Что лучше гранта или равон р3

Обновлено: 23.01.2025

Лада Гранта остается самым дешевым седаном российского рынка. За сопоставимые деньги дилеры молодой марки Ravon предлагают модель с хорошо знакомым много лет названием Nexia. Рассказываем о нюансах обоих предложений.

Двигатель и коробка передач

Если вас удовлетворит не самый мощный в классе мотор в паре с механической коробкой передач, чтобы не переплачивать лишнего, обратите свое внимание на Гранту. В ее арсенале есть 87-сильный восьмиклапанник. С ним машина стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia стартуют с отметки 479 000. Имейте в виду, что Автоваз предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503 400 рублей. Все цены без учета всевозможных скидок и спецпредложений, которые доступны не всякому покупателю.

Блоки управления микроклиматом решены по классической схеме. Бонусов для покупателей Лады Гранты сразу два: в люксовой версии есть обогрев ветрового стекла и климат-контроль. Nexia такой роскоши не предлагает.

Nexia оснащается только 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. Точно такой же отдачи агрегат и у Гранты. Так что в случае с механической коробкой у машин по части двигателя выходит паритет. А вот желающим купить автомобиль с автоматизированной трансмиссией нужно крепко подумать. Ладе со 106-сильным двигателем положен только робот с одним сцеплением. Классический автомат Jatco Гранте тоже доступен, но сочетается он с мотором в 98 сил. К тому же этот автомат 4-ступенчатый. Ravon же предлагает более современную 6-скоростную АКП.

Лада предлагает две автоматизированные коробки на выбор — робот (на фото) и 4-ступенчатый автомат Jatco. Nexia обходится одной, более удобной и современной 6-скоростной АКП.

Цены и комплектации

По заявленному объему багажника отечественная машина далеко впереди: 520 литров против 400. Если важна вместимость багажника — Гранта ваш выбор.

У Нексии противотуманные фары будут в любом уровне оснащения, а у Гранты только в максимальном. Полезная на российских дорогах опция.

Для Гранты с роботом и 106-сильным двигателем ценовой разрыв с Нексией, оснащенной автоматической коробкой передач, будет больше (и снова в пользу российской машины): 43 700 рублей в среднем уровне оснащения и 39 100 рублей — в максимальном. Выгода в деньгах налицо, но роботизированная коробка передач требует привыкания: придется адаптировать свою манеру вождения. Гранта с механикой дешевле Нексии с близким уровнем оснащения на 30–45 тысяч рублей. В этом сегменте такая разница может сыграть свою роль. Хотя, к примеру, при покупке автомобиля в кредит переплата окажется не столь заметной. В пользу Лады также может сыграть более развитая сервисная сеть и лучшая доступность запасных частей. Однако в целом обе модели очень близки, и на выбор в пользу одной из них может повлиять любая мелочь.

В мае 2016 года в России начались продажи бюджетного седана Ravon Nexia R3 (бренд Ravon пришел в Россию вместо Daewoo). Производитель презентует свою модель, как не только очень практичный, но и действительно стильный автомобиль, созданный с вниманием к деталям. А можно ли назвать узбекский Ravon Nexia R3 серьезным конкурентом Lada Granta?

Сравнительные фото

Экстерьер (лифтбек Лада Гранта и седан Ravon Nexia R3):

Сравнение технических характеристик

Характеристики	Лада Гранта	Ravon Nexia R3
Тип кузова	седан	седан
Размеры (длина × ширина × высота)	4260 × 1700 × 1500	4330 × 1690 × 1505
Масса автомобиля	1100 кг	1190 кг
Объём топливного бака	50 л	45 л
Объём багажника	520 л	400 л
Дорожный просвет	255 мм	240 мм
Объем двигателя	1.6 л	1.5 л
Мощность двигателя	106 л.с. (есть также 87 и 98 л.с)	107 л.с. (других нет)
Разгон до 100 км/ч	10.9 секукд	12.2 секунд
Максимальная скорость	185 км/ч	178 км/ч
Средний расход топлива	8.6 л/100 км	8.0 л/100км
Трансмиссия	МКПП 5ст/ АКПП 4ст/ АМТ 5ст	МКПП 5ст/АКПП 6ст
Усилитель руля	ЭУР	ГУР
Тормоза: спереди/сзади	дисковые, вентилируемые / барабанные	дисковые, вентилируемые / барабанные
Шины/диски	185/55 R15	185/55 R15

Лада Гранта выигрывает перед своим конкурентом в объеме бензобака и багажника. Клиренс Ravon Nexia R3 меньше на 15 мм, но двигатель более экономичный (расход топлива немного меньше). Также стоит отметить наличие 6-ступенчатой автоматической коробки автомат, который так не хватает Гранте.

Сравнение цен и комплектаций

Стоимость за базовую комплектацию:

Ravon Nexia R3 от 449 000 рублей за машину 2016 года выпуска (107 л.с., МКПП, ГУР и ESC).
Седан Лада Гранта от 389 900 рублей (87 л.с., МКПП, без ЭУР и без ESC).

Самые дорогие комплектации автомобилей:

Ravon Nexia R3 - 569 000 рублей за машину 2016 года выпуска (107 л.с., АКПП, ГУР и ESC).
Седан Лада Гранта - 572 000 рублей (106 л.с., МКПП, ЭУР и ESC).

Более детально изучить комплектации вы можете на официальных сайтах производителей (для Лада Гранта ( седан / лифтбек ) или для Ravon Nexia R3 )

Тест-драйв

После детального сравнения по ряду параметров оба автомобиля получили одинаковое количество баллов. Сравнительная таблица:

Параметр	лифтбек Лада Гранта	седан Ravon Nexia R3
Сиденье	7	8
Обзор	7	8
Эргономика на передних местах	7	8
Багажник	9	8
Динамика	7	8
Тормоза	7	8
Управляемость	7	8
Плавность хода	8	7
Климат	8	7
Геометрическая проходимость	8	9
Сервис	9	6

Стоит отметить, что в настоящее время дилеров Ravon в России всего 19. По сравнению LADA (343 станции технического обслуживания) это очень мало. Полный тест-драйв Ravon Nexia R3 смотрите на видео:

А какой автомобиль выбрали бы вы? Напомним, стоимость содержания автомобилей LADA и иномарок тоже разная. По последним подсчетам стоимость одного километра пробега Гранты - 11,5 рублей (у бюджетных иномарок он равен примерно 15,7 рублей).

Кондиционер, электроприводы стеклоподъемников и зеркал, обогрев передних сидений, приличный багажник, пара подушек безопасности да отсутствие ощущения, что на тебе сэкономили, - вот и всё, что нужно большинству покупателей недорогого автомобиля на все случаи жизни. Но из раза в раз, от одного теста к другому мы с сожалением отмечаем, что даже такой нехитрый рецепт вызывает у некоторых автопроизводителей серьезные сложности. Не стали исключением и сегодняшние герои. Даром что все трое — в максимальной комплектации.

Посмотрите на седан Ravon Nexia R3 — дебютанта российского рынка и главного виновника торжества. Обогрев передних сидений и дистанционное управление центральным замком не получить ни за какие деньги. Конечно, на родине Равона — там, где зимой ртутный столбик редко опускается ниже нуля, а угоны настолько редки, что автомобили не запирают (вплоть до 2008 года наказанием за угон в Узбекистане была смертная казнь, а сейчас — 15 лет лишения свободы), - с этим нет никаких проблем. Но в России, где ежегодно регистрируется около 90 тысяч автомобильных краж, а люди семь месяцев в году трясутся от холода, дела такого недоукомплектованного Равона потенциально плохи.

Владельцу Нексии предстоит перед каждой поездкой запихивать ключ в личинку водительской двери (а еще и пассажирской, если понадобится открыть дверь перед дамой) и поворачивать его на четверть оборота по часовой стрелке. И хотя проблема легко решается установкой сигнализации, я искренне не понимаю, что помешало производителю заранее учесть столь очевидный момент.

Один из лидеров российского рынка. Седан поступил в продажу в декабре 2011 года. Сборку лифтбека организовали в Ижевске летом 2014‑го.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.6 (87 л.с.), М5 — от 383 900 руб.*

1.6 (106 л.с.), М5 — от 467 000 руб.*

1.6 (106 л.с.), Р5 — от 473 600 руб.*

1.6 (98 л.с.), А4 — от 505 000 руб.*

1.6 (114 л.с.), М5 — от 541 000 руб.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

Седан представили в октябре 2015 года, когда марка Ravon пришла на смену бренду Daewoo. Серийное производство новой Нексии на заводе в Асаке наладили в текущем году. Ravon Nexia R3 — перелицованный Chevrolet Aveo T250. Двигатель и обе коробки передач позаимствованы у седана Chevrolet Cobalt, который теперь носит имя Ravon R4.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.5 (106 л.с.), М5 — от 419 000 руб.*

1.5 (106 л.с.), А6 — от 519 000 руб.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

В Европе седан второго поколения появился в 2012 году, сборку в России начали лишь в 2014‑м. Базируется на общей с предшественником глобальной платформе B0.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.6 (82 л.с.), М5 — от 469 000 руб.*

1.6 (82 л.с.), Р5 — от 559 990 руб.*

1.6 (102 л.с.), М5 — от 564 990 руб.*

1.6 (113 л.с.), М5 — от 579 990 руб.*

1.6 (102 л.с.), А4 — от 609 990 руб.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

Лада Гранта — другое дело. За те же деньги лифтбек напичкан опциями до отказа. Здесь и круиз-контроль, и обогрев лобового стекла. Есть даже мультимедиасистема с навигацией — на зависть некоторым куда более дорогим иномаркам. Но когда видишь нелепый ручник и фурнитуру, унаследованную от машин восьмого семейства, или берешься за шагреневую дверную ручку, выкрашенную дешевой серебрянкой, хочется бежать без оглядки. К дилеру Renault, например.

Ирония в том, что даже там, в нарядном шоу-руме с оптимистичными бело-желтыми стенами, можно впасть в уныние. Конечно, Logan воспринимается современнее Нексии и Гранты, собран почти безупречно и отделан качественно. Однако некоторые эргономические решения вроде клавиш задних стеклоподъемников на центральной консоли расстраивают до глубины души. К тому же Logan заметно дороже своих оппонентов.

В общем, каждый из нашей троицы не без изъяна. Что ж, выберем меньшее из трех зол.

Сто в одном

Приборы банальны, но информация считывается хорошо. В верхнем окошке отображается также режим круиз-контроля.

Эргономика продуманная, но исполнение печальное. Автоматических доводчиков стеклоподъемников, разумеется, нет.

Гранта, происходящая от Калины образца 2004 года, - яркий представитель старой вазовской школы. Автомобиль прежней формации. Высокая посадка в аморфном кресле, не имеющем регулировки по высоте, перекошенные кнопки и фурнитура от еще более древних моделей. Полюбуйтесь на стыковку пластиковых панелей, возьмитесь за покрытый заусенцами горизонтальный рычажок регулировки потоков воздуха под барашками климатического блока. Попытайтесь отыскать USB-порт, спрятанный в самом абсурдном из всех возможных мест (внутренняя сторона торца бардачка), - и вы поймете, о чем я. А затем просто заблокируйте центральный замок клавишей на водительской двери и вслушайтесь в это гулкое, расходящееся по всему кузову эхо. Именно так звучит несовершенство.

Хочется обменять электрообогрев лобового стекла на человеческий пластик салонных ручек. Пожертвовать датчиком дождя и мультимедийной системой ради возможности отрегулировать сиденье по высоте. А в жертву толковому гидромеханическому автомату я вовсе готов принести все опции мира и однодисковый робот.

Надо признать, на Гранте он работает лучше, чем на редакционном Иксрее. При автоматическом переключении ты все равно ощущаешь себя пассажиром кресла-качалки, но сами переходы на другую передачу здесь немного быстрее, а мотор бодро раскручивается до самой отсечки и дарит ощущение легкости.

Вазовский 106‑сильный двигатель — одна из сильных сторон машины. В загородной поездке на роботизированной Гранте можно без усилий ужать расход до 5,5 литра на сотню, а конкуренты жрут по семь-восемь литров. Но на этом — всё. Радоваться больше нечему. Обратная связь по рулю ненатуральная и самая скупая в тесте. Коробка под нагрузкой раздражает подвываниями, чего не позволяют себе автоматы Нексии и Логана, а на высоких оборотах свои пять копеек вставляет и двигатель. Не добавляет уверенности неравномерное усилие на педали тормоза.

На мой взгляд, Гранта за 571 200 рублей, а именно столько стоит наш тестовый лифтбек в максимальной комплектации с искрометным названием Люкс/Навигация, - покупка спорная. Но если вы по какой-то причине хотите именно этот автомобиль, дам дельный совет. Откажитесь от сомнительных опций и берите вариант с механикой или четырехступенчатым автоматом Jatco. Такие Гранты оснащены скромнее, но зато и ощутимо дешевле. При этом функциональный багажник, развитую дилерскую сеть и всеядную подвеску (во всем перечисленном пятидверная Granta переплюнула конкурентов) у вас никто не отнимет.

Бюджетный сегмент – самый ходовой для российского авторынка. Покупатели не готовы переплачивать за средства передвижения. В связи с этим рассматривают все варианты по низкой цене, но с достойным оснащением. Рассмотрим два простых и неприхотливых автомобиля в обслуживании. Что лучше Равон Р3 или Лада Гранта? Первый является ни чем иным как Daewoo Nexia, сменившим шильдик. Второй авто не нуждается в представлении и является одним из самых распространенных на российских дорогах.

Лада Гранта

Российский авто прошел небольшую корректировку в 2020 году. Это позволило улучшить внешность и расширить технические возможности. Несмотря на приложенные усилия, АвтоВАЗу удалось сохранить максимально низкую цену, не имеющую конкурентов. За создание и адаптацию второго отвечает узбекский бренд. Напомним, что Ravon уже пытался зайти на местный рынок, но прибыль так и не была получена. После долгого отсутствия маркетологи приняли решение вновь привлечь внимание покупателей из России.

Сравнение комплектаций и цен

В новом исполнении Равон предлагает покупателям единственный двигатель, но пару коробок передач. Обилия доступных комплектаций не наблюдается. У покупателя есть возможность выбрать следующие сборки:

Российский седан дает возможность не только выбрать подходящий двигатель и коробку, но и сэкономить. Минимальная стоимость стартует от 460 900 рублей. Но, рассчитывать на премиальные удобства не стоит. В то же время, базовые функции здесь есть и они сравнимы с базовой комплектацией противника. Максимальная цена – 670 900 рублей. На выбор предложены:

Standart;
Classic;
Classic Optima;
Comfort;
Luxe;
Luxe Prestige;
Club.

Расход топлива

Гранта предложена с тремя видами двигателей. Все версии обладают весьма скромным расходом 6,5-6,8 литра на сто километров в зависимости от мощности и установленной коробки. Примерно такой же литраж обеспечивает единственный доступный мотор для Равон. Седаны комфортны и экономичны для городского использования с простаиванием в пробках. В то же время, расход сильно снижается на трассе, что позволяет использовать обе версии в качестве рабочих.

Технических характеристики

Динамические качества

Управляемость и внедорожные свойства

Управляемость названных авто не вызывает нареканий. Не важно, Равон Р3 или Лада Гранта – владелец получит продуманные настройки подвески и отзывчивое управление. Конечно, обилием электронных помощников они не похвастаются в силу рекордно низкой цены, но для передвижения по городу и трассе этого вполне достаточно.

Отзывы владельцев сходятся в признании машин идеальными для путешествий в плане огромного багажника, но с другой стороны – второй ряд тесный и подойдет только для двоих не слишком высоких людей. Еще одно преимущество заключается в адаптации для российских дорог. Они проедут по сложным участкам с минимальным риском поломки. Для своего класса они проходимы и надежны. К тому же, ремонт обойдется не дорого.

Двигатели и трансмиссия

Как уже было сказано, Ravon R3 представлен на российском рынке с единственным доступным мотором. Речь идет о 1,5-литровом бензиновом двигателе на 107 лошадиных сил. Привод только передний, также как и на Lada. Granta предлагает своим покупателям широкий список доступных силовых агрегатов, среди которых:

1,6-литровый на 87 л.с.;
1,6-литровый на 98 л.с.;
1,6-литровый на 106 л.с.

Затраты на обслуживание

Сравнить авто Равон Р3 и Лада Гранта необходимо и по расходам на обслуживание. Эксперты говорят, что проблем с ремонтом последней нет — запчасти всегда в наличии, конструкция проста и надежна. R3 пока не продемонстрировал исключительной надежности, но учитывая простоту основных узлов, обслуживание обойдется в небольшую сумму. Доступность деталей будет понятна спустя несколько месяцев продажи.

Внешний вид и салон

Представленные авто схожи по габаритам, но различны по дизайну. R3 скромный и лаконичный, Granta, наоборот, выделяется в потоке фирменным Х-образным дизайном.

Особенности и различия внешнего вида:

Бюджетный сегмент наложил отпечаток на использование материалов. Ждать премиального уровня не стоит, но по качеству исполнения у экспертов претензий не возникло. Неплохой оказалась и шумоизоляция. Современная приборная панель появилась у обоих авто. Портят внешний вид только круглые дефлекторы. Оба седана обзавелись мультимедиа, но для Равон она доступна с минимальной, а для Лады придется повышать стоимость на расширенную комплектацию или дополнительный пакет. Сиденья удобные — имеют настройку, обогрев и боковую поддержку.

Габаритные размеры

Багажное отделение

Еще одним преимуществом для поездок за город можно считать вместительное багажное отделение. Российские разработчики отдали предпочтение крупному отсеку, жертвуя пространством в салоне. Объем составил 520 литров. Азиатская модель не может похвастаться вместительным отсеком. Сюда помещается лишь 400 литров груза, что откровенно мало и для путешественника, и для дачника. Обе версии предусматривают возможность сложения заднего дивана для увеличения объема перевозимого груза.

Комфорт и системы безопасности

Владельцы бюджетных седанов скромны в своих желаниях, которые обе модели в силах удовлетворить. Базовый набор функций есть у каждого. Но, получить передовые технологии за обозначенную сумму не удастся даже в самых старших комплектациях. В то же время, обвинить их в плохой оснащенности тоже не получится. Все системы оптимально настроены, пригодны для использования и достаточно надежны.

Что купить в итоге?

Рассмотренные автомобили имеют свои плюсы и минусы. Каждый из них по-своему хорош, но окончательный выбор остается за конкретным покупателем. Для кого-то важен бренд, другие оценивают производительность или динамику. Машина должна отвечать конкретным требованиям, которые будущий владелец устанавливает самостоятельно.

Машины рассчитаны на водителей средних лет. Практичность модели соседствует с доступной ценой. Ограниченный бюджет также подогревает интерес начинающих водителей. АвтоВАЗ предлагает купить не только седан, но и дает возможность выбрать альтернативные типы кузова — лифтбек, хэтчбек, универсал. Таким образом расширяя список потенциальных покупателей.

На практике доказано, что оба седана подходят для прохождения сложных дорожных ситуаций. Но определить, что лучше для длительных поездок Ravon R3 или Lada Granta, достаточно сложно, так как они оба не предназначены для этого. На заднем ряду мало места для трех человек. Багажник последнего значительно больше, поэтому дачники останавливаются на нем.

Чаще всего эти машины покупают мужчины, хотя и женщины стали обращать внимание на седаны значительно чаще. Особенно после появления автоматизированной и роботизированной коробок. Машины неприхотливы и удобны для поездок по городу, компактные габариты облегчают парковку. Они часто используются в такси или для рабочих авто организаций.

Какие модели еще посмотреть?

Альтернативой недорогих седанов может стать Рено Логан, зарекомендовавший себя в качестве надежного и бюджетного. В числе преимуществ качественное исполнение, небольшая цена, доступное обслуживание, классический дизайн. Среди недостатков – скупой список доступного оборудования.

Видео

Читайте также: