Что лучше для такси поло или солярис

Обновлено: 08.01.2025

В рамках данной статьи хотелось бы поговорить о наиболее подходящем для работы в такси автомобиле, который можно купить новым. Естественно, критерием для выбора той или иной марки для "эконом тарифа" являются следующие аспекты:

расход бензина
стоимость прохождения технического обслуживания
стоимость нового автомобиля, который должен быть куплен на смену эксплуатирующемуся

Если честно, я сильно сомневаюсь, что в такси что-то можно заработать, поскольку в нашем городе тарифы на такси давно не корректировались (опять же, веду речь про тариф "эконом") и за последнее время (то, что нашел в сохранившихся на почте отчётах о поездках):

2018 год: автомобиль Nissan Almera, расстояние в пути 9 км, время в пути 23 минуты, общая стоимость поездки - 229 рублей
2019 год: автомобиль Volkswagen Polo, расстояние в пути 15 км, время в пути 21 минута, общая стоимость поездки - 232 рубля
2020 год: также автомобиль Volkswagen Polo, расстояние в пути 11 км, время в пути 16 минут, общая стоимость поездки 184 рубля

Это всё поездки на такси крупнейшего агрегатора, тариф эконом. Это всё касается города Томска. В Москве, конечно же, таких расценок нет, а вот у нас - такие.

Примерный "грязный заработок" в такси

Для того, чтобы определиться с затратами на эксплуатацию автомобиля, необходимо примерно оценить месячный "грязный" заработок в такси (до вычета налогов и эксплуатационных трат). Если вывести некоторые средние показатели поездки, то получится следующая ситуация:

среднее расстояние за одну поездку - 12 км
среднее время в пути - 20 минут
средняя цена поездки - 215 рублей

За 1 час работы водитель может завершить 2 поездки, его пробег составит 24 километра, а доход - 430 рублей. Допустим, что водитель работает 9 часов в день на протяжении шести дней в неделю, а один день - отдыхает. В год, как и у всех, у водителя есть месячный отпуск. Таким образом, за год мы получим следующие показатели:

Итоговые показатели по пробегу, времени в пути и заработку до уплаты налогов и эксплуатационных трат. Автор графики kua1102

Наиболее распространённые автомобили в службах такси в нашем городе

Безоговорочно лидирует, на мой субъективный взгляд, Фольксваген Поло как в старом кузове (седан), так и в новом (лифтбек).

Лично я этому факту вижу объяснение в том, что у агрегатора с нашим официальным дилером Volkswagen имеются партнёрские отношения. В 2018 группа автомобилей в количестве 30 штук была поставлена в таксопарк [ 1 ].

Также частенько на дорогах мелькают автомобили корейских концернов - KIA Rio и Hyundai Solaris. Но также можно заметить и автомобили LADA Granta. Именно поэтому для дальнейших расчётов я и выбрал тройку Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и LADA Granta.

Начальная стоимость автомобилей

Рассматривать автомобили будем в самых начальных комплектациях и с механической коробкой передач.

Volkswagen Polo в комплектации Origin (двигатель CWVB мощностью 90 л.с. и 5-ти ступенчатая механическая коробка передач) стоит 929 тысяч 900 рублей [ 2 ]
Hyundai Solaris в комплектации Active (двигатель мощностью 100 л.с. и 6-ти ступечатая механическая коробка передач) стоит 820 тысяч рублей [ 3 ]
LADA Granta (кузов) в комплектации Standart (двигатель мощностью 87 л.с. и 5-ти ступенчатая коробка передач) стоит 510 тысяч 900 рублей [ 4 ]

Здесь, как говорится, лидер совершенно очевиден - Лада Гранта, которая дешевле Хендай Солярис на 309 тысяч 100 рублей, а по отношению к Фольксваген Поло разрыв еще больше - 419 тысяч. Т.е. если немного добавить, то вместо одного Поло можно купить две Гранты.

Расходы на бензин

Но, как сами понимаете, не спроста Поло почти двое дороже Гранты. Будем считать, что эксплуатация автомобилей осуществляется в смешанном цикле движения, поэтому расход бензина и годовые затраты на заправку автомобилей следующие:

Расход в смешанном цикле и годовые затраты на бензин для автомобилей Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и LADA Granta. Автор графики kua1102

Самый экономичный - Hyundai Solaris, его расход в смешанном режиме - 5,7 литра на 100 км пути [ 5 ], далее идёт Volkswagen Polo - 6,4 литра на 100 км пути, а у LADA Granta наихудший показатель - 6,8 литра на 100 км пробега. Я предполагаю, что все автомобили будут заправляться бензином марки АИ-95, стоимость литра которого в Томской области составляет 44 рубля 75 копеек. Тогда за годовой пробег 57024 км на заправку будут потрачены следующие средства:

Volkswagen Polo - 163 тысячи 317 рублей
Hyundai Solaris - 145 тысяч 454 рублей
LADA Granta - 173 тысячи 524 рубля

Расходы на прохождение технических обслуживаний автомобиля

Как я уже выше писал, за год автомобили пройдут 57 тысяч километров. У всех трёх автомобилей одинаковый регламент прохождения технических обслуживаний - раз в год или раз в 15 тысяч километров пробега. Поэтому чуть-чуть округлим на 3 тысячи километров пробега и предположим, что за этот рабочий год все автомобили должны будут пройти четыре технических обслуживаний (ТО-15, ТО-30, ТО-45 и ТО-60). Для LADA Granta есть отличие от других марок - предусмотрено "нулевое" техническое обслуживание на пробеге от 2-х до 3-х тысяч километров[ 6 ]. Для Hyundai Solaris использовался официальный калькулятор ТО [ 7 ], для Volkswagen Polo также использовался официальный калькулятор ТО [ 8 ].

Затраты на прохождение периодического технического обслуживания автомобиля у официального дилера, расположенного в г. Томск. Автор графики kua1102

Здесь прогнозируемо лидирует LADA Granta, а вот Volkswagen Polo самый дорогой в обслуживании автомобиль. Казалось, можно было бы сказать, что Hyundai Solaris самый дешевый в обслуживании автомобиль, если оперировать пробегом в 45 тысяч. А вот ТО-4 у Соляриса самое дороге - более 20 тысяч, если использовать оригинальные запасные части.

Андрей Александрович

Иван, тормоза ставят на автомобиле исходя из мощности мотора если что. До 100л.с. налог поменьше будет. Поло мотор опять же капризнее, дороже в обслуге. Но тянет лучше солярки. Так же остаточная стоимость поло после продажи будет повыше, ибо не так сильно убьется салон. По электрике обе машины более менее надёжны.

Андрей Лебедев ответил Андрею

Андрей, у поло капризный мотор?да этот cfna с цепью переживет корейца на раз два.экономичный,92 бенз употребляет хорошо.Тяговит и на разгон идет хорошо.

Андрей, вопрос был в надежности авто.По личному опыту - дисковые тормоза надежней и качественней барабаных намного.В морозы практически нет промерзания ручника,если рубашки тросов не лопнувшие.G4FC я считаю одним из самых динамичных моторов в В классе,один из самых надежных это точно.Поло только на ТСИ может обогнать Рио 1.6.Салон в Поло просторнее,это да.В Солярисе чувстовал пассажиром себя не комфортно,но как человек тут написал,вопрос в надёжности,тут корейцы предпочтительней

Андрей Александрович ответил Ивану

Иван, да это все понятно. Человек написал для такси) про замерзание тросиков ручника на ваге это редкость. Барабаны эти ходят по 500ткм и ничего не закисает. А вот задние дисковые тормоза на всех машинах киснут очень быстро особенно когда в городе и на МКПП(частые торможения мотором) на них не большая нагрузка.

Андрей Александрович ответил Ивану

Иван, сам уже 8 лет диагност автоэлектрик,повидал всяких разных машин, ещё добавлю если ставить газ то в принципе что ваг что новые моторы корейцев каппа уже с гидрокомпенсаторами и газ переваривают более менее сносно.

Андрей Александрович ответил Андрею

Андрей, да капризнее в том что туда допустим свечи бриск по 300 р за комплект не поставишь, и если какие то проблемы сразу светится значок Джеки чан и ты никуда не едешь.

Андрей Александрович ответил Андрею

Андрей, я не мамкин критик, работаю диагностом уже 8 лет, уверяю я эти машины уже прожевал и выплюнул.

Андрей Лебедев ответил Андрею

Андрей, за 6 лет владения поло.свечи ngk.ценник сносный.и не одного джеки чана не выскочило.более капризные движки tsi.но это джетта и прочее

Андрей Александрович ответил Андрею

Андрей, согласен. Но тси драйверские авто и любят обслуживание. Например чистка пеной впуска. Хорошее масло и дорогие свечи(но свечи ходят 150ккм иридиевые)

Андрей Александрович ответил Андрею

Александр, за то они будут ощущать надёжность. А эти одноразовые консервы

Мейрам, в чём её надёжность. Ломается как и все. Да и соляры дешевле в обслуживание и без проблем проезжают 300-400.

Володька Володькин ответил Равилю

Дмитрий Лисицин ответил Александру

Александр, так поездки в такси 70-80р в среднем ,ну максимум 150,интересно почему это они откажутся садиться

Мейрам, была жирная е12. Самый жир что был, 190 лошадей, климат, красный оптитрон, на фоне поло/Рио/ и прочих лучше, но не намного, плюс возраст, ну и у меня ПРуль был, там материалы наголову лучше европеек, у которых материалы похуже поло, в итоге для такси все же бюджетник от немцев лучше будет

Мейрам, чем они надёжней? Знаю поло проехал пол ляма в такси ни чего не делал кроме расходников, ездит на газу, масло меняет каждые 15 т.км.

Вадим Фартовый

DELETED

Полик

Саша Иванов

Рио на автомате. Знакомый таксист за 3 года накатал 166 тыс.км., продал за 750 тыс.руб., купил снова такую же. Так что бери Рио .

Алексей Бажутов

Новая гранта для токса самое то. Отобьёт себя инфа сотка и продастся .

Сергей, 4-5лет в токсе , любую в утиль. . Ты не знаешь кто и как ездил на старом поло, а новая гранта 3 года гарантии.

Ринар Латыпов

Все три в больших городах в основном в таксопарках. Значит все три следовательно надёжные, следовательно таксопаркам не выгодно брать шляпу, которая будет через каждые 20-30 тыс просить каких-то вложений , даже мелочных. Следовательно все три стоит рассматривать. Для меня они практически одинаковые. Тот же х.. в другой обёртке. Тот же B класс. Что в душу ляжет, то и бери. Но лучше на механике для такси. Обслуживание дешевле будет , выгоднее для тебя

1.Расход.
2.Места в салоне и багажнике для "В" класса на 5 баллов.
3.Внешний облик! Пусть некоторые сочтут его немного архаичным, но для меня он идеален! Особенно панель приборов, радио, климат.. Терпеть не могу дебильные раскосые линии. Да и вообще, инженеры VAG, и так славящиеся своей педантичностью и скурпулёзностью в мелочах, в Поло сделали ставку на перфекционизм)) Эта одна из немногих авто, выглядящая дороже своей цены. Сядьте в ближайших конкурентов: Логан (Сандеро), Весту или ИксРэй)) и поймёте что природа на них просто отдыхала)) Новые Рио и Солярис ОЧЕНЬ не плохи, ОЧЕНЬ, но в мелочах. (( эти кривые, непропорциональные линии. беее.
4.В целом машина (учитывая что это "В" класс) очень и очень достойная, даже на фоне своих конкурентов. И даже учитывая её цену. А что вы хотели. Премиум класс за 700-800тр?? Есть конечно и минусы, о них ниже, но они меня как то не особо парят. Просто пишу информативный отзыв.

Итак!!
1.Шумка(?) Многие пишут про слабую шумоизоляцию. Ребята!! Что вы хотите за 700-800тр?? Бэнтли. И с чем сравниваете? Если с теми же ТАЗами, то Поло однозначно лучше. Рио - Солярис на одной волне. Требования к идеальной тишине?? Берите А4 за 1,8ляма. Всё индивидуально. Шумка у машин до 1,0 млн плюс-минус одинаковая.
2.Громкая работа кондиционера, включение муфты. Не парит абсолютно, так как окна закрыты (естественно) и шума внутри не слышно.
3.Громкое включение передач(?) или может Я криворукий))) но так же не парит.
4.Блокировка дверей разблокируется открыванием любой(!!) двери изнутри. Наверное в целях безопасности. Если не дай бог водителю стало плохо. Что б не блокировать остальных пассажиров. Но с детьми в салоне это скорее минус.
5.Кнопка багажника снаружи. И плюс и минус. Очень редко запираюсь во время движения. Но неприятен тот факт, что на светофоре или в пробке у тебя с багажника могут умыкнуть личные вещи, тупо подойдя и открыв его)) Поэтому ничего ценного туда не кладу.
6. Задние амортизаторы. Какого их так влепили.

В целом машиной очень и очень доволен, повторюсь, за те деньги что она стоит, для меня это лучшее предложение на рынке. Дизайн, вместимость, включая багажник, расход топлива на высоте. А ещё это надёжный автомобиль который тебя не подведёт при должном уходе.
Ласково свой поло называю Поля ( Полина ха ха ха ))) ), хотя дочь всегда поправляет: "Какая же это Поля?? Это же мальчик")))
-А почему ты так считаешь? (спрашиваю. )
-Ну погляди в ЕГО глазки))) Это же мальчик. ))
Вот так вот дети делят автомобили на мальчиков и девочек))
Удачи всем.

Сто тыщ миллионов раз уже об этом писалось, конечно, но и я напишу. Чтобы руки размять и доводы свои донести, может кто-нибудь наткнётся и найдёт полезным.

Напишу сначала про каждую модель в отдельности, потом суммирую. Ну или как получится)

Ездил на нём за всю жизнь один раз пассажиром и ничего не запомнил, решил прокатиться на тест-драйве. Много отзывов в интернете тоже прочитал. И про жор масла при городской эксплуатации (конструкция двигателя такова, что ему лучше "греться" на ходу, чем на хх и при длительных пробках с прогревами на хх поджирает масло), и про заднюю подвеску, и ещё про всякие мелочи. Надо сказать, что в последних годах (в 2016 точно) поправили заднюю подвеску и у поло, и у рапида. Осталось проехаться и понять моё\не моё. Тест-драйвил поло с пробегом меньше 1000, 1.6 автомат. По эргономике салона лично у меня претензий не было, мне понравилось более менее как рулится, как сидится, но вот как едет … Газ очень тупой или автомат очень тупой, я не знаю. Но такие "пинги" меня удивили. Нажимаешь газ и 1-3 секунды машина думает ехать ей или нет. Нет, я понимаю, что автомат там адаптивный, но за тест-драйв на хорошее нажатие газа он быстрее откликаться не стал. Это меня как-то огорчило. Правда, потом ещё прочитал в других отзывах, что на ручке тоже самое с газом, а значит тупит таки электронная педаль.

По интерьеру всё почти также просто и лаконично как в поло, всё-таки одна и та же машина практически. Хотел застестдрайвить тоже 1.6 на автомате, но получилось на 1.4 турбо с дсг. Она едет бодрее, чем поло, не тупит, но машину с турбиной и роботом я не рассматривал. Основное отличие от поло — внешний вид и огромный багажник. Если выбирать между поло и рапидом, то я бы взял рапида.

Салярис я решил затестить в других условиях. Понятно, что новая машина на тест-драйве — это одно, а уже повидавшая виды — другое. Зарегестрировался в Делимобиль, а там одни салярисы. Несколько раз брал разные ездить по своим делам. И меня всё устроило, несмотря на 4-х ступ автомат. Ездила бодрее поло, по интерьеру вроде даже всё удобно. В целом осталось положительное впечатление.

На рио я записался на тест-драйв на следующий день после поло. Прокатившись по городу, я понял, что это больше "моё", чем поло\рапид в разы. Едет гораздо бодрее, да и, честно говоря, цены на неё меньше, чем на немцев.

Так как я уже понял, что беру либо одно, либо другое, осталось дело за малым. Посмотреть, что выгоднее купить, потому что по сути одна и та же машина. Да, раньше мне дизайн саляриса сильно не нравился в сравнении с рио, но в последнее время я как-то иначе на него посмотрел что ли, в общем показался ещё ничего. Проведя длительный сравнительный анализ распечаток разнообразных комплектаций, я пришёл к выводу, что рио аналогичный по комплектации салярису дешевле. От 20 тыс и более. В итоге выбор сделан в пользу рио. Вот такой вот рациональный подход получился. Хотя он был, как обычно, мало полезен, потому что ещё до всех тест-драйвов и сравнительных анализов я подумал, что ки рио — самый нормальный вариант.

Небольшой итог
По ценам: аналогичная комплектация рапида\поло на 80-100 тысяч дороже, чем салярис\рио
По управляемости: рапид\поло на дороге держатся лучше саляриса\рио
По динамике: салярис\рио бодрее рапида\поло (если без турбины и робота)

Читайте также: