Что лучше фотон или газель
ВЫБОР МЕЖДУ КИТАЙЦАМИ (FOTON,JMC,BAW,FAW)
При покупке совка, из китайских, для региона рядом с озера Байкал, пришёл к мнению, что DongFeng лучше всех китайских самосвалов. Ценник только на новые 2700000-2800000 по новосибирской и кемеровской областям.
Не так много по сравнению с другими китайскими моделями по цене 2200000-2550000 Благовещенска Хабаровска, но и надо где то взять эти 300т.р.
да ну не все так трагично, некоторые китайцы,очень даже не плохи, ресурса хватает отбить стоимость и заработать.
вот все рассуждают про китай. Наверное могу согласится на счет малотонажников. Можно взять наш газель или корею как аналог. я к примеру. Но вот что касается совков. живя в Москве и наблюдая за огромным количеством китайских самосвалов! я задаюсь вопросом. Неужели те люди которые вложили миллионы в эту технику, а еще удивительнее заработали эти миллионы , могут называться дураками? Мне так не кажется. То есть значит есть в покупке китайца какие то финансовые плюсы. У меня на стоянке два китайца совка. Ни разу не видел что бы они ремонтировались. Всегда парни чисто одеты, самосвалы не новые.
Я к чему решил написать. Мне кажется в любом деле есть риск и расчет. если расчет правильный и удача есть.. то китай заработает. Если расчет на русскую авось.. без правильного подхода, то и с европой можно прогореть
Ежли найдёшь вариант с небольшим пробегом, то денюжку на нём заработаешь. Во всяком случае тот же БАУ в управлении и езде приятней задрипанного Бычка, почти Исудзу. Агрегаты на них в принципе работают нормально, проблемы в основном с проводкой и эл. потребителями (релюхи, моторчики и т.д.). Многое колхозится от Камазов, ЗИЛов, и Газонов.
Если ТС имеет ввиду не совки а гп до 5тонн,то 2008 год я бы не рассматривал,староваты для бизнеса и вкладываться после покупки надо.Может присмотреться к БАВ которые в РФ собирают,вроде работают,цена приемлема,с запчастями должно быть проще.,А самое главное на них регистрацию точно не ануллируют.Да еще БАВ категории В трешку возит,тах не нужен.
Я больше склонялся к фатону у нас в сибире на них запчасти кое какие есть в свободной продаже, а на бав только с урала начинают продовать и к нам только под заказ. Спасибо за обсуждения моей проблемы учту все советы и буду искать японца по своим средствам.
Я больше склонялся к фатону у нас в сибире на них запчасти кое какие есть в свободной продаже, а на бав только с урала начинают продовать и к нам только под заказ. Спасибо за обсуждения моей проблемы учту все советы и буду искать японца по своим средствам.
В России растут продажи китайских среднетоннажных грузовиков Foton. Попробуем разобраться, чем может быть интересен российским перевозчикам самый современный Foton BJ 1061 Aumark.
Foton BJ 1061 Aumark
Китайские производители дизелей после ТНВД с механическим управлением сразу перешли на Common Rail. Насос-форсунок с электроникой у них не было
Китайские производители дизелей после ТНВД с механическим управлением сразу перешли на Common Rail. Насос-форсунок с электроникой у них не было
Китайские производители дизелей после ТНВД с механическим управлением сразу перешли на Common Rail. Насос-форсунок с электроникой у них не было
Китайские производители дизелей после ТНВД с механическим управлением сразу перешли на Common Rail. Насос-форсунок с электроникой у них не было
Кстати говоря, именно с немцами, с Daimler AG, компания FOTON MOTOR заключила договор о сотрудничестве. Было это относительно недавно, в начале 2009 года, а в феврале 2012 года уже состоялось открытие совместного предприятия Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. Сумма общих китайско-немецких инвестиций в него составляет почти один млрд долларов США. Однако сотрудничество с Mercedes-Benz распространяется только на грузовики тяжелого класса: Axor и Atego. Foton Motor будет производить до 100 000 этих грузовиков в год под собственной маркой Foton Auman TL. Продавать их планируется не только на внутреннем китайском рынке, но и экспортировать в другие страны. Кроме того, по лицензии Daimler AG в КНР будет ежегодно производиться до 45 тысяч известных двигателей OM 457, которые немцы ставят на Mercedes-Benz Axor и на большие автобусы. Напомним, это рядные шестицилиндровые дизели объемом 11,97 л. с. диапазоном мощности от 360 л. с. до 490 л. с., стандартов Евро-4 и Евро-5. Причем немецкая сторона обеспечивает техническую и экспертную поддержку в повышении качества и конкурентоспособности автомобилей Foton, помогает в разработке новой продукции.
Жертва неизбежна: или полноценное сиденье для второго пассажира, или высоко поднятый радиатор охлаждения
Жертва неизбежна: или полноценное сиденье для второго пассажира, или высоко поднятый радиатор охлаждения
Жертва неизбежна: или полноценное сиденье для второго пассажира, или высоко поднятый радиатор охлаждения
Жертва неизбежна: или полноценное сиденье для второго пассажира, или высоко поднятый радиатор охлаждения
Мнение
Статистика продаж
Двигатель
Что выбрать Газель NEXT, Hyundai Porter 2, Foton, JAC?
Добрый день. Необходимо определиться с выбором нового грузового автомобиля для первозок объемного, но относительного легкого груза (пластиковые емкости) до 1 тонны. Работать машина будет на трассе 70% времени и 30% по городу. Важная особенность - минимальные внутренние габариты 4250 (длина), 2200 (ширина), 2000 (высота). Погрузка необходима боковая , верхняя, задняя.
Из-за требования к ширине 2200 - сразу возникает проблема регистрации Газель NEXT, т.к. у нее допускается макс.ширина (внешняя) 2200. Если даже сделаю фурон нужного размера, вряд ли смогу поставить ее на учет. По крайней мере все официальные дилеры в городе (а их 3 шт) сказали, что сделают только если подпишу письмо с отказом от претензий, если не смогу зарегистрировать авто.
Вообще этот был бы для меня оптимальный вариант, в т.ч. по цене. Может быть стоит взять Газель и при превозке груза 4250х2200х2000 просто разбирать одну боковую стенку (штору) и крепить ремнями. Здесь смущают 2 вопроса: если разобрать стенку - придется временно убрать вертикальную стойку посередине и это скажется на жесткости всей конструкции фургона, кажется что ее от ветра будет качать как сумасшедшую. Второй вопрос - то что емкости будут свисать с одного борта где-то на 10см. Насколько это допустимо и удобно?
Помимо Газели (1300000руб.), рассматриваю Hyundai Porter 2 (2000000руб.) (хотя кажется что это машина для города, очень уж она миниатюрная - фургон будет шириной 2300мм, а сама кабина 1700мм); Foton (1600000руб.); JAC (1800000руб.). Варианты помимо Газели рассматриваю потому что их можно без проблем сделать с нужными мне габариатам.
Буду благодарен если кто-то поделится опытом и поможет определиться с выбором.
бери газель сначала зарегестрируй а потом ставь фургон какой захочешь главное чтоб не больше чем 2.4 в ширину.
Добрый день. Необходимо определиться с выбором нового грузового автомобиля для первозок объемного, но относительного легкого груза (пластиковые емкости) до 1 тонны. Работать машина будет на трассе 70% времени и 30% по городу. Важная особенность - минимальные внутренние габариты 4250 (длина), 2200 (ширина), 2000 (высота). Погрузка необходима боковая , верхняя, задняя.
Из-за требования к ширине 2200 - сразу возникает проблема регистрации Газель NEXT, т.к. у нее допускается макс.ширина (внешняя) 2200. Если даже сделаю фурон нужного размера, вряд ли смогу поставить ее на учет. По крайней мере все официальные дилеры в городе (а их 3 шт) сказали, что сделают только если подпишу письмо с отказом от претензий, если не смогу зарегистрировать авто.
Вообще этот был бы для меня оптимальный вариант, в т.ч. по цене. Может быть стоит взять Газель и при превозке груза 4250х2200х2000 просто разбирать одну боковую стенку (штору) и крепить ремнями. Здесь смущают 2 вопроса: если разобрать стенку - придется временно убрать вертикальную стойку посередине и это скажется на жесткости всей конструкции фургона, кажется что ее от ветра будет качать как сумасшедшую. Второй вопрос - то что емкости будут свисать с одного борта где-то на 10см. Насколько это допустимо и удобно?
Помимо Газели (1300000руб.), рассматриваю Hyundai Porter 2 (2000000руб.) (хотя кажется что это машина для города, очень уж она миниатюрная - фургон будет шириной 2300мм, а сама кабина 1700мм); Foton (1600000руб.); JAC (1800000руб.). Варианты помимо Газели рассматриваю потому что их можно без проблем сделать с нужными мне габариатам.
Буду благодарен если кто-то поделится опытом и поможет определиться с выбором.
бери газель сначала зарегестрируй а потом ставь фургон какой захочешь главное чтоб не больше чем 2.4 в ширину.
Можно рефу или изотерму забабахать по ширине 2,60.) Допустимый габарит по ширине для прочих 2,55, если память не изменяет.
Можно рефу или изотерму забабахать по ширине 2,60.) Допустимый габарит по ширине для прочих 2,55, если память не изменяет.
Так иной раз посмотришь, едет хюндай какой нибудь узколобый, а на него фургон напялен широкий. До колёс , чтоб открутить, надо балонник метровый.
Добрый день. Необходимо определиться с выбором нового грузового автомобиля для первозок объемного, но относительного легкого груза (пластиковые емкости) до 1 тонны. Работать машина будет на трассе 70% времени и 30% по городу. Важная особенность - минимальные внутренние габариты 4250 (длина), 2200 (ширина), 2000 (высота). Погрузка необходима боковая , верхняя, задняя.
Из-за требования к ширине 2200 - сразу возникает проблема регистрации Газель NEXT, т.к. у нее допускается макс.ширина (внешняя) 2200. Если даже сделаю фурон нужного размера, вряд ли смогу поставить ее на учет. По крайней мере все официальные дилеры в городе (а их 3 шт) сказали, что сделают только если подпишу письмо с отказом от претензий, если не смогу зарегистрировать авто.
Вообще этот был бы для меня оптимальный вариант, в т.ч. по цене. Может быть стоит взять Газель и при превозке груза 4250х2200х2000 просто разбирать одну боковую стенку (штору) и крепить ремнями. Здесь смущают 2 вопроса: если разобрать стенку - придется временно убрать вертикальную стойку посередине и это скажется на жесткости всей конструкции фургона, кажется что ее от ветра будет качать как сумасшедшую. Второй вопрос - то что емкости будут свисать с одного борта где-то на 10см. Насколько это допустимо и удобно?
Помимо Газели (1300000руб.), рассматриваю Hyundai Porter 2 (2000000руб.) (хотя кажется что это машина для города, очень уж она миниатюрная - фургон будет шириной 2300мм, а сама кабина 1700мм); Foton (1600000руб.); JAC (1800000руб.). Варианты помимо Газели рассматриваю потому что их можно без проблем сделать с нужными мне габариатам.
Буду благодарен если кто-то поделится опытом и поможет определиться с выбором.
Че чудиш не нужна тебе такая машина их и так как го. на за баней. Первое сообшение на фруме и что купить по мониторить пришел чтоль . Офицальный ответ ты на ф. уй не нужен на рынке с неведомыми понятиями
Foton 2007, двигатель дизельный 3.7 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Денис, 31 год
Я езжу на ГАЗ Газель "Frankenstein" (до этого — Foton и Mercedes-Benz E-class)
Петропавловск, Казахстан
Отзыв владельца
Куплен вместо газели, хоть ужасов и начитался про китайцев всяких, про говно металл говно проводку и т.д. На деле все не так уж и плохо, рама без единой трещины, кабина не гнилая, не крашенная, с газелей тех годов краска лоскутами спалзала ))) фургон 4.6х2.1х2.1 20 кубов свежий, с верхней погрузкой, тянет до 4х тонн, тормоза воздух, колодки барабаны чуть меньше чем на больших грузовых, мотор cy4100zlq но не турбо, все 24в, ну и категория В можно и диванчики по городу возить и 4ре тонны бахнуть при желании.
Кабина большая, больше чем на бизнесе. от прежнего хозяина дороботки бак 250л. автономка, рация, подогрев 220.
По конструкции поинтереснее чем газель, кардан как на зиле крестовины с него же, мост тоже в 2 раза жирнее чем газель, балка толще, шкворня на 32, рама как на газоне толщина — ширина, и поперечины такие же а не трубы.
В плане мотора, мотор говно — слабый, шумный, древний видать с трактора китайского ))) (хоть пока боль моль живой и целый), когда ляжет будет наверно спап либо 3UZ либо дизель мерс или QD
Сейчас по тихой будет ремонтироваться и доводиться под себя.
Паспортные данные
- Двигатель 3.7 дизельный (100 л.с.)
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 2007 года выпуска, покупалась в 2019 году
Бортжурнал 7
Аксессуары
Колёса
Наблюдения и впечатления
Ремонт и обслуживание
Машины в продаже
Комментарии 7
Да братан смысла не вижу в китаезе этой.у тебя газель была с рамой газ 53 и япономотором с огромным запасом мощности смело по пять тонн таскать можно было без весов тахографов и прочей х****. Тем более газелька была ручной сборки и надежная и простая, а китаезы хрен знает из какого говна эту телегу собрали. Сам газельку с рамы собрал и щас думаю раму газоновскую на нее ставить, так как появилась работа на газоновскую весовку. Жалко газельку.
Китаец под б категорией как и газель не каких ограничений тахографов и т.д., запчасти все есть у нас в магазинах, из того же говна что и газелевские, любом случае запас прочности больше газелевского те же ступичные в 2 раза больше чем газель, нормальный чулок (газелевский 3-4т хорошая яма и все), тормоза нормальные. Если в родном размере резина то и грузоподьемность нормальная у нее. JZ c 5т будет кончать коробки постоянно это 100%, для него 2-2.5т норм вес, не всегда ездим по нормальным дорогам, работа в основном город\частный сектор\область местами где дорог особо то и нет.
Меня как бы техническая часть не особо парит, пока лень заниматься да и ездит и хай с ним, в дальнейшем планирую пневму в круг, выкинуть половину рессор, воздух свой есть, будет по мягче так как 80% заказов вес до тонны. (За 20 дней что отработал, 8 заявок с весом от 2,5 до 4,5т по городу) Пока проблем с балкой мостом не имею, но если будут, поставим все от валдая. Мотор и кпп уже думал за мерсовский ОМ364 с сапога и 809, но не сошлись в цене, буду по тихой мониторить интернет попадет ман либо мерс мотор за разумные деньги куплю.
Смысл дизеля свапать? Соляр даже левый недешёвый.
2UZ бесфазник ловчее. И моментЪ, и кормить можно 92, и газ прикорячить. 3UZ только заднеприводным автоматом и хорош, имхо.
Смысл в том что если свапнуть дизеля не придется переделывать документы, что сейчас у нас достаточно проблематично. Дизель не нравится от слова совсем, у нас и зимой под 40 давит бывает, бегать с подогревами то еще удовольствие, да и на соляре в пару раз дороже передвигаться, но пока имеем то что имеем. Не 2UZ из за ценника на него, на третего на порядок гуманнее.
Читайте также: