Что делать если машина упала с домкрата без колеса
На первый взгляд заголовок сегодняшней статьи звучит смешно. Но по опыту работу на СТО могу сказать, что не все знают, как предостеречь срыв машины с домкрата при замене колеса. Часто к нам приезжали на ремонт с серьезными повреждениями кузова, подвески или тормозной системы из-за пренебрежения мерами предосторожности. Чтобы сократить число обращений, решил поделиться с вами основными советами, как не упустить авто с домкрата.
Основные правила при установке транспортного средства на домкрат
Используем специальные места для установки
На порогах многих машин есть специальные усиленные места, куда следует ставить домкрат. В разных моделях они выглядят по-разному:
- В виде домиков;
- Прорези;
- Проушины;
- Пятаки, петли.
Обычно они располагаются ближе к колесным аркам. В инструкциях по эксплуатации их расположение обязательно должно быт указано. В некоторых авто они спрятаны за декоративными накладками – небольшие заглушки на внешней стороне порога недалеко от колеса.
Устанавливать домкрат следует только под ними. В других местах металл не усиленные, есть вероятность проломить его тяжестью машины.
Особенно это касается автомобилей с пробегом, где процесс коррозии днища кузова идет полным ходом. В результате вы не только выломаете порог, но повредите кузов, элементы подвески, смотря, как упадет машина.
Подкладываем под домкрат широкую доску
Поэтому, возим с собой вместе с домкратом прочную доску, шириной и длиной чуть больше, чем подошва домкрата. Помните, чем больше поверхность, тем устойчивее будет конструкция.
Фиксируем автомобиль
Из личного опыта скажу, не раз фиксировал колеса брусками. Поднимал противоположную часть авто, менял колесо, опускал ее обратно на пол. Бруски просто так не хотели выниматься из-под колеса, оно на них слегка наезжало, что свидетельствует о небольшом смещении машины при подъеме.
Страхуемся запаской
При замене колеса, рекомендуется положить запасное колесо под тот порог, который собираетесь поднимать домкратом. Желательно ближе к колесу, которое хотите менять.
Ослабляем болты колеса на полу
Это пригодится при замене. Перед тем, как поднять авто на домкрат, следует ослабить колесные болты или гайки. Во многих случаях они хорошо затянуты. Поэтому, если вы их будете срывать уже в подвешенном состоянии, то можете уронить машину. Да, она упадет на то колесо, которое не успели открутить, то при этом домкрат может сильно повредить кузов или вырвать петлю на пороге.
Рекомендуется послаблять крепежные элементы колеса в тот момент, когда оно стоит на земле. Соврав их, убедившись, что они крутятся рукой, поднимаем машину. В этом случае их свободно можно будет открутить, не качая или дергая весь кузов для их ослабления.
Вывод
Если есть у вас свои мелкие хитрости, то делитесь ими в комментариях, давайте поможем другим. Все удачи на дорогах.
Добрый день, дорогие друзья. Сегодня поговорим об элементарных правилах пользования простым автомобильным домкратом. Как бы это банально не звучало, но многие автовладельцы не знают их. Это приводит к печальным последствиям – повреждение авто в результате срыва с домкрата, травмы ног.
1. Неровная поверхность
Устанавливать домкрат под машиной нужно только на ровной поверхности. Так как площадь упора под ним небольшая. Если поверхность имеет ямки, выбоины, камни и так далее, то при подъеме автомобиля, домкрат может сорвать в любую сторону. Даже небольшое его движение, на пару сантиметров, в купе с большой массой машины, может привести к её падению.
2. Отсутствие твердой подложки
Не везде, где возникает необходимость поднять машину на домкрат, есть твердая поверхность под ним. Съехали на обочину с грунтовкой или земляной насыпью, например, нужно заменить колесо, установили домкрат и подняли машину. Поверхность под ней сыпучая или мягкая, домкрат будет проваливаться в неё, грузнуть. Это приведет к его перекосу, и автомобиль поведет в сторону.
Центр тяжести измениться, и машина сорвется с домкрата. Помните, чем больше поверхность опоры, тем устойчивее на неё стоит предмет, и тем меньше давление на один квадратный сантиметр опоры приходится. Домкрат имеет маленькую площадь опоры, чтобы занимать минимум места в багажнике. Поэтому, он сильнее давит на почву, грунт на котором он установлен.
Чтобы этого избежать, рекомендуется применять подставки под него. Я использую толстую и широкую доску. Толстая – не поломается от тяжести автомобиля, широкая – увеличит поверхность соприкосновения домкрата и земли, уменьшив давление на неё.
3. Нет подстраховки
Если совершать выше описанные ошибки, то машина может здорово рухнуть на днище или на вашу ногу. Поэтому, стоит использовать страховочные приспособления. Это гарантирует, что вы не получите травму или не помнете автомобиль.
Но возить с собой в багажнике пенек не сильно удобно. Поэтому в дороге достаточно положить под поддомкраченную сторону запасное колесо или колесо, которое демонтировали с машины. В случае падения с домкрата, она упадет на не брюхо, а на покрышку. Это убережет её от значительного повреждения и трудностей поднять её с земли, она будет просто лежать на колесе.
Друзья, если вы считаете полезной эту статью, поставьте лайк. Это будет благодарностью за мои труды. Спасибо вам, что дочитали этот материал до конца. Всем удачи на дороге.
Осень — это традиционная пора для проверки ходовой части автомобиля и смены колес на зиму. Кто-то отправляется в авторизованный центр, другие же проделывают всю работу в гаражах. Естественно, для снятия колес используются домкраты. А их неумелое использование приводит к неприятным приключениям. Любой автомобилист поделится байками о свалившемся с подпорки автомобиле. Что же произойдет с машиной в этом случае?
Подсчитали — прослезились
Для подъема используют несколько методик. Самый правильный способ — это поставить домкрат в штатное место и вывесить одно колесо. Такой метод единственно верный при использовании небольших ромбовидных устройств. Вес машины большей частью наваливается на три свободных колеса, и лишь четверть веса приходится на зону ремонта. Но ушлые мастера для экономии времени используют и другой, более изощренный способ, а именно ставят одну подпорку под весь борт машины. Неудивительно, что в какой-то момент она с грохотом летит вниз.
Большая беда, если в этот момент в арках колес находились руки мастера. Некоторые для разглядывания возможных неисправностей засовывают туда даже голову. Третьи же лезут под днище, чтобы починить плевую неисправность или сменить закисший тросик ручника. Естественно, можно задеть домкрат ногой или невзначай опереться о кузов. Машина стремительно валится на бок, и тогда о повреждениях автомобиля уже не никто не задумывается. Потерявши голову, о волосах не плачут.
Но если со здоровьем все в порядке, то придется подсчитывать убытки от собственной безалаберности. Обычно при падении главный удар приходится в тормозной диск. Это одновременно крепкий и нежный технический узел. Погнуть его сложно, а вот поцарапать — запросто. При появлении малейшей зазубрины колесо начинает бить. При торможении колодки схватывают диск с обоих концов на внешнем радиусе, зазубрина лупит по колодкам, а те передают микротолчки в рулевую рейку. Биение наблюдается отчетливое, что влияет на качество торможения. Если ремонт откладывать, то неисправный диск выведет из строя механизмы тормозной системы. А заменить его недешево: от 3 до 15 тысяч рублей в зависимости от модели и места проведения ремонта.
Кроме того, при падении автомобиля можно угодить рычагами о какой-нибудь выступающий предмет. Тогда поплывут настройки схода-развала подвески. На дороге машину потянет в сторону. Переналадка шасси потребует с хозяина еще около 3 тысяч рублей.
Но если рычаг хоть чуточку погнут, то настройками беды не решишь. Потребуется дорогостоящая замена всего комплекта. А это уже десятки тысяч рублей.
Очень повезет, если при снятом тормозном диске удар придется в шаровую опору. Пружина и амортизатор погасят энергию, и дело обойдется вообще без ремонта. А вот падение на порог повлечет за собой визит к жестянщику. Своими силами выстучать его непросто. Потребуется высверливать окно для завода внутрь спецкрюка. Затем сварка, рихтовка, шпаклевка, покраска и обильный антикор. Если повезет, то можно уложиться в сотню тысяч рублей.
В общем, гораздо проще соблюдать технику безопасности и не падать. А это потребует соблюдения нехитрых правил.
Без грязи и деревяшек
Нельзя опирать домкрат на зыбкий грунт, даже если кажется, что проседание ножки закончилось. При медленном погружении опоры в песок, грязь или вязкую глину положение домкрата изменяется, результирующий вектор сил, действующих на него, меняет направление. В этом случае подпорка легко сворачивается на бок. Лучше откатить автомобиль на твердую поверхность.
По этой же причине нельзя поднимать машину двумя домкратами одновременно. С вывешенным бортом автомобиль теряет устойчивость. Задранный вверх кузов давит не строго вниз, а под углом в сторону, из-за чего домкрат переживает ненормативные боковые нагрузки.
Еще хуже, если под штатное место подставить дощечки, брусочки и прочие деревяшки для увеличения высоты подъема кузова. В верхних положениях машина давит не вниз, а вбок, из-за чего эта конструкция разлетается по сторонам.
Очень осторожно следует использовать и подкатные домкраты с длинной ручкой. Обычно их загоняют под днище и, нажимая, как на насос, закачивают в гидравлический механизм масло, которое и поднимает шток. При правильном креплении эти домкраты надежны. Однако при нарушении технологии использования боковые нагрузки выталкивают такой домкрат из-под днища. Тогда его рукоять бьет в дверь автомобиля. Очень повезет, если отделаетесь только вмятиной.
Ни в коем случае нельзя забираться под вывешенный автомобиль. Для осмотра днища необходимо использовать яму или эстакаду. Ну а если это невозможно, то для надежного закрепления применяются специальные подставки-козлы, имеющие три опоры.
И, главное, для подстраховки всегда подкладывайте под днище снятое колесо. Или — еще лучше — под шаровую опору. Тогда можно не бояться падения двух тонн об асфальт.
Замена колес — это та операция, которую приходится выполнять каждому водителю. Даже при многообразии придорожных сервисов и шиномастерских приходится самому засучивать рукава и браться за домкрат. В этом случае главное соблюсти правильную технологию выполнения работ, иначе есть риск повредить кузов автомобиля или даже пострадать самому.
Техника безопасности
Каждый водитель слышал истории о том, как автомобили падают с домкрата. Такое происходит нечасто, но эффект настолько сильный, что автомобилист долго не забывает об этом и охотно рассказывает друзьям и знакомым. В результате падения машина может повредить порог или помять свесы. Хуже всего, если под удар попал человек. Тогда дело может закончиться плохо, в особенности, если водитель полез под машину для осмотра.
При работе с домкратом важно соблюдать технику безопасности.
Важно убедиться, что машина не стоит на наклонной плоскости и не покатится после подъема.
Необходимо затянуть ручной тормоз и поставить коробку передач на первую ступень или в режим паркинга, если это автомат.
Перед подъемом необходимо ослабить болты на колесе, чтобы предотвратить раскачивания машины в вывешенном состоянии при активной работе балонным ключом. Это делается, чтобы машина не упала с домкрата от производимых рывков.
Нельзя устанавливать ножку домкрата в зыбкий грунт, в мягкую грязь или в мерзлую землю, которая со временем продавливается. Домкратить кузов можно только на асфальте. В этом случае риск свалиться с подпорки минимален.
Если уклон есть, то под колеса надо поставить упоры, такие как кирпичи или бревнышки.
После подъема снятое колесо необходимо подложить под машину таким образом, чтобы диск подпирал ступицу. При падении ступица ляжет на колесо и предотвратит удар порогом об асфальт.
Если необходимо произвести осмотр днища, то автомобиль нужно выставлять только на специальные опоры, которые предотвращают падение. Но лучше всего воспользоваться ямой или эстакадой.
Как уберечь пороги?
При подъеме автомобиля необходимо правильно установить домкрат. На пороге есть два специально укрепленных места, которые находятся у переднего или заднего колеса. Лапа домкрата имеет специальную выемку для фиксации за кантик порога.
Домкрат необходимо крепить точно в подготовленные места и только по краям кузова в местах, обозначенных небольшими вырезами.
Нельзя домкратить машину по центру кузова, чтобы поменять за один раз оба колеса на одной стороне машины. Метал посередине порога мягкий и может продавиться под тяжестью кузова.
Также важно следить за молодыми работниками сервисных станций, которые только начали работать. Если кто-то подкатывает мощный гидравлический домкрат к середине кузова, то лучше попросить его больше так не делать.
Нельзя поднимать автомобиль, упирая домкрат в задний или передний свес. Там нет опорных площадок и металл легко продавливается.
Нельзя применять гидравлические подкатные домкраты без резиновых подушек. Они нужны, чтобы предотвратить контакт металла лапы с днищем автомобиля, в результате чего появляются глубокие царапины. Резиновая прокладка помогает сохранить краску и антикоррозионную защиту в целости.
Читайте также: