Что лучше chrysler sebring или dodge stratus
Додж стратус-Крайслер себринг все-таки лучшее соотношение цены-качества.
Кто не в курсе-Это такие представительские седаны класса-Д-Владельцам авто гольф класса -акцентов,фокусов,вазов,ланусов и прочего- просьба не напрягаться и не писать комменты дабы не разводить флуд!
Серёг, форум про выбор автомобиля. ты выбираешь из этих двух машин или констатируешь нетленное?)))
зы с Новым годом!)))
С Новым Годом! Констатирую,было из чего.Я вчера видел НОВУЮ машину за 780000,не скажу какую ,а то забабанят,с облезлой краской,с вонючим кондеем,с ржавыми тормозными дисками,и т.д. Вообще пипец!Кем надо быть чтобы купить ЭТО за 780000,выехать из салона с почти пустым баком и в цене тут же потерять полтос,пипец пятилетний стратус который я продаю в лучшем состоянии чем ЭТО новье.
Генри Форда ))) С НГ!
Ну а чего нормальные машинки . Видил несколько 10тков гнилых в хлам доджей , с облупившейся краской , но попадаютса нормальные уже подвареные . Правда говарят кушают много они , наверное врут . Видел несколько автомобилей из америкосии , б.у. по салону как будто в них кортошку без мишков фозили , по ходовой тоже прикольные , гремят как будтотракторомцепи перевозят.
Вай пизд. шь! Они оцинкованные.А у тебя по ходу образование 2 класса сельской школы,в последнее время в основном пишут с ошибками,купи себе учебник по русскому языку.
Езди по крайнему правому ряду.Ник у тя классный! Вот и вазоводь под себя,фули ты вообще сюда свою харю сунул
Да всякие пилять тупор. лые достали,вазоводы и калиноводы всякие.Пилять специально ведь тему подписал чтобы такие сюда епло не совали,так нет же умничают.
Вай пизд. шь! Кузова то оцинкованные на доджах-крайслерах,да и вообще судя по твоему уровню грамматики тебе на лансере только и ездить,м-да.
Хахаха жжош , оцинкованый кузов на доджах . Это ты кому нибудь типо тебя расскажи . ))))))))))))) Естьже дебилы которые думают что кузова на американских помойках оцинкованые . ППЦ .
Ага, все рекламирует . Оно ипонятно никто покупать не хочет . Зато Додж срам он быстро найдет их дохрена в продаже .
На Мытищинском автомобильном рынке - СОТНИ зависших американцев и праворульных японцев.
Периодически захожу туда, смотрю на все это экзотическое разнообразие.
Но покупателей на ЭТО, похоже, нет вообще.
Причем никогда. Не прижились у нас американцы. И вряд ли приживутся. Только Крайслер 300С каким-то чудом покупают!
Если бы не наше гоп-правительство американцев покупали бы намного охотнее.
А по поводу страуса всеж таки не самая удачная машина. Это только ипанутому дерипаске на ум могла прийти мысль купить эту модель для производства сайбера.
всё у нас прижилось, ездить на американских машинах вас никто не заставляет, катайтесь на немцах или отечественных))
да нет, не плохая машина,вот обслуживание её и наличие запчастей при нынешних обстоятельствах не камильфо .
После "Я так понимаю" запятая, "похоже" тоже надо выделить запятыми, остальные запятые убрать!
Не надо благодарить за работу над ошибками!
Я здесь новенький.А что это за форум такой?Просто у меня тоже додж,начал тему читать а тут кто-то над кем то хочет стебаться,не пойму.
Ну чего сразу тупой. Если вы действительно тут новенький и не очередной клон с Доджем, то всё хорошо!))
Ачего объяснять ? Странно когда человек с однм и темже автомобилем появляетса в техже темах в которых появлялся его забаненый предшественник . Причем в темах не относящихся к марке и модели автомобиля которым он владеет но в которых было хоть слово об этом автомобиле упомянуто . Приэтом обсолютно игнорирует темы в которых когдато обсуждался этот автомобиль но предшественник в них неотписался .
Надеетса заминусить наверное )))))))))))))))))))))
Но ведь интересно же почитать за свою машинку.Зачем мне например темы рено и т.д.Я тут новенькии и никакой не клон,че вы меня пинаете что ли?
Да некто не пинает . Просто странно рядом тема про додж там ты неотписался . Авон тема про япов и форда там предшедственник отписался и ты . Как ты узнал что там про додж чтото написано .
Да для меня не важна марка машины.А предшественник это Серега на додже что ли?А причем тут я?Или тут владельцев амавто выгоняют?
Нет как видишь меня еще не выгнали. Тучеед просто в разведке служил клонов вычислял контузию получил на этом поприще поэтому на гражданке никак перестроится не может.
P.S. народ сор за спам, удалите тему, ещё раз сори
TORR
Член Крайслер Клуба
Процентов на 95 одно и то-же.Бери что внешне больше нравится. На мой взгляд у Стратуса морда зачетнее, поэтому в свое время его и взял, а вообще в Факе поройся. Информации много и все перечислять.
Ж_Е_К_А
У меня себринг был, проблем не было, ремонт, дешевле не бывает, четыре года проездил, продавать не хотел. Так получилось. Бери не думай, конечно надо по возможности проверить что сможешь, я приехал, посмотрел, на следующий день купил. Ничего не проверял, так по приборам прикинул, ничего опасного не горело. Додж, если он впереди едет, красивее смотрится, фонари понаряднее. Ну интрепид конечно солиднее. Одна болезнь--------- низкий очень, зато летает. ПУЛЯ ну всмысле 2.7 и более.
A.B.
stas74
Сам стоял перед выбором себринг или стратус, себринг плюс салон получше кожа и т.д., стратус попроще, взял Доджика вид с переди да и с зади более хищный, а так обсалютно одинаковые авто. На что смотреть, посмотри на сварные швы если рчень ровные значит битая сильно была, хотя и не факт, на коробку обрати авто должно ехать само если поставить рычаг на D и R должна сама ехать, заведи прокатись, включи печьку на полную если запах антифриза пошёл в салон уходи, постой после поездки сзади если из выхлопной трубы так же пахнет антифризом значит хана прокладки головы, ну остальное конечно сам смотри, многие скажут в сервис на диагностику к оф., не факт что спецы хорошие будут, я три раза был в сервисе говорю троит и запах в салоне, поменяй свечи, а запах может печька подтикает или патрубок вот и пахнет, на 3 раз заменили свечи посмотрели патрубки течи нет, ну и что закончилось всё капремонтом, расточкой и т.д., ноги моей у офиц. больше не будет.
Удачи а покупке авто, и если купишь то найди мастера с головой и руками.
Написать статейку в фак, и обьявить злостным аффтопиком
Статейку могу попробовать, пока свежо :oops:
DiMan: Иши иши и думай, никто не выберет за тебя машину. А выбор сложный. Почти как чем отличается черненький от беленького
Не подскажешь куда возил на диагностику, если не секрет?
Не согласен. Все зависит от страны. У меня себринг с белыми (премиум) шкалами. И у доджа в комплектации SE черные шкалы. :D
Не согласен. Все зависит от страны. У меня себринг с белыми (премиум) шкалами. И у доджа в комплектации SE черные шкалы. :D
ну и отлично, одной разницей меньше
но чёрные мне больше нравятся :D
У меня SE и белые шкалы
С претензией на статью FAQ.
Справедливо для JR ( Седан 2001+).
Существуют еще купе, как себринг так и стратус и себринг кабриолет. Про купе ничего сказать не могу кроме того что это другие машины. Те. между собой то они одинаковые как и седаны, но отличяются от последних не только кузовом но и салоном а также двигателем. Про кабриолет говорить совсем ничего небуду хотябы потому что стратуса такого нет.
Остались седаны. Я подбирал себе седан. Когда понял что это будет Chryslr/Dodge и определился с размерами то передомной встал тот самый вопрос. Если поискать в первой десятке моих вопросов на этом форуме он там будет :-)
Так чем же отличаются Додж Стратус и Крайслер Себринг ?
Это одна и таже машина.
Всему виной маркетинг Стратус позиционируется в категорию спорт, себринг в комфорт. В связи с этим есть мнение что несколько различается настройка подвески у первого пожоще у второго по мягче.
Стоит отметить что Себринги бывают европейские и канадские, они отличаются от американцев внешней оптикой (вспоминаем про красные поворотники) и градуировкой приборки не в милях а в километрах. Стратусы бывают только американцы.
Небольшие внешние различия всего лишь дань стилю:-) Стратус имеет морду доджа и барана на ней, Себринг соответственно рот и крылышки как положено у крайслера:-) Здесь как сказать на вкус и цвет.
Себринг всегда богаче в комплектации.
IMHO Это не так. Просто везут к нам почему то более богатых себрингов и более простых стратусов, видимо в дань этому стериотипу. Может действительно нашпигованых себрингов больше, ликсури всетаки.
Могу сказать с полной ответственностью обе машины в одинаковой комплектации стоят одинаково, как там так и здесь.
Все запчасти, за исключением теж же бамперов фонарей и приборных досок одинаковы.
Комплектации
Стратус бывает SE, ES, SXT. Себринг LX, LXi. Что обозначают буквы я не знаю.
SE соответствует LX (простой вариант), как правило это мотор 2.4, велюровый салон, 15 штампованые диски.
ES соответствует LXi (навороченый вариант) здесь уже 2.7, 16 литьё, кожа.
SXT не соответствует ничему. IMHO Это нечто среднее между SE и ES, те побольше недорогого фаршу.
нередко встречаются комплектации SE/LX с мотором 2.7, мерикосы тоже любят погонять.
Уверяю что если Вы не задавались вопросом 2.4 vs. 2.7 Вам это предстоит, но это отдельная тема:-)
Американские автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring, у которых очень много чего общего, потому, что они одной серии, и выпускались с 2001 по 2007 годы. В Россию их поначалу привозили бэушными, а позже эти машины стали продавать официально, но особой популярностью они не пользовались, за весь период продаж, дилеры смогли продать менее 500 автомобилей этой серии. Эти автомобили в Америке очень дешевые, но насколько они надежные мы сейчас узнаем. Даже Волгу Сибер слизали с этих авто, но долго ее не выпускали.
В Америке цена на эти автомобили падала довольно быстро – за 3-х летний Себринг просили 4000 долларов, столько же стоил и Форд Фокус тех же годов. В России Себринги и Стратусы продавали по 16000 долларов, но это не мешало им быть дешевле, чем такие автомобили, как Опель Вектра и Мазда 6.
В Америке Dodge Stratus считается машиной недорогой и со спортивным характером. Есть модели, у которых установлены ручные стеклоподъемнкики, нет АБС и подголовников на задних креслах. Но у Стратуса установлены более жесткие амортизаторы, чем на Себринге.
Салон
В салоне у этих машин множество дешевого пластика, но зато он не скрипит. Сиденья у Крайслера мягкие и комфортные, в отличие от кресел Волги Сайбер. Большинство Себрингов и Стратусов, которые были привезены из-за океана – оснащены мотором, объем которого равен 2,4 литра, конструкция которого довольно старая, специалисты с ним знакомы хорошо, ремонтируя PT Cruiser, Jeep Liberty и Wrangler. Этот же мотор, его, кстати, произвели в Мексике устанавливали и на Волгу Сайбер.
Данный мотор считается беспроблемным, правда его лучше не перегревать, потому что очень быстро пробьет прокладку головки блока цилиндров. А вот ремень ГРМ, ролик натяжителя и водяной насос надо менять раз в 150000 км. Но раньше времени ремень не рвется, а если и порвется, то клапана при этом не гнутся. Но инженеры ГАЗ, чтобы не рисковать, указали, что ремень надо менять раз 75000 км.
Без цепи в моторе не обошлось, она используется для того, чтобы приводить балансирные валы. Но уже после 80000 км. она становится слабее, поэтому у мотора появится легкий шум, как у дизельных моторов. Через некоторое время эта цепь может стать причиной, что ее ведущая звездочка треснет или цепь вообще порвется. Есть возможность натяжение цепи отрегулировать вручную, для этого придется снимать картер мотора. Такая работа достаточно трудозатратная, поэтому она обойдется в 120 долларов.
Могут появиться неустойчивые обороты на холостом ходу или во время разгона будет подергивание, это значит, что пора сделать очистку регулятора холостого хода, а чтобы не было подергивания, надо просто поменять клапана рециркуляции выхлопных газов. Что касается топливных форсунок, то они служат примерно 150000 км. Их ресурс можно увеличить, если периодически менять топливный фильтр, который находится в бензонасосе.
Бывают еще и моторы с объемом в 2,7 литра, V-образные 6-ти цилиндровые, эти моторы более чувствительны к качеству масла, если вовремя не менять масло, то моторы очень быстро зашлаковываются, и через узкие каналы масло начинает поступать с трудом, это приводит к тому, что моторы выходят из строя уже после 80000 км.
В автомобилях, выпущенных после 2003 года изменилась система вентиляции картера, но масляные магистрали шире не стали. Так что, чтобы мотор прослужил дольше – надо заливать синтетические масла, тогда не будут забиваться каналы и гидравлический натяжитель цепного привода ГРМ продержится дольше. Еще одной особенностью этих моторов является такая ситуация, что насос охладительной системы особо долго не служит и через некоторое время начинает подтекать, а находится он под кожухом цепи привода распредвалов.
И когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, то она будет заливать картер мотора. Далее возможны 2 варианта – или мотор закипит, или его заклинит. Вообще этот насос живет примерно 100000 км., чтобы его поменять – надо снимать цепь, а это трудоемкий процесс, да и такая работа стоит недешево – 300 долларов.
Трансмиссия
Трансмиссия здесь – 5-ти ступенчатая механика, которая считается надежной, но в большинстве случаев, здесь в этих автомобилях установлена коробка-автомат. 4-х ступенчатый автомат проверен временем, в нем есть адаптивный электронный блок управления, который позволяет коробке прослужить не менее 250000 км., примерно столько же служит и мотор.
Трансмиссионное масло (Mopar ATF+4) надо менять регулярно, оно подходит и для КПП, и для гидроусилителя руля. Для американских версий рекомендуется менять масло раз в 100000 км., а для европейских версий – раз в 75000 км. Что касается Волги Сайбер, то у нее надо менять трансмиссионку раз в 45000 км.
За рублем Sebring и Stratus чувствуешь, что машина американская, при томожении машину раскачивает, а вот Волга Сайбер более жесткая. Спереди стоит двухрычажная подвеска, а сзади стоит многорычажка. Американские подвески требуют ремонта уже после 50000 км. Причем надо менять не только втулки и стойки стабилизаторов, а еще и нижнюю шаровую опору на передней подвеске, которую надо покупать в комплекте с рычагом – это обойдется в 280 долларов. А шаровая опора на верхнем переднем рычаге съемная, да и держится значительно дольше, так же, как и точно такая же шаровая опора на задней подвеске.
Обычно после 100000 км. наступает время серьезного ремонта подвески, обычно на этом пробеге надо менять амортизаторы, сайлент-блоки, тормозные диски и рулевые наконечники. Необязательно покупать оригинальные запчасти, есть множество качественных запчастей, которые выпускают и другие производители деталей. Цены на эти детали могут быть в несколько раз ниже, чем на оригинальные, но зато их надо заказывать и ждать довольно долго.
В общем, автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring нельзя назвать супер-надежными автомобилями, но своих денег они стоят. Поэтому и Волга Сайбер тоже не особо надежна, да и Сайбер уже давно не выпускают, поэтому и говорить про них уже нет смысла, правда на рынке еще можно найти несколько стоящих экземпляров. Когда Volga Siber выпускалась, она стоила не особо дорого – около 14000 долларов за новый автомобиль, а Доджи и Крайслеры с 3-х летним возрастом стоили около 16000 долларов.
Chrysler Sebring по ощущениям
Автоматическая 4-х ступенчатая коробка слегка тормозит, и бывают толчки при переключении передач. Мощности мотора хватает, чтобы уверенно и спокойно ездить по городу и по загородным дорогам, крутящего момента достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.
А для тех, кто хочет ездить более резво, есть возможность использовать секвентальный режим на коробке-автомат. Но все равно, эта коробка думает довольно долго, а когда мотор раскручивается до максимальных оборотов, то коробка сама переключает передачу на более высокую, то есть система заботится о том, чтобы мотор не сгорел.
На дороге машина чувствует себя хорошо, дорогу четко держит, на скорости особенно, на крутых поворотах уверенно держит дугу. Единственное, что ухудшает ощущения от езды – это через чур мягкая подвеска, благодаря которой машина начинает качаться при наезде на более-менее серьезную ямку. А когда машина начинает резко разгоняться, то передок серьезно поднимается, а задок – наоборот опускается. И соответственно, когда машина начинает тормозить, то она клюет носом. Зато у такой подвески есть и преимущества – она хорошо проглатывает различные мелкие неровности на дороге – стыки и брусчатку.
А далее видео тест-драйв Додж Стратуса в кузове купе с мотором 2,4:
Читайте также: