Что будет если весту прошить на евро 2

Обновлено: 08.01.2025

Вновь продолжаю тему по своей новой Ладе Весте 2021 года. Пробег у нее уже целых 182 км, и настало время ее прошить. Все свои новые автомобили в течение одного месяца я прошиваю. Многие спрашивают, когда лучше прошить – после или до обкатки.

На самом деле лучше прошивать сразу. Прошивка никогда не навредит двигателю, и будут только положительные моменты. К кому я поеду, у этих людей я прошивал Весту на роботе, и Рио прошивал, потому что были вибрации. После прошивки они прошли. Уже четвертый год нормально едет, хорошо разгоняется.

Соответственно, Гранту, которую недавно сдал в трейд-ин, тоже прошивал. Через 2 года замерял компрессию. Движок был после прошивки, 2 года прошло, компрессия была высокой.

Ладу Весту я сейчас собираюсь поехать и прошить. Покажу вам, как Лада Веста 2021 года прошивается.

Что может вас немного не устраивать

Это двигатель 1.6, Веста все же тяжелый автомобиль, есть легкая дерготня. Если вы неправильно играете педалью сцепления, то в некоторых случаях, пока вы еще не привыкли к автомобилю, он не обкатался, есть легкие провалы. При трогании есть легкая дерготня.

Если водитель новичок, то это может раздражать. Я умею водить, но автомобиль куплен для жены. И эта легкая дерготня, пока человек не привык к автомобилю, она может быть. Прошивка должна решить данную проблему. Машина будет чуть быстрее ехать.

Мы сделаем прошивку Евро-2, сейчас об этом все расскажу. Итак, я приехал прошить автомобиль. Все машины прошивал именно здесь, никогда никаких проблем не было.

Сейчас принесут прошивку, и будем прошивать. Повторяю, что когда у дилера продавал Гранту, то они так и не определили, что она прошитая.

Только после того, как я сказал, что она прошита, они узнали. А так бы дилер никогда не догадался, если бы я не сказал, что есть изменения. Последняя прошивка будет за 2020 год. Это самая новая на двигатель 1.6 литра 16-клапанный. Сейчас будут заливать.

Прошили быстро, уже выехал из сервиса. Автомобиль хорошо заводится, никаких ошибок нет. Расскажу свои первые ощущения после чип-тюнинга. Прошивка Евро-2 от Паулюса. Немного проехался. Как бы вы не тюнинговали автомобиль, все равно вам будет мало. То есть, вы прошьете машину, потом она будет быстрее, все пройдет, сгладится. И вы будете считать, что она так и ехала.

Поставите паук, выхлоп, пару дней будет ощущение быстрого автомобиля. Потом опять это все сглаживается. Даже после того, как вы поставите Турбо, через какое-то время это все приестся. Поэтому первые ощущения – это самые правдивые именно после прошивки.

Конечно, разгон до сотни я сейчас не замерю, потому что это город, на улице -20, негде разогнаться. Но по ощущениям все дергания, когда на первой передаче вы мало даете газа, это ушло.

Реально дерготня пропала. Вибрации как не было, так и нет. Хорошо заводится. Эта прошивка улучшенная. Что касается отзывчивости электронной педали газа – это реально не миф. Сравнивая с Грантой, отзывчивость у Весты хорошо настроена, сейчас просто идеально. Как будто у вас не электронная педаль газа, а нормальный тросиковый газ.

Вы нажимаете, и автомобиль сразу реагирует. Никаких провалов, задумчивости нет. По ощущениям я немного притопил, газ стал немного резвее. Но нужно замерять разгон до сотни. Сейчас все потеплеет, и буду все замерять. Поменяю впуск от Весты Спорт, поставляю немного другой выхлоп. Я уже решил, каким он будет. Посмотрим, что из себя представляет именно двигатель 1.6.

Очень хорошо разгоняется, но на гололеде это очень опасно. Поэтому полный отзыв о данной прошивке будет, когда потеплеет, поменяю колеса. Это будет недели через три. Проведу замеры, расскажу свои ощущения после данной прошивки. Пока ощущения сугубо положительные.

Если у вас вышел из строя катализатор, горит чек, то я рекомендую сделать чип-тюнинг Лады Весты.

Пишите свое мнение в комментариях, подписывайтесь на канал. Удачи и здоровья!

Приветствую всех читателей, которые посетили мою скромную страницу и уделили ей свое внимание.

Я владелец Лада Веста уже более года, и с самого момента покупки меня беспокоила "задержка" реакции педали газа, на мое нажатие, думаю всем кто ездит на Вестах знакома эта проблема. Дроссель электронный и адаптивный, когда начинаешь постоянно "топить" тапку в пол, то он несколько лучше отзывается, но все равно этого ни как не достаточно, а дерготня при переключении на вторую скорость, сколько же она потрепала мне нерв, и создала опасных ситуаций при перестроениях. Если вы пересядете с механического дросселя на электронный, и машиной с этим дросселем будет Веста то вы будете в не приятном шоке. Я пересел на Весту с Ваз 2114 и первые несколько дней вообще не понимал почему машина не едет в тот момент, когда я нажимаю педаль газа.

Ездил я так пол года, и на протяжении последних месяцев стал задумываться о чип - тюнинге автомобиля, читал отзывы, общался с реальными людьми Веставодами, кто сделал тюнинг и какие после этого были эмоции. Наступил август 2019 года и я решил, что пора делать чип, в интернете нашел групп в VK которая по их заверению, специализируется именно на Вестах, и переделали огромное количество автомобилей, о чем свидетельствовала стена в их группе с фотографиями и описанием. Пообщавшись с администратором группы, задав ему интересующие меня вопросы, я записался на определённый день. Приехав в назначенное время, по адресу, очутился я в обычном гаражном комплексе, где на его двери был банер с рекламой тюнинга и прочей информации. Машина у меня была полностью заводская, со всеми катализаторами и никаких вмешательств в будущем не собиралось быть.

По итогу мне залили прошивку, под евро 2 (и это машине с катализаторами и стандартной выпускной системе. )Что я заметил после этой прошивки, стала более отзывчивая педаль газа и ушли провалы при переключении на вторую передачу, и отсечка стала на 7000 оборотов.

Так как я являюсь одним из авторов youtube канала AutoDrive76 на котором мы проводим соревновательные состязания различных машин на 402 и выявляем быстрейшего, я конечно же до чип тюнинга принимал участие в нескольких заездах и знал показания разгона своей машины.

Антон Петряков ответил Алексею

Никой разницы не почувствовал, что с ним, что без него. Ни посторонних шумов, ни вони, только ехать машина начала чуть подрее

Андрей Мануйлин ответил Антону

Антон, пахнуть может парфюм,цветы и т.д а выхлоп после двс -воняет и конкретно, но есть поговорка - своего не чувствуем.

Алексей Курашов ответил Антону

Иван Зубарев

Сегодня прошил, едет лучше однозначно. А с чего она вонять будет,кат на месте остался свою работу выполняет

Иван Зубарев ответил Павлу

Павел, да вполне у меня св кросс. Главное чтоб не сгнила

Алексей Курашов

Иван, если прошились под евро 2,то кату хана настанет быстро.либо прошиваться под евро 5,но не сток.либо выбивать кат

Иван Зубарев ответил Алексею

Алексей, может я не знаю что то,но заводская прошивка во время прогрева автомобиля заливает кат бензином,тем самым тоже убивает его. Объясни почему от евро 2 кату хана будет быстрей чем евро 5?

Антон Петряков

Прошился на евро 2, плюс чип тюнинг. Убрал катализатор, вварил пламягоситель. Езжу две недели, вижу одни плюсы

Андрей Мануйлин

Наверное в РФ скоро появятся посты с СО выхлоп и будут штрафовать не по-детски. А те кто воняет , будут писать Путин - уходи и т.д.Как сейчас ситуация с авто на армянских номерах,их просто отправляют на штраф стоянки.

Антон Чернов

Андрей, это ваши сказки не более того, тогда не пройдет 70 % транспорта, что касается грузового транспорта то все 90% грузовой транспорт, включая таксопарки и тд депутаты тоже держат, зачем себя же ужимать.

Андрей Мануйлин ответил Антону

Антон, таксопарки как раз пройдут они на гбо.За ара учет так говорили, типа сказки , а сейчас везде в ЕврАзЭС им очень тяжко.

Антон Чернов ответил Андрею

Андрей, ахахахахахаха я во двор свой выхожу из 10 машин на стоянке 5 на армянских номерах, владельцы в Армении той 1 раз были при покупке, в городе таких машин море, что то я не наблюдаю что им тяжело. Наоборот по кайфу яздят во всех аспектах! У брата моего альфард на армянском учете за год 1 раз остановили страховку проверить благо она у нено есть. Ездит он очень много.

Андрей Мануйлин ответил Антону

Arty Morris

Алексей Чернов

Александр Струговец ответил Алексею

Алексей Чернов ответил Александру

Александр, я не механик, говорю то что вижу в интернетах вот поэтому у знающих людей и интересуюсь

Александр Струговец ответил Алексею

Алексей Чернов ответил Николаю

Николай, просто даже на драйве например куча статей, где умники пишут, что машина становится ракетой и расход в два раза меньше.

Александр Струговец ответил Алексею

Алексей, запомни. Камера сгорания, да и все внутренности движка рассчитаны на одну температуру, если кат. Убрать, то естественно будет поступать больше воздуха, а если воздуха больше то и температура сгорания больше и движок в конце концов сплавиться на хер. Или вы и правда думаете на заводе одни идиоты?

Николай, а тебе не казалось что тебя обманули. Или ты сам это знаешь. Евро 3-4-5 для чего. Для экологии , катализатор дожигает топливо. Больше ни чего он не делает. Так что не говори глупости

Константин, каждый движок под свою температуру делается, что евро 3,что евро 4,зачем его убирать, для чего

Николай, да Ладно . Вот это да. А Я дурак думал что катализатор только топливо дожигает.

Катализатор нужен только для экологии и больше ни для чего. Его удаление незначительно влияет на динамику и расход, так как любой катализатор это преграда для выхода выхлопа.

Ars, грамотно. Был на сервисе, сказали, к ста тысячам удалять кат. Пламегаситель либо ремонтный ставить. У меня 1.6.