Что лучше ховер или санг йонг

Обновлено: 23.01.2025

Конечно же кайрон Все таки корейские автомобили куда более надежные и проверенные временем чем китайцы.

Чето Ссанг Йонг не в лидерах Корейского автомобилестроения.
И последние "громкие" аварии не подтверждают предтожения о крепкости и высокой безопасности корейского рамного кайрона.
А вот Грейт Волл в лидерах - своего китайского рынка, и свою репутацию не "подмочил" не у себя в Китае, не в России.

Я езжу на: Hyundai NF

надо голосовалку, однако, тогда и ясно будет. Езжу на корейце, но наверное в данном случае выбрал китай

Докатились. Китаёсы уже по цене корейцев догнали.
Но ещё больше удивляет, что наши люди даже при этой охеревшей ценовой политике китайцев не отворачиваются от них, а рассматривают как вариант к покупке.

СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип

J70 , а вариантов-то больше и не остается! Или новый ховер или 20-ти летний тойот. Япония лучше - без спору! . Но возраст. К томуже выглядит уже немолодым, и слегонца устаревшим.

Кстати был я сегодня в салоне SsangYong.
Запах в салоне Кайрона - далеко не аромат розы. не пойму, что все на китайцев взъелись, если корейцы воняют ещё как.

дядяТоля писал(а): J70 , а вариантов-то больше и не остается! Или новый ховер или 20-ти летний тойот. Япония лучше - без спору! . Но возраст. К томуже выглядит уже немолодым, и слегонца устаревшим.

Да ладно. За Ховер с дизелем и АКПП просят 905 тыров. О какой 20 летней японке ты говоришь? За эти деньги уже можно посмотреть что-то гораздо свежее.

у отца был ховер 2007 года щас 2012 и кроме него ни чего ему не надо, как 2 машина лед крузер 100, но ховер так то в полне нормально по сравнению с ним, пробег был на старом 60, щас на новом 15 кроме как расходников ни каких вложений, так что я за ховер

знаю что дизельный кайрон, зимой до рабочей температуры трудно нагреть на холостых, нужна автономка.а так машин надежный.

Правильно. Китай - страна производства тапочек с химозно-вонючей подошвой, стрёмных трикошек Abibas и дешёвых микросхем. Фсё.

я за moxave-3 литра дизель.подержанный из кореи,но уже денег на него автору надо добавлять,соответственно и авто не хухры мухры-на голову выше и лучше.

Китай сегодня это индустриальная столица мира, начиная от тапочек заканчивая микроэлектроникой, технологии, производственные мощности, все там..

Это не агитация к ховеру!

хоть у нас в семье кайрон но советовать его не стану. на ховере ездил старом тоже не фонтан. поэтому наверно ничего из предложенного.

KGN писал(а): знаю что дизельный кайрон, зимой до рабочей температуры трудно нагреть на холостых, нужна автономка.а так машин надежный.

Приезжал ко мне родственник с севера-у него Кайрон,прокатился на моем Ховере,теперь продает Кайрона и хочет купить Ховера.Это не совет,так,для сведения просто.

yuram606 писал(а): Приезжал ко мне родственник с севера-у него Кайрон,прокатился на моем Ховере,теперь продает Кайрона и хочет купить Ховера.Это не совет,так,для сведения просто.

ВОТ СОСЕД НЕ ЗНАЕТ ЧЕГО БРАТЬ ПОПРОСИЛ УЗНАТЬ ЧТО СКАЖИТЕ

У меня в прошлом году этот же выбор был. Кайрон или Ховер. Цены то рядом.
Проехал на Кайроне - не понравилось, при моем среднем росте постоянно стучал правой коленкой в торпеду. Зимой это было. Попробовал покидать малость - таскает сильно.

Проехал на ховере, понравилось больше. Свободного места везде достаточно. таскает его также как кайрона((. Взял всё таки Ховер 5. Вообщем доволен. Год уже прошел- проблем нет.

В данном выборе … можно даже монетку бросить

что Great Wall Hover H5
что SsangYong Kyron
по потребительским свойствам и качеству не имеют существенной разницы
но б/у или Renault Duster …еще тоскливее

те кто пишет что китай отстой скорее всего судят по бюджетным авто китайского производства, не зная о качестве ховера.
J70 , посмотри где твой фирменный адидас сделан, ах да в магазине куплен, значит фирма.

Holtoff писал(а): Да ладно. За Ховер с дизелем и АКПП просят 905 тыров. О какой 20 летней японке ты говоришь? За эти деньги уже можно посмотреть что-то гораздо свежее.

посоветуй за эти деньги новый японский рамный джип в такой же комплектации, а?

ну и напоследок цена ховера и ссан йонга примерно одинакова, но ховер полностью упакован, а ссан полупустой.

Александр72ру , советую зайти на ховер клаб (форум) и ссан йонг клаб (форум), которые российские и почитать отзывы и сделать вывод.

Автомобили Great Wall Hover H5 и SsangYong Kyron — современные внедорожники от азиатских производителей

Пара слов о дизайне

Проверка на ходу

Эксплуатация транспорта

Общее впечатление от автомобиля формируется и мелочами, которые могут быть незаметны при беглом осмотре — в частности, если сравнивать Ховер и Кайрон, тест-драйв большой продолжительности свидетельствует об однозначной победе корейского производителя по части качества изготовления и сборки. Китайский автомобиль Great Wall Hover H5 уже лишён неприятного запаха дешёвого пластика, который был отличительной чертой автомобилей этого бренда 10 лет назад — однако в салоне новой машины ощущается некоторая удушливость, заставляющая ездить с открытыми окнами. Кроме того, светлый салон Hover очень быстро пачкается — да так, что без химчистки его отмыть нельзя, а при закрытии дверей слышен неприятный металлический лязг. А больше всего радости приносит своим владельцам Great Wall Hover при замене колеса — запасной элемент расположен под днищем и ничем не защищён, за счёт чего крепёжный винт постоянно окисляется и перестаёт откручиваться, требуя сбивать его молотком, лёжа спиной в грязи.

Надёжность

Каждые несколько дней нужно проезжать пару километров на переднем приводе. В противном случае у Hover окисляются подвижные соединения переднего кардана, что становится причиной дорогостоящего ремонта.
Перед остановкой мотора на Great Wall Hover необходимо полностью отключать электрику, чтобы не вывести из строя дорогостоящие компоненты вроде катушек зажигания, мультимедийной системы и различных сервоприводов.
После высоких нагрузок необходимо внимательно проверять силовой агрегат — из-за невысокого качества сборки на Great Wall встречаются такие проблемы, как лопнувшие опоры коробки передач и пробитые прокладки головки блока.

Кроме того, список можно пополнить расходными материалами ходовой части, электрическими контактами и датчиками, а также пластиковыми элементами отделки салона — единственное, что может утешить собственников Great Wall Hover, так это невысокая цена запчастей.

Если вы колеблетесь, выбирая, какой автомобиль вам больше подойдёт — SsangYong Kyron или Great Wall Hover, стоит сказать, что корейская машина почти не вызывает проблем, связанных с неисправностями отдельных узлов. Среди распространённых поломок — только выход из строя колёсных ступиц при длительной езде по тяжёлому бездорожью. Гораздо больше плохих отзывов о Kyron приходится на версии, альтернативные той, что участвовала в сравнении — водители жалуются на неисправность системы подачи топлива в дизелях, а также на малую долговечность АКПП. В остальном остаётся только соблюдать интервалы замены масла на SsangYong Kyron, а также обновлять втулки стабилизаторов каждые 20 тыс. км, стойки стабилизаторов и сайлентблоки — 60 тыс. км, а также амортизаторы каждые 100–120 тыс. км.

Кто из них настоящий дракон?

Корея или Китай? У корейца начинка от мерседеса а у китайца от мицубиши. Зато китаец больше блестящих пипочек имеет.
Выбор по моему очевиден . кореец хоть он и стал китайским будет получше чистокровного.

спасибо!пипочки меня не очень интересуют.а вот как это машинка в эксплуатации? говорят что они "одноразовые"

там нет ничего ни от мерседеса. ни от митсубиси. это Вам менеджер сказал. )))). там технологии от мерседеса 100 летнего снятого с производства двигателя, сделанного чисто в Китае, из их него хренового металла, на свой лад. один двигатель от мерседеса - стоит больше этих обоих джипов. )))

Обе машины 50% на 50%, как наш АВТОВАЗ, лоторея, может и неплохая попадёться, а может замучить мелочами.

у меня был китаец, джилли атака, пробежал 200 тыс. с лишним, как его только не долбил все убить не мог, очень хорошая машина, проблем небыло только расходники.

лучше и не то и не другое. поберегите свои деньги. купите нормальную машину известной марки. ну если Вы конечно не Егерь. ))))

Не понимаю. Сначало люди говорят что корейцы выше всех уже и даже японцев с немцами, а потом ниже китайцев их ставят. Смешные какие то. Рыжая. Это две разные машины. Паркетник и вседорожник. Че Вам нужно то и берите. Но Китайца я бы вообще никокого не посоветовал.

Приветствую. Я владел Кайроном 3 года. Дизель. Геморройная машина. Не дешевый ремонт и запчасти. На дизеле прикипают 4-я и 3-я форсунки. ремонт не менее 100000 руб. По комфорту и проходимости 10 баллов из 10. Ховер Н5 получше Н3-го. Салон поприличней. Запчасти не дорого. Отец ездит на Н3-м не первый год - доволен. Кайрон конечно выше классом, чем Ховер. Я бы посоветовал Кайрон, но бензиновый. ИМХО. Кстати, проанализировав, я пришел к выводу, что полным приводом я пользовался крайне редко, и продав Кайрон, купил Ситроен Берлинго NEW. Салон просторней, вместительней, клиренс не хуже, дешевле. Семья очень довольна. Можете приглядеться.

От дизельного сангенга избавились 1.5 года назад. Вечные проблемы с движком были особенно зимой. Сейчас бензиновы кайрон. Проблем нет пока. Только жрет как слон))))

Что выбрать из недорогих внедорожников учитывая:
- ходовые характеристики (клиренс, габариты),
- средний расход топлива (литров на 100км, город/трасса) ,
- комфортность салона (отделка, функциональность, пригодность к длительным поездкам),
- уровень безопаснос ти (подушки, ремни, блокировка дверей).

Цена вопроса: до 830 000 (стоимость Кайрона)

А че тут гадать то?))) Китаец или кореец с более лучшими функциями и лучшим металлом. Конечно кайрон, он и стоит дороже соответственно.

Привет Дим. Ховер не плох(за исключением его металла, который не защищен от коррозии), но когда его цена становится с ценой корейского кайрона-это уже перебор. А где собирается я не знаю.

Кузова делают на АВТОТОРЕ на той же линии что и БМВ в Калиненграде.
Обще узловую сборку в Гжели.
Все агрегаты трансмисии и внутренний интерьер в китае.

Ховер собирают в г.Гжель, Московской области, Завод "Электроизолятор" или что-то в этом духе. Место знаменитое одноименной водкой и своеобразными глиняными игрушками, а теперь еще и "автогигантом".

У меня третий Ховер - машинка неплохая, но надо честно признать - брак есть. Значительно меньше, чем у наших Тазов, но хотелось бы еще меньше, хотя бы как у корейцев. Из конструктивных недостатков Ховера - слабый движок для такой тяжелой машины. Меня и жену особо не напрягает, но динамика КАМАЗа многих не устраивает. Кайрон тоже рамный внедорожник, тоже качество и отделка не ахти, но все же получше Ховрика. Моторчик помощнее. Соответственно, и дороже. Да, еще один нюанс. Так как на самом деле электроника ничего не стоит (это только маркетинговые ходы - добавили опцию - увеличили стоимость, реально видеокамера заднего вида 15-20 баксов, сенсор датчика дождя - 1-2 бакса, электроподогрев зеркал - хе-хе, 0,5 погонных метра нихрома - 0,05 бакса, дачики парктроника - из той же оперы), то Ховеры изначально идут в максикомплектации. Поэтому сравнивать надо стоимость Ховера и ССанг-ёнга в максимальной комплектации. Не знаю, сколько вариантов комплектации у Ссанг-енга, но цена должна быть тысяч на 100-150 дороже Ховрика. По трансмиссии, если не ошибаюсь - это аналогичные авто - рамная конструкция, ведущий задний мост с подключаемым передним, и там и там понижайка.

З.ы. На самом деле, как мне рассказывали, брака много и на ССанг-Ёнгах. Так что они тоже далеко не Мерседесы.

В тему качества - у меня лет 12-15 назад знакомый взял Фольксвагена (без пробега по России) 10-летнего, с пробегом кажется 140 тыс (не скрученным), после чего еще за 10 лет намотал по России еще тысяч 300. Кажется, потом Фолькс рассыпался, но пробег (практически без ремонта!) впечатляет. Сейчас так действительно уже не делают. По гарантии обращаются ВСЕ. Поэтому я так спокойно отношусь к отдельным случаям брака. Кстати, помимо насоса ГУРа на моем Ховере на 30 тысячах поменяли крестовину (вторая - как новая). Тоже брак, хотя мастера сказали, что на вышеупомянутых Ссанг-енгах крестовины вообще как фильтры меняют. А на моем 40-м москвичонке крестовины честно отслужили весь срок эксплуатации.

У меня сейчас Авенсис Тойота 98 года - 15-й год, 420 тыс пробег. Нормально катается. В самом начале 2000-х пригнали из Германии. Немного была восстановлена там после аварии - удар был по коробке. Поэтому коробка сдохла. пройдя 270 тыс по России. Поставил б у за 300 баксов из Японии от Калдины. Вот катается. Машина совершенно в нормальном состянии, вся электрика работает (полный электропакет с подогревом и зеркал и лобового слекла электрические проводки). Особых затрат на машину нет. Для примера. На 370 менял первый раз подшипники ступицы - загудели. Где-то 100 баксов сами подшипнки + работа 4 тыс. Скажу, что по гарантии обслуживание Тойоты любой новой у ОД стоит дороже (просто проверки и замена масла и т.д.), чем содержание такой машины. А то народ тут пишет - проехал 20 тыс и нет проблем. смех.

А по поводу того, что СЕЙЧАС ТАК НЕ ДЕЛАЮТ. Когда у этой машины полетела коробка я думал, что все - докатался и купил Камри в 2006 году новую в 40 кузове. Сейчас ей седьмой год. Еще ни одного болтика не откручивали. По гарантии прикрутили на первом же осмотре в ОД немного болтающуюся ручку ручника. Я сам бы не заметил - думал она так сделала, что отклоляется немного слево, но дилер прикрутил болтик сильнее. Это все, что было на гарантии. Вообще, на Тойотах, многие соскакивают с гарантии,т.к. это не выгодно. Обслуживание дорогое у ОД, а ничего не ломается. Нет смысла. Можно зайти в клубы Тойоты и там вечный вопрос - оставаться на гарантии или сразу не ездить к ОД. Тут правда еще и работа ОД в России просто ужасна и дорога. Многие катаются в Финляндию, кто из Питера проходить ТО. Там дешевле и лучше. Но это не только с Тойотами, но и с Мерсами тоже самое.
Если приедете на Тойоте к ОД на машине с пробегом до 100 тыс с просьбой сделать диагностику движка, то Вас пошлют (если не хотят раскрутить) - диагностика обычно после 150 тыс км., а ранее не имеет смысла. Это я старую когда купил хотел проверить, но был послан и не зря. Движок до 420 тыс дожил и ходит

какой китаец и год какой? Китайцы быстро прогрессируют в автопроме, но на металле экономят. В последнее время заметил, что таксисты на Лифаны пересаживаются, говорят неплохая машина. на Ховер жалуются из-за низкого качества материала отделки салона.

Вообще, чтобы сравнить эти машины, надо на них поездить некоторое время, а так - сколько людей, столько и мнений.

Изучая тему наткнулся на ржачную "хвалилку". Писал, похоже, манагер, но талантливо:

Иной раз глянешь на коментарии нашего брата и окать хочется. Взбударажил Китай всю человечество. Прорыв в машиностроении. Немцу и не снилось в страшном сне а у китайца есть. Уходит в небытие проффесия перегонщик, уходит. И как бы не хаяли они в сети китайского брата, люд всё одно желает сам сиденья протереть, а убитые иномарки нам не нужны. Даёшь джип по цене реальной.
Я такой человек, что пока не потрогаю, не увижу своим глазом, не возьму не за что. Давайте подумаем. Что можно купить на миллион. Либо хлам но бэушный, оставим это для других. Либо новый джип. Китайский. Да! Но новый!
Я вибираю новый. А вы?
Патриот, о да! Большой! Но…………….. Не престижен в городе. Для села!
А я не сельский, я горожанин! Хожу в костюме, посещаю рестораны.
Увидев очередной Грей. Довёл себя до истерики, заметался. Захотелось. Побёг в банк. Взял кредит на Грей и вот я в салоне. Выбрал чёрного Грея. Солидно смотрится и не скажешь что китаиц. Девушка неспешно заполняет страховку, я вальяжно прогуливаюсь среди Греев. Посматриваю как продавец стелит мне коврики. На диванчике в предвкушении поездки скучает жена, с тёщей и тестем, волнуются. Дети резвятся по салону, играют в салки, им это пока не интересно.
Но вот слышим позывные, организованно садимся в автомобиль. Кстати свой Логан отдал тестю, а он сдал по трейд ину, свою четвёрку. Такой круговорот машин в природе. Ну что ж. Зачли в счёт первого взноса, плюс немного добавил наличности, не без этого. Так как первый был Логан, буду сравнивать с ним. По сравнению с Логаном машина шикарная. Логан конечно мне тоже дорог, я на нём дачу отстроил, но пускай тестю теперь послужит.
Внутреннее убранство удивляет роскошью. Не щадили китайцы средств. На уровне, что есть то есть. Если у вас до этого не было иномарки, то вы даже поначалу не поверите глазам. Раньше думал что лучше 41 москвича нет и не будет машины. Логан сделал машину лучше, вот вам и разрушен миф. Думаете не может быть джипа по цене 679 000. Может.
В комплект кроме двигателя входит так же электросидение, электрозеркала, электростекло, всё электро. Установка климата. Салон из китайской но кожи. И много чего ещё дали мне в нагрузку, даже не успел ещё сообразить что это, вот рукастые китайцы, всё могут сделать, а чего не могут, то всё равно сделают. Молодцы. О езде-! Сижу высоко гляжу далеко! Как на Бычке. Если кто то затормозит успеешь увернутся. Разгон принимает хорошо, подхватывает и прёт. Места хоть отбавляй. Приехал на фазенду, и отказался выходить. Даже еду мне в машину приносили. И спал там. Прикипел к машине. Меня жена к Логану не ревновала. А к китайцу ревнует, говорит ты прям от него ни шагу.
На дороге его уважают. Перестраения даются легко и непринуждённо. Всё таки менталитет у народа остался. Что мол крутой должен на джипе ездить. Теперь китаец самый доступный автомобиль после отечественного.
ТО прохожу в официалке. Всё должно быть чесно. А Грей честная машина, деньги отрабатывает на все 397% Ничего лишнего, только цена запчастей и сборки. Никакая там доплата за марку. Или за воздух?
Вот такая история. Надо думать всегда своей головой, а не слушать кого не попадя. Только реальный владелец расскажет о машине. Хочется шика бери и не думай о последствиях. Любая машина рано или поздно сломается. Через пять лет это будет так же привычно как сейчас всякие Кил или Нундае. Вся страна на черкизоне одевалась, а теперь нет его и бегаем без порток.
Кстати по поводу запчастей. Есть специальные формулы, любая поломка обсуждается и запчасти .
Передаю привет всем единомышленникам. И не гвоздя не жезла.

Читайте также: