Что дороже в обслуживании бмв или мерседес

Обновлено: 09.01.2025

С возрастом обслуживание машины становится все дороже, но не для всех. Лидер расходов в молодости — Mercedes-Benz S-класса. Но чем он старше, тем дороже становится BMW того же года.

Реальная стоимость владения автомобилем выходит далеко за рамки ожидаемых затрат. Помимо таких расходов, как транспортный налог и страховка, а также парковка и мойка, есть регулярное техническое обслуживание. Это не только замена масла и фильтров. Техническое обслуживание — это серьезные расходы, которые по мере старения автомобиля могут значительно возрасти.

Американская компания YourMechanic, занимающаяся обслуживанием автомобилей, проанализировала свою статистику, чтобы выяснить, какие машины вытягивают из владельцев больше всего денег. Не за год или три, а за десять лет. Такой срок должен выхаживать любой приличный автомобиль.

Мы приведем цены из оригинального исследования и посмотрим, во сколько обходится содержание этих машин в России. Следует учесть, что пробеги в США немного больше российских 16 тысяч километров: по разным данным, 18–25 тысяч километров в год и почти два ТО (или три ТО в два года). При этом и труд мастеров должен стоить дороже — нормочас там вряд ли оценивается в 1000 рублей, что в американской валюте составляет 13 долларов.

5. Audi : секрет четных

Замыкает пятерку лидеров дорогого ТО Audi — 12 400 долларов за 10 лет обслуживания (то есть в российской валюте — 94,7 тысячи рублей в год). Кстати, в концерне Volkswagen AG любят делать каждое четное ТО примерно в полтора-два раза дороже предыдущего, независимо от того, Шкоду вы пригнали в сервис или Ауди. Несколько обременительная политика с неравномерным распределением затрат, что нередко становится сюрпризом для владельцев автомобилей концерна.

Так, например, минимальная цена техобслуживания Audi A 8 с 4,2-литровым бензиновым мотором составляет 21 тысячу рублей. Это стоимость первого ТО. Второе благодаря диагностике обойдется в 43,4 тысячи. За третье, из-за необходимости замены тормозной жидкости, нужно заплатить 28 тысяч рублей. А самыми дорогими будут ТО-4 и ТО-8 — 60,4 тысячи. При этом меняются свечи и два салонных фильтра.

Обслуживание 3-литрового Audi Q 8 стоит меньше: 20,6 тысячи, 30,2 тысячи и 23,8 тысячи рублей за три первых ТО, а самые дорогие четвертое и восьмое обойдутся в 50 тысяч рублей.

4/3. Cadillac и Volvo: кому за 30

В России цена обслуживания Cadillac и Volvo примерно сопоставима. У Volvo S 90 и XC 90 стоимость ТО составляет 31 тысячу рублей, но при замене свечей и тормозной жидкости цена увеличивается всего на 10 тысяч — до 41 тысячи. Поменять же тормозные колодки по кругу стоит 30 тысяч.

Но на ТО-6 у Volvo необходимо заменить привод ГРМ, и в этом случае визит на сервис обойдется в 70 тысяч рублей.

2. Mercedes-Benz: размеренный расход

На втором месте по степени дороговизны обслуживания — автомобили Mercedes-Benz, но отрыв, на удивление, невелик. За 10 лет в среднем автомобиль этой марки приносит сервисменам и производителям запчастей в США 12 900 долларов (то есть 98 тысяч рублей в год). В неофициальном российском сервисе замена привода ГРМ, например, стоит от 30 тысяч, а такая трудоемкая операция, как замена заслонок впускного коллектора вместе с коллектором, — 40 тысяч рублей.

1. BMW : тише едешь — меньше должен

Дороже всего оказалось содержать автомобили BMW, а за 10 лет на их ТО тратится, в среднем, 17 800 долларов или около 1,36 млн рублей. То есть 136 тысяч рублей в год. Скачок цен впечатляет. Но следует учитывать, что все рассмотренные нами автомобили сами сообщают хозяину, когда пора ехать в сервис, а периодичность ТО напрямую зависит от манеры езды. Спокойно ли ездят BMW ? Значит и в сервис они должны наведываться чаще.

И в России обслуживать машины марки BMW недешево. Например, замена привода ГРМ у неофициальных ремонтников стоит 60–80 тысяч рублей, демпферного шкива коленвала — 50 тысяч рублей, а замена маслосъемных колпачков — до 80 тысяч рублей.

Наши поправки

В результате такого сравнения, если учесть стоимость первых четырех ТО, которые, принимая во внимание средний пробег в России, должны растянуться на четыре года, позиции в первой пятерке рейтинга YourMechanic изменились бы. Самым демократичным по затратам оказывается Cadillac, а самым дорогим — Mercedes-Benz S-класса, обслуживание которого в дальнейшем не становится существенно дороже.

что дороже в обслуживании бмв или мерседес — что дешевле в обслуживании bmv или mercedes? — 2 ответа

В разделе на вопрос что дешевле в обслуживании bmv или mercedes? заданный автором Александр . лучший ответ это смотря какая. имею ввиду модель

Ответ от Name No[эксперт]если машины одного класса, то мерсОтвет от James Potter[новичек]Они оба примерно одиноковы. может пару десятков зелени разницаОтвет от Ленчик/72RUS[гуру]да одинаково, большой разницы нетОтвет от Александр[гуру]Мерседес вроде дешевле в обслуживанииОтвет от Алексей Сербин[активный]мерседес, но ненамногоОтвет от Ётанислав Черяпкин[гуру]мерин. ГОРАЗДО дешевлеОтвет от Друже[гуру]Если сравнивать 5ку БМВ и Мерс Е-класса, выпуска после 95г., то мерсюк по кругу процентов на 15-20 дешевле получается в обслуживании. У БМВ раз в год полная переборка подвески, особенно если движок от 3л, у мерсюка подвеска более живучая, передние тормозные диски у бэхи редко больше 30000 выхаживают, да и по мелочам. Правда стоимость самих машин тоже разная, на те же 15-20 процентов мерсюк дороже. Но , если машину брать года на 3, мерсюк однозначно выгоднее. Если старые машины, до 1995 г. , то разница уже практически отсутствует.

Выбираем элитный автомобиль: BMW или Mercedes-Benz

Немецкое качество вошло в поговорку. И когда дело касается машин элитного класса, то эта поговорка оправдывает себя в полной мере. Но как из нескольких прекрасных машин выбрать самую лучшую? Подчас такой выбор сделать довольно непросто. Особенно когда касается двух всемирно известных, легендарных марок: Мерседес или БМВ.

Что говорят рейтинги

Бывает, что звание самого-самого получают некоторые модели не за достоинства, а наоборот. Так, Mercedes-Benz CLA 250 в 2014 году был назван самым ненадёжным среди люксовых седанов. Зато Mercedes E-class и Mercedes-Benz GLK одновременно названы самыми надёжными в классах седан и кроссовер.

В целом, обе марки служат эталоном качества и надёжности. Однако, по отзывам автолюбителей, первенство здесь всё же отдают Мерседесу, он считается лучше по этому критерию. Эта марка часто используется для работы такси, что многие считают показателем прочности машины, её надёжности. К тому же именно этим концерном были разработаны новшества, признанные в автостроении самыми важными. Причём ремни безопасности, выполненные из высокопрочных материалов, фиксируя надёжным образом пассажира, ничуть не ограничивают его комфорт.

Стоимость и обслуживание

Конечно, приобретая такой престижный автомобиль, особо не будешь говорить об экономии, и всё же цена и стоимость обслуживания — два важных параметра, которые учитываются при покупке машины, потому и здесь можно посмотреть, какая машина лучше с финансовой стороны вопроса.

Цены на новые Mercedes и BMW примерно равны. Mercedes серии А стоит от 1,3 млн. BMW 1 серии примерно оценивается так же. Однако последнее время наблюдается тенденция к снижению стоимости БМВ, в то время как Мерседес держит цену на одном уровне.

В обслуживании обе марки весьма дорогие. И всё же ремонт БМВ вам понадобится больше финансовых вложений. Это связано с тем, что запчасти на авто несколько дороже, чем на Мерседес. Зато запчасти БМВ легче найти в продаже.

Имидж и авто

Если спрашивать, с каким водителем ассоциируется та или иная машина, то мы увидим интересную картину.

Также именно это авто, как считают многие, свойственно для экстремалов, любителей больших скоростей. Конечно, характеристики авто тут способствуют такому имиджу, но также повлияли стереотипы, навязанные телевидением и интернетом, ведь скоростные качества Мерседеса не ниже и не лучше, чем у его соперника.

Владелец Мерседеса представляется многим влиятельным, богатым, степенным, солидным человеком. Возможно, стереотип сформировался под влиянием плавности хода авто, по сравнению с более резким в передвижении БМВ. Но, действительно, среди владельцев Мерседесов много людей бизнеса и чиновников высокого уровня.

Таким образом, хотя обе марки очень эффектны, БМВ ассоциируется со спортивным стилем, а Мерседес больше с деловым. Конечно, вы вполне можете сломать эти стереотипы, как и многие другие владельцы, которые выбрали себе BMW или Mercedes.

Отличия и особенности

Мерседес прежде всего отличается высочайшим качеством отделочных материалов. Машина плавно и быстро реагирует на команды водителя, все элементы: руль, педали, АКПП, тормозные устройства — работают просто отлично и слаженно. Высокотехнологичность — тоже значительное преимущество марки: передачи переключаются очень быстро, газовая педаль реагирует моментально, тормоза чувствительные, управляемость отличная. К тому же качественная шумоизоляция делает поездку весьма комфортной. Двигатель долговечный, надёжный, правда, устройство у него сложное, потому требователен к обслуживанию и соответственно ремонт обходится довольно затратно. Передняя подвеска намного лучше, чем у БМВ, практически вечная, так как нагрузка ложится не на кузов, а на опорную балку, потому часто Мерседесы называют неубиваемыми.

У БМВ прекрасная динамика, рулевое управление. Двигатели признаны самыми лучшими в мировом автопроме, их использовали раньше даже в самолётах. Подвеска задняя прочная, а вот с передней на российских дорогах иногда встречаются проблемы: разбиваются опорные подшипники, продавливаются чашки, отходят брызговики.

Подводя итоги, отметим, что БМВ — автомобиль больше именно для удовольствия от вождения, для самого водителя, особенно если тот предпочитает агрессивный стиль вождения. Мерседес — для пассажиров, с его комфортностью, где всё продумано вплоть до швов, чтобы создать идеальные условия для поездок. Хотите получить максимальное удовольствие от вождения — лучше выбирайте БМВ, а если вам важен статус, имидж, то Мерседес вам поможет его обеспечить. Но в любом случае оба автомобиля заслуживают вашего внимания, и порой сложно сказать, что лучше BMW или Mercedes. И что бы вы ни выбрали, обязательно останетесь в выигрыше.

Что лучше BMW или Mercedes в 2019 году

Сегодня в современном мире авто является одним из важных и первостепенных средств передвижения, без которого просто-напросто невозможно представить себе нашу жизнь в этом быстром и бешеном темпе, особенно если хочется успеть абсолютно везде. Именно поэтому для многих автомобилистов будет очень и полезна такая тема и вопрос как, что лучше BMW или Mercedes в 2019 году. Почему? Всё просто, так как знание некоторых тонкостей и особенностей, которые узнаются только в процессе сравнения будут решающими при выборе, ведь хочется, чтобы авто действительно было первоклассными и не вызывало совершенно никаких нареканий и проблем.

Сравнение авто.

Согласно имеющимся статистическим данным, в последние годы немецкие производители занимают первые и лидирующие позиции на мировом рынке и арене. Но чем же так привлекательны эти модели?

И это лишь общие черты и слова. Давайте рассмотрим и сравним авто на точных и конкретных примерах.

Mercedes-Benz C-Klasse Coupé C 250 d 4MATIC, hyacinthrot, Leder Porzellan/schwarz

Согласитесь, это довольно важная и полезная информация, которая поможет принять верное решение, хотя каждый делает его сам и вряд ли кто-то может навязать своё мнение и взгляд. Самое главное, чтоб выбранная вами модель авто нравилась и доставляла вам массу удовольствия.

Мерседес или БМВ — DRIVE2

BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Infiniti, Volvo - машины каких марок обходятся в обслуживании дешевле конкурентов.

Так как стоимость планового ТО для одной и той же модели у разных дилеров может отличаться на 10-12 тысяч рублей, при проведении расчетов была взята средняя цена услуги, исходя из тарифов, названных в официальных дилерских центрах. Также следует отметить, что у многих производителей, например, у BMW и Mercedes-Benz необходимые в рамках ТО работы зависят от результатов диагностики. Строго определен только регламент замены масла. Тормозные колодки, к примеру, меняются не на определенном пробеге, как было раньше, а в зависимости от износа детали.

Премиальный C-класс

Самой дешевой в обслуживании в премиальном С-классе оказалась BMW 3-Series. Средняя цена 1 каждого ТО для модели 328i составляет 14 500 рублей, суммарная стоимость четырех - 58 000 рублей. В случае с другим мотором цена ТО может незначительного меняться из-за большего или меньшего количества необходимого для двигателя масла. Однако у BMW, в отличие от других премиальных производителей, в стоимость ТО не включена замена свечей (около 4 500 рублей), замена масла в коробке (как правило, делается на пробеге в 60 000 км) и замена тормозных колодок (около 25 000 рублей за два комплекта). Средняя цена нормо-часа у BMW составляет 4 600 рублей.

В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz говорят, что стоимость обслуживания модели C250 будет отличаться в зависимости от результатов диагностики. В среднем ТО обойдется в 16 500, 21 600, 16 500 и 44 000 тысячи рублей соответственно за первые четыре визита в официальный сервис. Итого – 98 600 рублей за 3 года эксплуатации. Средняя стоимость нормо-часа составляет 4 400 рублей.

Обслуживание Audi A4 2,0 TFSI обойдется дороже: в среднем первые четыре ТО стоят 14 800, 22 400, 14 800 и 53 000 рублей соответственно. В сумме – 105 000 рублей. Средняя стоимость нормо-часа для Audi составляет 4 700 рублей.

Цена первых шести ТО (каждые 10 000 км) для Lexus IS 250 составила 118 700 рублей (первое - 17 000, второе - 19 700, третье - 17 000, четвертое- 28 300, пятое - 17 000, шестое - 19 700 рублей). Средняя стоимость нормо-часа равна 2 800 рублям.

Другой японский седан – Infiniti Q50 – обслуживать еще дороже: 124 850 рублей за 3 года. В среднем 13 000 рублей будут стоить первое, второе, четвертое и пятое ТО, 34 500 – третье, 38 350 – шестое. В случае если на автомобиле установлена защита картера, к стоимости каждого ТО прибавляется 1 000 рублей за ее снятие и установку. Средняя стоимость нормо-часа составляет 3 500 рублей.

Несмотря на то, что цена каждого ТО на Volvo S60 выше, чем у любого из конкурентов, именно эта модель – самая дешевая в обслуживании в своем классе за 3 года эксплуатации. Так, суммарная стоимость необходимых к пробегу 60 000 км ТО - 73 300 рублей (22 072 рублей за первые два ТО, 29 300 – за третье). Средняя стоимость нормо-часа составляет 3 000 рублей.

Премиальные среднеразмерные кроссоверы

В зависимости от класса автомобиля стоимость его обслуживания незначительно, но меняется. Дешевле всего среди среднеразмерных кроссоверов обходится обслуживание Volvo XC60. На три ТО придется потратить даже меньше, чем на S60 – 72 000 рублей (21 000 рублей придется заплатить за первые два и 30 000 рублей - за последнее ТО).

Для сравнения, первые четыре ТО Audi Q5 с 2,0-литровым мотором (224 л. с.) обойдутся на 18 000 рублей дороже - в 90 000 рублей (13 000 3 рублей стоит первое, 22 000 - второе, 13 000 – третье и 42 000 рублей – четвертое).

Еще на 19 900 рублей дороже стоит обслуживание Lexus NX: 109 900 рублей (15 000 рублей за первое, третье и пятое, 18 210 – за второе и шестое, 28 500 рублей – за четвертое). Шесть ТО на Mercedes-Benz GLK250 обойдутся в 112 800 рублей (17 800 4 - за первое, 23 300 – за второе, 19 700 – за третье, 52 000 рублей – за четвертое). Самым дорогим по этому показателю оказался Infiniti QX50: 127 500 рублей за трехгодовое плановое обслуживание (13 300 – за первое, второе, четвертое и пятое ТО, 35 000 – за третье, 39 300 рублей – за шестое).

Премиальные седаны Е-класса

Стоимость обслуживания седанов Е-класса у всех брендов, кроме Volvo, выше, чем среднеразмерных SUV. В основном это связано с тем, что речь идет о версиях с 3,0-литровыми двигателями, для которых требуется больше масла. В целом же иерархия точно такая же: Volvo – самая дешевая (72 000 рублей), Infiniti – самая дорогая в обслуживании (144 800 рублей: 15 200 рублей за первое, второе, четвертое и пятое ТО, 39 300 рублей – за третье, 44 700 рублей – за шестое). Между ними расположились Audi – 114 300 рублей (16 300 – за первое и третье ТО, 23 300 – за второе, 58 400 рублей – за четвертое); Mercedes-Benz - 118 400 рублей (19 400 – за первое ТО, 25 000 – за второе, 21 000 – за третье, 53 000 рублей – за четвертое) и Lexus – 121 100 рублей (17 000 - за первое, третье и пятое ТО, 19 300 – за второе и шестое, 31 500 рублей – за четвертое).

В каждом из классов самыми дешевыми в обслуживании оказались автомобили марки Volvo – за 60 000 км нужно пройти только три ТО. Самое дорогое плановое обслуживание – у японских моделей: за тот же промежуток времени необходимо пройти шесть ТО. Таким образом, несмотря на то, что каждое плановое обслуживание для японских автомобилей обходится дешевле, количество ТО существенно влияет на общую сумму.

После нескольких месяцев за рулём БМВ хочу поделиться сравнением двух немецких лидеров автомобилестроения. Сразу оговорюсь, что я не буду делать выводы из серии "кто лучше-кто хуже", речь пойдёт о комфорте и, так сказать, usability. Основное, что подметил и что является для меня значимым:

1. БМВ откатывается туда-сюда при остановке, это жутко раздражает, даже без наклона машина это делает, а когда есть наклон, то как будто на механике паркуешься. Мерседес же встаёт словно сразу на ручнике.

2. Камера заднего вида вечно грязная, потому что она не прячется в отличии от Мерса; качество картинки просто пипец, у знакомого на крузаке 2008 года аналогичное изображение…

3. Медленно соображающий датчик дождя, всё стекло должно залить, чтобы он активировал дворники. У Мерса датчик более чуткий. А лобовое стекло, не знаю как это описать, короче оно жутко рассеивает свет от встречных авто в дождь. Комбинация такого датчика и стекла создают сложность при езде в быстром ритме на трассе.

4. Жутко маркий пластик в местах запуска, мультимедии и коробки передач, остаются жирные следы от пальцев как будто руки после беляша с Курского вокзала, хотя они у меня сухие от природы.

5. У сидений выпирают боковины, при посадке в машину их давишь жопой, из-за чего они со временем трескаются (слышал по отзывам), а не давить их не получается.

6. Убогая мультимедиа с графикой 16 бит как у приставки Sega. Каждый раз сбегает слеза, когда в пробке стоит рядом Мерс с "плазмой" и графикой уровня техники Apple. Центральная консоль у Мерса намного лаконичнее и понятнее, а у БМВ просто навалено кнопок и крутилок.

7. Коврики на липучках (эти липучки дают с запасом), они же изнашиваются, на кой чёрт? У Мерса прикольные защёлки, более удобный вариант для фиксации, в том числе для мойщика, который их после мытья гарантировано положит на своё место.

8. Неинформативное приложение для телефона: нет отображения уровня заряда аккумулятора, расхода топлива, уровня жидкостей и ударов по машине в режиме онлайн. У Мерса всё это видишь в телефоне, по сути дополнительная безопасность и контроль.

9. У Мерса дистанционный запуск двигателя, а у БМВ вебасто, от которой есть запах в салоне, не сильный, но есть. Всяко лучше, чтобы машина грелась от того, что двигатель работает — сел и сразу поехал зимой, в случае если веришь в силу прогрева двигателя перед поездкой.

10. Руль: лично для меня электропривод у Мерса это ощущение невероятной лёгкости управления, как будто руль часть моей руки, настолько легко управляется машина независимо от скорости, а у БМВ сервотроник, от которого устаёт кисть, особенно на большой скорости. После аварии я водил одной рукой, в конце дня у меня реально уставало запястье.

Есть общая уверенность, что БМВ это про рулёжку именно из-за сервотроника, но нет — рулёжка это минимальное движение пальца для манёвра, а не усилие кистью.

11. Педали у БМВ это просто фантастика, настолько точная настройка по отношению к усилию нажатия, что до сих пор иногда радуюсь как будто первый раз, у Мерса они скучные и не такие чуткие.

12. Коробка у БМВ работает как швейцарские часы, исключительная стабильность и плавность переключения скоростей, а оба моих Мерса иногда дёргались или подтупливали при разгоне.

13. У моего БМВ не лазерные фары, но даже эти светят просто фантастически, вообще никаких затруднений в тёмное время суток, у Мерса фары тоже хорошие, но не настолько :)

Подытожив, хочу сказать, что я постарался изложить не сильно очевидные вещи, которые познаёшь только через эксплуатацию авто, но безусловно важные. Цель выявить лучший автомобиль я не преследовал.

BMW 6 series GT 2021, двигатель дизельный 2.0 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 47

Прочитав всё, понимаю, что сделал правильный выбор. Очень тоже нравится 6ГТ, и присматривался к ней.😁

Скажу так, что больше с БМВ связываться не планирую, Мерседес для меня предпочтительнее по ключевым моментам. ГЛС, увы, пока только мечта, а вот новый ГЛЦ, который выйдет в этом году, в случае нормализации нашей экономики буду рассматривать абсолютно точно :)

Сплю и вижу родной продуманный торпедо Мерса))

Несколько комментариев:
1. Автозапуск штатный есть на BMW только на бензине. Обидно, но так.
2. Про консоль и медиа будет интересно услышать мнение спустя год-другой эксплуатации. :-)

Понимаешь, в чём дело, я не просто называю её убогой, а исключительно в сравнении. И до сих пор моё мнение непоколебимо глядя на Мерс, иногда езжу в такси и когда попадаются новые Ешки, то я грущу😂

Охотно верю. Но, дело в том, что у меня тоску и кровавые слёзы вызывает интерфейс и органы управления Мерса. По крайней мере до последнего MBUX (или как он там называется). С ним пока не имел дела лично.
По результатам 4х лет эксплуатации BMW — я более нативного и удобно управления не видел нигде.

Скажу кратко: если тебе удобен новый БМВ, то новый Мерс абсолютно точно не будет неудобным😉

4.Прям-прям вокруг, нет дерева, но чёрная часть очень мала. Короче мне не доставляет неудобств.

1. Из-за большого количества времени стояния в пробках не включаю, но попробую.

4. Вокруг кнопки запуска дерево? У меня тоже есть дерево, но не во всю консоль же, коробку передач и мультимедиа :)

8. В режиме реального времени показывает всю информацию по расходу бензина и тд (уже всё не вспомню, удалил его, но всё что можно посмотреть ты мог посмотреть), состояние автомобиля и сторону и силу удара, если такое случается. Мой ГЛЦ при выезде с парковки задели, и машина об этом сообщила.

Жидкость в бачке омывателя, что немаловажно зимой или перед дальней поездкой, чтобы не проморгать этот момент.

Четыре месяца езжу на 520 дизеле нулевом и не могу к нему толком привыкнуть😷 12т км
1. Что бы не катилась ручник включи — авто
2. Камера так себе, нужно ставить осваатель, на пыже литра хватало на год)
3.датчик дождя в бумере проигрывает и пыжам и вольвокс и мерсам, постоянно включаю в в полный режим потому что на скорости реально не работает. Не знаю как на шестерках но на пятёрках на 120 и выше с низу зеркал Вода срывается на боковые стекла и заливает их))
4.пластик так же пачкается черный че поделаешь
5.сиденья слишком узкие- долбаный закос под спорт) били борта как рекаро в ралли было бы понятно и приятно))
6. …
7. Ковры в бумере зачёт- клипсы это отстой поверь
8. Телефон не изучал да же))
9. Дистанционный запуск вебасты было бы здорово хотя бы с пульты- надо этот вопрос перерыть, потому что в минус 10 приятно выйти и плюхнутся в ведро у которого стекла отошли. У меня первая вебасты стояла в 2002 году и это было не что в минус 20-30 уж в те времена а запустить ее как только встал))
10. Сверх легкие рули это не удобно, не приятно ездить- нет информативности,
11 педали на бумере- это самый отстой который бесит больше всего. Конструктор который придумал педаль тормоза и газа и площадку под левую не в одной плоскости — мудак, держишь тормоз и нога устает, Лёвой ноге то же не удобный наклон.
12 коробка — да передач много но от мотора 2.0 толку нет))
13 фары у бумера ЛЕДовские слабые, ношусь по платке и от зеленограда до солнечногорска где нет освешения ну нет белого полотна, прркатился на х6м доргуший фул лэд такой же эффект, мэрсы класса разных поколений вольво светят лучше, а были у вас такие случаи что бы вам метров за 700-800 моргнули что бы вы переключились с дального, а у вас штатный ближний, и если ты включишь дальний и них все желания проподают) на бумере вам ни кто не моргнет 😂
14. Ещё бесит кнопка старт стоп с правой стороны руля, она должна быть с левой у двери, дверные ручки в дождь заливает и сигнал не проходит, с крыши вода в повороте стекает на дверь или в окно)), бензобак маленький, дворники за 10 умерают))

1. Про ручник я догадался, только писал о сравнении с Мерсом, а не как решить эту дурацкую особенность :)
7. Ну нет, защёлки не дают возможность сместить коврик левее-правее своего места
10. У Мерса не лёгкий руль, а легко управляется, то есть минимальное усилие пальцем позволяет совершать манёвр
12. Да, нужен 3 литра и 249 лс, думаю это самый лучший вариант для городского ритма жизни

У меня были машины личные и мог на работе взять у которых кнопку жмёшь и руль мизинцем вращаешь на месте, когда едешь нет инфы о смещении, да де телка моя это понимала)
А 3 литра они нужны только за городом, в москве то все ползаем 95, а 2.0 со 110 не пуляет до 150 и на 210 тупит)) но тут у бумера масса большая, весил бы он 1600 может и справился, короче этот мотор для 320 120 бумеров

Довольно много ездил на Е, несколько раз на GLC по несколько дней, уже год езжу на 640d, так что тоже прокомментирую по порядку:

Спасибо за подробный комментарий🤝

Статья про то, какие автомобили лучше — Mercedes или BMW: рейтинги, сравнения некоторых моделей, описания характеристик. В конце статьи — видео BMW vs Mercedes. Статья про то, какие автомобили лучше — Mercedes или BMW: рейтинги, сравнения некоторых моделей, описания характеристик. В конце статьи — видео BMW vs Mercedes.

Качество превыше всяких похвал, и современные технологии делают соревнование за сердца водителей гонкой за идеалом. Начнем с общего.

И Mercedes, и BMW:

Но дьявол всегда кроется в деталях. Разница между машинами в небольших нюансах. И лучше всего об этих тонкостях знают обладатели четырехколесных представителей немецкого автопрома.

Рейтинги

Люди любят все сравнивать, ища совершенство. Рейтинги за 2015 год, проводимые по различным критериям, однозначно выводят в лидеры Mercedes:

Характеристики автомобилей

Характер – вот что является главным отличием этих машин. Для Mercedes комфорт превыше всего, а также спокойствие и плавность. Этот автомобиль, несмотря на немалую, ничем не уступающую BMW мощь, располагает к приятному путешествию, неторопливому и размеренному. Можно расслабиться, позволяя машине мягко лететь по трассе, наслаждаясь каждой секундой, проведенной в пути.

Двигатель крайне сложный, требовательный к качественному обслуживанию и в случае ремонта затратный, но, к счастью, работает он долговечно и надежно, ситуация с поломкой выглядит как гипотетическая версия.

Подвеска Mercedes считается неубиваемой, однозначно превосходя по качеству BMW. Связано это с тем, что вся нагрузка достается опорной балке, а не кузову.

Автомобиль чутко, быстро откликается на телодвижения водителя. Достаточно легкого прикосновения, чтобы получить мгновенный отклик от руля, педали газа и тормоза, коробки-автомата. Внутри салона комфортно и очень тихо благодаря фантастической звукоизоляции.

Учитывая, что детали двигателя, производимые на заводах компании BMW, используются в авиастроении, инженеры используют часть своих разработок и для улучшения автомобилей. Благодаря этому коэффициент полезного действия двигателя доведен до максимума.

Подвеска BMW спорна. Задняя функционирует без нареканий, а вот передняя в условиях плохих российских дорог страдает довольно часто. Ухабы разбивают подшипники, продавливая чашки. Поэтому став обладателем BMW, лучше не увлекаться тестированием скорости машины на дорогах с изъянами.

Стандартный BMW выдает 675 л.с. вместо 600, а Mercedes — 686 вместо 612 л.с. Одновременный многократный заезд на полмили показывает, что BMW опережает Mercedes буквально на половину крыла. Тормозная система позволяет Mercedes остановиться на пару метров быстрее (учитывая полное торможение со скорости в 200 км/ч).

Говорят, немецкое – значит надежное. Но это смотря с чем сравнивать… По результатам многочисленных краш-тестов Mercedes E-класса признан безусловным победителем в области безопасности. Самыми надежными в сегментах седана и кроссовера в 2014 году эксперты называли Mercedes E-класса и Mercedes-Benz GLK, при этом модель Mercedes-Benz CLA 250 добилась совершенно противоположного результата, заняв высшее место в рейтинге ненадежных седанов класса люкс.

И BMW, и Mercedes являются эталоном надежности и качества. Оба концерна строго следят за качеством сходящей с конвейера продукции, но все же Мерседес пусть на считанные доли, но опережает своего извечного соперника.

Казалось бы, пустяк, но эти машины часто используются как такси, что не может не свидетельствовать в пользу ее прочности и беспроблемности. К тому же, концерн Mercedes создал много новшеств в сфере автомобилестроения, постоянно совершенствуя систему безопасности и удерживая позицию лидера по изобретениям в автомобильной сфере.

Например, высокотехнологичные удерживающие ремни, сделанные из материалов повышенной прочности, нисколько не мешают и не ограничивают зону комфорта; никакие природно-погодные явления от гололеда до тропического ливня не способны помешать плавному и ровному ходу машины.

При этом если рассматривать автомобиль BMW в версии X5, то недаром он в свое время вызвал настоящий фурор среди поклонников. Безопасность и удобство были в нем продуманы до мелочей. Система ABS, датчики дождя, теплые зеркала и подогрев удобных сидений в самой простой комплектации делали нахождение в салоне автомобиля максимально комфортным и безопасным.

Сделать выбор по критерию надежности между Mercedes и BMW нереально. Обе машины проверены временем и заслужили самые высокие оценки на надежности и качеству.

Стоимость покупки и обслуживания

Приобретая автомобиль люксового класса, вряд ли его владельцы задумываются об экономии. Но для сравнения это тоже очень хороший критерий. Ведь машину мало купить, ее надо еще и обслуживать.

Стартовые цены на новенькие машины сопоставимы, хотя BMW пусть ненамного, но дешевле. Это связано с тем, что BMW в последнее время немного снизил цену, стоимость конкурента держится вне зависимости от мировых кризисов и спада продаж на мировом авторынке.

Любая машина нуждается в регулярно осмотре и профилактике в автосервисе. Дорогая – вдвойне, ведь обслуживание обеих марок недешево, и чем быстрее найдена проблема, тем меньшими финансовыми вливаниями она решается.

Предписанные для новых машин техосмотры проводятся при пробеге в 20 000 км. Когда машина уже прошла 200 000 км, частота ТО возрастает, заставляя владельцев посещать автомастерскую каждый раз по достижении 5 000 км.

Стоимость обслуживания напрямую зависит от возраста автомобиля, его класса и типа двигателя. Плановая смена масла и фильтров обходится в специализированном официальном сервисе в 400 долларов и в 250 – на среднестатистической авторемонтной базе для обеих марок машин. При этом надо помнить, что беспроблемная езда при выборе что BMW, что Mercedes гарантирована до 100 000 км пробега, при использовании высокооктанового бензина (98 или 100).

Запчасти для BMW обходятся несколько дороже, зато их легче и быстрее приобрести. Но обслуживать топовые автомобили нужно тоже соответственно. В фирменном автосервисе, где стоимость осмотров и ремонта по бюджету сопоставимы между обеими марками, цена установки фаркопа на пятую/шестую BMW обходится в 3 000 долларов, окраска одной детали на Mercedes – от 300 долларов и выше.

Интерьер салона

Еще одним критерием для сравнения является внешний вид салона. Внутренняя отделка нового Mercedes Е-класса выглядит намного лучше, чем его внешность. Хотя и то, и другое технологично и современно, элегантно и изысканно.

В пятой серии BMW чересчур много современного пластика, заменившего дерево. Исчезли и двойные стекла, хотя шумоизоляция от этого не пострадала. Немного неудачно расположен сенсорный экран — работать с ним руками стало менее удобно, но зато предлагается управляющая им клавиша idrive и дублирование некоторых функций, осуществляющиеся с руля. Базовая версия утратила обшивку алькантарой.

Внешний имидж

Каждая машина у людей ассоциируется с чем-либо или с кем-либо, причем зачастую виноваты бывают глубоко запрятанные связи.

Так усиленно внедряемые на телевидении и в интернете стереотипы формируют имидж автомобиля, хотя технические параметры Mercedes по скоростным качествах и мощности двигателя совершенно не уступают сопернику.

С другой стороны, именно марку Mercedes предпочитают состоявшиеся бизнесмены и чиновники высокого ранга.

Если перед вами стоит выбор, какой автомобиль предпочесть, то можно по результатам драйв-тестов сравнить, выбирая транспорт под себя, не взирая на стереотипы.

Для этого надо добраться до автосалона и обязательно посидеть за рулем и прокатиться по городу на обеих машинах одного класса. Выбрать можно, например, Mercedes С или E классов и BMW сопоставимых 3 и 5 серий. Тест-драйв почти всегда позволяет понять, какая машина удачнее для конкретного владельца.

Подводя итоги

Все-таки Mercedes – это, в первую очередь, машина, заботящаяся о комфорте пассажиров и водителя, подходящая тем, кто превыше всего ценит во время движения удобство и безопасность.

Продуманный до деталей, автомобиль рассчитан на людей, знающих себе цену и уверенных в себе, не доказывающих ничего миру. Если его немного переделать и подкрасить, добавив агрессивности, из него вполне можно сделать машину для стритрейсинга. Но зачем, если есть специально заточенные под это агрегаты?

BMW все равно будет ассоциироваться с резкой динамикой вождения и тем, кто получает удовольствие от единого, слаженного движения, когда малейшие качания водителя будут находить отклик в управлении машиной.

Если в Mercedes можно спокойно сидеть на заднем сиденье, разговаривать по телефону и пить шампанское, то BMW требует, чтобы автовладелец получал удовольствие от жизни – острое и яркое.

Какой бы автомобиль ни был выбран, можете не сомневаться — качество каждого будет наивысшим!

Видео BMW vs Mercedes:

Читайте также: