Не поступает бензин в карбюратор ваз 2107
Ездил нормально на ней, потом заглоха и не получилось завестись, стартер крутит норм, пробовал с быстрым стартом завестись, прыснул в карб, завелась на пару сек и заглохла, видимо бенз не поступает в карб, в чем может быть пречина? бензанасос или фильтр ?
я тоже думал что бенза нет, сходил до заправки, взял 5 литров, залил, не завелась, бенз 100% не поступает, но в чем причина не пойму
Засорился бензовод ( продуть), неисправен топливный насос, засорился дополнительный топливный фильтр (поменять).
Это машина для тех, кто без этого лего уже не может жить, вот для них эта ситуация - новый, приятный ребус. Вам же, или врываться по полной в эту стихию - а это значит поменять цвет рук, затариться на рынке 20-30 кг запчастей и ремкомплектов, мануалом в виде книги, и ключами, насколько помню - 14,17, 19 ) и вливаться в этот стрим. Или избавиться от гемороя навсегда если вы не в клубе фанов )
Ну, если их юности не забыл тему, подкину варианты:
шланги, тянет воздух,
бензонасос
я этим уже пару лет назад затарился когда первую машину взял пятерку))) но потом её угнали, не поездив на ней нефига))) сейчас вот временно взял семерку))) маюсь вот))) благодарю за совет, с утреца пойду ковырятся))
В бензине столько грязи . что приходится из насоса отверткой выковыривать ,, Разбери и промой бензо насос, Продуй карбюратор, Если стоит фильтр .. замени ,,
фильтр стоит, кстати да я один раз заправился не качественным бензином, после этого она заводиться перестала
Я . после такого случая . стал с собой возить маленькие тисочки ..т.к. насос пришлось по детально разбирать . они добавляют присадки в бензин и он становится 92 .но через несколько часов опять 80 . вот тебе это могло попасть .. держи. на такой случай канистру провененного бензина .. Как двигатель нагреется ,он потом любой бензин будет жрать ..
Если это случилось в мороз - очень может быть, что замёрз фильтр или бензоприёмник. Есть старый дедовский способ - 100 гр. спирта на бак бензина. Прямо в бак. Можете смеятся - но помогает.
в то время когда она перестала заводиться, еще не такой сильный мороз был, но все равно попробую, спасибо за подсказку :)
1 Бензонасос
2 Засоры
3 Бак не дышит с атмосферой- создался вакуум
4 Сетка в баке покрылась льдом -скорее всего эта причина
5 Груз в багажнике пережал шланг подачи бензина
Сбрось шланг с фильтра и продуй бензосистему насосом- при этом крышка бака должна быть открытой
Открути трубку от карбюратора и качай ручной подкачкой, узнаешь причину. А потом насосом ручным продуй в бак по этой трубке, предварительно сняв пробку из бензобака
на морозе может образоваться из за конденсата в баке ледяная пробка в топливной магестрале а также в бензонасосе может порваться диафрагма попасть грязь под клапан бензонасоса забится сетка приёмного патрубка в бензобаке. сначала отсоедини бензонасос и проверь его продуй топливные магистрали если не продуваются отогревай слей конденсат с бака и езди зимой с полным баком если всё исправно вручную подкачивается а при работе двигателя нет посмотри толкатель бензонасоса в блоке двс удачи
Господа тоже столкнулся с такой проблемой, поменял бензонасос, все топливные шланги, фильтр, а бензин не идет и все. Скажите а электроносос подайдет для продувки топливной системы?
Ребят в халодную пагоду норм ездит 2107 а когда Жора начинает не паступать бензин в карбюратор камеры пусты выхажу и подкачиваю
Здесь мы подробно разберем все возможные причины, по которым глохнет карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107. В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно, но иногда потребуется полная замена карбюратора.
Признаки поломки карбюратора
Если вы заметили некоторые из этих явлений в работе автомобиля ВАЗ 2107, то стоит тщательно проверить карбюратор. Возможно, вы найдете в нем поломку.
- Если ваз 2107 запускается и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор. Все последующие попытки запустить двигатель будут безрезультатными.
- В случаях, когда двигатель трудно запустить, также нужно проверить карбюратор. Автомобиль может глохнуть спустя непродолжительное время работы.
- Если двигатель глохнет сразу после запуска, это также является признаком неисправности карбюратора. Двигатель будет глохнуть несколько раз, и только после многочисленных попыток, вы сможете запустить ВАЗ 2017.
Причины поломки карбюраторного ваз 2107
Здесь мы поэтапно опишем все возможные причины того, что ВАЗ 2107 заводится и глохнет.
Отсутствие топлива в поплавковой камере
Если причиной поломки карбюратора стало отсутствие топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что неисправен также бензонасос, или система питания. Просто снимите шланг с топливоподводящего штуцера. После этого сделайте пару нажатий на рычаг для ручной подачи топлива. Из шлангового отверстия должен струей политься бензин. Если струя была слабой, или вовсе отсутствовала, то нужно проводить детальную проверку бензонасоса и системы питания.
Засорение сетчатого фильтра на входе карбюратора
Можно попробовать промыть фильтр при помощи ацетона. Также может помочь баллончик со сжатым воздухом. Продуйте им весь фильтр. Проведите чистку посадочного гнезда фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше попробовать её просто прочистить.
Поломка электромагнитного клапана или топливный жиклер системы холостого хода
В первую очередь вам требуется посмотреть на положение топливного жиклера и электромагнитного клапана. В результате каких-то поломок он может отвернуться, из-за чего и происходит поломка. Просто доверните его. Также попробуйте снять провод с клапана, и надеть его обратно. Вы должны услышать характерный щелчок. Он свидетельствует о том, что клапан заработал. Если вы не услышали щелчок, то соедините плюс аккумулятора и вывод клапана. Если вы не слышите щелчка, значит, потребуется произвести замену клапана. При наличии щелчка стоит произвести проверку системы ЭПХХ.
Исправность клапана можно проверить, вытащив из него топливный жиклер. Осмотрите его внимательно. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений. Посмотрите на уплотнительное кольцо и запорную иглу. Жиклер стоит тщательно прочистить и продуть сжатым воздухом.
Подсос воздуха в карбюратор
Это очень обширная проблема, которую будет тяжело устранить. Из-за неё не всегда глохнет автомобиль. Это может происходить в том случае, если топливная смесь очень сильно обеднена лишним воздухом. Это и является причиной того, почему заводится и глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. В таком случае нужно проверить весь карбюратор.
- Кольцо под клапаном;
- Трубка к вакумнику;
- Трубка к клапанной крышке;
- Кольцо на винте качества.
Иногда будет проще заменить весь карбюратор.
Повреждена диафрагма пускового устройства
Если причина заключается в диафрагме пускового устройства, то его придется полностью разобрать и просмотреть. Иногда может потребоваться полная замена пускового устройства, но не часто. Его потребуется отрегулировать. Обязательно произведите замену диафрагмы на новую.
Засорение топливных и воздушных жиклеров
Также могут быть засорены эмульсионные колодцы и трубки дозирующей системы.
Вам потребуется разобрать карбюратор, вынуть вышеперечисленные детали и прочистить их. Для прочистки необходимо использовать ацетон, щетку и баллончик со сжатым воздухом. Их нужно очистить от всех видимых загрязнений. Стоит отметить, что в системах солекс и озон компоненты будут одинаковыми. Отличается лишь их расположение.
- Воздушных жиклеров;
- Эмульсионных трубок;
- Топливных жиклеров;
- Эмульсионных колодцев.
Очистить нужно все компоненты, даже если некоторые из них не сильно загрязнены. Это поможет избежать повторной поломки.
Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода
Засорение этих участков карбюратора также может стать причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет. В таком случае вам придется их разобрать. Это достаточно легко сделать, нужно лишь аккуратно выкрутить жиклеры. Далее нужно их прочистить и продуть сжатым воздухом. Иногда может потребоваться их замена. Вы можете попробовать произвести очистку жиклеров, не прибегая к полному разбору карбюратора. Это значительно уменьшит время чистки.
Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
Это очень частая причина того, почему глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. Это происходит из-за неправильной регулировки уровня топлива. Дело в том, что нарушается топливная смесь. Она может быть сильно обогащенной, или наоборот обедненной. В таком случае нужно провести регулировку. Она может занять много времени, но так вы сможете избежать неисправностей карбюратора.
Не отрегулирован подсос
Из-за того, что воздушная заслонка может быть открытой не полностью, топливо может обогащаться. Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо обогащается насколько, что двигатель очень трудно завести. Особенно если он был нагрет длительной ездой. В таком случае стоит провести регулировку воздушной заслонки (подсоса). Иногда сильно обогащенная смесь может даже заливать свечи.
При правильной работе воздушной заслонки, она должна перекрывать сечение правой камеры. Это происходит в том случае, если рукоятка полностью вытянута. А если рукоятка утоплена, то она должна вставать вертикально. Если этого не происходит, значит, причина поломки карбюратора заключается именно в неправильной регулировке подсоса. Его регулировка не должна занять у вас много времени.
Другие причины почему глохнет ваз 2107
ВАЗ 2107 может глохнуть не только по причине карбюратора. Это может происходить из-за поломки других систем. В первую очередь, обратите внимание на систему зажигания. Её поломку часто можно спутать с поломкой карбюратора. Это связано с тем, что признаки неисправности системы зажигания очень похожи на признаки неисправности карбюратора. Ещё нужно проверить систему питания. Она также может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет.
Выводы
Большинство приведённых выше причин поломок можно устранить самостоятельно. Для этого нужно лишь четко следовать инструкции. Чаще всего нужно лишь провести чистку некоторых частей карбюратора, но иногда может потребоваться полная замена карбюратора в автомобиле ВАЗ 2107. Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваше авто заводится и сразу глохнет.
Здарова мужики,такой вопрос,что может быть бензин не доходит до карбюратора на больших оборотах на класике.
Возможно просто плохо бак сообщается с атмосферой, проверь все трубки на баке чтоб продувались. Или клапана бензонасоса выёживаются.
А может быть подсос воздуха на всасе бензина,проверь затяжку всех хомутиков на резиновом бензопроводе.(около мотора все это проходит)
А нет ли "фильтра" до бензонасоса? Если ставят фильтр не после бензонасоса, а ДО, то производительность резко падает. Если есть - то перекинь на участок после БН, или выкинь. - тоже может быть причина.
Открой БН и проверь - может захламилось.
Продуй бензопровод от бака до бензонасоса. Може вода попала (очень вероятно, если бак держать не полным - скапливается конденсат. Одна из основных причин - засорение бензопровода.
Согласен с авторами предыдущих постов и еще у меня как-то не докачивал б/насос, по причине износа деталей привода- поставил (заменил) прокладку чуть тоньше и забыл
Бензонасос не развивает полной мощности. Причины - засорение бензопровода до и после насоса, фильтров в системе, их там как минимум 2 - сетка в насосе и сетка на входе в карбюратор, малое пропускное сечение бензопровода, резина шлангов разбухла. Или проблемы бензонасоса и его привода. Последнее время толкатели делают из мягкого металла, торцы снашиваются, падает производительность насоса. Временно подлечить можно уменьшением толщины пакета прокладок, а лучше шток заменить.
Была такая же история. Я замучался с этой "пятёркой" ё. ой. Оказалось бумага от топливного фильтра (нового!) утрамбовалась во входе в карбюратор, а именно в латуневом штуцере с сеточкой внутри. Проверь обязательно! Ключ на 13, отвёртка для хомута и 5 минут времени.
Владюха написал :
что может быть бензин не доходит до карбюратора на больших оборотах на класике.
Машинка старенькая наверное? Такие симптомы возникают при выработке на "поросенке"-эксцентрике-приводе топливного насоса. Лет надцать назад столкнулся, поменял пару штоков, безрезультатно, выработку можно прощупать пальцем если снять текстолитовую вставку. лечится либо заменой, либо, как поступил я, установкой штока большего диаметра. для этого нужно аккуратно рассверлить отверстие во вставке и подобрать шток на 2 мм толще родного, в моем случае в качестве штока выступил обломок сверла подходящего диаметра
AMA3OH написал :
А нет ли "фильтра" до бензонасоса? Если ставят фильтр не после бензонасоса, а ДО, то производительность резко падает. Если есть - то перекинь на участок после БН.
Вредный совет - если забьется обратка - фильтр порвет.
да еще, проверить или заменить клапан на обратку (может через него топливо обратно в бак утекает)
Alex/S написал :
Вредный совет - если забьется обратка - фильтр порвет.
На класике нету обратки
1.воздух для топливного бака.
2.Лепесток на бензонасосе поисточился
Владюха написал :
бензин не доходит до карбюратора на больших оборотах на
на БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ.
это скорее всего бензонасос илиМашинка старенькая наверное? Такие симптомы возникают при выработке на "поросенке"-эксцентрике-приводе топливного насоса. Лет надцать назад столкнулся, поменял пару штоков, безрезультатно, выработку можно прощупать пальцем если снять текстолитовую вставку. лечится либо заменой, либо, как поступил я, установкой штока большего диаметра. для этого нужно аккуратно рассверлить отверстие во вставке и подобрать шток на 2 мм толще родного, в моем случае в качестве штока выступил обломок сверла подходящего диаметра
Ситуация: еще вчера ваш автомобиль нормально ехал, а на утро отказывается заводиться. Казалось бы, надо следовать в автосервис, а как собственно ехать? Прежде чем вызывать эвакуатор, попробуем разобраться с проблемой на месте.
Почему не заводится двигатель (принимаем за точку отсчета следующую ситуацию: аккумулятор в порядке, стартер вращается бодро, бензин в баке есть).
- Нет питания на катушке свечей зажигания (или не работают свечи): выкрутили свечу, положили на корпус мотора, крутанули стартер – искра есть;
- Не поступает бензин в карбюратор (рассматриваем именно такой тип мотора, во впрысковой системе все гораздо сложнее).
Что необходимо для проверки системы подачи топлива в карбюратор?
Рассмотрим решение проблемы на примере распространенного автомобиля ВАЗ 2109.
- несколько отверток (шлицевая и крестообразная);
- набор гаечных ключей;
- автомобильный компрессор (есть в багажнике уважающего себя водителя);
- емкость (можно ПЭТ бутылку);
- чистая ветошь.
Желательно под рукой иметь огнетушитель (работоспособный, а не для прохождения техосмотра). Разумеется, никакого открытого огня при проведении работ!
Поиски неисправностей ведутся по принципу: от простого к сложному. Причины, по которым нарушается подача бензина в карбюратор:
Чтобы определить локацию неисправности, есть два примитивных, но действенных способа проверки:
- Снять штанг подачи топлива, и несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки. Если топливо поступает – значит насос исправен, продолжаем поиски причины в карбюраторе. Топливопровод от бака до насоса также исправен;
- Набираем в емкость немного бензина, соединяем со шлангом подачи топлива, и размещаем бутылку как можно выше. Пробуем завести двигатель. Если мотор завелся – причина в цепочке: бензобак, топливопровод, фильтр, насос.
Далее ищем причину в локализованных узлах.
Последовательность проверки карбюратора
На тестируемой машине воздушный фильтр двигателя находится прямо на карбюраторе. Стало быть, для доступа его надо разобрать.
- Снимаем крышку фильтра с помощью ключа. Достаем фильтрующий элемент (заодно проверяем его чистоту) и отворачиваем болты крепления кожуха к карбюратору. Снимаем корпус;
- Надеваем крышку обратно, фиксируем ее парой винтов, и снова запускаем мотор, предварительно утопив до упора педаль газа;
- Если камера пустая, алгоритм проверки несколько иной. Надеваем крышку, оставив небольшую щель между верхним краем поплавковой камеры и плоскостью крышки. Фиксируем щель плоской стальной линейкой или небольшой отверткой;
- Заполняем камеру ручной подкачкой или провернув коленвал на несколько оборотов стартером. После заполнения камеры, снова пробуем завестись, предварительно закрепив крышку;
- Мотор заработал – это признак неисправности игольчатого клапана. Его следует заменить, поскольку восстановить его практически невозможно.
Проверенный и восстановленный карбюратор можно собирать, хотя правильнее будет демонтировать его (раз уж вы все равно до него добрались) и промыть все внутренние части ацетоном.
Последовательность проверки системы подачи топлива
Итак, неисправность локализована: это бензобак-насос-топливопровод. Методика следующая:
- Поврежденный или сильно загрязненный фильтр лучше поменять. Стоимость его невысока;
- Если после всех процедур бензин естественным путем не поступает – остается последнее слабое звено – бензонасос. Восстановить его сложно, поэтому – замена.
Вероятность того, что после всех этих операций, двигатель не заведется – стремится к нулю. В принципе, имея небольшой запас расходников (это касается автомобилей с очень большим пробегом), можно не бояться остаться обездвиженным где-нибудь на трассе. Отказ топливопровода или карбюратора в движении маловероятен, обычно такая неисправность проявляется после стоянки.
Недостатки карбюраторной системы (примитивность и механическая начинка), при ремонте оборачиваются достоинствами. Элементарный инструмент, немного терпения – и ваш железный конь снова на ходу. Чаще всего без дополнительных финансовых затрат.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: