Что лучше бмв 3 или ауди 3

Обновлено: 08.01.2025

Господа, определился, что паркетник мне не нужен, Хочется услышать Ваше мнение о следующем:BMW 3 series 2,0 на автомате 8 ступеней, 184 л/с (задний привод) против Audi A3 на роботе 6 ступеней, 184 л/с.
Каково Ваше мнение? Audi понравилась салоном, разгоняется быстрее на 1 сек., нежели чем BMW, полный привод против только заднего. Цена на 100 рублей дешевле в среднем)). Но BMW это не audi, хочется узнать Ваше мнение по этому поводу.

Если мне не изменяет память , на А3 очень сильно опустили цены . Теперь он стоит именно столько , сколько и должен стоить. Ниже одноклассников Тойоты и Хонды , но где-то вровень с Маздой 3. За эти деньги можно взять. Ауди А3 нормально смотрится .

Я сам через год собираюсь менять своего 3 фокуса на А3 седан. Но, все-таки не правильно сравнивать премиальный гольф класс от ауди с D-классом. Для себя я уже выбрал ауди, поскольку, машина более компактная, да и цена у бмв и ауди разная, я за 1,5 млн. возьму то, что мне нужно и с полным приводом, а бмв выйдет полу-голая. Смотрел еще вольво S60, с двигателем е-драйв за ту же сумму, очень понравилась, но там лично для меня один большой минус - запаска отсутствует впринципе, а если порвешь колесо в темноте на яме ремкомплект тебя не спасет, у ауди опять же есть докатка. Ну и по салону мне ауди как-то больше нравиться, чем бмв.

бэха больше ауди всего на 20 см, не вижу разницы между этими классами, поэтому и сравниваю))) Хотелось всегда новую бэху, но теперь вот ауди приглянулась, раньше смотреть в их сторону не мог, что-то изменилось у них в дизайне, стала привлекательнее она, да и плюс полный привод)))

Слышал, но по-моему, это после 30-40 тыс. пробега, а у меня пробег в год около 5-6 тыс., так что мне это как-то побоку.У меня машина скорее сгниет, чем что-то серьезно сломается, а так, была старая вольво 850, двигатель жрал масло, уходило, где-то, 2 литра в год, но меня это не особо напрягало.

BMW 3-й серии — самый успешный автомобиль этой компании. Его конструкция неоднократно подвергалась модернизациям. С 1975 до 2019 года он серийно производился в шести поколениях, для него было разработано множество двигателей и кузовов.

Особым отличием 3-й серии стало наличие в каждом поколении специально доработанных спортивных и гоночных модификаций. Именно на них известные гонщики добивались замечательных результатов в международных соревнованиях.

Краткая история БМВ 3-й серии

Первое поколение (до 1983 года) было представлено двухдверным седаном с задним приводом и бензиновым двигателем — четырёх- и шестицилиндровым.

Во втором поколении автомобилей, отличавшихся улучшенной аэродинамикой (до 1994 г.), производились 2-дверный и 4-дверный седаны, 2-дверный кабриолет и универсал на 5 мест. Появились дизельные моторы и полный привод.

В третьем поколении (1990-2000) выпускались заднеприводные седан, хетчбек, купе, кабриолет и универсал. Четвёртое поколение (1997-2006) было реализовано в том же перечне кузовов, только модели стали более мощными, длинными и широкими. Появились седаны и универсалы с полным приводом.

Шестое поколение (2012-2019) производилось с кузовами универсал, седан и лифтбек с традиционной схемой заднего привода.

Характеристики BMW 3 Series последнего поколения

Автомобили BMW 3 Series последнего, 7-го поколения появились в продаже весной 2019 года. Они представлены 4-дверными седанами (G20) с задним и полным приводом. Также ожидается универсал G21 и спортивный G80. Двигатели для нового поколения 3-й серии — бензиновые и дизельные, с четырьмя и шестью цилиндрами, с турбонаддувом.

Размеры кузова седана BMW 3:

по колёсной базе — 2851 мм;
по длине — 4709 мм;
по ширине — 1827 мм;
по высоте — 1442 и 1463 мм;
длина удлинённого седана — 4829 мм, колёсная база — 2961 мм.

Масса снаряженного автомобиля — от 1525 до 1825 кг в зависимости от типа двигателя.

Модель выпускается в следующих модификациях:

бензиновые: 320i AT, 330i AT, 320i xDrive AT, 330i xDrive AT и M340i xDrive AT;
дизельные: 318d AT, 320d AT, 320d xDrive AT, 330d xDrive AT.

Мощность бензиновых двигателей — от 184 до 374 л. с.

Самый быстрый автомобиль с разгоном до 100 км/час за 4,4 сек — M340i xDrive AT мощностью 374 л. с. Он же потребляет наибольшее количество топлива при смешанном цикле — 7,4 л/100 км. Наименьшим расходом из бензиновых моделей обладает 320i AT — 5,9 л/100 км, а самым медленным разгоном до 100 км — 320i xDrive AT (7,6 с).

Мощность дизельных двигателей — от 150 л. с. до 265 л. с.

В дизельном ассортименте расход топлива ниже — от 4,6 л/100 км до 5,4 л/100 км. При этом разгон до 100 км более вялый — от 5,1 до 8,3 с.

Полный привод устанавливается как на бензиновые модификации (320i xDrive AT — 184 л. с., 330i xDrive AT — 258 л. с., M340i xDrive AT — 374 л. с.), так и на дизельные — 320d xDrive AT — 190 л. с., 330d xDrive AT — 265 л. с.

Самые недорогие модели в базовой модификации — 320i AT (2,52 млн руб.) и 318d AT (2,33 млн руб.). Наиболее дорогие — M340i xDrive AT (3,99 млн руб.), 330d xDrive AT (3,45 млн руб.), 330i xDrive AT (3,01 млн руб.).

Все модели последнего поколения БМВ 3 отличаются чёткими формами, плавными линиями поверхностей, стильными элементами дизайна. Кузов машин имеет спортивный и одновременно элегантный вид.

Гармоничные пропорции подчёркиваются хорошо сочетающимися горизонтальными элементами воздухозаборников и вытянутыми фарами. Оригинальная форма задних фонарей не даёт возможности спутать машину с другими моделями.

Салон нового БМВ 3 — просторный и изящный. Гармоничность премиального класса подчёркивается чередованием чёрных и хромированных элементов интерьера.

Система полного привода xDrive, которой оснащаются пять модификаций машины, разработана компанией BMW ещё в 2003 году. Она включает в себя:

автоматическую КПП;
раздаточную коробку, которая выполняет функцию межосевого дифференциала, находится в одном корпусе с многодисковой муфтой;
межколёсные дифференциалы.

Работа интеллектуальной системы заключается в перераспределении, в зависимости от дорожной обстановки, крутящего момента между осями — передней и задней. В обычной схеме оно составляет 60:40 (задние и передние колёса).

При изменении условий движения на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой, передаётся наибольший потенциал мощности вплоть до отключения тяги с передних колёс и наоборот. Интеллектуальная xDrive всегда функционирует во взаимодействии с системами курсовой устойчивости, активного рулевого управления и другими устройствами безопасности.

Audi A3

Компания Audi AG выпускает автомобиль Audi A3 с 1996 года. За прошедшее время сменились два поколения. До 2003 года производились модификации первого поколения, до 2013 года — второго. Машины выпускались в Германии, Бразилии, Венгрии, Индонезии, Бельгии. Это были хетчбеки (трёхдверный и пятидверный) и кабриолеты.

Что лучше — БМВ или Ауди? Подобные вопросы часто вызывают бурю эмоциональных споров между поклонниками обеих марок. Разница между их новейшими седанами, кроссоверами и электромобилями не так очевидна, как может показаться на первый взгляд. Ведь кроме технических характеристик играют роль и недокументированные особенности.

Приверженцы любого из сравниваемых брендов — BMW или Audi — находят веские причины выбирать автомобили одной и той же марки. Что это — сила привычки, слепая вера в безгрешность любимого производителя или объективные преимущества? Попробуем разобраться, в чём же заключается разница между ними.

Ассортимент Audi

Актуальный модельный ряд этого производителя состоит из седанов, купе, хэтчбеков и универсалов (A), кроссоверов (Q), а также их спортивных модификаций с другими обозначениями (S, RS). Основными являются следующие модели:

A3 — компактный автомобиль, выпускаемый в кузове седан (A3 Sedan) и хэтчбек (A3 Sportback) и позиционируемый производителем как семейная модель;
A4 — линейка транспортных средств среднего класса, представленных в разных вариантах кузова, включая седан и универсал (в стандартной и кросс-версии);
A5 — высокоскоростные двухдверные купе или пятидверные хэтчбеки, основанные на платформе A4 и позиционируемые как модели класса Gran Turismo;
A6 — семейство автомобилей бизнес-класса, к которым относятся пятидверные седаны и универсалы повышенной проходимости (A6 allroad quatrro);
A7 — пятидверный фастбэк класса GT, который основан на платформе A6 и позиционируется как автомобиль высшего сегмента среднего класса;
A8 — мощный, технологичный и вместительный седан представительского класса, выпускаемый в двух вариантах кузова — стандартном и удлинённом (A8 L);
Q3 — самый скромный по размерам кроссовер немецкой марки, выпускаемый в нескольких вариантах (стандартная, Start Edition, Sportback и спортивные версии);
Q5 — компактный SUV следующей ценовой категории, который в любой представленной модификации поставляется с полноприводной трасмиссией;
Q7 — мощный и функциональный полноразмерный кроссовер, доступный в семиместном варианте. Удостоен множества наград в своём классе;
Q8 — спортивный четырёхместный SUV на платформе MLB evo, обладающий линиями раллийного Audi Sport Quattro и широким набором возможностей.

Также ассортимент Audi включает заряженные версии перечисленных моделей с более мощными двигатели, другой отделкой и, соответственно, повышенной ценой. К ним относятся автомобили RS 4, S5, RS 5, RS 6, RS 7, S8, RS Q3, SQ5, SQ7 и их модификации.

Ассортимент BMW

Под этим брендом также выпускаются седаны, купе, хэтчбеки и универсалы (1-8), автомобили повышенной проходимости (X) и другие (Z, M, i). Актуальными на начало 2020 года являются следующие модели:

В ассортимент BMW также входят модели M-серии, выпускаемые подразделением BMW M GmbH. Это автомобили немецкой марки, доработанные в соответствии с популярными гоночными классами. Кроме перечисленных, ещё есть спортивные двухместные модели линий Z с классической компоновкой, электрические и гибридные (серии i).

Плюсы и минусы BMW и Audi

Сравнение БМВ и Ауди в лоб порой лишено смысла, так как даже в рамках одного класса их автомобили могут быть слишком разными. Например, у Audi нет моделей, напрямую конкурирующих с BMW X5. В частности, кроссовер Q5 явно ему проигрывает, а Q7 находится в более тяжёлой весовой категории.

Сравнение бизнес-седанов

К ним относятся популярные компактные автомобили BMW 3 и Audi A4. Оба обладают фирменным дизайном и внушительным набором технологий. Давайте посмотрим, какие характеристики и опции заключены в базовой версии каждой из этих моделей.

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

4709 x 1827 x 1435

4738 x 1842 x 1428

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

Как видно из таблицы, автомобили очень близки по габаритам, динамике и функциональности. Традиционно BMW выполнен в более молодёжном и ярком дизайне, а Audi кажется строже и взрослее. Но это описание очень спорное и субъективное. Какая из моделей имеет лучший дизайн — вопрос сугубо индивидуальных предпочтений.

Также нельзя забывать о разнице между двигателями. Одни автолюбители предпочитают тяговитые дизельные агрегаты, другие — более простые в обслуживании бензиновые. Тип привода тоже играет роль, и дело не только в особенностях управления. По мнению многих автолюбителей, в заднеприводном BMW 318d более тесно, чем в переднеприводном Audi A4.

Однозначно ответить, какой из этих автомобилей лучше, невозможно. При отсутствии привязанности к конкретной марке оптимальным решением будет тест-драйв с подробным изучением всех указанных характеристик каждого.

Сравнение премиальных седанов

Мы будем сравнивать BMW 7-й серии и Audi A8 — два роскошных представительских седана немецких брендов. В базовой комплектации оба автомобиля, как и два предыдущих, обладают близкой стоимостью и характеристиками.

Выглядят они так:

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

5120 x 1902 x 1467

5172 x 1945 x 1473

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

По части технических характеристик главный плюс Audi A8 — полноприводная трансмиссия (quattro) в базовой комплектации. Также стоит отметить в полтора раз больший максимальный крутящий момент (600 против 400 Н·м), который является сильной стороной дизельных силовых агрегатов.

В остальном автомобили имеют приблизительно одинаковые характеристики. Многие автолюбители отмечают более плавное управление у Audi A8 и более выраженную спортивную динамику у BMW 730i. Лучший способ узнать, насколько это важно (и важно ли вообще) — пройти тест-драйв обоих автомобилей.

Сравнение кроссоверов

Мы выбрали два очень похожих SUV немецких производителей, которые считаются прямыми конкурентами.

Взгляните на таблицу с их основными параметрами:

BMW X3 xDrive 20i

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

4708 x 1891 x 1676

4663 x 1893 x 1659

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

Сразу видно, что Audi Q5 выигрывает по мощности и крутящему моменту, в остальном — паритет. Авторы обзоров и комментариев на сайтах автомобильной тематики отмечают плавный ход Q5, его превосходную обзорность и строгий деловой стиль салона.

Сильные стороны X3 — больший объём пространства над головой, более удобный интерфейс iDrive (чем MMI), мягкое срабатывание тормозов. Минусы — мало опций при выборе базовой комплектации. За эти же деньги Q5 предлагает более интересное оснащение.

Сравнение суперкаров

Для сравнения спортивных автомобилей, способных развить высокую скорость за считанные секунды, мы выбрали два заряженных двухдверных купе одной ценовой категории. Обе модели относятся к тем, которые притягивают взгляд и вызывают зависть. Очевидно, что их максимальная скорость 250 км/ч — результат программного ограничения мощности двигателя электроникой.

Audi RS 5 Coupe

Объём багажника (л)

Размеры (Д x Ш x В, мм)

4671 x 1870 x 1383

4723 x 1861 x 1360

Объём двигателя (л)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Средний расход (л/100 км)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

В целом и общем автомобили очень близки и отличаются незначительно. Модель Audi RS 5 Coupe кажется более интересным вариантом благодаря полному приводу quattro и чуть большему крутящему моменту (почти на 10 %). Его выберут те, кому важна идеальная управляемость в любую погоду.

Сравнение электромобилей

Такие транспортные средства не являются массовыми, их выпуск связан с технологической гонкой ведущих производителей. Audi скоро начнёт продавать в России полностью электрический кроссовер e-tron, у BMW можно купить хэтчбек i3.

Размеры (Д x Ш x В, мм)

3999 x 1775 x 1578

4901 x 1935 x 1629

Потребление энергии (кВт/ч на 100 км)

Крутящий момент (Н·м)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Колёсные диски (R)

Минимальная цена (руб.)

Эти автомобили разные во всём, кроме того, что они основаны на электродвигателе. Помимо этого, до сих пор нет официальных данных о цене e-tron, что делает невозможным их полноценное сравнение.

Сравнение по надёжности

Согласно данным ADAC (Автомобильный клуб Германии), и BMW, и Audi относятся к победителям рейтинга надёжности. Высокие места в этом списке занимали BMW 3-й и 5-й серий, кроссоверы X3 и X5, из транспортных средств Audi — A3 и A6.

Как отмечалось выше, сравнивать сами бренды между собой — неблагодарное дело. Обе марки занимают свои доли рынка благодаря исключительно высокому качеству продукции и заслуженной репутации. И всё же можно выделить их некоторые отличительные особенности, которые для кого-то могут стать плюсами или минусами.

Одна из них — дизайн. Для многих моделей Audi характерен строгий и сдержанный стиль с идеальными пропорциями, что объясняет популярность автомобилей этой марки среди политиков. Среди них президент Беларуси Александр Лукашенко и канцлер Германии Ангела Меркель.

Продукция BMW, в свою очередь, выглядит более смело, спортивно и молодёжно. Для автомобилей этой марки характерен более агрессивный характер, причём не только снаружи, но и внутри. Нередко именно эта особенность является главным доводом при выборе между двумя немецкими производителями.

Другой важный момент — полноприводная трансмиссия (quattro), которая есть у многих седанов, хэтчбеков, купе и кроссоверов Ауди. Их ближайшие альтернативы от BMW часто поставляются в единственно возможном заднеприводном варианте. Это одна из причин выбрать Audi, если требуется лучшая управляемость в сложных дорожных условиях.

Опытные автолюбители считают, что оба бренда достойны и по большинству характеристик друг другу не уступают. Каждый из них имеет свои особенности, надо лишь к ним привыкнуть.

Катаюсь на машине уже 2 месяца, обкатка давно пройдена и на одометре уже больше 3-х тысяч. Время поделиться первыми впечатлениями и сравнить мою новую BMW 3 G20 с моей бывшей Audi A4 в кузове B9, тем более что они являются одноклассниками и прямыми конкурентами.

Я не буду сравнивать динамику, поскольку на Audi был более слабый мотор 1,4 л на 150 сил, понятно что BMW с 2-х литровым двигателем на 190 сил едет быстрее. Также нет смысла сравнивать управляемость, поскольку на A4 был передний привод, а на BMW полный. В остальном же машины очень похожи, но у каждой есть свои плюсы и минусы, Итак, поехали.

Плюсы BMW и минусы Audi

Комплектация
В целом комплектации в G20 более богатые и более сбалансированные. В моей A4 не было даже переднего парктроника, не говоря уже о камере заднего вида. После рестайла это исправили и добавили парктроники и камеру в базовую комплектация, но все равно многих простых опций просто нет. Можно купить A4 c мотором на 249 сил, и в ней не будет спортивных сидений, перчаточного ящика, подлокотника сзади, интерьерной подсветки и музыка будет самая простая на 6 динамиков. Я не понимаю почему дилеры собирают и заказывают такие бедные конфигурации. Почему не добавить копеечную опцию "Пакет хранения багажа" во все заказываемые A4, тем более в A4 с топовым мотором? Я знаю, что VAG это конструктор и многие владельцы A4 постоянно доукомплектовывают свои A4 "забытыми" опциями, но не все любят этим заниматься. А многие опции просто нельзя доустановить. Например, если я хочу кармашки на спинках сидений, то мне сиденья что ли менять целиком?

Шумка
Пожалуй это самое первое, на что я обратил внимание, впервые сев в тройку G20. Шумка реально лучше, чем в A4. Скорее всего дело в двойных стеклах. В конфигураторе Audi для A4 вроде бы тоже есть подобная опция, но на машинах из наличия встретить двойные стекла практически нереально. Причем даже если это будет самая дорогая A4 c мотором на 249 сил. И это минус Audi.

Эргономика
Для меня является большим минусом, то что в A4 после рестайла убрали шайбу контроллера мультимедиа. По сути меня лишили возможности выбора. В BMW я по-прежнему могу управлять мультимедиа как прикосновениями, так и с помощью шайбы. Это удобно. Плюс в копилку BMW.

Обзорность
В угоду дизайну в A4 почти треугольные боковые зеркала заднего вида. Они сильно заужены по краям, а правое зеркало еще и чуть обрезается подоконной линией. Привыкаешь конечно. Но сев в тройку я сразу ощутил всю прелесть полноценных зеркал.

Всегда чистые руки
В A4 не бывает опции электропривод багажника. Ты всегда вынужден закрывать багажник вручную. Да внутри багажника есть ручка, за которую ты можешь дернуть чтобы его закрыть, но не всегда удается правильно рассчитать усилие и 2-3 случаях из 10 приходится закрывать багажник снаружи и руки пачкаются. В BMW же опция электропривод багажника очень распространена и встречается даже в начальных комплектациях. Также мне нравится как в BMW открывается капот, дважды нажал на ручку в салоне и капот открыт, не надо искать защелку под капотом и опять же пачкать руки.

Малый расход омывайки
Расположенные прямо на дворниках форсунки реально экономят расход омывайки. Особенно это будет заметно зимой в околонулевую погоду. Также в тройке отсутствуют омыватели фар, что тоже является плюсом для меня. В A4 от них не было никакого толку, они только расходовали омывайку и делали фары грязнее, а не чище. Также во всех A4 был дефект, из-за которого крышечка омывателя фары цеплялась своей внутренней частью за высунувшуюся форсунку и часто оставалась в открытом виде. Умельцы подпиливали эти крышечки напильником и проблема исчезала, но осадок оставался. Привет инженерам Audi :)

Напольная педаль газа
Для кого-то это не важно, но для меня напольная педаль намного удобнее. Нога всегда стоит на пятке, в Audi же приходилось иногда держать ногу на весу. Я не понимаю, почему в VW Passat педаль газа напольная, а в A4 нет.

Плюсы Audi и минусы BMW

Плавность хода
A4 едет намного комфортнее, и замечает меньше неровностей. Лежачие полицейские можно проезжать на 20-30 км/ч, практически не замечая их. В BMW намного жестче, особенно это заметно на заднем сиденье. Недавно жена была за рулем, а я сел на заднее сиденье. Там реально потряхивает при проезде лежачего полицейского на скорости 15-20 км/ч. Скорее всего проблема в шинах ранфлет и 19-х колесах. Но я думаю, что смена резины и колес на меньший радиус не решит эту проблему до конца. Тройка изначально более жесткая, чем A4. Отсюда меньше кренов и более точная управляемость. Для меня такая жесткость скорее минус, чем плюс.

Приборная панель
Нецифровая приборка в A4 намного лучше чем в BMW. Очень четкие и красивые шрифты, информация легко считывается, можно вывести по центру крупный цифровой спидометр. В BMW же какая-то замыленность шрифтов, не хватает четкости. По центру почему-то всегда отображается остаток топлива в км. Также в BMW информация на бортовом компьютере переключается с помощью кнопки на подрулевом лепестке. Колесиком как в Audi намного быстрее и удобнее.

Закрытие дверей
Двери в G20 реально закрываются с громким звуком. В A4 двери закрываются намного тише и легче. Поездив на тройке, начинаешь понимать всю полезность опции доводчиков дверей. Она нужна чтобы не пугать окружающих при закрытии дверей :)

Пожалуй это основные плюсы и минусы которые я вспомнил, и которые важны для меня. Многие вещи, такие как дизайн, я даже не хочу сравнивать, поскольку на вкус и цвет все фломастеры разные. В целом обе машины хороши, но моя новая BMW 3 нравится мне больше моей предыдущей Audi A4 :)

Доброе время суток, имел возможность проехаться на этих двух машинах.
Что касается внешности тут дело каждого. Про шумка мне показался в бмв чуть, но все же лучше. Скрипов и сверчков не обнаружено.
Бмв был 2 л. На автомате и ауди 2 тди автомат. По плавности хода мне показался они одинаковые, упругая подвеска.

По разгону они по паспортным данным одинаковые, но мне больше понравился дизелек.

Я бы взял ауди, салон поинтереснее, да и ж.к есть в бмв только в дорогих версиях. Дорожный просвет ауди вроде чуть выше. Но здесь дело каждого машины похожи как по цене, так и по драйву.

БМВ теснее,шумка у Ауди лучше должна быть,не знаю почему вам так показалось.Плюс у Ауди монитор есть и выглядит она внутри поприятнее засчет цвета кожи.

Ну, про шумку он в целом одинаковые, но бмв показался тише, да и где то в журнале написано было, что в своем классе самый тихий.

Про цвет кожи в салоне у ауди это просто фотка а так там черная будет скорее всего. Про монитор я писал, да и сидения кожанне в ауди показались лучше.

Ауди последних лет - редкая пакость. Двигатели с FSI и довольно капризные роботы. Хрупкая ходовая тоже доствит проблем.
Но, и мотор N42 на БМВ 320 - тока какашка та еще. Это информация из первых рук, можете ей доверять. При желании могу изложить технические подробности, но это долги и скучно читать.
За 900 тыс. надо искать 325 БМВ с мотором N52, откладывать 30 тыс. на возможные проблемы с кольцами и ездить, получая удовольствие.
Если 325 смущает Вас расходом, налогом и чем-нибудь еще, то оставьте идею покупки БМВ и купите Камри )))

Я бы взял Ауди. Во-первых намного красивее. Во-вторых ФСИ они в России официально на А4 не продают. В России есть только ТФСИ и ТДИ. Есть мотор TFSI 211 л.с., многие писали что он масложор, но и по интернету ходила информация что масложорство убрали, попробуйте проштудировать эту информацию. В-третьих Ауди имеет лучшую штатную противоугонную систему. И в-четвертых Ауди исторически очень надежные машины, достаточно даже посмотреть насколько больше старых Ауди чем БМВ. Также есть последние европейские рейтинги где как раз А6 и А4 держат 1ое место по надежности среди машин с пробегом до 150 000 км.

Дело не в масложоре! Проблемы две. Одна поменьше, но и маленькой ее не назовешь, а вторая очень большая. Первая состоит в том, что в отличие от моторов с распределенным впрыском, где есть отдельные форсунки и общий насос и форсунки можно снять и помыть, тут стоит насос-форсунка на каждый цилиндр, которую в случае засорения можно только менять. Цена одной порядка 9000 рублей. Следовательно, на 4х цилиндровом моторе, только сами форсунки стоять около 36 тысяч + работа. И это цена одной неудачной заправки.
Более серьезная проблема кроется в том, что топливо в цилиндр поступает не через всасывающий клапан, как на других моторах, а непосредственно через форсунку прямо в камеру сгорания. таким образом, клапан пропускает только воздух и работает всухую. Учитывая наш бензин, нагарообразование всегда повышенное. На двигателях с распределенным впрыском проходящий в составе топливной смеси по ножке клапана и его рабочих поверхностях, большую часть нагара смывает и он сгорает в камере. На двигателях с непосредственным впрыском нагар постоянно накапливается на клапанах, особенно более холодных впускных к пробегу 100-150 при езде на нашем бензине клапана перестают полностью закрываться от накопившегося нагара и мотор начинает неровно работать, теряет мощность и увеличивается расход топлива. Проблема должна лечится снятием головки блока, ее полной разборки и чистки трактов и клапанов. Работа очень трудоемкая и ОЧЕНЬ дорогая. Но самое неприятное, что и это часто не помогает, т.к. не все удается отмыть и тогда нужна замена головки. Проблема чисто российская. В других странах нет такого паршивого бензина и мало кто катается на машине за 100 тысяч.

Читайте также: