Что лучше джили мк или калина

Обновлено: 24.01.2025

Geely Mk Cross или Калина.

Недавно был в одном автосалоне. Пока ожидал нужного человека, присмотрелся к Geelly Mk Cross. Подошел продавец и охотно ответил на вопросы, хотя я предупредил его, что не стоит рассчитывать на немедленную покупку.

Чем эта машина привлекла меня. Тем, что очень похожа на Калину. Габаритные размеры и технические характеристики очень близки. В чем-то лучше Калина,а в чем-то Geely.

В чем Geely Mk Cross лучше Калины:

Слабое место Калины двери. Когда у меня была Калина, 2008 года выпуска, двери на ней закрывались с заметным стуком. Сейчас моя машина Калина 2, 2013 года. Двери закрываются отлично, но километров через пятьдесят – слышно постукивание. И в тоже время на автомобиле ВАЗ 2114, изготовленном в 2006 году – двери закрываются идеально. Почему, на любой машине двери сделаны лучше, чем на Калине, для меня загадки.

Открыв капот, обращаешь внимание на то, что в моторном отсеке свободно. После тесноты под капотного пространства Калины, это воспринимается как плюс. При этом кондиционер, АБС – все, что нужно присутствует.

В чем машины похожи?

Кресла в салоне примерно равноценны Калиновским. Что особенно порадовало – обзор назад, тоже равноценен Калине. Сравните с Солярисом . У него через салонное зеркало не разглядеть ничего. Из тех машин, которые я смотрел, хороший обзор у Калины, Калины 2, Шкоды Фабии и Geely Mк . Это в хорошую погоду, но она бывает и ненастной. В этом случае широкий полукруг, очищаемый задним стеклоочистителем Калины, не имеет равных.

Автомобили имеют примерно одинаковые габаритные размеры, массу, дорожный просвет. (Если сравнивать с Калиной Кросс). Размер багажника Geely Mk как у хэтчбека, но длина кузова чуть меньше чем универсал Калина.

В чем Калина лучше Geely Mk:

Двигатель шестнадцати клапанный, объемом 1500 кубических сантиметров. Мощность 94 лошадиных силы. На Калину 2 сейчас ставят двигатели 87 и 106 лошадиных сил, объемом 1600 кубиков. Так что двигатели можно считать равноценными. Но мотор Калины чуть лучше.

Магнитола, которой укомплектована Джили примерно соответствует той мультимедиа системе, которую ставят на недорогие Калины. Возможно еще проще. ММС, которую ставят на люксовые комплектации Калины, это небольшой компьютер, под управлением Windows CE. Возможности ее во многом не раскрыты, но можно накачать и установить дополнительных программ. А вот магнитоле Джили развиваться точно уж некуда.

Конечно, это индивидуально, но панель Geely Mk мне не нравится. Есть такой стиль в компоновке панели, когда все приборы находятся в середине панели. Да и какие там приборы! Извращенный спидометр и ручки управления кондиционером! Рядом, в этом же автосалоне, стоял седан, и панель приборов была в европейском стиле. Но, на Кросс такие не ставят.

На моей Калине с завода установлен аккумулятор 62 ампер-часа, не сравнить с маленькой батарейкой на 45 Ач, которую ставят на многие иномарки.

Меж сервисный интервал у Geely 10 тысяч километров пробега, у Калины 15. Конечно, я все равно меняю через десять. Чаще, чем по сервисной книжке, меняю салонный фильтр и свечи зажигания. При этом меня не заставляют ехать лишний раз на СТО и платить за это деньги.

При всей схожести автомобилей, я предпочту Калину. Считаю, что моя машина равноценна не только китайским автомобилям, но и успешно конкурирует с Солярисом,Киа Рио и Шкодой Фабией.

1) кресла передние(удобство, регулировки) 2) нет подстаканников 3) неудобное расположение кнопок включения противотуманок и коректора фар 4) нет тросика открытия задней двери 5) высоковат салон для 2-х метровых 6)на родный стойках крены 7)нет замка крышки люка наливной горловины

1) перебор рулевой на 15т замена пластиковой втулки лечится дабавкой смазки в рулевую.2) замена стоек по кругу на газомасло каябу на 15т можно и неделать 3) сразу как взял немного подтекал тосол, хомут поджал ок и подтекал с магистрали бенз дополнительная 3-я резинка лечит стоит 2-е. 4)выделывается сигналка родная

Geely MK, 1 поколение, 06.2008 - 06.2015

Шумка хоть и плоха, но все же лучше чем в приоре или калине.
Внешний вид - супер.
Комфортная подвеска.
Дешевое обслуживание и запчасти.(То в среднем 3200-3500, все как на тойоте)
НА скорости авто очень устойчивое, по трассе 140 - спокойно.

Двери закрываются непривычно(когда покупаешь - с первого раза закрыть сложно) - после шумки закрываются отлично.
Лакокрасочное покрытие слабоватое - после 3х лет сколы на капоте, пару сколов на дверях.
В коробке стоят с завода бракованные подшипники - лучше поменять сразу по гарантии, а не затягивать как я:)
на 90 тысячах поменян подшипник первичного вала в коробке (подшумливал с самой покупки, все не досуг было поменять)
Так же замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора + опорники.
Так же заменены сайлентблоки в передних рычагах(зря), оказалось что это втулки стабилизатора стучали.

на 20 тыщах родные амики поменяны вкруг на более жесткие каяба эксель джи.
на 40 тысячах замена втулок стабилизатора
так же заменен по гарантии аккумулятор(после двух суток на морозе авто не заводилось, акум не обслуживаемый стандартный, заменили на бош)
на 60 тысячах заменен датчик масла(около него потело маслом, замена за деньги 581р.)
так же по гарантии заменена приборная панель(перегорел светодиод, заменили полностью панель)
На 80 тысячах куплен и установлен ремкомплект на цилиндр сцепления
так же почистили дроссельную заслонку

Сравниваем только новые машины.
Для затравки: клиренс Калина 183 мм, MK 175 мм.
Расход примерно у китайца будет по-меньше может на поллитра - литр по городу. Но в китайца можно лить 92-й.
Транспортный налог ниже у китайца (94 л.с против 106 л.с)
Двигло китайца скопипастено у тойоты.
По двиглу калина по-шустрее (момент 148 Н*м против 128, но блин этим спецификациям доверять. ). Но обе машины явно не для отжигов.
Калина длиннее на 8 - 10 см (данные разнятся) и выше на 10 см (тоже могут быть кривые данные). Багажник калины 355\670, у китайца поменьше, но думаю не сильно существенно
Ценник на новую машину + зимняя резина нифига не отличается (около 435 тыр в обоих случаях).
По стоимости ТО не знаю за калину, у китайца от 6 до 11 тыр.
По эксплуатации: китаец имеет десятки пользователей в Саратове, за 2-3 года почти у 100% пользователей отсутствуют проблемы (прикиньте китаец не ломается. ).
Про Кросс неизвестно, но конструкторы отметили, что клиренс может сказаться на долговечности шрусов. продавать стали только осенью, статистики ещё нет.
Что купить?
ЗЫ. Китаец рассматривается дорестайловый, новый ещё в продажу не поступил.

Alex 777

Guest,

KEEPER

Активный участник

По длине не бери грязные размеры длин-оперируй внутренними размерами авто-на этом сейчас обманывают потребителей производители. Погугли в нете -почти по всем авто есть чистые размеры спереди внутри и сзади внутри ну и колесную базу посмотри.

Maler

Активный участник

andrew64

Участник

Калина думаю получше будет. По китайцу специфический сервис(не на каждой станции возьмутся ремонтировать если б/у). запчасти дороже и не всегда в наличии. Можно присмотреться еще к Sandero stepway, но он подороже.

EGOist001

Участник

Skyman

Новичок

Бок о бок эксплутируются первая калина и мк кросс. За два года и 50 тысяч пробега. На калине поменяно сцепление. И бочек расширителя ОЖ. На китайце два раза сцепление, вторая поломка сцепления вызвала поломку картера КПП коробки. Ожидание новой зч зашкаливало за месяц, поэтому была применена сварка. В процессе сварки выяснилось что картер сделан из какого то адского силумина который пористый как губка для мытья посуды. В итоге деталь заварили - пока ездит. Гарантий никаких нет что завтра перестанет (на этот случай калина возит отличный буксировочный трос, которым не раз таскала китайца.
А эргономика мк кросс вопросов не вызвала?

ParuSlow, насчет потери в цене. я тоже самое могу сказать и про Калину!
В 2006 году 11183 стоила 254 тыс. руб. и была самой дорогой моделью ВАЗа, сегодня (прошло 3 года) моя машинка будет стоить как новые Жигули Классика. Это нормально. Потеря в 100 тыс. рублей это адекватно вообще.

ИМХО, адекватно!
Ибо только выехав за ворота салона любое свободнопродающееся т.е. без очередей и записейавто с прописанным владельцем в ПТС теряет от 5% цены (это для высокого класса дорогих авто), а класса Калины любое авто от 10%. Ибо никто не будет у вас брать авто если его тут же можно взять в салоне и 12-15 тр (5%) скидки уже никого не прельстят, а далее считайте по 10-15% в год (10% "заворотных" включаются в 1-й год) - это нормально, то есть для Калины из-за достаточно большого предложения на первичном и вторичном рынках надо брать по максимуму т.е. за 3 года 45%. 254тр х 0,45=114.3тр в среднем (ньюнсов в цене также много - от комплектации, количества в данный момент таких авто на вторичном рынке и пр. и тому подобное).

Так что вполне в рамках , ИМХО.

Лично я этот аспект учитывал при выборе. И так как я пользуюсь сложной техникой долго, то этот аспект стоял в конце десятка характеристик при выборе авто.

__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!

Ну ты знаеш, я вот щас спокойно могу купить фокуса 2006 года, или Алмеру в комплектации Лаксари того-же года за 310-340 тыр, с пробегом менее 100к у обеих. Обе эти машинки на момент покупки стоили 500+ тыр. так-что.

Добавлю одно как то мне пришлось ехать на такси Geely CK 1.5, я на тот момент был обладателем Калины, ну мы с ним разговорились. Прошёл он тогда на ней около 30000 тыс. говорит что до 20000 всё было хорошо, потом пошло, шланги, колодки, стойки, что то в движке , короче начал плеваться он, и сказал лучше бы взял 10 ку или Дэу Ланос.

прочитайтайте про большой плюс Калины в части коррозионной стойкости в №16 2009 Авторевю .
Geely MK и рядом не валялся.
извиняюсь что ссылки на статью нет. не нашел. читал в журнале.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. сравнивали 13 машин .

Я ездил на десятке 2 года - вспоминаю автомобиль хорошими словами - мало подводила машинка. Теперь езжу на Джилли не нарадуюсь. Год используя в том числе зимняя эксплуатация все отлично. После зимы никаких следов коррозии.

ezhik04
Про Авторевю можешь почитать несколькими страницами выше. Журналистами АР нагладно доказана несостоятельность и неактуальность их тестов, в частности когда сравниваются отечественные автомобили с китайцами (и не только). С этих статей потом очень долго смеются журналисты других автомобильных изданий, потому что так гнать может только АР.
ЗЫ Только не надо рассказывать про последнее место ГАЗа - тут и так понятно, что кем-то надо было пожертвовать для придания вида объективности теста.

Две зимы я откатал на Geely MK и у меня ни одной резиновой трубки не лопнуло. Мало того, вообще в автомобиле не менялась ни одна резиночка (учитывая то, что китайские резинотехнические изделия самые плохие по качеству - это общеизвестно). Те, кому приходится менять какие-либо резинки, легко подбирают аналоги от тех же ВАЗов, ГАЗов и т.д. Не бойтесь китайцев, катайтесь на них в свое удовольствие. Что сейчас творится на ВАЗе не мне вам рассказывать.

а по тесту на коррозионную стойкость выходит классический пример "не читал, но осуждаю", так что ли?
а Вы почитайте, не бойтесь, а потом в этой же ветке и обсудим.

Про мое чтение АР я уже писал несколькими страницами ранее, когда обсуждалась статья про сравнение с Приорой (так называемый "ресурсный тест"). Я читаю За рулем и Автомир - мне этого хватает. А статью про коррозионную стойкость я прочитал из любопытства, когда увидел её обсуждение на многих форумах.

Любопытно, что из всех образцов, взятых у "китайцев", относительно достойно показала себя лишь крышка багажника модели BYD. По словам экспертов, лакокрасочное покрытие здесь оказалось толще, чем в остальных местах. Специалисты предположили, что машину могли ударить во время транспортировки и багажник пришлось перекрашивать уже в местном сервисе при автосалоне. Там это сделали более. качественно, чем на заводе.

Примерно на уровне "китайцев" по скорости распространения ржавчины оказалась Daewoо Nexia узбекского производства. Оцинковкой здесь и не пахнет. Последние российские автомобили "Калина" и "Приора" тоже не оцинкованы, но ржавеют гораздо медленнее. Как полагают эксперты, это происходит благодаря антикоррозионному грунту, которым покрывают автомобили перед покраской. Впрочем, приобретение ВАЗа, по мнению специалистов, все равно остается лотереей из-за нестабильного качества окраски авто. Если повезло, машина будет стойко противостоять ржавчине как минимум несколько лет. Не повезло - может "зацвести" уже через две зимы.

"Ланос", в отличие от большинства конкурентов, оказался оцинкованным. Правда, в его слое цинка есть немало "проплешин", но это особенно не ухудшает сопротивляемость коррозии. Гораздо хуже, когда во время доставки машину бьют, а затем меняют часть кузова на какую-нибудь дешевую кустарщину. К слову, "Ланос", принимавший участие в тесте, имел как раз такую неродную дверь, которая мгновенно заржавела.

Почти все недорогие иномарки сейчас также проходят оцинковку. Поэтому турецкий Fiat Albea, собираемые в России Renault Logan (у нас Dacia Logan) и Hyundai Accent прошли тест довольно успешно. Главное, отмечают специалисты, убедиться в том, что в салоне вам не подсунули битый автомобиль, ведь отрихтованные и покрашенные на обычном СТО детали по качеству будут хуже заводских.

Комментарий редактора:

Наконец-то российские журналисты научились грамотно пиарить свой автопром, теперь, в отличае от недавних статей, они находят небольшие минусы и в своих автомобилях. Такая "объективность" повышает доверие читателя к самой статье. Но. остается открытым вопрос "почему ВАЗы получили меньше минусов при тесте на ржавение?". Ответ, как по мне прост - "поддерживают отечественного производителя". Многие могут возразить, мол, а как же "Волга", она ведь тоже российский автомобиль, а показала самый худший результат. Думается, что сравнительно малые объемы производства этого авто и тот факт, что ВАЗы более активно экспортируется заграницу и поставил "Волгу" под удар (нужно же было кем-то пожертвовать).

Да, ЛКП китайских автомобилей пока еще очень далеко от идеала и китайцам есть над чем работать - с этим я не спорю.

А вообще тема не про Авторевю и журналистов, поэтому не будем углубляться в дебри писанины.

Geely MK, 1 поколение, 06.2008 - 06.2015

Читайте также: