Что лучше бмв или фольксваген пассат
Всем привет помогите выбрать. По цене все 3 машины примерно одинаковые, за 1 300 000 - 1 400 000 можно взять с хорошей комплектацией.
Passat CC внутри широкий
Мерен смотрится брутально
У BMW салон понравилсяЧто же выбрать?
Если коробка АКПП , то мерин , а если МКПП можно рассмотреть СС ну и МЕРС со счетов сбрасывать не стоит.
Друг в том году купил СС накатал в р-не 30 т.км, накрылась медным тазом, поменяли по гарантии , а настроение у него поухудшилось.
BMW 3 Гран Туризмо - вообще бомба. Пространства для пассажиров больше, чем в 5-ке. Плюс удобный большой багажник. Плюс клиренс 165 мм.
BMW 3 Гран Туризмо - вообще бомба. Пространства для пассажиров больше, чем в 5-ке. Плюс удобный большой багажник. Плюс клиренс 165 мм.
За такой бюджет БМВ будет заднеприводная, если устраивает это - то её. СЛА слишком переоценён и тесен.
Может А3 седан полноприводный?
пытался внести залог за cla отпугнул робот и тесный салон
в бмв еще не был. но там наверное как и у мерса с -шка будет только задний привод
за эти бабосы пожалуй аутбэк или легаси. а тут царствует чертово РРТ.
хоть в москву едь..
либо поднять планку покупки до 2хмлн. чего совсем не хочется(
СС не бери ни в коем случае, я новый брал в июне 11 года, в августе 12 продал и перекрестился, очень сыпучая машинка
СС не бери ни в коем случае, я новый брал в июне 11 года, в августе 12 продал и перекрестился, очень сыпучая машинка
Ой, что там только не ломалось, коробка передач, магнитофон, климат контроль. и много по мелочи, типа часто перегоревших лампочек, а также в дождь взорвалось стекло противотуманки, посоветовали во влажную погоду ими не пользоваться, ну и финальным аккордом стало ее (не туманки, а самого автомобиля) самовоспламенение. Пробег на момент продажи 56 тыс.км.
Ой, что там только не ломалось, коробка передач, магнитофон, климат контроль. и много по мелочи, типа часто перегоревших лампочек, а также в дождь взорвалось стекло противотуманки, посоветовали во влажную погоду ими не пользоваться, ну и финальным аккордом стало ее (не туманки, а самого автомобиля) самовоспламенение. Пробег на момент продажи 56 тыс.км.
Статья об автомобилях VW и BMW: сравнение моделей, их особенности и характеристики, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ. Статья об автомобилях VW и BMW: сравнение моделей, их особенности и характеристики, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ.
Немецкие автомобили заслуженно считаются одними из самых технологичных, надёжных и неприхотливых в повседневной эксплуатации, что находит своё отображение в результатах продаж. При этом ежегодно сотни тысяч человек вступают в спор о том, какой именно немецкий автопроизводитель заслуживает право называться лучшим.
Постараемся выяснить, какая марка лучше — VW или BMW. Для этого сравним несколько моделей, выступающих в одном классе, и определим их слабые и сильные стороны.
BMW 1 серии и VW Golf
На фото: BMW 1-серии vs VW Golf
В настоящее время в мире реализуется 7 генерация VW Golf, пережившая плановый рестайлинг в 2016 году.
Машина обладает лаконичной внешностью с чётко выверенными пропорциями кузова. Её габариты составляют 4255 х 1799 х 1452 мм, при колёсной базе в 2637 мм.
Передним пассажирам VW и BMW предлагаются комфортные кресла с массой регулировок, что позволяет расположиться человеку любой комплекции, а вот второй ряд сидений заметно просторнее у Фольксваген, что удивительно, учитывая наличие более длинной колёсной базы у BMW.
Линейка силовых установок, доступных для BMW 1 серии в России, заметно превосходит таковую для VW Golf, при этом первые имеют заметное преимущество с точки зрения динамических характеристик.
В плане управляемости BMW немного превосходит своего оппонента, но только в том случае, если водитель настроен на более игривую и агрессивную езду. А вот с точки зрения подвески нашим фаворитом оказался VW.
Минимальная цена VW Golf в РФ начинается с 1,429 млн. руб., в то время как базовый BMW 118i обойдётся минимум в 1,6 млн. руб.
BMW 5 серии и VW Passat
Тем не менее, VW проигрывает совсем не много, за что стоит отдать должное фольгсвагеновским дизайнерам – автомобиль воспринимается на порядок дороже, чем есть на самом деле.
Габариты BMW составляют: 4936 х 1868 х 1466 мм, при базе колёс в 2975 мм. Фольксваген немногим меньше: 4767 х 1832 х 1456 мм, при колёсной базе в 2791 мм.
С точки зрения дизайна интерьера у обоих автомобилей полный порядок: лаконичная приборная панель, хорошо читаемая панель приборов и стильный мультируль.
Качество отделочных материалов BMW предсказуемо на порядок выше, но в этом параметре VW проигрывает совсем немного. В обоих случаях передним пассажирам предлагаются комфортабельные кресла с массой регулировок, а задний диван способен принять на борт троих взрослых седоков.
Линейка силовых агрегатов Фольксвагена в РФ представлена исключительно бензиновыми моторами объёмом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 125 до 280 л.с. Все двигатели, кроме самого младшего, обладают неплохой динамикой и малым расходом топлива.
В отличие от Passat, БМВ 5 серии в России доступен не только с бензиновыми, но и с дизельными моторами, при этом каждый из них обладает отменной динамикой и высокой экономичностью.
Цена седана БМВ стартует с отметки в 3,03 млн. руб., в то время как VW Passat обойдётся минимум в 1,819 млн. руб.
BMW X5 и VW Touareg
В ходе последнего обновления фольксвагеновцы кардинально обновили свой флагманский кроссовер VW Touareg, в результате чего автомобиль стал выглядеть и ощущаться классом выше.
Более того, с точки зрения внешнего облика VW ничем не проигрывает более престижному BMW X5 последнего поколения. Внешние габариты Touareg составляют: 4878 х 1984 х 1702 мм при колёсной базе в 2895 мм. BMW немногим крупнее: 4922 х 2004 х 1745 мм, колёсная база – 2975 мм.
Внутреннее оформление обоих кроссоверов демонстрирует качественные отделочные материалы, отменную эргономику и безукоризненную сборку.
Архитектура передней торпедо баварца выполнена в фирменном стиле компании, тогда как передняя торпедо VW смотрится более прогрессивно. Этому способствует наличие двух ЖК-мониторов: 12-дюймового – выполняющего роль приборной панели и 15-дюймовго – отвечающего за развлекательно-информационных возможности автомобиля.
С точки зрения динамики BMW сильно превосходит своего оппонента, чему способствует не только наличие более мощных двигателей, но и более продвинутой КПП.
А вот с точки зрения внедорожных качеств Фольксваген выглядит привлекательнее – кроссовер обладает большим клиренсом, лучшей геометрической проходимостью и более продвинутой полноприводной трансмиссией.
Минимальная стоимость Volkswagen Touareg составляет 3,489 млн. руб., а нового BMW X5 – 4,75 млн. руб.
Подводим итоги
Как видим, автомобили BMW имеют следующие плюсы:
-
яркая и динамичная внешность;
К числу недостатков можно отнести:
Автомобили Volkswagen в свою очередь имеют следующие достоинства:
-
современная и универсальная внешность;
А вот к числу недостатков можно также отнести высокую цену, но только в том случае, если сравнение происходит с одноклассниками плюс-минус одной ценовой категории.
Так автомобили какой из марок лучше? Ответ неоднозначен, так как каждый из автопроизводителей выступает в совершенно разных весовых категориях. Поэтому если у вас есть деньги и вы ищете статусный автомобиль, то лучшим выбором станет BMW, в то время как Volkswagen станет более подходящим вариантом для людей, ищущих оптимальное соотношение цены/качества.
Видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ:
Планирую поменять приору. Выбор пал на следующие автомобили: бмв 5-й серии годов 2005-2007 или пассат Б6 года 2010. Обе машины нравятся. Пассат конечно хорош, надежный, да и посвежее будет, но бмв - тоже красота). Интересуют плюсы бмв)
сколько денег то хотят?
плюсы БМВ? По сути как автомобиль от которого хочешь получать удовольствие от езды, он на ступень выше. как бы даже сравнивать не чего.
Но нужно осознавать, что содержание его будет значительно дороже. а поскольку БМВ далеко не годовалый, да и покупают его не в булочную ездить.
в общем я бы настраивался на 100к доп. расходов
плюсы БМВ? По сути как автомобиль от которого хочешь получать удовольствие от езды, он на ступень выше. как бы даже сравнивать не чего.
Но нужно осознавать, что содержание его будет значительно дороже. а поскольку БМВ далеко не годовалый, да и покупают его не в булочную ездить.
в общем я бы настраивался на 100к доп. расходов
плюсы БМВ? По сути как автомобиль от которого хочешь получать удовольствие от езды, он на ступень выше. как бы даже сравнивать не чего. Но нужно осознавать, что содержание его будет значительно дороже. а поскольку БМВ далеко не годовалый, да и покупают его не в булочную ездить. в общем я бы настраивался на 100к доп. расходов
я бы не сказал что он на голову выше пассата. к обслуживанию готов, смотря на сколько будет выходить конечно. у брата пассат, пробег 160000, 06года, до сих пор все в идеале, в машину за время эксплуатации вложил копейки! Просто бмв есть бмв, она мне по душе.
плюсы БМВ? По сути как автомобиль от которого хочешь получать удовольствие от езды, он на ступень выше. как бы даже сравнивать не чего. Но нужно осознавать, что содержание его будет значительно дороже. а поскольку БМВ далеко не годовалый, да и покупают его не в булочную ездить. в общем я бы настраивался на 100к доп. расходов
я бы не сказал что он на голову выше пассата. к обслуживанию готов, смотря на сколько будет выходить конечно. у брата пассат, пробег 160000, 06года, до сих пор все в идеале, в машину за время эксплуатации вложил копейки! Просто бмв есть бмв, она мне по душе.
я вот от БМВ отказался, хотя как автомобиль мне очень нравился.
просто я не считаю правильным вбухивать такие деньги.
допустим на подвеску (если конечно ездить, а не красться) тратил около 2к$ в год.
А потом плюнул и пересел на премиум япов, аля Акура и Инфинити.
и расхо ды (за вычетом обязательных у всех расходников) сократились до 10 тр в год - Ляпота)))
Хотя БМВ всё так же нравится)
конечно пассат желательно 2 литра атмосферник. бмв это дорого только для души. ты с бехой разоришься!! и она такая низенькая не для наших сраных дорог. но красивая сучка .
Юрий Ветров
Экспертная группа: Александр Диваков | Андрей Мохов | Иван Шадричев | Роман Черный | Ярослав Цыпленков
Отдача бензиновых турбомоторов у всей четверки от 180 до 190 л.с., цены — около 2,5 млн рублей (за исключением щедро нашпигованной опциями Audi из пресс-парка за 3,4 млн). Правда, Mercedes C 200 в России безальтернативно полноприводный и BMW 320i мы тоже нашли в версии xDrive. Ну а Audi и Volkswagen переднеприводные.
Полный привод quattro? Не угадали: удалую склонность к заносу переднеприводная Audi A4 обрела благодаря подвеске, адаптированной для плохих дорог
• Если от угловатого S-руля и пестрых виртуальных шкал, стоящих вертикально, еще можно избавиться, причем немало сэкономив, то дисплей торчком будет портить классный интерьер в каждой А4
• Классные спортивные кресла Audi за доплату в 23 тысячи рублей доступны только в теории: за самую недорогую комбинированную обивку для них просят еще 67 тысяч, за алькантару, как на нашей машине, — 91 тысячу, а за кожу — 126 тысяч
А про Volkswagen и вовсе забываешь: тот на фоне премиум-триумвирата выглядит просто укрупненным Гольфом. Каковым, собственно, и является.
Mercedes обволакивает и одурманивает не хуже Audi. Но зазорчики побольше, а дизайн таков, что придется немало поломать голову, подбирая оптимальное именно для вас сочетание цветов и фактур. С другой стороны, томительная сладость выбора — тоже признак премиума, не так ли?
ESP на А4 отключается полностью. А в меню drive select те же пять режимов, что и в Мерседесе с BMW, причем только самый спортивный dynamic принудительно деактивирует старт-стоп (кнопка его отключения рядом)
Матрица! Избавиться от мельтешащих цифр на дисплее Audi virtual cockpit позволяет лишь в режиме навигации, когда на фоне карты остаются только маленькие кругляши спидометра и тахометра
Та же история, кстати, и с BMW — не зря в автомобиле Павла стоят шикарные опционные М-кресла. Вообще, спор о первенстве в эргономике у премиум-тройки решается не на примере конкретных машин, а в конфигураторах: не ограничивая себя в бюджете, можно подобрать все, что душе угодно.
Пытаюсь выбрать автомобиль. Понимаю, что у большинства из вас уже есть B6, но тем не менее…..
Обе машины новые, ксенон, литые диски, борт компьютер, климат, задний парктроник.
1. BMW318 – 130hp :-( , 2 литра, нет кожаных сидений, нет отделки деревом, слабый движок. USD 41 тыс. 2007 год. Сделан в Германии.
Что бы вы выбрали…?
"Жизнью в России довольны две категории людей:
1) те, кто не в курсе
2) те, кто в доле" (с)
На территории завода поют соловьи, о нашей крепкой Михалыч, мужской лююбвииии!!
Витю в президенты форума.
Если сравнивать именно такие комплектации то конечно Б6. Уровень оснащения различается как небо и земля.
"Все что не умеет быстро ездить, обязательно должно красиво выглядеть" (с) я
В боевой машине вымогателя за прайсовую цену предлагают только голый кузов и лобовое стекло. все остальное за отдельные баблосы. ))))))))))))
Трешка БМВ с двигателем 1.8 это нонсенс Только если за рулем спокойная блондинка или бабуля - это нормально. Комплектация Б6 Хайло возвысит из разряда простых чилийских лохов в разряд лохус чилитос народикус
"Все что не умеет быстро ездить, обязательно должно красиво выглядеть" (с) я
Трешка БМВ с двигателем 1.8 это нонсенс Только если за рулем спокойная блондинка или бабуля - это нормально. Комплектация Б6 Хайло возвысит из разряда простых чилийских лохов в разряд лохус чилитос народикус
он же вроде указал, что движок 2литра
318 не бери, к тому же за 41. Укого это такие цены. В ноябре брали 325 на коже автомате 2 компл. колёс 16-17", ксеноны, парки, и дофига чего ещё за 46. За 41 можно взять 320 бинес+ (калининград) - вот это уже действительно интересное предложение на фоне пассата, а 318 не катит.
Трешка БМВ с двигателем 1.8 это нонсенс Только если за рулем спокойная блондинка или бабуля - это нормально. Комплектация Б6 Хайло возвысит из разряда простых чилийских лохов в разряд лохус чилитос народикус
НЕ-Е-Е-Е.
Реальный нонсенс это ХХХ 716i
а 318 это зачод - можна ж наклеить шыльдег М3 и фсё будет заипато.
БМВ марка беспорно уважаемая.
318 на мой взгляд, точило для девочек, тётенек и.т.д.
А Б6 исключительно для мужского пола.
1. BMW318 – 130hp :-( , 2 литра, нет кожаных сидений, нет отделки деревом, слабый движок. USD 41 тыс. 2007 год. Сделан в Германии.
Что бы вы выбрали…?
Кожа в пассате не для каждой жопы, если твой размер более 50 то будут проблемы, отделка деревом на пассе - на мой взгляд лоховская, 06 год -за 39 рэ это все равно что 41 за 07 год. Разгон у бехи хуже всего на 0,5 секунды- ето не критично.
не знаю как на бехе , а пассатовский двигун любит пожрать и поарать. Передний парктроник для слепых, в этом случае выезд на дорогу вааще не рекомендуется.
Опции на пассе мелким щрифтом - это дубляж. Так что 0-0,выбирать из етих двух авто мона только по таким понятиям как нравиться не нравиться, в этом те здесь не помогут. Спрои у жены
Читайте также: