Что лучше хендай акцент или шевроле лачетти

Обновлено: 08.01.2025

Алмера из этой четверки самый дорогой при покупке,но лично я взял бы его.Машина надежная,неприхотливая и на запчастях не разоришься.Следующим кандидатом был бы Лачетти по тем же причинам.Авео и Акцент слишком маленькие и неказистые,ниже классом. хотя в плане опять же стоимости владения все обстоит хорошо.

замечу - если АЛЬМЕРА английской сборки. она то и прославилась своей надежностью. но не Альмера Класик. это далеко разные автомобили..)))

повезло. ))). что такое Классик -это простая надежная машинка. сильно удишевленная Альмера. хуже шумоизоляция. хуже антикорозийная обработка. хуже качество материалов и сборки. да все хуже. но машина уже проверенная временем, поэтому конечно она не то что бы ломатся будет. просто машина хуже и дешевле. )))).

Главное то что она стоит своих денег!По поводу антикоррозийной защищенности,много их перевидал,а вот хоть каких-то признаков ржавчины на их кузовах не видел.

У меня на альмере классик уже вторую зиму на пороге царапина до металла, все никак руки не дойдут заделать - ни пятнышка ржавчины! Антикоррозийка там на высшем уровне, даже не спорьте. И вообще, какой резон вам судить о том, чем никогда не пользовались?

Особо то никто не ждёт Вашего согласия, как альтернатива-Альмера классик 2008 г-75000 км пробега-1 лампочка

еще раз напишите. ))))))))))). машины еще оцениваются по комфорту, динамики, качеству сборки и т.д. а Вы заладили про лампочку. хреновый водитель - если только одно лампочку и заменили за столько лет..)))

Самый динамичный, надежный и лучший по управляемости, устойчивости на дорге из этой четверки - Акцент, он же будет и на тыс. 100 дешевле при покупке и значительно дешевле в эксплуатации. Для эгоиста с небольшим бюджетом при эксплуатации город-трасса (остальные авто для тех же целей) лучшего варианта не найти.

Имел дело с такими машинами. за такие деньги лучше не найдешь. Хочешь машину с хорошей шумкой- везт на спец центр или готовь от 600тыр на покупку другой.
Единственный минус, как мне показалось во время эксплуатации акцернта, это большой расход топлива 10,5л/100км, что как мне кажется многовато для машины такого классаа, но учитывая, что я не тошнил у обочины и у меня весьма активный стиль езды, а он ест 92, то на это можно и закрыть глаза. Главное при покупке, смотри, что бы было сделано то 60 000 км( не обязательно в первый раз), так как оно самое дорогое и на нем многое меняется. На счет масла, то это как крутить будешь. до 0.4л на 1000-1500 км, пр том что регулярно выкручиваешь движок и ездишь со скоростью 120, то это есть- жрет, а если у тебя будет бережное отношение к движку и насиловать сильно не будешь, то от замены до замены и доливать не придется.
Минусы в этой машине в одной детале, и встречается не у всех экземпляров- это прокладка между сиденьем и рулем. А в остадьном проблем нет. Главное помни, что ты покупаешь машину, а не вещь для интерьера. Траты будут, как и на всех других, что на Форд и Тойота, что на Логан и ЗАЗ. Главное за Акцентом следить и он тебя никогда не подведет

Посоветуйте что лучше приобрести: Шевроле лачетти или хендай акцент (но поновее и с меньшим пробегом)? Может что еще за максимум 350 т.р. Нужна машина для езды как по городу, так и по трассе.

Акценту до лачетти еще далековато во всем. Конечно лачетти, она и классом выше и мощнее и просторнее и комфортнее и устойчивее и классом выше. Тут и гадать нет смысла.

Лачети 100% и дешевле выйдет и комфортнее.
Акцент машинка потеснее будет гораздо. и ценник при этом повыше.

Я лачетти продал с пробегом 170 тыс км. продал только из-за того что пробег глаза мозолил большей. а так до 100 тыс смело брать можно и не париться.

В идеале где-то до 60 тыс )) что-бы вкладывать поменьше в замену расходников. это как-раз 3 года максимум.
Чтобы годик поездить. без надрывов.
А так по моему можно добавить 150 в кредит взять и будет уже новенький правда лачетти. 450-500 тыс. рублей

Я Вам не о пробеге скажу, а о годе. Брать надо 8й год и младше. У моделей 7го и старше была проблема с зависанием выпускных клапанов, даже отзывная кампания была. Знаю, тк сам ездил на машине 7 го г.в. Пробег: тут надо смотреть на значение 60тк - это ТО4 - довольно дорогое. Если оно сделано - отлично, если нет - Вы влетаете на 18 - 30т.р. От сервиса зависит.
Конкретно по Вашему выбору - тут Лачуга однозначно лучше. Из моих впечатлений (ездил на макс. компл. с 1.4 мкпп) - самое лучшее - шумка.

Ну не больше сотки. В крайнем случае, около того. А желательно искать поменьше, такие продают пожилые люди и женщины, за 350 тысяч можно с автоматом Лачетти найти, но учтите, на большинстве машин на вторичном рынке пробег скручивают, и он не должен стать определяющим фактором при покупке. А Акцент брать не стоит, это морально устаревший автомобиль, в то время как Лачетти еще допродаются в салонах. И дорого это для Акцента. Можно еще поискать Рено Меган, как-то сам с ними не сталкивался, но интересен автомобиль, а Лачетти надежен

Для начала вводная информация:
Брат жены (шурин, вроде это так называется) продает свой лачик и че то я так подумал, а не поменять ли мне авто… Вроде ездит он аккуратно, да и дальше своего района особо не выезжает. Поговорили мы с ним, и сошлись на следующем: я забираю его шеви и катаюсь на нем приблизительно с месяц, а потом решаю нужна она мне или нет. При этом ацик остается у меня, никакого задатка не надо, а по поводу цены, после продажи моей машины, нужно будет добавить 10-20 т р. Мне кажется шоколад, а не условие). Да еще и страховка не ограниченная до марта.

Теперь не много цифр.
Сначала про мой акцент: год выпуска – 2008, пробег – 196 000 км (хотя, скорее всего, скручен и реальный ближе к 250 или даже больше), расход средний 10 л, масло не ест, кол-во хозяев по ПТС -4.
Лачетти: год выпуска – 2007, пробег – 165 000 км, расход средний 10-11 л, масло ест, как и все лачики, но об этом позже, кол-во хозяев по ПТС – 2. Двигатель 1,6, 109 л.с.

Внешний вид:
Думаю мало, кто будет не согласен со мной, в том, что лачетти выглядит лучше, да еще и на дисках). Что касается цвета авто, то мне очень нравится синий цвет моего корейца, правда машина чистая только первых 2 дня, дальше садится пыль грязь и вид уже не тот. Зато цвет амеро-корейца практичный, похож на тот, что был у калины.

Интерьер:
Тут даже и вопросов нет – лачетти классом выше, пусть салон просторнее, выглядит неплохо, качество пластика лучше. Даже и не знаю какие плюсы у акцента… Да их наверное и нет, состояние салона конечно не очень у ацика: руль надо менять (или хотя бы обтянуть), ручку кпп – менять (или хотя бы покрасить), передние карты дверей по хорошему тоже менять. Плюс корейца в объеме багажника, учитывая наличия ребенка это плюс ощутимый.

Техническое состояние:
Акцент – полностью исправен, коробка, двигатель, ходовка – без нареканий. Нужно делать ТО, замена масла, фильтров.
Лачетти – сразу скажу, что хочу загнать в СТО перед покупкой (думаю сделаю страничку для шеви и опубликую результат осмотра). Так что, пока что все со слов шурина: ходовка –в норме, двигатель – сопливит из клапанной крышки, на внешний вид двигатель выглядит как у какой то 9ки, весь в масле. Со слов владельца никогда двигатель не мыл, масло меняет каждые 8 т. Км., от замены до замены доливать почти ничего не надо (ХЗ верить, нет, вроде врать ему нет смысла, отношения у нас отличные…). Коробка – сама по себе работает нормально, но уже пора менять так называемый вертолет, большой ход рычага кпп (ну почитал на драйве, вроде это не страшно, делать легко, стоит около 3 т.р.). Масло менял не давно, ремень грм тысяч 20 еще походит.

Ощущения от езды.
Шеви водить приятнее, шумоизоляция лучше, руль тяжелее, но обратная связь лучше, движение как то плавнее что ли. Но лачик любит ровную дорогу, не большие кочки и ямки проезжать комфортно, но если дорога уже не нова, или еще хуже гравий, то весь комфорт уходит, и преимущество уже у акцента, да и посадка у него кажется чуть выше, при том что акцент мне казался очень низкий. По городу динамика разгона примерно одинакова, а вот на трассе лачетти будет приятнее, после 100 км\ч разгон у него лучше. Все это конечно субъективно и возможно разница из за большего пробега акцента, но для меня Шевроле все таки лучше.

Как итог вроде бы и стоит брать лачетти, но окончательно решу после СТО, как говорится вскрытие покажет)
П.С. Извините за бардак в машинах. Жду коменты и ваше мнение.
П.С.С. Почему не рассматриваю ничего другого — в планах покупки авто не было, да и вообще по идее сейчас копим деньги на другие цели, а тут вроде можно свежее купить да и доплата не большая.

Очень дешевая в обслуживании, часто запчасти дешевле чем на ВАЗ
если все расходники (жидкости, ремни, колодки, резинки, провода, контакты) менять во время работает отлично
для своего объема мощный двигатель

200 000 - лопнул шланг системы охлаждения, машина заглохла сама впервые за 2 года использования мной (от старости), также были заменены заглушки ГБЦ так как подтекали (1000руб с ремонтом за шланг + 4 заглушки по 100 рублей, работа 5000 рублей)
210 000 - стёрся провод под картером от вибрации, сигналка стала включаться сама в разные моменты времени (200 руб с ремонтом)
220 000 - машина стала глохнуть на светофорах, заменили какой-то клапан, что-то связано с парами и абсорбером (1000 руб с работой)
230 000 - сильные вибрации при включении задней (автомат), промыл коробку и заменил масло (10000 с работой)
240 000 - стали перегорать лампы дальний и ближний свет раз в неделю, заменил цоколь (250 руб, сам сделал)
250 000 - стала уходить жидкость охлаждения, за день с макс до мин (заменил помпу - 1500 руб с работой)

Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013

Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.

Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.

Chevrolet Aveo, 1 поколение, 03.2002 - 02.2008

Владею 4 года, 2ой автомобиль в семье. Что могу сказать: большой салон и багажник, сверчков в салоне нет, ни разу не подводил, простой и недорогой в обслуживании автомобиль: например АКПП Aisin Warner такая ставилась на Toyota Vitz и Toyota Platz с 1998 до 2005 года выпуска, двигатель тоже без проблемный.
Для города хватает за глаза, на трассе до 110км/ч вполне комфортно, больше в принципе и не топлю.

Болячки с которыми сталкиваются поголовно практически все:
- задние оригинальные(именно заводские) тормозные колодки отслаиваются, в моем случае это произошло одновременно с обоих сторон! дальше эвакуатор и сдергивать барабаны на СТО.
- датчики АБС: хрупкие оригинальные провода, периодически лопаются внутри в местах изгиба. Раз в год один датчик накрывается (либо менять, можно ремонтировать в инете есть обзоры).
- на скорости свыше 100км/ч вой в районе подкрылков, особенно в ветреную погоду на открытой местности.
- при включении кондиционера существенно теряется мощность двигателя, на трассе при обгоне всегда выключал кондер.
- шумоизоляция (хотя это ожидаемо для этого класса)
В принципе минусы не существенные кроме одного: автомобиль АБСОЛЮТНО не безопасный, по методике EuroNCAP набрал лишь 3 балла из возможных 16 при лобовом столкновении.

Читайте также: