Что лучше хонда фит или тойота ист
Нмкогда не ездил на б/у , а тем более - на криворучках. Но племянник хочет тачку. Недорогую, но надежную. Остановились на указанных машинках. Проблема - либо загадочная вариаторная КПП либо машина, у которой вроде как проблемы с з/ч.
Как альтернатива - Ниссан Санни. На крайняк.
На Фите 8 свечей на 4 цилиндра. Вариатор более современная трансмиссия, более высокотехнологичная.
Жидкость стоит дороговато. С АКПП в этом плане как то поспокойней будет. А Тойоты да, надежные. И стереотип этот, как раз и сложился в 90-х годах, когда они, да и не только они, делали действительно прекрасные машины, без особых инженерных причуд, типа GDI, D4 и проч. У Хонды, Орхия там или Сивик, рычажная подвеска, очень крепкая и надежная. В МИНУСАХ Санни-слабая ходовая, цепной мотор (в Исте тоже кстати) . Цепной мотор сам по себе надежен, спору нет, но вот ресурс цепи максимум 150 тыс. км. Конечно она не порвется, но вытянется ого-го как, а из за этого пострадают фазы газораспределения. Да и шум не слабый будет. А поменять цепь, это намного затратнее и сложнее чем ремень. А ремень к тому же практически не вытягивается. Мазда Демио-тоже не подарок. Почему не посмотреть в сторону машин размером поболее, пусть даже и пробежных. При правильном выборе можно отъездить лет 5 и горя не знать. И лучше брать машину с наиболее бОльшим объемом двигателя, так как он будет менее нагружен при одинаковой массе авто.
А разница в бензине на 1,3 и 1,5 не такая уж и большая. На мой взгляд можно посмотреть в сторону Карины, Короны, Сивика и т. п. Главное что бы класс авто был повыше, чем у того же Фита. А то купите какого нибудь лунтика, а потом прокатитесь в камрюхе 95-года, и появится ощущение, что вас где то обманули.
Вариатор вроде как удобней, переключается без набора оборотов-плавно. но вариатор как мне кажется менее надежен в эксплуатации - это же просто резинка.
Да вот и я тоже думаю -вариатор более чуток к эксплуатации, более часты замены масла (кстати - недешевого), а уж если пипец коробке - то это полмашины по стоимости.
Росомаха Гуру (4155) Да. У меня был почти такой же выбор. Только из новых авто. Хонда Джаз (вариатор) или Ярис (роботизированная механика). Я взяла Ярис на обычной механике (с роботом тоже есть свои заморочки), езЖУ и не ЖУ-ЖУ. :-)
Криворучка - это Волга, у нее руль криво стоит. А на японках руль ПРАВильный. Но это так, к слову. "Вариаторная КПП" - бессмысленное словосочетание. Или КПП, или вариатор.
Изучая перед покупкой цены и предложения, можно сделать вывод, что при прочих равных условиях Toyota будет процентов на 10-15 дороже. Также народ неохотно берет вариаторы, т. к. при их возможной поломке никто их не починит. Для таких "знатоков" существуют автомобили ВАЗ. Кстати, никто не может привести случай, когда вариатор взял да и поломался сам по себе. Эта вещь надежнее КПП, так как проще по устройству и состоит из меньшего кол-ва деталей.
Вообще же многие живут стереотипами начала 90-х годов:
Тойоты - самые надежные, у Ниссана слабая ходовая, у Хонды сложные моторы и ходовая, Мазда - ненадежная, Мицубиси - капризная, а на Сузуки не найдешь запчасти. Это все полный бред.
Тойоту Ист не рекомендую.
В плюсах Санни - отличный мотор серии QG - неприхотливый, цепной, очень надежный. Ходовая без каких либо изысков, но и без проблем. Низкая цена!
За Хонду Фит - интересный салон, прикольная штука вариатор, наличие леворульного аналога.
За 250000 рублей можно поискать Ниссан Санни, АД, Вингроуд, Эксперт, Авенир.
Мазду Демио в новом кузове, Фамилию.
Дюбуа Оракул (58416) Мазда Дэмио - тоже рассматривается, как вариант.)) Короче - сплошная головная боль. Вся проблема, что парень денег накопил, а ездить вообще не умеет. Первая машина, обязателно ушатает ее до времени.)) Но совок не хочет ни в какую, даже для первых шишек.)) Вот и маемся.))
Спасибо за очень подробный и полезный ответ. Обязательно приму к сведению Ваше мнение.
А насчет "к слову.". правильный руль- это тот , который правильно стоит, где положено, а не тот, на который денег хватило.))) Парень подрастет, подзаработает и купит себе нормальную, а не ущербную тачку. А пока - пусть катается на какую заработал. Студент, все-таки.))
Спасибо.
Владельцы этих машин, вы не могли помочь девушке определится с выбором машины. Расход топлива имеет значение. Расскажите пожалуйста, что такое вариатор, и почему его так все боятся.
был хозяином обеих:
мои впечатления
1 фит: просторней, у меня погороду был расход 6 л максимум, маленький радиус разворота, из минусов для меня лично он как погремушка
2 ист: в управлении приятен, все таки тойота, более мягкий , расход 7 л по городу, из минусов салон поменьше чем и фита и большой радиус разворота (в городе очень неудобно)
ну а в общем обе машины имеют право на существование, что касается вариатора, то просто надо за ним следить, но по мне все равно лучше Ист
Был у девушки Фит, продали его и купили Ист, сказала что это небо и земля (в смысле Ист лучше) .
Вариатора бояться не надо, его нужно просто обойти и не париться (и не придется потом ни с кем спорить что он не ломучий и что мастера есть и запчасти бывают), как говорится нет вариатора нет проблем.
А вообще есть раздел про выбор и сравнение.
дива
Ист это хороший, качественный, экономичный, надёжный автомобиль с одним недостатком-великоват радиус разворота.
Фит-кот в мешке: если не повезёт с вариком, то попадёте на приличные деньги. При этом машина очень жесткая, гремучая, с дырявыми коврикаи и текущим багажником. Оно вам надо ?
Спасибо всем, я тоже склоняюсь к Тойоте Ист, еще вопрос, фактически какой расход топлива у Тойоты Ист по городу.
Спасибо всем, я тоже склоняюсь к Тойоте Ист, еще вопрос, фактически какой расход топлива у Тойоты Ист по городу.
7 литров на древнем автомате с 1.5 да вы шутники.
1,5 9 литров смело ест в городе сейчас с прогревами, летом 8
1,5 9 литров смело ест в городе сейчас с прогревами, летом 8
ну по трассе может и будет 6-7 а городе с пробками.прогревами у меня с 1.3 мотором расход 9-10л
Прошу извинить что не в тему!
Если Ист по городу 9-10л расходует, то у стримма 1,7-2,0V какой расход?
Прошу извинить что не в тему!
Если Ист по городу 9-10л расходует, то у стримма 1,7-2,0V какой расход?
в этом то и все дело. разница в расходе 1 максимум два литра, а нехватка места катострофическая, и еще чуствуещь что вот вот тебя раздавят, поэтому не советую вообще малолитражку
ездил на ИСТе два месяца(в теплое время и по городу, может пару раз в неделю на дордой мотал), в день в среднем 80-100 км, обьем 1.5 2 вд
реальный расход у меня был постоянно 6,8 л на сотню, пару раз максимум выходило 7,2 \100км
Никого ни в чем ни хочу убеждать в чем либо, но многое зависит от стиля вождения (к примеру у многих есть такая привычка: видит что не успевает проехать на зеленый сигнал сфетофора, а тапку давит. где логика?! ну и просто есть у людей агрессивный стиль езды. ну не может он спокойно ехать и все. часто бывает с таким наслаждением видиш следующую картину: какой-нибудь мужик прет то по левому ряду, то по правому, то хз как, всем сигналит,моргает и т.д. В чем прикол: ты спокойно едиш не нарушая правил, ни сигналя ни матерясь и через десят кварталов ты впереди его.. Вот это наслаждение своего рода )
ну и еще конечно зависит от состояния авто, качество бензы.
SHnurik
правильно, бэху семёрку нада брать!
По теме, я за ист! Может он по салону и теснее ( это нужно ещё проверить), но смотриться он намного лучше.
Вид у него приподнятый, взбитый! Тем более есть версии с полным приводом.
В фита четверо сядут, он и упадёт на пузико.
Ист предпочтительней конечно, но интерьер и цена перечёркивают все плюсы, за 5 баксов лучше напрячься, немного добавить и взять, что то побольше. Я вообще не понимаю зачем девушкам покупать обязательно маленькое авто, жёны часто возят детей, исходя только из этого машина нужна побольше, как ни крути, чем больше - тем безопаснее (при прочих равных конечно,год выпуска, активные системы безопасности и т.д.).
После продажи машины задумалась о следующей, но на ум ничего не приходило. денег было мало. Тут подвернулся ИСТ. пробег смешной (РОДНОЙ 100%) 3000 км. Приобрела. В самом начале отнеслись скептически. После ремонта, (читай ниже) оставили себе, даже не задумываясь. Катаюсь и радуюсь. Внешний вид впечатлил, благодарный Красавец.
Едет резво, на дачу без проблем, посадка водителя высокая, При росте 185 вполне комфортно, штатная музыка вполне удовлетворяет. В остальном солидарна с предыдущими "5 копейками":)
Суть моих 5копеек это РЕМОНТ и цены. Может, кому пригодятся!?
Купили стукнутого, Лучше не бить фары. Сделали СУПЕР. ( В "неисправностях" Места не хватило, как не старалась:))Вообщем получилась машина в рассрочку :):) Машиной реально довольна и рада что знаю где и что с ней было, просто нет уверенности, что на зеленке купила бы не такую же, только сделанную. Спасибо за внимание. И горжусь собой что собрала его сама. :):):) Владею год и растоваться не хочу.
Телек 8000р,дефузор 2100,вентилятор 1000,радиатор 1650,петли капота 2шт=1500,аккумулятор 3600,крыло 4500,подкрылок 1 шт 2500,предохранилели(на воен. шоссе барыги) 5шт 850р.уже когда было не нужно,нашла по 50р за 1 шт,купила 2 :)реастат вентилятора 1000р.Воздушный в сборе (без датчиков они целые были (повезло))3500 крепление туманки 2шт=900р. охлаждение вариатора 2000,нижняя решетка в бампер1780.патрубок кондиционера 500. Датчик абс 1000. прикол лампочка 1 шт D4S б/у. 2000р.самое дорогое фара 2=30000 с блоком ксенона. развал балансировка 1260. ну и работа, не китайцев 50000. мало места.
Не большие габариты, но багажник вместительный и в салоне пассажиры чувствуют себя удобно, ногам на задней сидении достаточно места. Очень экономичный - большой плюс. В городе прям самое то. Красивый и современный дизайн и интерьер.
Ходовая чуток жёсткая, он сказали это из за жестких стоек. Но замечу одно что стойки жесть как выдержали несколько поездок в Чурапчу и даже в Хабаровск
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2200 руб | 2150 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 37600 руб | 34200 руб |
| Итого расходы за год: | 47351 руб | 43901 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.36755 руб | 2.19505 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 5.5 | — / — / 5 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 0 | 0 |
| Расход смешаный | 5.5 | 5 |
| Расход по трассе | 0 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1298 | 1339 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 88 / 64 при 6000 | 86 / 63 при 5700 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 121 при 4400 | 119 при 2800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 75 × 73.5 | 73 × 80 |
| Мощность двигателя | 88 | 86 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | вариатор |
| Количество передач | 4 | |
| Тип привода | передний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 3855 | 3830 |
| Ширина | 1695 | 1675 |
| Высота | 1530 | 1525 |
| Колесная база | 2370 | 2450 |
| Клиренс | 175 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1450 | 1455 |
| Ширина задней колеи | 1420 | 1445 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 435 | |
| Объем топливного бака, л | 45 | 42 |
| Снаряженная масса, кг | 1000 | 1080 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Ist i
Отзыв Toyota Ist 1.5 (Тойота Ист) 2003 г.
Отзыв Toyota Ist (Тойота Ист) 2004 г.
Отзывы владельцев о Fit i
Отзыв Honda Fit (Хонда Фит) 2009 г.
Иногда беру автомобили в прокате, но не оставлял никогда отзывов на этом сайте. Пожалуй, начну исправлять это упущение.
Сейчас речь пойдёт о Хонде Фит, которой довелось поуправлять в течение 2-ух недель в мой предыдущий приезд на историческую Родину. Буду очень субъективен и конкретен. Отзыв оставляю не только исходя из конкретной модели производителя, но и учитывая техническое состояние экземпляра.
- Великолепный дизайн интерьера и экстерьера.
- Трансформация и вместительность салона.
- Хондовская надёжность (авансом)
Отзыв Honda Fit Sport (Хонда Фит) 2009 г.
Потребовалось найти компактную и умную женскую машинку. Пересмотрели немало вариантов джазов, кольтов, мерив и проч. Начали с 2005-07-х годов, но все время попадались сильнобитые (хотя внешне все было ОК). И вот наткнулись вроде бы на ту же Honda Jazz только с американского рынка — Fit Sport 1.5L 117, I4 MPI SOHC.
Чтобы не повторять то, что уже написано про FIT в других отзывах, попробую сравнить его с нашими прошлыми автомобилями.
После наших прошлых авто (Nissan Sunny, Nissan Micra, Renault Symbol) КИА Соул с его динамикой, обзорностью, качеством музыки казался авто другого класса, ну а его управляемость вообще виделась идеальной, до тех пор пока у нас в семье не появилась в эксплуатации Хонда:
Читайте также: