всё. Дорога домой выдалась крайне длиной и составила 152 км по одометру. И город и трасса, примерно поровну.
По работе двигателя изменений не вижу, может стало меньше вибраций, но не уверен. А вот заводится стала лучше. Раньше стартер крутил 2-3 раза, сейчас с пол оборота.
Главное отличие это работа КПП. Чёрт меня возьми, она перестала выть. Этот звук остался только при торможении двигателем на 3 скорости. Специально ехал с выключенной магнитолой. Никаких присадок, перелива масла и прочих лайфхаков из сети не было.
Просто стала тихо работать. Она и так не оглушительно орала, но сейчас прямо тишина. Передачи стали включаться очень мягко, как на Ford Focus.
При езде накатом (по ровной дороге с включенной передачей, без газа) такое ощущение, что машина легче едет. Я каждый день из года в год езжу по одной и той же дороге. И с февраля каждый день я езжу по ней на Гранте, изменения ощутил сразу.
Не знаю, из чего корейцы делают сей химический коктейль, но получается неплохо.
Мастер-приемщик при виде канистра трансмиссионки сказал, что редкостное гав**о и что лучше заводского масла быть не может.
Ну тут кому как, видимо. Я результат вижу, доволен. Посмотрим, что будет дальше.
Вот, в принципе, и всё. Ничего не сломалось, не отвалилось, машина ездит без проблем
Сергей Парфенов, 26 лет
Я езжу на Лада Гранта Сокол Тысячелетия (до этого — Лада 2107 и Лада 2106)
Чебоксары, Россия
Всем пламенный привет. В данной записи речь пойдёт о прохождении Сокола первого, нулевого ТО и моем неоднозначном отношении ко всему этому.
Время неумолимо движется вперёд, километры потихоньку наматываются, обкатка подходит к концу, а это значит нужно посетить дилера для проведения ТО-0. К этому моменту у меня возникло несколько технических вопросов по автомобилю и решил устранить все недочёты у официалов.
Вопрос первый. Кривой руль.
С момента покупки был замечен данный косяк. Руль стоит немного влево, при отпускании выравнивается и машину тянет вправо. Спросил у менеджера, говорит "Приедете на нулевое ТО и всё исправим". Хорошо, проездил так, особо не напрягало, но хотелось нормального поведения. Приехал, озвучил проблему. Менеджер по приёму говорит "Вообще завод даёт гарантию на сход-развал 500-800 км, НО ТАК УЖ И БЫТЬ, ДЛЯ ВАС ПОСТАРАЕМСЯ ЧТО-НИБУДЬ ПРИДУМАТЬ". Тут я выпал в осадок. Это как так получается, что один говорит одно, другой говорит другое. Но стоит сказать, что этот момент поправили бесплатно, теперь руль стоит прямо и машину никуда не уводит. Доволен.
Вопрос второй. Выскакивает трос ручника из крепления.
Так же данная проблема возникла с первых дней владения Соколом. Как только не вставлял — всё равно выскакивает. Наткнулся на статью, что завод в курсе об этой проблеме и выслал дилерам путь решения. Как только озвучил проблему на приёмке, мастер сразу сказал о том, что все в курсе и исправят. Исправили.
Вопрос третий. Дергание двигателя и небольшое троение на холодную.
Проблема начала появляться с наступлением холодов. На ТО сказали, что исправили путём то ли "переобучения", то ли "адаптации". Уточнять не стал, но двигатель теперь работает на холодную устойчиво и не дёргается.
Вопрос четвертый. Небольшие стуки в подвеске.
Возникали при торможении. Попросил протянуть подвеску. Сделали. Стуки пропали.
Вопрос пятый. Сбивается время на магнитоле.
У меня установлена штатная магнитола. И совсем недавно я заметил факт. После установки времени на ней всё нормально. Время может стоять правильно час, два, день, неделю. Но в какой-то момент оно сбивается. Сбиваются не только часы, но и минуты и показывает абсолютно рандомые данные. Причём на бортовом компьютере на приборке время стоит как вкопанное и показывает всегда правильно. Объяснил эту ситуацию приемщику, электрику, сказали разберутся, раньше никогда такого не встречали. Не разобрались и отдали машину так, разведя руки и сказав в стиле "ну тут как бы наши полномочия всё, закончились". Может у кого была подобная проблема? Буду рад услышать советы по исправлению.
По регламенту работ на ТО-0 отрегулировали клапана, после этого машина поехала заметно бодрее.
Что по итогу? Честно говоря, не знаю. Вроде и сделали, что просил, а вроде и не до конца. Поправили сход-развал, но нехотя, магнитолу не сделали. Заляпали весь салон грязными руками, сидели на чистых сидениях в грязной робе. И самое печальное, что сдав машину в 10 утра, обещали, что время займёт "аж 4 часа ввиду количества работ". Ну надо так надо, главное чтоб сделали. И что? Приехав в салон в 14 машина оказалась не готова. Почему? А кто его знает? По моему приезду она тупо простояла час в цехе, хотя и места были свободны и механики стояли точили лясы. После моего замечания менеджеру, машину загнали на стенд для регулировки и там она простояла ещё час. До этого посещения хотел обслуживать Сокола только у официалов. Теперь думаю, а стоит ли оно того?
P.S. Так как обкатка подходит к концу хочу поменять масло в двигателе и коробке. Кто какое масло заливает в двигатель и меняли ли вы масло в МКПП? Если да, то на какое? Буду признателен за ответы.
Нулевое ТО проводится в промежутке 2000 – 3000 км пробега.
Регламентные работы
Работы, которые необходимо произвести в обязательном порядке, приведены в таблице ниже.
Заменить фильтр очистки топлива
Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя, закрепить в моторном отсеке этикетку с информацией о залитом масле
Заменить охлаждающую жидкость 3
Заменить тормозную жидкость в системе гидропривода тормозов 4
Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона, прочистить дренажное отверстие в щитке передка
Заменить свечи зажигания
Заменить ремень привода генератора (ремень привода вспомогательных агрегатов)
Смазать петли дверей, трущиеся участки ограничителей открывания дверей; шарниров и пружин крышки люка топливного бака, замочные скважины дверей
Зачистить и смазать клеммы и зажимы АКБ и проверить надежность ее крепления
Прочистить дренажные отверстия порогов и дверей
Заменить высоковольтные провода системы зажигания
Смазать поверхности трения узлов, провести регулировку с проверкой моментов затяжки креплений, проверить работоспособность устройства ручного управления 5
Контрольный осмотр / диагностика 1
Необходимо проверить, при обнаружении неисправности устранить
- наличие трещин и коррозии кузова, отслоение мастики от днища и арок колес;
- работу замков дверей и капота
Подвеска и трансмиссия:
- состояние рычагов и штанг подвесок и их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов;
- деталей рулевого привода, шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков;
- защитных резиновых чехлов рулевого механизма;
- защитных резиновых чехлов приводов колес;
- наконечников тросов привода управления механизмом переключения передач и их защитных чехлов;
- буферов отбоя;
- состояние резиновых втулок, стоек и амортизаторов
Суммарный люфт в рулевом управлении
Герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов (состояние шлангов, трубок и соединений)
Герметичность уплотнений узлов и агрегатов
Уровень тормозной жидкости и работу сигнализатора уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов
Уровень охлаждающей жидкости
Состояние и натяжение ремня привода генератора (ремня привода вспомогательных агрегатов)
Состояние проводов, надежность соединений и крепящих хомутов
Работу генератора, освещения световой и звуковой сигнализации, электрооборудования и электронных систем по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов
Отсутствие нефункциональных шумов и стуков в двигателе, узлах и агрегатах трансмиссии
Работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем
Состояние дисков и шин колес, давление воздуха в шинах
Проверить состояние колодок передних тормозов, тормозных дисков
Проверить состояние колодок задних тормозов
Наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля
Состояние аккумуляторной батареи
Соответствие установленным нормативам границ световых пучков головных фар
Работоспособность усилителя рулевого управления
Работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей
Обязательный перечень работ через каждые 180 тысяч километров
Заменить зубчатый ремень привода ГРМ, натяжитель и опорный ролик (при наличии)
Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала
Заменить масло в коробке передач
1 Обнаруженные неисправности устранить.
3 Или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит ранее.
4 После 5 лет эксплуатации или по истечении 5 лет после предыдущей замены, что наступит ранее. Для автомобилей, оборудованных устройством ручного управления.
5 Для автомобилей, оборудованных устройством ручного управления.
Как показала практика, на нулевом ТО обязательно обратите внимание на состояние ступиц передних колес. В моем случае, потребовалось подтянуть гайки передней ступицы левого и правого колеса, так как колеса откровенно болтались.
Также протяните всю подвеску (все гайки). В моем случае это решило проблему непонятных скрипов, возникших после 400 км пробега.
Если вы будете проходить ТО-0 у официального дилера, то знайте, что он обязательно будет "раскручивать" вас на дополнительные работы по "улучшению" авто. Соглашаться или нет - решать вам, но помните, что все предлагаемое официальным дилером на данном этапе не имеет острой необходимости, это просто их заработок. Мне, например, сделали сход-развал, после которого пришлось все переделывать в нормальном автосервисе.
Количество комментариев
Добавить комментарий
Нулевое ТО (2 000 - 3 000 км) должны проходить:
- Лада Гранта и Калина (а теперь и бюджетная Приора) с 8 клапанными двигателями (перечень работ - регулировка клапанов).
- Нива 4х4 (перечень работ - замена трансмиссионного масла в КПП, заднем и переднем мостах, раздаточной коробке)
Получается, что первая замена масла в двигателе на всех автомобилях Лада должна производиться при пробеге 14 500..15 500 км (для Нивы 4х4 в интервал 9 500..10 500 км).
Перечень работ ТО-1 (15 000 км)
| Список работ | Lada XRAY | Лада Веста | Лада Ларгус | Лада Гранта | Лада Калина | Лада Приора | Нива 4х4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Замена моторного масла | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да |
| Замена масляного фильтра | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да |
| Замена воздушного фильта салона | Да | Нет | Нет | Да | Да | Да | Нет |
| Замена воздушного фильтра двигателя | Да | Нет | Да | Нет | Нет | Нет | Нет |
Более детально ознакомиться с материалами необходимыми для прохождения технического осмотра, а также примерной стоимостью ТО вы можете на официальной странице .
Полный перечень работ для всех ТО также указан в регламенте:
А на каком пробеге вы меняете моторное масло первый раз? Стоит ли сразу менять масло в двигателе, которое идет с завода на свое? Напомним, первые 2000 км пробега считаются периодом обкатки автомобиля, когда при движении автомобиля не рекомендуется превышать скорость свыше 110 км/ч и частоты вращения двигателя 3500 мин -1 .
К первому ТО я начал готовиться заранее, помня свой горький опыт посещений СТО ОД, в бытность моего владения Калиной. Это были не самое лучшее время, когда приходилось "общаться" с мастерами-приёмщиками, быдло-мойщицами.
Читатель может составить обо мне беглую оценку, как человека весьма склочного. Спешу разуверить: ругаться меня научили именно на СТО ОД ВАЗа. Именно там мою Калинку баба обстучала наконечником кёрхера; там на меня орали, что мои претензии к дефекту ШРУС (начали постукивать при старте с места на 40-й тысяче) безосновательны, так как Калина - не Фольксваген, а посему я могу ходить лесом :) (и море других косяков, кои описывать - как писать роман "Война и Мир")
В общем, поход в сервис ОД по сути своей небольшая война, если вы не терпите когда вас грубо имеют.
ТО-0 по сервисной книжке АвтоВАЗа у Гранты предусматривает только регулировку клапанов, с заменой прокладки клапанной крышки. Но, всё-же, в преддверии скорой зимы я закупил на стороне синтетику Шелл 5w-40 в двигатель, и синтетику же Шелл 75w-90 в коробочку, плюс Mann'овский фильтр масла.
Расчитал, руководствуясь книжкой Гранты по эксплуатации, что на заправку двигателя маслом потребуется объем 3,2 литра максимум, а на замену в коробке с тросовым приводом - 2,2.
Должно остаться: масло двигателя - 800 граммов (4л -3,2л)
масло коробки - 800 граммов (3л -2,2л)
Скрестил пальцы, и отдал авто на ТО.
Сделали быстро, за пару часов.
Приехал только вечером за машиной. Суют мне бумажки, мол, подписывай. С чего бы вдруг? Сначала приемка ваших работ. Выгоняют мой пепелац, а я сразу в багажник, смотреть сколько масла осталось :)
Масло двигателя - 0(ноль) литров
Масло коробки - 0 литров.
Вот с@ки! Поимели на 1600 граммов масла, подонки, грубо говоря на 500 рублей.
Заглянул под капот, кто его знает, может эти кретины и фильтр масла сперли:) Смотрю - стоит, синенький, Манн.
Мастер торопит, вы говорит не одни тут выезжаете. Кого это е@ет? Сую ему под нос сначала пустые канистры, а потом руководство по эксплуатации, объясняю, как детям в яслях, в чем причина моих претензий. Тот подрывается искать мастера, что обслуживал мою машину. Спустя 10 минут нашел, когда машины 4 уже выстроились на выезд :)
Начали уже вдвоем с менеджером объяснять суть претензий, ответ мастера просто убил:
-"Масло трансмиссионное размазалось по стенкам вдувательного шприца, посему ничё не осталось, а в двигатель все 4 литра со свистом влетели"
Вынули щуп :) уровень масла на пару миллиметров ниже максимума. А мастер стоит, даже рожа не краснеет. Хочешь, говорит, налью тебе масла столько, сколько не хватает. Я подумал, хз че он там нальет, какой отработки. Ответил "нет".
Пошли к главному.
Чтобы не тратить ваше время, сразу поясню, как разбираются с такими как я на СТО. Внимательно выслушивают, передают по инстанции, просят время, еще инстанция, и так может тянуться часами. Записка в книгу жалоб ни-че-го-шень-ки не даст. Жалоба в адрес директора тоже.
Просто подошел к мастеру, и спросил, мол не звезди мне, скажи как есть, мне поуху на масло, МНЕ ВАЖНО, ЧТОБЫ ОНО ВООБЩЕ ОКАЗАЛОСЬ в коробке и движке. Тот отвечает, млябуду все там и есть. Говорю, что проверю, и потом пусть пеняет на себя, а тот божиться. Ну и хрен с вами. Очередное разочарование.
Если хотите почти 100 проц. честности у СТО - присутствуйте у вашей машины, только ведь не у всех время на это есть, работа, дела, семья .
Прошу не думать обо мне, как о мелочном человеке, я просто пытаюсь, чтобы эти воровайки не расслаблялись.
На фото документов данные ОД нарочно замалеваны, мало ли, пацаны ОД обидятся на "клевету".
Читайте также: