Что лучше форд ф 150 или додж рам 1500
Всем привет. Обращаюсь ко всем владельцам или просто знающим опытным людям: У меня стоит выбор перед двумя моделями Dodge Ram 2500 5.9 и предлагается Ford F 150. Про Dodge, я здесь на форуме многое прочитал, отзывы неплохие. Но хотелось сравнить с Фордом, Кто что может сказать, пожалуйста просветите.
вован61, У нашего мастера (кузовного цеха) есть такой авто Ford F 150,так он в цех заезжает с третьего раза да и солярки он многовато ест
А как на счет двигателя, на Форде капризный или нет . Например возьмем Додж, у него стоит Camminz, я эту фирму знаю по большегрузным Американским тягачам, у них ставят двигатели Camminz, Catterpiller, и Detroit. Из практики самые выносливые двигатели, это Camminz и Cat.
Мне больше всего Додж по душе. Если не ошибаюсь у Форда стоит "тритон", а его на сервисе не очень жалуют. Свечи менять неудобно, что-то приходится "лишнее" для их замены снимать. Железо у фордав гниёт быстрее, это так, из журналрв вычитал, было сравнение Шевроле и Форда. Да, вот Додж Рам, уделанный для экстрима, для разнообразия:
Все. Буду однозначно покупать Додж Рам, машина то что надо. Единственное нужно найти с двигателем Cammins, о нем идут хорошие отзывы, причем 5.9л а вот Cammins 6.7л уже говорят стал хуже, т.к. ему нужно низкосернистое топливо - которого у нас увы :wink: наше топливо и без того оставляет желать лучшего.
Все. Буду однозначно покупать Додж Рам, машина то что надо. Единственное нужно найти с двигателем Cammins, о нем идут хорошие отзывы, причем 5.9л а вот Cammins 6.7л уже говорят стал хуже, т.к. ему нужно низкосернистое топливо - которого у нас увы :wink: наше топливо и без того оставляет желать лучшего.
Как обстоят дела с поиском?
Я тут очень интересный вариант :hah: доджа рам нашел
вован61, изначально не корретно (не совсем чётко) поставлен вопрос к обсуждению:
- если тебя интересуют дизели, то твоя пара должна бы выглядеть как РЭМ 2500 - Ф-250
- если всё же бензин, тогда только РЭМ 1500 - Ф-150 (т.к. дизели на РЭМ 1500 не ставят)
- а сравнивать Дизель против Бензина, да еще с разными моторами (6л против 5,4л) и т.д. и т.п. - это речь не очём.
Кстати, перечитай своё обращение к народу - и ни одного конкретного ответа. Какой вопрос - таковы и ответы. Кто-то даже шутил.
(от того-то и набросали тебе и "монстров" и про гниль железа, а по существу-то вопроса - ноль) Не обижайся только.
А фордовские дизеля не самые плохие.
С уважением,
Ал
вован61, У нашего мастера (кузовного цеха) есть такой авто Ford F 150,так он в цех заезжает с третьего раза да и солярки он многовато ест
Julik-1, а движок-дизель ваш ". мастер (кузовного цеха). " на Ф-150 сам воткнул?! Или мастер из моторного цеха ему помог?!
На серию 150 НИКОГДА дизель не ставился, и планируется эта всемирная (без преувеличения) радость только с 2009г
Так что выходит, либо у вашего мастера не Ф-150, либо совсем по другой причине ". он в цех заезжает с третьего раза. " !
Не обижайся! С кем не бывает. Главное на периодику подналечь
Ал, обшибся на одну цифру F-350-объем 7,3 (Дизель турбонаддув)
В даный момент выставлен на продажу .
Ну вот(!) теперь всё на своих местах!
И причина невъезда в ворота более чем понятна .
На такой еще найти надо, кто въедит с первого раза!
А vovan61 наверное смотрит и думает - модель-то они выяснили, но осадок-то остался
Ал А что бы не было осадка,надо принять все то что у тебя на аватоке нарисовоно,и все будет Ок . (простите за флуд)
Ал А что бы не было осадка,надо принять все то что у тебя на аватоке нарисовоно,и все будет Ок . (простите за флуд)
"Заметьте, не Я это предложил. " ("Покровские Ворота" х/ф)
Starwalker, и всё же наши с Вами Шэви впереди 150-го.
Ну а дальше всё зависит от "главной прокладки".
Особенно радуют 1-я и последняя колонки (гарантия "пробег миль/лет эксплуатации и "ржавчина кузова", соответственно), ну а колонка с наличием системы ОНСТАР - это вообще какой-то запредел!
Недавно ездил на Ford F150, а до этого у меня был Dodge RAM. Есть следующие наблюдения:
Ford:
+ На много более качественный и богатый салон (и Форд и Додж были в полной комплектации с кожей).
+ Меньшие габариты (удобней в пробках)
+ Более комфортная подвеска
- Больший расход чем у HEMI
- Ошутимо более слабый двигатель
- Более плохая музыка
- Нету в стоке дисков на 20"
- Более смазливый внешний вид. Теряется в городском потоке
Вот вроде все. Мне лично Додж больше нравится. В основном из-за мотора HEMI.
Если взять характеристики двух сегодняшних героев и посмотреть на них в отрыве от действительности, то преимущество Ram 1500 TRX будет очевидно. Во-первых, под капотом этого пикапа располагается 6,2-литровый бензиновый мотор с нагнетателем, который устанавливается на Dodge Charger Hellcat и Dodge Challenger Hellcat. Этот силовой агрегат выдаёт безумные 702 л.с. Наверняка на ходу этот двигатель способен разбудить пару кварталов. Ford F-150 Raptor в актуальном поколении оснащается скромным 3,5-литровым мотором с двумя турбинами мощностью 450 л.с. Согласитесь, разница очевидна. Помимо этого автомобили отличаются друг от друга конструкцией подвески. Если по характеристикам всё примерно одинаково: оба пикапа имеют клиренс более 30 см и управляемые спортивные амортизаторы с внешними расширительными бачками, то вот по конструкции задней подвески есть разница. Ram 1500 TRX имеет сзади пружины и амортизаторы, тогда как Ford F-150 обладает доисторическими рессорами. Наверное, с этим также было связано нежелание представительства Ford давать на сравнительный тест свой Raptor.
А теперь перейдём к прямому сравнению автомобилей. Для того чтобы добраться до бездорожья, нужно либо жить в глухом лесу или пустыне или же ехать к нему по дорогам общего пользования. В передвижении по асфальту ни у одного из пикапов не возникло проблем: автомобили прекрасно держат дорогу, а благодаря адаптивной подвеске и огромным шинам, стыки и неровности на дороге не ощущаются совсем. Однако при активном рулении у Ford начинаются проблемы — автомобиль кренится в любом из существующих режимов работы амортизаторов, даже в самом жёстком. К тому же этот автомобиль ввиду конструкции задней подвески склонен к потере контакта задних колёс с поверхностью дороги. У конкурента таких проблем замечено не было. Кроме того, разница ощущается в разгоне: по паспорту Raptor ускоряется с места до 100 км/ч за 5,3 секунды, до 160 км/ч — за 15 секунд, а вот Ram 1500 TRX проделывает те же упражнения за 3,7 и 9,7 секунды соответственно. Только представьте себе 6-метровый пикап на огромных внедорожных колёсах, который буквально катапультирует своего водителя с места.
В то же время у Ram 1500 TRX также обнаружился ряд проблем. Во-первых, его масса: 3 100 против 2 700 килограммов. Однако во многих случаях она нивелируется чрезмерно мощным мотором и правильно настроенной подвеской Bilstein. Также масса не является проблемой для более мощной тормозной системы в сравнении с Raptor — тормозной путь Ram со скорости в 110 км/ч составляет 57,6 метра, а у Ford — 59.4 метра. Что ещё не понравилось журналистам в пикапе TRX — это настройки полного привода. Автомобиль не имел режимов вроде движения по песку, снегу и бездорожью, его электроника позволяла выбрать из 4WD Auto, 4WD High и 4WD Low. Кроме того модели не хватает настоящей блокировки переднего дифференциала — её имитируют тормоза.
На их автостоянке я нашла сразу 3 новеньких пикапа модельного года 2019 от трех китов автопромышленности США. Рядом стоят: F150 Super Crew Limited, Ram Longhorn 1500 и GMC Sierra 1500 Denali! И не это ли счастье любителя пикапов – такие три мастодонта в наличии и их можно потрогать, в них можно залезть и даже проехаться. Сразу скажу, что кататься я не решилась, узко там везде, чтобы тестировать пикапы на ходу, а вот пощупала со всех сторон и сравнила на своей субъективных вкус.
F150 Super Crew Limited
Полезли на заднее сиденье. Места просто много, пол прямой, никаких изломов, тут можно прекрасно разместить трех человек и им не будет тесно. Панорамная крыша делает салон еще более люксовым.
Марка: Ford
Модель: F150 Super Crew Limited
Кузов: пикап
Модельный год: 2019
Двигатели: 3.5 V6 Ecoboost бензин 450 л.с.
Трансмиссия: 10 ст. АКПП
Привод: полный привод
Цена: 6 600 000 рублей
Ram Longhorn 1500
Полезли внутрь. Ну тут совсем другой уровень, даже с топовым фордом не сравнить, такое впечатление, что сел в новый Мерседес, или даже в Ролс Ройс, салон просто нереальный. На этот огромный монитор, который тоже идет как опция, спокойно вообще невозможно смотреть. Размеры, графика, разрешение экрана – все на высочайшем уровне. Весь салон обшит желтоватой кожей, везде вставки из дерева, мягкий пластик, все просто идеально. Из Рэма не хочется вылезать, кнопочки и рыжачки настолько все вкусные с виду, что их хочется съесть. Шайба переключения передач очень удобная, на Рэмы она устанавливается с 2013 года. На 2019ом году она осталась неизменной. В общем, салон Рэма на голову выше салона в Форде и он явный лидер, что касается салона у пикапов.
Как уже было сказано, под капотом 5.7 хеми бензин, работает в паре с 8ступенчатой коробкой позволяет разогнаться до сотни за 7 секунд. Коробка уже тоже проверенная, ставится с 2013 года фирмы ZF. Дрэг тесты показали, что Рам совсем чуть-чуть уступает в динамике разгона двум другим пикапам, но разница незначительная. Данный Рэм идет с рэмбоксами, и даже крышкой кузова, и разделителем в кузове для удобства. Кроме того, в этом году РЭМ сделал плоский пол без консоли под ногами задних пассажиров, как на Форде уже было давно, поэтому места сзади стало больше, сидеть втроем стало удобно. Раньше на Рэмах сидеть втроём сзади было неудобно.
Внешний вид – прекрасное сочетание брутальности и утонченных красивых линий. Литые 22 диски просто шедевральные. Очень сложно сказать, какой пикап красивее, Форд или Додж. Смотрите фото и решайте для себя сами, мне кажется, что Рэм все-таки красивее Форда на самую малость. В чем же Рэм уступает, так это в количестве передач – 8 против 10 у Форда и GM и количестве лошадей.
Марка: Ram
Модель: Longhorn 1500
Кузов: пикап
Модельный год: 2019
Двигатель: 5.7 V8 бензин 401 л.с.
Трансмиссия: 8 ст. АКПП
Привод: полный привод
Цена: 6700 000 рублей
GMC Sierra 1500 Denali
И этот пикап не просто GMC Sierra 1500 – это топовая версия Денали, которая сражает наповал именно внешним видом, ее радиаторная решетка и надпись GMC никого не оставляет равнодушным. Видимо, самый красивый внешне – это Денали, все-таки он выглядит намного помпезнее двух своих конкурентов. Да и мотор 6.2 добавляет ему очков, более того, он работает с 10 ступенчатым автоматом, который позволяет реализовать всю мощность мотора. 420 лошадей, меньше, чем у Форда, НО в дрэге на корпус победил именно Денали, чему я лично очень удивилась, я думала, что выиграет Форд.
Кстати, денали еще выигрывает по количеству видов камер обзора, сидя внутри вы можете видеть свой авто в разных ракурсах, не только стандартные режимы, но еще и дополнительные, что делают парковку очень удобной и совсем не сложной.
Марка: GMC
Модель: Sierra 1500 Denali
Кузов: пикап
Модельный год: 2019
Двигатель: 6.2 V8 бензин 420 л.с.
Трансмиссия: 10 ст. АКПП
Привод: полный привод
Цена: 6500 000 рублей
Ну что сказать, выбрать среди этих красавцев очень сложно, кто из них лучше. Цена примерно одинаковая, у всех свои минусы и плюсы. На удивление я бы выбрала Денали, уж больно хорош он внешне…
Читайте также: