Что лучше форд или бмв

Обновлено: 24.01.2025

Сложилась такая ситуация: В виду определенных причин продаю свою Nissan Teana 2007 г. вып. Свободных денег, для покупки следущего авто -300, 350 тыс. руб. Склоняюсь к двум вариантам. Это Форд Фокус где-то 2005-2006гг и БМВ 5 2000 год, двигатель от 2,5 л на автомате.

Буду благодарен за Ваши советы, идеи и прочее :)

Свободных денег, для покупки следущего авто -300, 350 тыс. руб.

живую бмв 2000г. за эти деньги не купите никак. ну просто никак!

поэтому только фокус!

Я смотрел штуки 4 (без диагностики парвда), вроде бы в приличном состоянии, за исключением потертого салона и потускневших красок кузова. Также Фокусы глядел, впечатление, что состояние похожее :) Может из-за того, что фокусам отношение менее бережное?

а почему именно фокус или бмв? другие варианты не рассматриваются?

Ни чего другого пока не вижую В принципе остановился на фокусе, но тут бешка подвернулась случайно, ну и вспомнилась давняя мечта - БМВ в 39 кузове. А так конечно готов и другие марки рассматривать.

Бэшка будет сильно поюзана. я искренне надеюсь что остались ещё приличные экземпляры,но хорошую Вам не продадут. а Фокус это если только брать на год-полтора,а то и меньше.Потом продавать.

бмв тех лет никто не берег очень много 90% машин из литвы за ваш бюджет будет однозначно машина с проблемами разного толка лучше фокус только не из америки

А если машина из Германии в 2004 году привезена, внешне очень ничего и деагностика покажет, что машина жива. Какие проблемы могут подстерегать? Слышал про никасил в двигателе - напугало.

я так понял вы из Самары? тогда посоветую зайти сюда, там вам думаю помогут и подскажут по бмв

Да, из Самары :) Спасибо за ссылку!

у машин из литвы -страна вывоза практически всегда-германия но если действительно машина по честному из германии и состояние ок берите но ценник подозрительный пробейте хорошо в гаи-не в угоне не берите с проблемами с номером двигателя или с дубликатом птс короче гемор

БМВ (и новое авто, и б/у) - машина не для случаев ограниченного бюджета, особенно при интенсивной эксплуатации по плохим дорогам (подвеска), на плохом бензине (движок), и наших "сервисменах" (испортят ВСЕ, что только попадется им под руку).

Из б/у за 350 тыс.руб. я бы прежде всего рассматривал бы "японок" (Королла, Ланцер, и т.п., какие посвежее).

Да в том-то и дело, что ни Корола, ни Ланцер внешне мне не нравятся ИМХО.

Кстати, кто что может про Премьеру в последнем кузове что сказать?

. ни Корола, ни Ланцер внешне мне не нравятся ИМХО

Тут похоже так : - ни в коем случае не нужно брать что не нравится, .

но тогда никого не спрашивать и не слушать про проблемы, никасил, потёртости, Литву, и потускневшие фары, - а брать не раздумывая то что нравится.

Нравится БМВ. Но уж очень не хочется потом разочаровываться. Вот и прошу совета.

Будете любоваться на неподвижно стоящее в гараже авто - скорее всего не разочаруетесь.

Не проведете осмотр со специалистом, будете гонять по ухабам, заливать что попало и обслуживать у кого попало - попросит денег (много денег) на поддержание исправного состояния. Разочарует ли авто при этом Вас - зависит только от Вас (любовь зла. ).

Я 2,5 года отездил на Теане (правда брал новую), накатал 73 000 км. И ни одной поломки вообще (тьфу три раза). Неужели БМВ так отличается своей надежостью?

А на этом БМВ 2000 г.в. сколько, и как кто-то накатал?

Чего сравнивать новую японку и 10-летку, хоть и БМВ?

БМВ- мечта механников, у нас на работе когда я пришел туда, большинство ТОПОВ ездило на бехах и не на десятилетних ведрах из литвы, а новья купленных. прошло 5 лет, у всех тока японки или американцы ( джипы)

пс: как сами то думаете что послужило причиной замены?

недавно девочка одна за 500 тыс. купившая 6 летнюю трешку в прошлом году , сейчас активно ее продает. причины все теже, ремонты не заканчиваются

пс: как сами то думаете что послужило причиной замены?

интернет все стерпит. таково его назначение. ( " друзья, девушка, друзья друзей, друзья хороших знакомых моих дальних родственников. ну и т.д. подобный бред можно нести бесконечно. )

странный вы человек, как вариант сотрудник БМВ или махровый ОБЕСПЕЧЕНЫЙ фанат марки, ничем иначе ваш сарказм объяснить не реально.

опыт знакомых которые у вас на глазах пользовали машины, неужели разумный человек не будет его принимать во внимание?

или он не будет верить этому своему опыту а поверит опыту незнакомого дяди на форуме?

каких знакомых? кто пользовал? вы сами то кто такой?

Лексус- мечта механников, у нас на работе когда я пришел туда, большинство ТОПОВ ездило на лексусах и не на десятилетних ведрах из литвы, а новья купленных. прошло 5 лет, у всех тока китайцы или корейцы ( джипы)

пс: как сами то думаете что послужило причиной замены?

недавно девочка одна за 500 тыс. купившая 6 летний лексус в прошлом году , сейчас активно его продает. причины все теже, ремонты не заканчиваются .

Вместо слова ЛЕКСУС вставьте любую другую марку авто и докажите что это не так. Опять ничего не поняли?

если хошь б/у-шную брать, то советую Азию (Корея, Япония). кореш 3 года назад взял Карину 90-х годов - так до сих пор ни че не менял. все родное. =)). Сузуки ни че. только страшные снаружи. =)) а немцы. дури побольше, дизайн бодрый. но сыпятся скотины. ((((((((

Нравится БМВ - берите БМВ, только диагносцировать очень тщательно и через клубных специалистов. Нереализованные мечты отравляют изнутри ).

Вот возмете вы Фокус и будете утешать себя тем, что он новее и значит надежнее...

Самае главное не клубные специалисты, а хорошие знакомые в ГИБДД. В 39 кузове весьма хватает машин с проблемами с номерами по кузову, и не факт, что это угнанные машины, а просто после глобального ремонта передка. Знакомого отправили в месячные мытарства только потому, что на машине была затронут номерной стакан. Важно не влететь с проблемным юридическим авто, ибо "железо"-это все фигня. Если машина нормальная и юридически чистая, то можно уже и дальше предметно смотреть, с целью получения скидки. )))

Давно понял что на форумы за советами обращаются так от неча делать, и любому данному совету никто не поверит (ибо вот случай был . девочка, знакомый ГИБДД, сестра, брат знакомого ) .

поэтому повторюсь: - ни в коем случае НЕ нужно брать то что не нравится, а брать то что тебе нравится.

Я лично беру себе машины которые не нравятся никому (во всяком случае большинство простой публики считает их ужасными и уродцами), и я зато никого не спрашиваю что купить и по-своему счастлив.

Мой единственный совет поэтому, - покупай то что никому не нравится : - машина должна быть страшной, хотя бы зубастой. Высунул морду с примыкания на дорогу, - и все в потоке на твоём пути оторопев уступают дорогу. - Легче ездить в этом сумасшедшем движении.

Я-то в принципе определился. Если посвежее и помоложе - Фокус. Или постарше и попрестижней - БМВ е39. :))) Только на чем остановится? И за советом на форум я обратился не от нечего делать. Мне реально интересен опыт людей юзавших именно БМВ. На фордах многие знакомые ездят. Довольны, советуют. А вот с БМВ, я в инфоромационной блакаде. Одни говорят не смей даже, будешь на нее работать, другие наоборот. Так быть, или не быть?

Лексеич, давайте так: если человек выбирает между Фокусом и БМВ в 39 кузове, то куда проще пойти на "Фокус-клуб" или на "Е-39"! Согласитесь, что там намного больше получите ценной информации: где, как и что! Какого фига нужно было размещать эту тему на Автомаркете, мне непонятно. И так было понятно, что будет полный флуд. Это все равно что поместить фото двух девушек и написать: помогите определиться, с какой лучше устроить торжественную сдачу в эксплуатацию!

З.Ы. Ту проблемную БМВ хотел смам себе купить, но посмотрев на мытарства хозяина при снятии с учета, решил что подобный секс при постановке будет для меня слишком утомительным!

Какого фига было размещать эту тему на Автомаркете. А кокого фига ты сюда мля залез. Что тут не понятного. Я попросил людей высказать свое мнение по поводу этих автомобилей! А вот флудом ТЫ занимаешься. Сам-то понял что написал и какой от этого смысловой посыл. А по поводу "очень ценного совета" зайти на фокус или бмв клуб - это БРЕД. Каждый кулик свое болото хвалит. Если тема не интересна - проходите мимо, не задерживайтесь! А перед тем как какую-нибудь хрень писать - прочитайте всю ветку, что бы в теме быть!

Конечно совок кончился, и уже нет партии мало осталось тех чтобы перед ней выслуживаться указывая другим куда на Интернете лезть и куда нет. - Живём в свободном обществе, и сами идём туда куда считаем нужным.

Ну а насчёт Форд vs. BMW - часто бывает так, - после трудного выбора потом по каким-то причинам еле-еле останавливаешься на какой-то модели. Затем чем больше ездишь на ней - тем больше думаешь, - да это же по совокупности качеств и цены - лучший выбор ! Ведь чуть было дурака не свалял, как это сразу не увидел что этот автомобиль - других лучше нету.

Я тебя забыл спросить, куда мне залезать! Я-то понялчто написал, а вот у тебя с втягом проблемы. Всю ветку я прочел и хочется спросить: много полезной инфы нарыл, кроме моих двух флудильных постов?

Много. Ты залезай на здоровье! Только понтуйся поменьше! Уважай других людей! Задали вопрос - значит он важен!

Я понтуюсь только в твоей теме, ибо странно все как-то: выбираешь между фактически гольф-классом и бизнес-классом. А что "трешка" в 46-ом кузове мордой не вышла? Вот она бы подошла по размерам Фокусу.

lexeich, как вы тысячу раз правы.

Ну траванул невпопад, извините.

Ездил на Форде 98 г.,правда Мондео.Она меня устраивала со всех сторон и управляемость и стоимость обслуживания и когда пришла пора менять машину,то естественно я хотел опять взять Мондео но уже года 05 или в крайнем случае Ауди.Но за имеющуюся у меня сумму я не смог найти форда,так как на них сильно подскочила цена в связи с появлением лазейки для продажи машин из Беларуси в Россию(я из беларуси),хотя за месяц до этого было предложений более чем,только выбирай,кстати аудюхи тоже подскочили в цене на 1,5-2 тысячи баксов.Хотя выбор был тоже доволно велик в июле.Сын уговорил взять Бэху,хотя как вариант машины для себя я не рассматривал,боялся заднего привода и вообще считал что БМВ это хорошо раскрученный брэнд,французов не рассматривал вообще как вариант,из за их ненадёжности(кстати передняя подвеска у бэхи дешевле чем у лагуны,не верите сравните сами по цене запчастей),восточные машины,японцы,корейцы из за бедной комплектации(на машиназ 2005 г даже есп редкость) и скудности салона.В итоге в августе я стал обладателем БМВ 520,2002 года,с пробегом 130 000 и полной иссторией обслуживания в германии,из германии пригнана в декабре 2009 г.Проверял состояние на фирменном сервисе,машина в идеале,пришлось только поменять передние диски с колодками,отбойники амортизаторов и пыльники на них,поперечную рулевую тягу с правой стороны,хотя на сервисе говорили что может ещё побегать.Всё это обошлось мне плюс мотрное масло и свечи в 250 доларов. через месяц у меня потёк передний амортизитор,в итоге по ценам я не сказал бы,что япереплатил намного больше чем за форда,цены на эти запчасти вполне сопоставимы с фордовскими,но когда я сел и поехал,то конечно никакого сравнения с фордом,машина идет как влитая.дорогу держит выше всяких похвал,управляемость на ура.Я никогда не испытывал такого удовольствия от езды.Мне даже жаль что столько лет и я немогу дольше наслаждаться ездой на этой машине,скинуть бы хотя десяток.Единственное угнетает,что расход у неё по городу 14 литров,у меня автомат,но это зимой.когда всё работает,у форда болше 10-11 не получалось.Кстати зимой,что поснегу,что по слякоти идёт не в пример лучше форда.никаких потуг на юзание или занос,система сразу ставит её на место и проходит там где форд бы сидел,я имею ввиду зимние дороги.Но сейчас,пока не поднялась растоможка до уровня российской в июле,предполагаю её поменять на ауди А6 дизель из за расхода,но боюсь честно,что бы не прогадать и честно не знаю как ауди в обслуге и управляемости,просто говорят что она попросторнее пятой бэхи,а так как семья 5 человек,то хотелось бы машину попросторнее.Ну а в постановке вопроса,то бэха намного приятнее форда во всех отношениях и зря некоторые её бояться из за обслуживания,правда не знаю ваших цен в россии.сужу по белорусским ценам,которые не очень разняться с фордовскими.

Звездам первой автомобильной величины светить тяжело! Они всегда на виду, обязаны соблюдать традиции и одновременно рвать шаблоны. Почти полвека назад мир поразил первый по-настоящему роскошный внедорожник — Range Rover. Потом последовала вспышка в Ингольштадте: Audi шарахнула по рынку полным приводом quattro. А в Мюнхене двадцать лет назад синтезировали Х5, доказав, что внедорожник может ехать так же быстро, как породистый седан.

Мы собрали все легенды. BMW X5 — уже четвертого поколения. Новая надежда Audi — приспортивленный Q8 (не нужно быть Капитаном Очевидность, чтобы понимать значение буквы Q).

И куда ж без мистера Range Rover Sport?!

Audi Q8 с единственным пока мотором 3.0 TFSI мощностью 340 л.с. и рулоном опций перешагнул за 8 миллионов рублей! X5 отвечает тяжелым топливом и за версию с 3-литровым дизелем в 250 сил требует 7 230 000 рублей. Range Rover Sport — это три дизельных литра, те же 250 сил и 6 300 000 рублей.

Шесть цилиндров у каждого, восемь автоматических ступеней в коробках ZF и три умных полных привода. Кто круче?

Range Rover Sport

Машина второго поколения дебютировала в 2013 году. Два года назад проведен рестайлинг. Выпускается в Великобритании, в Солихалле.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые: 2.0 (300 л.с.) — от 5 145 000 ₽
3.0 (340 л.с.) — от 5 373 000 ₽
3.0 (380 л.с.) — от 7 014 000 ₽
5.0 (525 л.с.) — от 7 616 000 ₽
5.0 (575 л.с.) — от 9 353 000 ₽
гибрид: 2.0 (404 л.с.) — от 7 183 000 ₽
дизельные: 3.0 (249 л.с.) — от 5 515 000 ₽
3.0 (306 л.с.) — от 6 653 000 ₽
4.4 (339 л.с.) — от 7 372 000 ₽

Audi Q8

Представлен в 2018‑м, в начале этого года флагман марки дебютировал на российском рынке. Пока доступен с единственным бензиновым двигателем (и дилеры начали принимать заказы на дизельную версию). Сборка — в Братиславе, Словакия.

ДВИГАТЕЛЬ:
бензиновый:
3.0 (340 л.с.) — от 5 100 000 ₽

BMW X5

Машина четвертого поколения на рынке — с 2018‑го, в России — с начала этого года. Производится в Спартанбурге, США.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые: 3.0 (340 л.с.) — от 4 850 000 ₽
4.4 (462 л.с.) — от 5 540 000 ₽
дизельные: 3.0 (249 л.с.) — от 4 670 000 ₽
3.0 (400 л.с.) — от 5 690 000 ₽

Ярмарка тщеславия

BMW Х5 — другой. Это состоявшаяся, уверенная в себе личность. Ни грамма жира, ни лишних мышц, выпирающих из-под пиджака. Лишь невероятный взгляд лазерных фар, сразивший наповал всю нашу экспертную группу. Но эти ноздри… Господи, зачем их так раздули?

Настоящая дополненная реальность! Изображение с расположенных по периметру камер дополнено нарисованным автомобилем.

Регулировка длины подушки, а также боковой поддержки и поддержки бедер отдана на откуп сенсорному управлению.

Для передних сидений в качестве опции предлагается функция массажа, в арсенале — семь режимов. В пробках — самое оно.

Блок климатической установки полностью сенсорный. Каждое нажатие сопровождается благородной вибрацией, но пользоваться на ходу не слишком удобно.

Салон Q8 — рай для перфекционистов. Металл, дерево, великолепная кожа — от буйства фактур дух захватывает, и гектары сенсорных экранов тут еще уместнее. Невероятно красивый салон!

Задним пассажирам просторнее в Audi. Сиденья можно сдвинуть назад, настраивается персональный микроклимат. В BMW хотят, чтобы пассажиры были к вам поближе всегда: сиденья не перемещаются, мéста меньше. Range Rover тоже способствует единению честной компании: по части простора в заднем ряду — паритет с BMW. Но хотя бы спинку можно откинуть.

При рисовании передней панели стилисту было лень взять циркуль. В итоге приборы обрели странные очертания.

Следовать сенсорной моде в BMW не стали и отдали управление климатической установкой на откуп классическим кнопкам.

В арсенале BMW — возможность менять дорожный просвет, а также внедорожный режим и ассистент спуска с горы.

Пробуждение силы

Кого в этом классе удивишь виртуальной панелью? Скромные и удобные приборы обрамляют красочный дисплей с эффектной анимацией.

По желанию фоновый цвет меню всех дисплеев можно сменить на белый. Картинку с камеры заднего вида вращать не получится.

Монументальной передней панели в колониальном стиле отлично идет кожа цвета слоновой кости. Качество материалов достойно кавалера ордена Британской империи.

Решение снабдить сенсорными кнопками мультируль — спорное. Очень легко нечаянно коснуться их при вращении баранки.

Сенсорный блок климатической установки не слишком удобен на ходу. Но некоторые решения вроде многофункциональных регуляторов с дисплеем внутри заслуживают аплодисментов.

Система Terrain Response позволяет выбирать из нескольких внедорожных режимов. До кучи они сопровождаются сменой анимации на дисплее — автомобиль будет ехать на фоне пустыни или северного сияния.

Передние сиденья Audi Q8 без тени сомнения можно назвать эталонными как по количеству регулировок, так и по их диапазонам.

Самый просторный второй ряд — в Audi. Задние сиденья перемещаются в продольном направлении, у них регулируется угол наклона спинки.

Range Rover? Не пристало британскому аристократу суетиться. Паровозная тяга сдобрена степенными реакциями на акселератор, и эту степенность не истребить никакими манипуляциями с режимами трансмиссии. Даже не верится, что первые 100 км/ч достижимы через семь с половиной секунд — ускорение кажется неспешным, как дневное чаепитие. Задержки в откликах педали сказываются и на способности мести хвостом. Range Rover словно делает одолжение. А когда, наконец, реагирует на педаль газа, угол становится неприлично большим. И вот тут потребуется приложить немало усилий, чтобы заставить Sport оправдать свое имя.

На скользкой дороге с продольной колеей он не в своей тарелке. На сухой — проваливается в скольжение, усиленное большими кренами. Нет, этой яхте — прямая дорога на прямую дорогу. Здесь с курса его не собьют ни звездный ветер, ни Большой взрыв.

По запасу воздуха BMW близок к Рейнджу, но посадка удобнее. При этом какие-либо регулировки отсутствуют.

Империя наносит ответный удар

У Рейнджа великолепные передние сиденья. Их главная проблема — скромный на фоне оппонентов набор регулировок.

В Рейндже достаточно мéста, но не более того. Подголовники не самые удобные. У сидений регулируется угол наклона спинки.

Багажник BMW наименьший: по нашим замерам, 388 литров. В отличие от Audi, его объем уже не изменить. Двухстворчатая дверь очень удобна при загрузке.

Sport вмещает 430 литров, по нашей методике. А при сложенных сиденьях в него со свистом влетают двухметровые длинномеры.

Дурацкой привычкой раньше всех садиться на брюхо страдает на бездорожье именно Q8, хотя в верхнем положении пневмоподвески он возвышается на солидные 225 мм. Но выпирающая губа бампера заставляет осторожничать, а избыток мощности вкупе с задержками на педали приводит к бессмысленной пробуксовке. Но как же божественно у Q8 работает ассистент спуска с горы, мягко поддерживающий выбранную скорость!

Только в Audi силовой агрегат прикрыт пластиком, пусть и достаточно прочным. В верхнем положении пневмоподвески дорожный просвет — 225 мм.

Двигатель и коробку BMW защищает мощная пластина жесткости. В верхнем положении клиренс достигает огромных 285 мм.

Агрегаты Рейнджа прикрыты металлическим щитом. В максимально верхнем положении до земли — солидные 255 мм.

Возмущение материи

Успешная контратака Рейнджа вне асфальта позволила ему подобраться к лидерам, но для обгона этого не хватило. Сказывается и возраст — Range Rover Sport выпускается без малого шесть лет. Можно ли упрекнуть тех, кто его выбирает, в отсутствии вкуса или понимания? Это научно-фантастически харизматичный автомобиль и к тому же наименее дорогой в сегодняшней компании.

Audi Q8? Он невероятно хорош и разделил с BMW верхнюю ступень пьедестала. Увы, вопрос, почему Q8 почти на миллион дороже, повис в открытом космосе.

Подробная техническая информация о героях нашего теста доступна по этой ссылке.

AUDI Q8	BMW X5	RANGE ROVER SPORT
75,10	57,50	59,65

Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и техосмотр, транспортный налог, затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, а также потери при перепродаже машины.

Audi Q8

	Отличный баланс управляемости и плавности хода, ураганная динамика; просторный салон
	Неудобное управление тягой; непомерная на фоне конкурентов цена

BMW X5

	Великолепная управляемость; отличный дизель; эталонная эргономика рабочего места
	Наименьший багажник, не самый просторный задний ряд

Range Rover Sport

	Отличная тормозная система; хорошая шумоизоляция; вместительный багажник
	Управляемость с огрехами; жесткая подвеска

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

AUDI Q8

BMW X5

RANGE ROVER SPORT

Рабочее место водителя

К сиденьям Audi и BMW нет претензий. У Q8 есть возможность регулировки бедренного упора, у X5 — опоры в плечах. Сиденью Рейнджа на фоне соперников не хватает ассортимента регулировок. У всех органы управления великолепны, лишь в Q8 мешает большой шаг оцифровки спидометра после 100 км/ч. BMW удивил странной формой основных приборов, у Рейнджа тонковат обод большого руля. Естественный обзор во всех автомобилях, считай, одинаковый. У Рейнджа скромнее возможности электронных помощников.

У каждого из соперников передняя часть салона организована ожидаемо грамотно. Возможности их мультимедийных систем близки. В Рейндже и Audi почти всё отдано сенсорному управлению. У Х5 бóльшая часть основных функций продублирована кнопками. Задний ряд Q8 самый просторный, сиденья заднего ряда регулируются в двух направлениях. У кресел Рейнджа есть лишь регулировка угла наклона спинки. Сидеть в BMW удобнее, но кресла — без регулировок. В Х5 — самый маленький багажник. Грузовые отсеки Audi и Рейнджа объемнее.

Ходовые качества

Самый быстрый — Audi, но управление тягой неоптимально из-за задемпфированности педали акселератора. В предельном ускорении BMW уступает совсем немного. У него чуткие отклики на педаль, и настройки автомата не вызывают вопросов. Самый медленный — Range Rover. Это касается и предельного ускорения, и удобства управления тягой. Он же оказался аутсайдером по управляемости. Шасси Audi Q8 настроено филигранно, управляемость BMW Х5 еще лучше. Тормоза Рейнджа и BMW безупречны: прекрасное замедление и отличная информативность привода. У Audi замедление чуть менее эффективно.

Приспособленность к России

Промежуточная оценка

Поведение вне дороги

Бодрый двигатель в связке с хорошим автоматом,просторный салон, багажник,честный 200 мм клиренс, неплохая упровляемость, оснащение,теплая),порадовала система синк 3, удобно звонить,даже навигация не нужна,таккак работает с андроидавто,а там карты гугл)

Расход топлива( пока обкатка расход по городу 17, по трассе, 8,5-странное соотношение,но факт),прочих минусов пока для себя не заметил.

BMW X3, 2 поколение, 11.2010 - 05.2014

X3 F25. Дизель 184 л.с. АКПП 8ст.

1) Динамика. Ее хватает всегда и везде. Даже спорт режим не нужен.
2) Тяга. Хорошо когда она есть и ее 400 нм))
3) ИДЕАЛЬНЫЕ настройки подвески. Великолепный баланс между мягкостью и управляемостью.
4) Как же она управляется.
5) Расход 6 литров по трассе с 2 взрослыми, ребенком, чемоданом, мешком картошки и 110км/ч.
6) В машине тепло сразу как завел
7) Идеальная эргономика! При росте 188см сижу как влитой. 12 часов по трассе - спокойно.
8) Спокойно заводится в -32 градуса.
9) Венец инженерной мысли! 2 комплекта угольных фильтров для салона. По 10 разных резиночек для чистых порогов

Машина для души. Машина для сердца. Ты только собрался ускориться - а она уже едет. Поворачиваешь - а она уже заныривает в поворот. Машина, которая читает твои мысли и заставляет получать удовольствие. Сплошная наркомания))

1) Любит ровные дороги. Не любит неровные)) Подвеску один раз за 900км межгорода пробивает.
2) После скачка курса доллара, некоторые цены на расходники заставляют ругаться.
3) На ней точно не поехал бы от Мурманска до Владика. (один раз потекла помпа на ровном месте)
4) Верните место под запаску. В версии ранфлет только 3 вида зимних покрышек и 3 летних. С соответствующими ценами.
5) Венец инженерной мысли! "По 10 разных резиночек для чистых порогов" - некоторые уже начали процесс биоразложения, хотя машине 5 лет. Для замены помпы пришлось разобрать половину подкапотного пространства.
6) Замена задних колодок только с помощью компьютера. WTF?!
7) Наплевательское отношение ВСЕХ дилеров и представительства БМВ России к владельцам БМВ.

Это отличный автомобиль. И цены на запчасти нормальные. Просто у нас уровень доходов упал в 2 раза, поэтому теперь стойки не 10тыс а 20тыс.

Все массовые дефекты на X3 F25 которые возникают, в том числе и по причине Калининградской сборки и качества локальных комлектующих, просто игнорируются, особенно после окончания гарантии. В США давно бы уже состряпали иск в суд и дали леща БМВ. А нашим побоку - и так купят.

Еще раз повторю - Х3 отличный авто. Лично для меня идеальный. Да, требует внимания и хорошего обслуживания. И желательно гарантии 5 лет для Российских условий эксплуатации.

Дорогие запчасти. А представьте что евро по 30 рублей? И захотите вы после этого пересесть на что то другое? )))

Поломки в интервале 0-100т.км:
1) Ступица передняя
2) Помпа (сволочь на ровном месте потекла)
3) Амортизаторы (перед)
4) Насос омывателя
5) Задний фонарь (отошла пайка на плате светодиода) можно самому запаять а можно у дилера за 18тыс целиком поменять.

P.s. И наконец совет всем желающим купить BMW x3 f25(только по собственному опыту). Держите 50тыс руб в запасе на просто так. Трезво оценивайте свои возможности и просмотрите цены на ТО. Чтобы не говорить что Беха капец какая дорогая и не ждать евро по 30 рублей.

Всем спасибо! И дай бог каждому по новой Бехе с 5 летней гарантией)))

Леночка конечно BMW рулит.качество у них прекрасное,сборка просто супер.Эти детки долго живут,еще твои дети будут ездить.У самого аш с 89 года выпуска,после трех аварий делает всяких и разных на дороге.Бери плохого ничего не скажу,но сервис и детали дорого,но это так редко будешь тратится.Отличная вещь.

Не понимаю, а откуда сомнения? По моему все ясно без слов, и ответила ты сама себе своим же вопросом.

Всё зависит от того, что вам надо. Если понтов - то БМВ и только она, хотите сэкономить - БМВ не для вас. Хотите уверенно ехать по снежному колдодрому - Форд, а быстро, ещё быстрее, да по хорошему летнему асфальту - БМВ. Вы определитесь, чего вы хотите, тогда и ответ у вас будет. А так, так можно до бесконечности спорить. Спор эконома со спортсменом - гиблое дело.

такие вопросы обычно девушки задают, что бы привлечь мужчину на разговор и добиться его расположения, так как ответ очевиден БМВ

А есть ли деньги на свежий бумер? Он то лучше, но по деньгам гораздо дороже Форда. Новый Мондео не самая плохая машина и в обслуживании дешевле. Как покупать уставший БМВ, может лучше купить новый Мондео? Хотя, если без комментарием - конечно БМВ!

Однозначно - Ford Mondeo. Много машины за небольшие деньги и оптимальное соотношение Цены и Качества. BMW - понты, причем дорогие.

Думаю, что в данном случае сравнивается средненький Мондео с BMW первой серии. По цене обе укладываются в 30000.

Лучше всего получить ответ - это записаться к диллерам на Тест-драйв и понять, где уютнее ))

Я уверен, что выбор будет однозначным в пользу BMW, если количество свободного места не является решающим фактором. А если рассматривать расход топлива, то Фордовские моторы аналогичного объема гораздо прожорливее, чем BMW. И потом, если я не ошибся, и рассматривается приобретение нового автомобиля, то стоимость ТО у BMW будет несколько дороже, чем у Ford, но все остальные ремонты будут произведены по гарантии :)

Так что удачи в покупке!

P.S. Если у кого-то будут вопросы по BMW -пишите на мыло, с удовольствием проконсультирую! :)

Мужики, помогите с выбором!
Я сделал заказ на Фокус 3 Титаниум 2 литра автомат за 870 тысяч и оставил залог 10 тысяч.
Но сейчас засомневался! За такие деньги ведь можно купить другой класс.
Нашел в салоне БМВ 2005г 2.4л в отличном состоянии за 689 тысяч!
Покупаю в автокредит
Посоветуйте!

KVM5387
странная альтернатива, фокус это где то в районе копейки, а она почти новая будет за такие деньги.

Tomagafk, поясни подробнее.. Почему не покупают? Из-за того что она не на гарантии уже?? Или из-за ПТС??
Спасибо за ответ!

KVM5387
Не та машина, если у тебя нет денег даже за б.у. сразу заплатить, она тебя разорит. Кроме покупки машину нужно еще содержать, если только это не вариант когда понты дороже денег.

KVM5387
Покупай БМВ, потом расскажешь на сколько влетел

Спасибо! Блин, опять уже мысленно на фокусе езжу)))
Есть еще два вопроса:
1. А если деньги на обслуживание и на бензин у меня будут, то. Брать Бмв.
2. А 860 тысяч заплатить за новую машину это нормально.

Ведь через год, Бмв я смогу продать хотябы за 620, а вот фокус за 860 у меня вряд ли кто то купит

Как можно сравнивать новый автомобиль и старый? Ясен день БМВ выше классом и за рулём от него больше удовольствия,если салон не прокурен и сиденье не пропукано.Но когда 7летняя тачка будет стоять в ремонтах и сосать бабки,ты вспомнишь про новый форд

KVM5387

цитата:

БМВ 2005г 2.4л в отличном состоянии

Пробег-то какой?

KVM5387
Представь покупаешь ты бмв а там мотор перебран китайцами и залито повидло чтоб только не стучало и не дымило, ты готов к этому?

Пробег 93 000км
Отзыв владельца прочитал, и понял, все таки за форд сяду. ))
Скидываю текст, для тех кому интересно:

"Хочу поделиться со всеми опытом владения 525 E-60, не за 1-2 месяца,а за 4 года!

Cразу омечу для скептиков имел много разных авто:

Опыт важдения (личные авто): ВАЗы -практически все (во времена молодости), тойоты европейские- корола, авенсис, камри.,ауди А-6 (2002 г.),БМВ-Е39 (1999 г.)

Осенью 2005 г. был куплен новый БМВ-525, комплектация бизнес, двигатель 2,5 л. (N-52), привод задний.

ПЛЮСЫ: данной машине (в этом ценовом диапазоне)на дорогах с качественным покрытием равных нет.

Двигатель 218 л/с при 2,5 л. это вам не тойота!

Автоматическая 6-ступенчатая коробка работает изумительно, понимает что ты хочешь на все 100%.

Ходовая отличная, в повороты входит как вкопанная.

Климат-контроль без нареканий!

Водительское место продуманно до мелочей, 300 км. проезжаешь, спина не устает.

При пробеге 40000 км. -рулевая рейка под замену (по тем деньгам около 65000 руб.) оказывается это не редкость а скорее норма, в сервисе ПОШУТИЛИ что рейка это расходник.

Расход масла до 40000 км. был примерно около 300-400 гр. на тысячу.

ВНИМАНИЕ ЭТО ДЛЯ БМВ НОРМА. у официального диллера пояснили , что у современных двигателей БМВ, а двигатель N-52 к таким относится допустимый расход масла заявленный производителем составляет 700 гр. на тысячу км. пробега. Не верите, зайдите к официальному диллеру!

В последствии к 100000 км. пробега мой расход стал 700 гр. на тысячу км.

Про текущий ремонт и ТО писать не буду, все делал в сервисе и вовремя.

80000 км. пробега. - повторная замена рулевой рейки (евро подрос и сумма составила 93000 рублей)

100000 км. пробега - замена стоек.

На 100000 км. пробега застучал двигатель, я в сервис,сервисмены вскрывают клапанную крышку, вердикт: трещины в направляющих клапанов, головка на данном двигателе не ремонтируется и меняется целиком!

Для справки: новая головка цилиндров на двигатель N-52 стоит 250 тыс. рублей. (у диллера)в свободной продаже ее просто нет!

Всю Москву перерыл, б/у головки на движок М-50 (предыдущее поколение) на разборках стоят 25 тыс., а на N-52 их просто нет!

В итоге привез из Германии за 70 тыс. руб.

Поставили головку, все работает как часы.

Долго пытал диллера почему так получилось?

Наконец они открыли тайну: До середины 2005 г. на авто устанавливали двигатель М-50 2,5 литра 193 л/с, а затем запустили новый двигатель

N-52 2,5 литра 218 л/с. и те владельцы, которым достались эти двигателя просто попали! Расход масла колосальный. Кто заменил по гарантии-молодцы!

Затем баварцы двигателя доработали!

Так что если покупаете авто 2005 г. будте внимательней! Либо выбирайте со старым добрым двигателем, либо рекомендую взять авто 2006 г. т.к разница в цене по годам примерно 80 тыс. а в ремонте можно попасть на все 200 тыс.

Р.S. 2005 г/в авто на рынке присутствуют что с M-50, что с N-52 моторами!

Рекомендую тем кто хочет купить данное авто на последние деньги воздержаться от этой глупой затеи. Любая дорогая машина требует должного внимания и денежного вливания.

Читайте также: